மோட்டார் சைக்கிள் இயக்கப்பொறிகள்: சாதனம், இயக்க கொள்கை, தொழில் நுட்ப ரீதியாகப்

குதிரைத்திறன் எண்ணிக்கையாகும், மற்றும் வசதி பொருந்திப் போகும், ஆனால் நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட சக்திகளின் ஒரு திறன் கொண்ட நம்பிக்கை - புதிய ஓட்டுனர்களுக்காக சில நேரங்களில் மோட்டார் சைக்கிள்கள் இயந்திரங்கள் இவை மிக முக்கியமான தரம், என்று நினைக்கிறேன். எனினும், தவிர இந்த எண்ணிக்கை இருந்து, அங்கு மோட்டார் படைப்புகளின் தரம் பாதிக்கும் பல பண்புகள் உள்ளன.

மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின்கள் வகைகள்

இரு-வீச்சு மற்றும் நான்கு ஸ்ட்ரோக் இயந்திரங்கள் உள்ளன, இது கொள்கை சற்றே மாறுபட்டது.

மோட்டார் சைக்கிள்கள் சிலிண்டர் வேறு எண்ணை நிறுவ.

சொந்த கார்பர்டடு பொறியோடு மேலதிகமாக, நீங்கள் அடிக்கடி ஊசி அலகுகள் காணலாம். மற்றும் motorcyclists முதல் வகை உங்களை சரி செய்ய உதவுகிறது என்றால், தங்கள் சொந்த கைகளில் சரிசெய்ய ஒரு நேரடி ஏற்றியமைப்பு எரிபொருளை-செலுத்து இயந்திரம் ஏற்கனவே பிரச்சினைக்குரியது. அது நீண்ட உற்பத்தி செய்து வருகிறது டீசல் பைக்குகள் மற்றும் கூட ஒரு என்பதன் சுருக்கமாகும். கட்டுரை கருதப்படுகிறது இயந்திர வகை மோட்டார் சைக்கிள் எரிகலப்பி பண்புகள் வேண்டும்.

இயந்திரம் இயங்கும்

சிலிண்டர்கள் இயந்திரம் வெப்ப இன் எரியும் எரிபொருளின் ஆற்றல் இயந்திர வேலை மாற்றப்படுகிறது. காரணமாக வாயு அழுத்தம் பிஸ்டன் நகரும் ஒரு பொய் பொறிமுறையை வழியாக ஒரு மாற்றித்தண்டு சுழல்கிறது. இந்த செயல்பாடு ஒரு மாற்றித்தண்டு, இணைக்கும் கம்பி, பிஸ்டன் மோதிரங்கள், பிஸ்டன் ஊசிகளையும், உருளையைக் கொண்டதாக இருக்கிறது.

கட்டமைப்பில் வேறுபாடுகள் வெவ்வேறு வேலை செய்யப்பட்ட இரண்டு மற்றும் நான்கு ஸ்ட்ரோக் இன்ஜின் வழிவகுக்கும்.

நான்கு விசை இயந்திரம்

இத்தகைய மோட்டார்கள் ஒரு கடமை சுழற்சி நான்கு பக்கவாதம் பிஸ்டன் மற்றும் மாற்றித்தண்டின் இரண்டு புரட்சிகள் வேண்டும். மோட்டார் சாதனம் டிரைவிங் பிஸ்டன் உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் அதன் பணிப்போக்கு நிரூபிக்கிறது.

1. நுழைவாயில் பிஸ்டன் உச்சி முடிவு புள்ளி சேர்ந்தவர்களாவர் போது, திறந்த வால்வு மூலம் கலவையை உறிஞ்சும்.

2. சுருக்க பிஸ்டன் அடிப்பகுதி இறுதி மையத்தில் இருந்து மேலேறி போது, கலவையை சுருக்குகிறோம்.

3. கலவை போது செயல்பாட்டில், ஒருமுறை மின் தீப்பொறி தீக்காயங்கள் மூலம் ஏற்றி மற்றும் வாயுக்கள் பிஸ்டன் கீழே நகர்த்த.

