ஹோம் மேட் டீசல் மோட்டார்சைக்கிள். அவரது கைகள் டீசல் மோட்டார் சைக்கிள்

வடிவமைப்பு மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் டீசல் இயந்திரம் அதே நேரத்தில் கிட்டத்தட்ட கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. எனினும், இந்தச் சாதனங்கள் பரிணாமக் தனி வழிகளில் இருந்திருக்கும். சில தரவு கட்டமைப்பு ஒரு ஒற்றை குழும இயக்க வேண்டும் முறை என்று எதிர்பார்த்திருக்க முடியாது. நிச்சயமாக, டீசல் மோட்டார் சைக்கிள் - அது சேகரிக்கவும் கவர்ச்சியான இன்னும் நவீன கைவினைஞர்களின் மற்றும் வருகிறது திரட்டுதல்களின் வகை இருந்து ஒன்று.

கதை

முதல் மோட்டார் சைக்கிளை நீண்ட காலமாக வெளிப்பட்டது. இயக்கவியலிலுள்ள மேதைகள் வேலை ஒரு பெரும் தொகை செய்ய முடிந்தது. இதன் விளைவாக, எந்த இடைநீக்கம் வழக்கம் மோட்டார் முழுமையான ஒரு எளிய பைக், பல ஒரு அதிசயம் இடமாக உள்ளது. மிகவும் சிக்கலான பிரச்சினைகள் தீர்க்கும் போக்கில் பொறியாளர்கள் கிட்டத்தட்ட நம்பத்தகாத உயரத்துக்கு இந்த இரண்டு சக்கர இயந்திரங்கள் நிறுவப்பட்ட அதிகார மட்டத்தை உயர்த்தும் முடிந்தது. அவர்கள் ஒரு இரண்டு சக்கர இயந்திரம் உடல் எடையில் ஒவ்வொரு கிலோகிராம் செருக முடிந்தது குதிரைத்திறன். பின்னர், நீண்டகாலத்திற்குப் பின்னர், பைக்குகள் இடைநீக்கம் அமைப்புகள் ஸ்மார்ட் பணி, ஏபிஎஸ் பிரேக்குகள், அத்துடன் கழுத்துப்பகுதி வால்வு மற்றும் உட்கொள்ளும் குடல் பாதையின் வழியே கட்டுப்படுத்தப்படும் சுவாரஸ்யமான மின்னணு பல்வேறு கிடைத்தது.

அனைத்து இந்த வேலை இப்போது அதை நண்பர்கள், சக, அன்புக்குரியவர்கள் குடும்பத்தினருக்கும் காட்ட சாத்தியமாக இருந்தது பொருட்டு செய்யப்படுகிறது. நீங்கள் எங்கே டீசல் மோட்டார் சைக்கிள் செய்கிறது பற்றி கேளுங்கள். அது பரவலாகத் கூட இல்லை, ஆனால் அது இன்னும் எடுத்துச் செல்ல முடிந்தது இல்லை இது ஒரு கோட்டை உள்ளது. இந்த தலைப்பை புரிந்து கொள்ள முயற்சி.

டீசல் இயந்திரத்தில் உள்ள சுவாரஸ்யமான என்ன?

நீங்கள் வரையறைகள் மற்றும் பெயர்கள் தொடங்க முடியும். டீசல் இயந்திரம் - டீசல் எரிபொருளில் ஓடும் கிளாசிக் பிஸ்டன் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் அடிப்படையில் ஒரு இயந்திர சாதனம். வழக்கமான, பெட்ரோல் இருந்து இந்த அலகு இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடு - சிலிண்டர் மற்றும் அதன் பற்றவைப்பு ஒரு கலவையை, காற்று எரிபொருள் கலவை தயார் உணவளிக்கும் ஒரு முறை.

