ஒரு 26 - இராணுவ போக்குவரத்து விமானம்: விளக்கம், தொழில்நுட்ப பண்புகள், தொழில்நுட்ப நடவடிக்கை அறிவுறுத்தல்

அன்டோனோவ் வடிவமைப்புப் பணியகத்தின் சிறந்த இராணுவ போக்குவரத்து விமானத்தில் ஒன்று -26 ஆகும். அதன் தொடர் தயாரிப்பு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே ஆரம்பித்த போதிலும், அது இன்னும் பல நாடுகளில் தீவிரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது இராணுவ போக்குவரத்துக்கு மட்டுமல்ல, உள்நாட்டு விமானத்திலும் தவிர்க்க முடியாதது. An-26 இன் பல மாற்றங்கள் உள்ளன. விமானம் "அக்லி டக்லிங்" புனைப்பெயரை பெற்றது.

உருவாக்கம்

இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில், சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு பாதுகாப்பு தேவைப்படுவதற்கு மட்டுமன்றி, உள்நாட்டு விமானப் போக்குவரத்துத் தேவைகளையும் முழுமையாக பூர்த்தி செய்யக்கூடிய ஒரு விமானம் தேவை. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், நாட்டின் தலைமை அதன் படைப்பைத் தொடங்கத் தீர்மானித்தது.

இந்த வேலை அன்டோனோவின் வடிவமைப்பு பணியகத்திற்கு ஒப்படைக்கப்பட்டது, இது போக்குவரத்து விமானத்தை வடிவமைப்பதில் பணக்கார அனுபவம் இருந்தது. 1957 ஆம் ஆண்டில் இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டது, அதற்குப் பின்னர் அன் -26 உருவாக்கம் செய்யப்பட்டது. 1969 ஆம் ஆண்டில் விமானம் அதன் முதல் விமானத்தை உருவாக்கியது, மற்றும் ஏற்கனவே 1973 ல் சோவியத் ஒன்றியத்தில் இயக்கப்பட்டது.

பண்புகள்

அதன் உருவாக்கத்தில் பயன்படுத்தப்படும் பல தனிப்பட்ட வடிவமைப்பு தீர்வுகளுக்கு நன்றி, அதன் பண்புகள், அதிகாரமளிக்கும் நேரத்தில், முதல் வகுப்பு. ஒரு 26 வானூர்தி, தொழில்நுட்ப விவரங்கள் விரிவானவை, இதே விமானத்தை விட அதிகமாக இருந்தது.

ஒரு 26 விமானங்கள், தொழில்நுட்ப பண்புகள்:

1. குழு: 5 பேர்.
2. கொள்ளளவு திறன்: 5,6 டன்.
3. இயல்பான எடுத்து-எடை: 23 டன்.
4. அதிகபட்ச எடுத்து எடை: 24 டன்.
5. உட்புற தொட்டிகளில் எரிபொருள் அளவு: 7.0 டன்.

பயணிகள் எண்ணிக்கை: 38 படைவீரர்கள், அல்லது 30 paratroopers, அல்லது, சுகாதார பதிப்பு, 24 காயமடைந்த, யார் நீடிக்கும்.

விமான பண்புகள்:

• வேக பயணத்தின்போது: 435 கிமீ / மணி.
• அதிவேக: 540 கிமீ / மணி.
• நடைமுறை உச்சரிப்பு: 7300 மீ.
• ஏறுவதற்கான விகிதம்: 9.2 m / s.
• நடைமுறை வரம்பு: 1100 கிமீ.
• தூரம் வீச்சு: 2660 கிமீ.

நான்கு பீம் வைத்திருப்பவர்களின் இருப்பு காரணமாக, 500 கிலோ வரை எடையுள்ள வெடிகுண்டுகளை ஏந்திச் செல்வது மற்றும் குண்டுவீச்சாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு 26 வானூர்தி, அதன் தொழில்நுட்பத்தின் சிறப்பியல்புகள் அவற்றின் நேரத்திற்கு மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் இருந்தன, பலவிதமான பணிகளை தீர்க்க பயன்படும்.

உடற்பகுதி

இந்த விமானத்தின் உமிழும் நான்கு பெட்டிகளுடன் உள்ளது:

- வில்;

- நடுத்தர;

- ஹாட்ச்வே;

- வால்.