4. பிஸ்டன், தூக்கும் வெளியிட்டு போது, வெளியேற்ற வாயுக்கள் தள்ளி திறந்த வெளியேற்ற வால்வு மூலம் உள்ளது. அவர்கள் மீண்டும் உச்சி முடிவு மையத்திற்கு அடையும் போது, வெளியேற்ற வால்வு மூடிய, மற்றும் எல்லாம் மீண்டும் உள்ளது.

Chetyrehtaktnikov நன்மைகள்:

• நம்பகத்தன்மை;

• திறன்;

• குறைவான தீங்கு வெளியேற்ற;

• சிறிய சத்தம்;

• எண்ணெய் முன்பு பெட்ரோல் கலக்கும் இல்லை.

இந்த வகை வடிவமைப்பு கீழ்காணும் மோட்டார் சுற்று காண்பிக்க முடியும்.

இரு-விசை இயந்திரம்

மோட்டார் சைக்கிள் இயந்திரத்தின், வழக்கமாக குறைந்த, மற்றும் நேர சுழற்சி இந்த வகை தொகுதி ஒன்றின் கீழ் புரட்சி எடுக்கிறது. கூடுதலாக, எந்த உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகள் உள்ளன. இந்த வேலை திறக்கிறது மற்றும் சேனல்கள் மற்றும் ஒரு உருளை கண்ணாடி மீது ஜன்னல் மூடி கொள்ளும் பிஸ்டன் தன்னை, இனப்பெருக்கம். கார்ட்டர் மேலும் வாயு பரிமாற்றத்திற்காக பயன்படுத்தப்படும்.

இந்த இயந்திரத்தின் நன்மைகள்:

• சிலிண்டர் ஒரே கன அதை 1.5-1.8 முறை chetyrehtaktnik மீறுகிறது என்று ஒரு திறன் உள்ளது;

• அது எந்த நெம்பும்தண்டையும் மற்றும் வால்வு உள்ளது;

• மலிவான உற்பத்தி.

சிலிண்டர்கள் அதில் பணிப்போக்கு

ஒரு பணிப்பாய்வு மற்றும் மற்ற மோட்டார் சிலிண்டர் ஏற்படுகிறது.

பிஸ்டன் ஒரு உருளை கண்ணாடி அல்லது செருகும் ஸ்லீவ் நெகிழ்கிறார். உள் குழி - விமான குளிர்ச்சி வேலை செய்தால், உருளை விலா ஒரு சட்டை, நீர் குளிர்ச்சி போது வேண்டும்.

கம்பி இணைக்கும் வழியாக கிரான்க்ஷாப்ட் சுழற்சியை அதை உருமாற்றும், பின்னர் முறுக்கு ஒலிபரப்பு கடந்து, பிஸ்டன் இயக்கம் பெறுகிறது. மேலும் தனது தொடக்க வேலை எரிவாயு விநியோகம் பொறிமுறையை பம்ப், ஜெனரேட்டர் மற்றும் சமநிலை கணைகள். மாற்றித்தண்டு ஒன்று அல்லது சிலிண்டர்கள் எண்ணிக்கை பொறுத்து மேலும் முழங்கால் உள்ளது.

பிஸ்டன் உச்சி முடிவு மையத்திற்கு அடையும் அடிப்பகுதி இறுதி மையத்தை கடந்து முடிவடைகிற முன் ஒரு நான்கு ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தில், சிலிண்டர் சிறந்த கலவையை நுழைவாயில் நிரப்பப்பட்டிருக்கும் தொடங்குகிறது.

சுத்திகரிப்பு அது அடிப்பகுதி இறுதி மையத்தை அடையும் முன் தொடங்குகிறது, மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்கள் உச்சி முடிவு பாயிண்ட் திசையில் பிஸ்டன் இயக்கத்தின் போது வெளியேற்றுகிறது. அதன் பிறகு, வெளியேற்ற வால்வு சிலிண்டர் விட்டு வாயுக்களுடன் நிறைவடைகிறது.

இந்த வகையைச் சேர்ந்தவை, பின்வரும் வகையான மோட்டார் மீது நேர :

• OHV;

• OHC;

• இன்லைன், DOHC.

மாற்றித்தண்டு வேகமாக சுழற்ற முடியும் என்று பிந்தைய வகை, உறுப்புகள் ஒரு குறைந்தபட்ச உள்ளன. எனவே, இன்லைன், DOHC பரவலாகப் உள்ளது.