ஒரு வழக்கமான, பெட்ரோல் எரிபொருள் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தில் அது சிலிண்டர் மீது கிடைத்தால் ஸ்பார்க் பிளக் மூலம் கொளுத்தும் ஆகியவற்றிற்கு முன்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. டீசல் இயந்திரம் மாறுபட்ட கொள்கைப் இயக்கப்படுகிறது. முதல் காற்றுச் அங்கு விநியோகிக்கப்படுகிறது, பின்னர் காற்று அழுத்தம் கீழ் சுருக்கப்பட்டுள்ளது. விமான வெப்பநிலை சூடேற்றப்பட்ட பிறகு எந்த எரிபொருள் சுதந்திரமாக பற்றவைக்க முடியும். டீசல் எரிபொருள் கடுமையான அழுத்தத்தின் கீழ் முனைகள் வழியாக சிலிண்டர்கள் உட்செலுத்தப்படும். ஆனால் என்று அனைத்து வேறுபாடுகள் இல்லை. முக்கிய நன்மை - அது மேலும் மோட்டார்கள் அதிகரித்த திறனாகும்.

ருடால்ப் டீசல் தியரி

விஞ்ஞானி தங்கள் வளர்ச்சி வேலையில் அவரது நாட்கள் இரவும் பகலும் போது - "பகுத்தறிவு வெப்ப இயந்திரத்துடன்", 1890 இல் இருந்து தேதிகளைக் கொண்டது, அவர் இரண்டு கண்டுபிடிப்புகள் செய்ய முயன்றார். கலவையை சிலிண்டர்கள் அமுக்கப்படுகிறது என்பதாலும், அது கணிசமாக மாற்ற செயல்திறன் மேம்படுத்த முடியும் வெப்ப ஆற்றலின் இயந்திர ஆற்றலாக. பின்னர் அது பெற கடினமாக இருந்தது ஏனெனில் மேலும், விளக்குகளுக்கான மெழுகுவர்த்திகள் தேவை நீங்கியது.

முதல் டீசல்

வழக்கமாக இயங்கும் அளவுக்கு செயல்படுத்தப்பட்ட முதல் இயந்திரம், 1897 இல் உருவாக்கப்பட்டது. அவர் உடனடியாக அதன் அனைத்து நன்மைகள் காட்டியது. புதிய இயந்திரத்தின் திறன் நேரத்தில் அனைத்து பெட்ரோல் அலகுகளைக் காட்டிலும் கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது. என்ஜினை 1922 இல் - - ஒரு டிராக்டர் பின்னர், 1903 ஆம் ஆண்டு, அது ஒரு டீசல் முதல் கப்பல் கொண்டு 1912 இல் அமைக்கப்பட்டது. பின்னர் அது லாரிகள் மற்றும் பயணிகள் கார்கள் மீது பொருத்தப்பட்டது. தர்க்கரீதியாக, அனைத்து இந்த டீசல் மோட்டார் சைக்கிள் தோன்றும், ஆனால் எந்த கருதப்பட்டது பிறகு.

"சோலாரியம்" மற்றும் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள்

இந்த இயந்திரங்களின் திறன் இலாபம்ற்ற ஆனார். யூனிட் அளவு ஒன்றுக்கு கொள்ளளவு பெட்ரோல் அலகுகள் மாறாக 1.5 மடங்கு குறைவாக இருந்தது. எப்போது சிறிய அளவில் கிட்டத்தட்ட பூஜ்யம் சமமாக இல்லாமல் இருந்தேன். கூடுதலாக, டீசல் கணம் வரவேற்கவில்லை.

அனைத்து பிறகு, கலவையை முற்றிலும் உருளையில் எரிகிறது போன்ற. பொறியாளர்கள் ஒரு பெரிய இயந்திரம் செய்ய முயற்சி சிரமங்களை இருந்தன உருவாக்க மற்றும் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மீது டீசல் இயந்திரம் வழங்க எப்படியோ நினைத்தேன், ஆனால் ஒரு அதிக அளவு தேவை. எனினும், இந்த ஆர்வலர்கள் வருவதைத் தடுக்க முடியவில்லை. மக்கள் நன்றி நம்பத்தகாத கருத்துக்கள் உண்மையாக்க.

டீசல் மோட்டார் சைக்கிள் "Dnepr"

இன்று, இந்த வாகனங்கள் - இந்த விந்தையானவை எதுவும் இல்லை. அவர்கள் உலகம் முழுவதும் சிறிய தயாரிக்க, ஆனால் தொழில்துறை உற்பத்தி அளவில். ஆனால் கைவினைஞர்களின் மற்றும் ஆர்வலர்கள் இன்னும் சில இடங்களில் நன்றி கையால் முற்றிலும் கூடியிருந்த சுவாரஸ்யமான இயந்திரங்கள் உள்ளன.