அவர்களின் நறுக்குதல் தோல் மீது மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இதில் பெரும்பாலானவை அலுமினிய உலோகக்கலவைகள் மற்றும் துருமைமின்களால் செய்யப்பட்டவை. படகில் ஒரு குழுவினர் இருக்கிறார், அதே போல் ஒரு சரக்கு அறையும் உள்ளது. பிந்தைய உள்ள ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட கன்வேயர் உள்ளது, மேல் பகுதியில் ஒரு திறமை ஒரு மோனோரயில் உள்ளது. அவர்கள் 26-ஐ ஏற்ற மற்றும் இறக்கும் வேலையைச் செய்ய வேண்டிய அவசியம் உள்ளது. விமானம், அவற்றின் கிடைக்கும் தன்மைக்கு நன்றி, மிகக் குறைந்த நேரத்தில் சரக்குகளை எடுத்து அல்லது இறக்க முடிகிறது.

அதன் மூடுபனி ஒரு நுழைவாயில் மற்றும் நான்கு அவசர கதவுகள் அமைந்துள்ளது. கூடுதலாக, ஒரு செயல்பாட்டு மற்றும் சரக்கு ஹேட்ச் உள்ளது. An-26 காபின்கள், கதவுகள் மற்றும் சாக்கடைகள், ஒரு சிறப்பு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மற்றும் ரப்பர் சுயவிவரத்தை சிறந்த சீல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வானூர்தித் தொடுதிரை துருமைமினிய தாள்கள் தயாரிக்கப்படுகிறது, இதில் தடிமன் 0.8 முதல் 1.8 மிமீ வரை உள்ளது. மின்சாரம் வெல்டிங், சிறப்பு பசை அல்லது rivets மூலம் அவர்கள் fastening செய்யப்படுகிறது.

சாரி

ஒரு 26-க்கும் மேற்பட்ட சுதந்திரமான செவ்வக வளைவு உள்ளது. இது ஒரு மைய பகுதியையும், அகற்றக்கூடிய மற்றும் நடுத்தர பகுதியையும் உள்ளடக்கியது. அவர்கள் நறுக்குதல் பட்டு முனைகள், இணைப்பான் விவரங்கள் மற்றும் பொருத்துதல்கள் உதவியுடன் செய்யப்படுகிறது.

அதன் வடிவமைப்பினால், An-26 விங் (விமானத்தின் புகைப்படம் முழுமையாக உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது), caisson வகை பார்க்கவும் மற்றும் stringers, புறணி மற்றும் 23 விலா எலும்புகள் அடங்கும். விங் குறிப்புகள் மீது அதன் ஐசிங் தடுக்கிறது இது வெப்பம் உள்ளது. தோலின் தடிமன் தளம் பொறுத்து மாறுபடுகிறது. பின்புற பாகங்களில் ஏக்கர்கள் மற்றும் மடிப்புகளின் கட்டுப்பாட்டின் உந்துதல் உள்ளது.

நிலைப்படுத்தி மற்றும் உயர்த்தி

நிலைப்படுத்தி ஒரு -26 இரண்டு வன்பொருள்களையும் உள்ளடக்கியிருக்கிறது, அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு வால், ஒரு சாக், ஒரு இறுதி சிகப்பு, ஒரு குறைந்த மற்றும் ஒரு உயர்மட்ட குழு. சரணாலயத்தின் தோல்விக்கு சிறப்பு மின் வெல்டிங் மூலம், மற்றும் ஸ்பார்ட்ஸ் மற்றும் விலாக்கள் மூலம் அவை எளிதில் இழுக்கப்படுகின்றன. நிலைப்படுத்தி fittings மற்றும் bolts மூலம் fuselage இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

An-26 உயரம் டிரிம் தாவல்களின் தலைப்பின் ஒவ்வொரு பகுதியிலும் நிறுவப்பட்டிருக்கின்றன, மேலும் ஸ்டீயரிங் நகரைத் தங்களைத் தாங்களே அல்லது தங்களைத் தாங்களே நகர்த்துவதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. கட்டுப்பாட்டு நகல் மற்றும் பைலட்டுகளால் நடத்தப்படும் என்பதால், விமானத்தின் நம்பகத்தன்மை உயர்கிறது. விமானம் ஒரு தன்னியக்க விமானத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, விமானிகள் விமானத்தில் பறக்க அனுமதிக்கின்றன. ஆட்டோபிலோட் அணைக்கப்பட்டு பிறகு கையால் லிப்ட்டை கையாளவும் முடியும்.

சேஸ்

விமானத்தின் சேஸ் ஒரு முன் மற்றும் இரண்டு முக்கிய கால்கள் உள்ளன. பிந்தையது இயந்திர nacelles மற்றும் எடுத்து-பிறகு சிறப்பு பெட்டிகளில் நீக்கப்படும். முக்கிய கால்கள் ஒவ்வொன்றும் டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் இரு சக்கரங்கள் செறிவான சென்சார்கள் கொண்டிருக்கும்.

