ஸ்ட்ரோபோஸ்கோப் ஆட்டோமொபைல்: நோக்கம், செயல்முறை கொள்கை, கட்டுமானம்

ஒவ்வொரு காரையும் ஆர்வக்கோளாறின் கணம் சரியான நேரத்தில் அமைக்க வேண்டும் மற்றும் சரியான நேரத்தில் வேலை செய்ய வேண்டும் என்று தெரியும். இது அதிகபட்ச இயந்திர சக்தியை அடையக்கூடியது, இதன் விளைவாக, உயர் செயல்திறன், இயந்திரத்தின் வாழ்க்கையை நீட்டிக்கும். ஆனால் தரமான உபகரணங்கள் இல்லாமல் ஒரு துல்லியமான முறையில் இல்லாமல் ஒரு ட்யூனிங் செய்ய கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, நாம் ஒரு கார்ட் ஸ்டிராபெஸ்கோவை வேண்டும் அதனால் தான். எந்த கருவிகளும் இல்லாமல் பற்றவைக்க முடியும், ஆனால் ஒரு நீண்ட கால நடைமுறையில் மட்டுமே உதவ முடியும்.

காருக்கான ஸ்டிராபெஸ்கோப்

பற்றவைப்பு நேரம் மற்றும் அதன் கட்டுப்பாட்டை சரிசெய்ய ஸ்ட்ரோபோஸ்கோப்ஸ் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. எஞ்சியுள்ள கோணம் இயந்திர வேகம் அதிகரிப்போடு சேர்ந்து பெரியதாக ஆக வேண்டும் என்பதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதமும் உள்ளது. இவற்றில் இருந்து வாகன ஸ்டிராபெஸ்கோப் என்பது செயலற்ற வேகத்தில் வினாடிக்கு 5,000 crankshafts வரை சரிசெய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இன்று, ஸ்டிராபோஸ்கோப்புகளின் மொத்த வெகுஜன வகைகள், சுய தொழில் செய்து, விலையுயர்ந்த தொழில்முறை சாதனங்களுக்கு உள்ளன. நிச்சயமாக, நீங்கள் ஒரு சேவை நிலையத்தின் ஊழியர் இல்லையென்றால், ஒரு விலையுயர்ந்த அலகு வாங்குவதில் எந்தப் புள்ளியும் இல்லை, ஏனெனில் அது 10-20 நிமிடங்களில் உங்கள் சொந்த கையில் ஒரு கார்ட் ஸ்டிராபெஸ்கோப்பைச் சேகரித்தால் குறிப்பாக அதைப் பயன்படுத்தத் தேவையில்லை.

சாதனம் பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானது. இயந்திரம் இயங்காத போது, இயந்திர பிளக் (1st உருளை) இருந்து ஒரு உயர் மின்னழுத்த கம்பி ஸ்ட்ரோபோஸ்கோபிக் சென்சார் சிறப்பு வளையம் வழியாக அனுப்பப்படுகிறது. பின் கம்பி மீண்டும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இயந்திரம் தொடங்குகிறது, பின்னர் ஸ்ட்ரோப். சென்சார்கள் மீது முன்கூட்டியே கோணம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

கார் LED ஸ்ட்ரோபோஸ்கோப்

பெரும்பாலும், எல்.ஈ. டி குறிப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த ஃப்ளாஷ் விளக்குகளின் மிக குறுகிய வாழ்க்கை காரணமாக உள்ளது. நிச்சயமாக, எல்.ஈ. டி பிரகாசமாக இருக்கிறது, அதன் ஒளி கூட சூரியன் கூட தெரியும். ஒரு விதியாக, உடல் பிளாஸ்டிக் தயாரிக்கப்பட்டு, அது இரண்டு பகுதிகளாக உள்ளது. ஒரு பக்கத்தில் LED க்கு ஒரு தொடக்க உள்ளது. அனைத்து உறுப்புகளும் அச்சடிக்கப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டில் கூடினார்கள் என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு .

மின்மாற்றிக்கு 2 சுற்றுகள் உள்ளன. முதன்மை முறுக்குவிசை, கம்பி விட்டம் 0.3 மிமீ ஆகும். இரண்டாம்நிலை 0.2 மிமீ விட்டம் கொண்ட கம்பி மூலம் 638 திருப்பங்களைக் கொண்டிருக்கிறது. ஒரு கம்பளி ஒரு ஃபெரைட் கோர் கண்டுபிடிக்க மிகவும் கடினம். தோல்வியுற்ற பிசி மின்சாரம் வழங்குவதிலிருந்து இது அகற்றப்படலாம்.

உள்ளார்ந்த சென்சார் வளையம் பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது. நாம் 4 செ.மீ. வரை விட்டம் மற்றும் 3,000 N க்கும் மேற்பட்ட மொத்த பரப்புத்தன்மை கொண்ட ஃபெரைட் வளையங்களை எடுத்துக்கொள்கிறோம். நேரடியாக வளையத்தில் 36 விநாடிகளில் 0.8 மி.மீ. இவை அனைத்தும் காப்பு ஒரு அடுக்கு மூடப்பட்டிருக்கும். எனவே, நாம் ஒரு தயாராக-க்கு-இயக்க ஸ்ட்ரோபோஸ்கோபிக் ஆட்டோமொபைல் உள்ளது.

ஸ்டோர்பை சரிப்படுத்தும் பற்றி கொஞ்சம்

ஒரு தரமான பலகை பயன்படுத்தப்பட்டு எல்லாமே நன்றாக வேலை செய்தால், எந்த அமைப்பும் தேவையில்லை. ஆனால் அடிக்கடி இது அப்படி இல்லை. எனவே, திட்டத்தை ஒரு தனி முனையிலேயே தொடர்ச்சியாக சேகரிக்க வேண்டும். முதல் ஒரு சிப் சீல் என்று புரிந்து கொள்ள வேண்டும், இரண்டாவது, மூன்றாவது, முதலியன.

முடிவில், ஒரு ஆட்டோமொபைல் ஸ்ட்ரோபோஸ்கோக்கோ ஒரு போர்டு இருக்கக்கூடாது என்பதை நான் விரும்புகிறேன். ஒரு பிரகாச ஒளி எடுக்கும் போதும், 1 இன் சிலிண்டரின் மெழுகுவர்த்தியின் உயர் மின்னழுத்த கம்பிக்கு சரியாக சுட்டியை இணைக்கவும் போதுமானது. அத்தகைய சாதனம் வேலை செய்யும். இயந்திரம் இயங்கும் போது, வாயு மிதி அழுத்தவும், 3-5 வினாடிகளுக்கு பிறகு ஒரு சொடுக்கி கேட்கப்படும். இல்லை தட்டுவதன் அல்லது கிளிக் செய்வதன் மூலம், அது பின்னர் தான். இடப்பெயர்ச்சி வலது மற்றும் இடது அனுசரிப்பு உள்ளது.

சாதனம் வேலை பார்க்கிறதா என்று சோதிக்க, நீங்கள் இலகுவான அல்லது அத்தகைய ஏதாவது இருந்து piezoelectric உறுப்பு எடுக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு தீப்பொறலிலும் விளக்கு விளக்குகள் இருந்தால், பின்னால் காரின் ஸ்ட்ரோப் செய்யப்பட்டது, இல்லையென்றால், சங்கிலி மீண்டும் சோதிக்கப்பட வேண்டும். ஒருவேளை எங்காவது தொடர்பு சென்றது.