உதாரணமாக, கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது அலகு பார்வையில் பல கேள்வி எழுகிறது, இந்த பைக் என்ன தவறு உள்ளது என்பதை, அது இரும்பு ஒரு கொத்து தான். என்ன ஒரு அதிசயம்? மற்றும் உண்மையில் அது ஒரு அதிசயம், ஆனால் ஒரு டீசல் மோட்டார் சைக்கிள் "Dnepr" அல்ல.

Chernihiv ஒப்ளாஸ்ட் ஒரு சிறிய உக்ரைனியன் நகரம் இருந்து வடிமைப்புடைய மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் காதலியாக "Dnepr" செக்-உருளை டீசல் ஆகியவற்றை நிறுவ வெற்றி அடைந்துள்ளது. இயந்திரம் ஒரு இரண்டு பக்கவாதம், நேரடி ஏற்றியமைப்பு இருந்தது. இந்த மோட்டார்கள் அவர்கள் அடிக்கடி ஜெனரேட்டர்கள், டிராக்டர்கள், அமுக்கிகள் பல்வேறு பயன்படுத்தப்படுகின்றன அழைக்கப்படுகின்றன.

உக்ரைன், இந்த மேம்படுத்தல் 500 அமெரிக்க டாலர்களில் தொழில்நுட்பம் ரசிகர்கள் செலவாகும், மற்றும் மோட்டார் தொழிற்சாலை னின் கடந்துவிட்டது என்றால், விலை ஒரு மூன்றில் குறையும்.

அவரது கையில் ஒரு டீசல் மோட்டார் சைக்கிள் உண்மையான உள்ளதையும் உறுதிப்படுத்தவும்!

இரண்டு சக்கர இரும்பு நண்பர் கட்டுமானப் ஒரு மோட்டார் நிறுவ அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. மோட்டாரை இணைய கியர்பாக்ஸ் பொறியாளர் சட்ட வெட்டி, பின்னர் அது 38 மிமீ நீளம் செய்ய வேண்டியிருந்தது. செக் தொகுதியிலுள்ள முன்னமைக்கப்பட்ட செய்யப்பட்ட விசைப்பளுச்சக்கரம், ஒத்து வரமாட்டார், எனவே உருவாக்கியவர் வைத்து ஃப்ளைவீலில் எம்டி வடிவமைப்பு, இப்போது அவர் தனது குடும்பத்துடன் இணைந்து இயங்குகிறது. மோட்டார் கையேடு கொண்டு சரியாக இயங்காமல் செய்யமுடியும், அது அலுமினிய செய்யப்பட்ட அடாப்டர் கூர்மைப்படுத்துங்கள் தேவையான இருந்தது. இப்போது இந்த அடாப்டர் மோட்டார் மற்றும் பெட்டியில் இணைக்கிறது.

வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

முக்கிய கியர் அது மாறவே இல்லை. எனினும், பெட்டியில் மாற்றங்களை தேவை. வடிவமைப்புகள் நான்காவது கியர் பதிலாக, மாறாக பெட்டியில் கியர்கள் சென்றார். இதன் விளைவாக, மறுவேலை கியர் விகிதம் சிறிய மாறிவிட்டது பின்னர், அது இப்பொழுது 0.8 ஆகும். ஏன்? டீசல் இயந்திரம் வெறும் 2200 ஆர் / நிமிடம் உற்பத்தி செய்கிறது.

இந்த கியர்பாக்ஸ் உடன் இயந்திரம் நன்றாக வேலை செய்கிறது. இத்தகைய ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் கூட ஏற்றப்படும், அனைத்து சூழல்களிலும் இழுக்கிறது. நிலக்கீல் மீது கார் 70 கிமீ / மணி வரை வேகத்தில் செல்கிறது. ஏனெனில் அது பந்தயங்களில் பங்கேற்க உருவாக்கப்படவில்லை இது நன்றாக உள்ளது.

பொருளாதாரம்

இது தொடர்பாக, அதை வெளியே வேலை. அதிகரித்த நுகர்வு வகைப்படுத்தப்படும் இரு-விசை இயந்திரங்கள், ஆனால் இது டீசல் மோட்டார் சைக்கிள் தங்கள் வேட்கையை அரை மிதமான. இப்போது, அது நிலையான விகிதம் - 3.5 எல் / 100 கிமீ.