விமானத்தின் சேஸ் சுத்தம் மற்றும் வெளியீடு ஹைட்ராலிக் மின் சிலிண்டர்கள் முன்னிலையில் உள்ளது. அவற்றின் செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, வெளியீடு கைமுறையாகவும், தலைவலி மற்றும் அதன் சொந்த வெகுஜனத்திற்காகவும் செய்யப்படலாம்.

மின் நிலையம்

An-26 இரண்டு turboprop இயந்திரங்கள், ஒவ்வொரு 2,829 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்டுள்ளது. அவர்கள் சென்டர் பிரிவில் அமைந்துள்ள gondolas நிறுவப்பட்ட. ஒரு ஃப்ரேமைப் பயன்படுத்தி பண்ணைகளுக்கு மோட்டார் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

மின் ஆலை கட்டுப்படுத்தப்பட்டு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, சிறப்பு கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்கள் பயன்படுத்தி. An-26 இல் நிறுவப்பட்ட மின், இயந்திர மற்றும் தானியங்கி அமைப்புகள் இருப்பதால் இது சாத்தியமாகும். விமானம் அதன் நேரம், சக்தி அலகுக்கு சிறந்தது.

திருகு கூடுதலாக, இயந்திரம் பொருத்தப்பட்ட:

- பேட்டை;

- நியாயமான;

- வெளிப்புற எண்ணெய் அமைப்பு;

- தீ பாதுகாப்பு அமைப்பு;

- ஒரு எதிர்ப்பு ஐசிங் அமைப்பு;

- எரிபொருள் அமைப்பு.

இயந்திர பற்றவைப்பை தவிர்ப்பதற்கு, அதன் சூடான பகுதி மற்றும் வெளியேற்ற குழாய் விங், சிறப்பு திரைகள் மற்றும் பகிர்வுகளில் இருந்து பிரிக்கப்படுகின்றன.

விமானத்தின் வால் பகுதியில் மற்றொரு இயந்திரம், ஏறும் போது கூடுதல் இழுவை உருவாக்க அவசியம். கூடுதலாக, நீங்கள் நிறுத்தும்போது விமானத்தை அதிகாரம் செய்ய அல்லது ஜெனரேட்டர்கள் தோல்வியடையச் செய்ய அனுமதிக்கிறது.

பிரதான இயந்திரங்கள் தோல்வியுற்றாலும் கூட, இது முடியாதது. அதன் இருப்பிடம் ஒரு 26 விமானங்கள் விமானத்தில் பறந்து செல்லும் ஆபத்துக்களைக் குறைக்க அனுமதிக்கிறது. தொழில்நுட்ப செயல்பாட்டுக்கான அறிவுறுத்தல் வால் இயந்திரத்தின் நன்மைகளைப் பற்றிய முழுமையான தகவலை வழங்குகிறது.

நிறம்

யுஎஸ்எஸ்ஆர் விமானப்படை பகுதியாக இருந்த அனைத்து An-26 களும், சாம்பல் நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டன. சிவில் விமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் விமானம் ஏரோஃபோட்டின் வண்ணங்களில் வரையப்பட்டது. நவீன ரஷ்யாவில், குடிமகன் An-26 (நீங்கள் கட்டுரை பார்க்க முடியும் விமான புகைப்படங்கள்) அவர்கள் சொந்தமான நிறுவனம் விருப்பங்களை பொறுத்து நிறங்கள் பயன்படுத்தப்படும். வெளிநாடுகளில் செயல்படும் இந்த விமானம், அடிக்கடி உருமறைப்பு நிறம் கொண்டது.

விமானத்தில் கருவி முனைகள் கருப்பு. உதாரணமாக, An-12 விட சரக்குக் கேபின் மிகவும் சிறந்தது. சுவர்களின் நிறம் பச்சை நிறமானது, சுவர்கள் மற்றும் கூரை ஆகியவை வெள்ளை நிறத்தில் உள்ளன.

இதன் விளைவாக

அதன் முதல்-வகுப்பு விமானம் மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள், நம்பகத்தன்மை மற்றும் பலவகை காரணமாக, ஏஎன் -26 பிரபலமானது மற்றும் தீவிரமாக உலகம் முழுவதும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவர் இராணுவ போக்குவரத்து மற்றும் பயணிகள் விமானத்தின் பங்கு பயன்படுத்தப்படும். ஆனால் ஆண்டுகள் தங்கள் எண்ணிக்கையை எடுத்துக்கொள்கின்றன, முன்பு ஒரு சிறந்த விமானமாக கருதப்பட்டிருந்தால், இப்போது அது ஒழுக்க ரீதியில் வழக்கற்றுப் போய்விட்டது. ஒரு -26 படிப்படியாக சேவையிலிருந்து வெளியேறுகிறது. அதன் இடத்தில், நவீன விமானம் வந்து பல வழிகளில் அதை கடந்தது.