மேலும், இயந்திரம் போதுமான பெரியது என்பதால் இது அவசியம் ஒரு சிறிய எரிபொருள் தொட்டி நிறுவ இருந்தது. இது வண்டி மற்றொரு தொட்டி அமைக்கப்பட்டது. இந்த பங்கு மோட்டார் சைக்கிள் எரிபொருள் 700 கி.மீ. போதுமான இருக்கும். அந்த அளவுக்கு நல்லது.

மாறும் செயல்திறன் பொறுத்தவரை, எல்லாம் கூட சாதாரணமாய் நிகழும் ஒன்று. இல்லை வேகமாக, ஆனால் நிச்சயமாக கார் வேகம் 90 கிமீ / மணி கொண்டு செல்வோம். கூலிங் பேன் அலகுகள் கட்டாயம் என்பதால், அது தேவைக்கும் அதிகமான சூடு மாட்டேன். மோட்டார் சைக்கிள் வெவ்வேறு பேக்கேஜ் மற்றும் கருவிகளுடன் ஏற்றப்படும் என்றால், ஆனால் இன்னும் சாலையில் சவாரி செய்ய வேண்டும் இந்த குறிப்பாக உண்மையாக இருக்கிறது.

மாற்றம் செயல்முறை 4 ஆண்டுகள் பிடித்தன. எனினும், தன்னை சீரமைப்பதற்கும் நிகர நேரம் - மட்டுமே 4 மாதங்கள். இது கடின உழைப்புக்குப் பிறகு தனது ஓய்வு நேரத்தில் செய்துள்ளார்.

எனவே, நாம் பொருளாதார டீசல் மோட்டார் சைக்கிள் "Dnepr" செய்ய சிறிய முதலீடுகள் மற்றும் தழுவல்கள் மூலம், நீங்கள் எளிதாக மற்றும் இயற்கையாகவே முடியும் என்று பார்க்கிறோம்.

சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களுடன் இரண்டு குதிரை நேசிப்பவர்கள், அது அவற்றை உருவாக்க முடியும். பல ஆர்வலர்கள் மற்றும் அமெச்சூர் சில நேரங்களில் அவர்களின் கார் நிறுத்துமிடங்கள் உள்ள செய்ய பல, அது வெறுமனே ஆச்சரியமாக இருக்கிறது என்று விஷயங்கள் உள்ளன. இன்றைய இருசக்கர வாகன ஓட்டிகள் எந்த பொறியாளர் முரண்பாடுகள் கொடுக்க முடியும். இவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் ஆணி காரை தெரியும். சில மோட்டார் சைக்கிள்கள் கையால் முற்றிலும் சேகரிக்கப்படுகின்றன. குறிப்பாக என்று விருப்ப மோட்டார் சைக்கிள்கள் - ஏராளமான மாற்றங்கள் மற்றும் மாற்றங்களின் பழம் உள்ளது. டீசல் மோட்டார் சைக்கிள் "உரால்" வழக்கமான "உரால்" "Dnepr" ஒத்த செய்யப்பட்ட முடியும். அவர்கள் சகோதரர்கள் மற்றும் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. மற்றும் மாஸ்டர்களுக்கான அது ஒரு மிக அற்புதமான அனுபவம் தவிர அது, கடினமாக இருக்க முடியாது motodela. டீசல் மோட்டார் சைக்கிள் "உரால்" அதன் படைப்பாளியின் பெருமிதம் கொள்கிறது!

மட்டுமே, முழு எரிபொருள் அமைப்பை மாற்றியமைக்கத் முனை மீது எரிகலப்பி பதிலாக பைக் காசோலை புள்ளி மோட்டார் இணைக்க வேண்டும் மறுவேலை. எனவே, ஒவ்வொரு ரசிகர் எளிதாக ஒரு வீட்டில் டீசல் மோட்டார் சைக்கிள் பொருத்துவது முடியும். நிச்சயமாக, தொழில்நுட்பம் மற்றும் நேரடி கை காதல் கிடைப்பது உட்பட்டது.

உதாரணமாக, உக்ரைன் இருந்து இரண்டு சக்கரங்கள் அதே ரசிகர் என்பதால் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஜாவா உள்ள டீசல் இயந்திரத்தின் நிறுவ முடிந்தது. இந்த விரும்பும் அந்த நடவடிக்கைக்கு பரிந்துரை மாற்றம் பணியாற்ற மற்றும் அந்த மாதிரி ஏதாவது கற்பனை செய்து கொள்வோம்.

டீசல் "ஜாவா"

மோட்டார் சைக்கிள் "Dnepr" என்ற டீசல் இயந்திரம் மற்றும் சிக்கனமான இருந்தபோதிலும், ஆர்வலர் மற்றும் வடிவமைப்பாளர் காவல் துறைக்கு நன்றாகவே முழுமையாக எந்த எல்லை உள்ளது என்று தெரியும். அவர் "ஜாவா" ஒரு தீவிரமான, நான்கு இயந்திரம் பகுதியை ஏற்படுத்துவதற்கு முடிவு. சிஎச்-6D நேரடி உட்செலுத்தலுடனான இந்த நோக்கத்திற்காக உள்நாட்டு சிலிண்டர் டீசல் என்ஜின் பயன்படுத்தப்பட்டது. செலவு கணிசமான சக்தி இழப்புக்கு நிரூபித்தது. முறுக்கு சுமார் 2 முறை கீழே தரப்பட்டுள்ளது. எனினும், அது அசல் விட சிறியதாக இருக்கும் என்று வேகத்தில் வழங்கப்படும். இங்கே டீசல் மோட்டார் சைக்கிள் நிலையான பெட்ரோல் ஊனமுற்றோருக்கு வேண்டும் "ஜாவா."

இயந்திரம் சிஎச்-6D நீள்வெட்டு மாற்றித்தண்டு மணிக்கு, அது மோட்டார் சைக்கிள் பெட்டியில் வேலை செய்ய, அது ஒரு பெரிய வேலை செய்ய தேவையான இருந்தது.

மீண்டும் அது மீண்டும் மோட்டார்சைக்கிளினுடைய முன்பக்க வருகிறது. கார் ஒரு புதிய கியர்பாக்ஸ், driveline, ஊசல், அத்துடன் மற்ற பின்புற சக்கரம் ஆகியுள்ளார். அனைத்து இந்த எம்டி -10 இருந்து நீக்கப்பட்டது. ஃப்ளைவீலில் ஒரு அடாப்டர் வழியாக குறுகலான மாற்றித்தண்டு பத்திரிகை பொருத்தப்படும். அலுமினா கம்யூனிஸ்ட் கட்சி அட்டையின் மூலம் சுழலுறையைப் இணைக்கப்பட்ட வருகிறது. இவ்வாறு, இயந்திரம் ஒரு பிட் நீண்ட மற்றும் சட்ட ஒரு இனி பொருத்தம் இருந்தது, ஆகவே நீண்டு முடிவு செய்யப்பட்டது. பின்னர், சக்தி அலகு நான்கு அமைதியாக தொகுதிகள் ஒரு நீட்டிக்கப்பட்ட சட்டத்தில் சரி செய்யப்பட்டது.

ஊசல் புதிய ஆதரவுகள் பற்றவைத்து இணைக்கப்படுகிறது சரி செய்ய. எனினும், அதைப் குறுகலான செய்ய நடுத்தர பகுதியாக வெட்டி தேவையான இருந்தது. முழுமையாக சக்தி மற்றும் இழுவை பயன்படுத்த, இறுதி இயக்கி மாற்றப்பட்டுள்ளது.

இந்த டீசல் என்பதால், பின்னர் பேட்டரி வடிவமைப்பில் க்கான வழங்கவில்லை. இயந்திரம் கூட மூன்று ஆண்டுகள் நிற்க முடியும், அதன் பிறகு அமைதியாக தொடங்கும். மேலும் எந்த பற்றவைப்பு, எதிர்ப்பு திருட்டு அலாரம் உள்ளது. சக்திவாய்ந்த ஜெனரேட்டர் நன்றி சிறந்த ஒளி வேலை.

எனவே, ஒரு வலுவான ஆசை மற்றும் பைக் டீசல் நிறுவ நேரம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு - அது தீர்க்கப்படுமா பிரச்சனையாக உள்ளது.