நான்கு பக்கவாதம், இரண்டு ஸ்ட்ரோக் ஒப்பிடுகையில் மிகவும் சிக்கலான அமைப்பைக் கொண்டிருப்பதாக அவர்கள் போன்ற உயவு அமைப்பு மற்றும் எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையை இரண்டு ஸ்ட்ரோக் காணப்படாது. இருந்தபோதிலும், அவை காரணமாக சூழலில் பொருளாதார மற்றும் குறைந்த தீங்கு தாக்கம் பரவலாக பரவியது மாறிவிட்டன.

மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின்கள் அடிக்கடி பக்கமானதா செய்யப்பட்ட இரண்டு மற்றும் நான்கு சிலிண்டர் உள்ளன. ஆனால் மூன்று, ஆறு மற்றும் பத்து உருளைகளுடன் அலகுகள் உள்ளன. நீள்வெட்டு அல்லது குறுக்கு, கிடைமட்டமாக எதிர்த்து, வி வடிவ மற்றும் எல் வடிவ - உருளைகளில் வரி இருக்கிறது. இயந்திரங்களின் வேலை தொகுதி பொதுவாக ஒரு கூடுதலானதல்ல இந்த மோட்டார் சைக்கிள்களின் அரை மில்லியன் கன மீட்டர் வேண்டும். எஞ்சின் சக்தி - நூறு ஐம்பது இருந்து நூற்றி எண்பது குதிரைத்திறன்.

என்ஜின் எண்ணெய்

உயவு இயந்திரம் பாகங்கள் இடையே எந்த அதிகப்படியான உராய்வு தவிர்க்கும் பொருட்டு அவசியம். அது குறைந்த விகிதத்தில் அதிக வெப்பம் வெளிப்பாடு மற்றும் குறைந்த பாகுத்தன்மை இருந்து ஒரு எதிர்ப்பு அமைப்பு கொண்ட, மோட்டார் எண்ணெய்கள் மூலம் உணரப்படுகிறது. கூடுதலாக, அவர்கள் பிளாஸ்டிக் மற்றும் ரப்பர் பகுதிகளில் ஆக்கிரமிப்பு இல்லை என்று வைப்பு ஆவார்கள் இல்லை.

எண்ணெய்கள் கனிம, அரை செயற்கை மற்றும் செயற்கை உள்ளன. அரை செயற்கை மற்றும் செயற்கை மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, ஆனால் அது அவர்கள் எஞ்சினுக்கு அதிகமான பயனுள்ளதாக இருக்கும் என நம்பப்படுகின்றது இந்த இனங்கள், மேலும் விரும்புகின்றனர். இரு-வீச்சு மற்றும் chetyrehtaktnikov பொறுத்தவரை எண்ணெய்கள் பல்வேறு வகையான பயன்படுத்த. அவர்கள் தூண்டுதல் என்ற பட்டம் வேறுபடுகின்றன.

"ஈரமான" மற்றும் "உலர்" சம்ப்

இல் நான்கு ஸ்ட்ரோக் இயந்திரங்கள் மூன்று வழிகளில் பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெய் வழங்கல்:

• செல்கின்றன;

• தெளி;

• வழங்கல் அழுத்தம்.

உராய்வு ஜோடிகள் பெரும்பாலான எண்ணெய் பம்ப் இருந்து அழுத்தத்தின் கீழ் உராய்வு எண்ணெய் உள்ளன. ஆனால் அங்கு சேனல்கள் மற்றும் வடிகால்கள் வழியே பாயும் எண்ணெய் எண்ணெய் மூடுபனி உராய்வு எண்ணெய் என்று அந்த, ஒரு பொய் பொறிமுறையை தெளித்தல் விளைவால் உருவானதாக, அத்துடன் பாகங்கள் உள்ளன. இவ்வாறு சம்ப் ஒரு நீர்த்தேக்கம் பணியாற்றுகிறார். அது "ஈரமான" இந்த வழக்கில் அழைக்கப்படுகிறது.

மற்ற மோட்டார் சைக்கிள்களுடன், அங்கு எண்ணெய் ஒரு பிரிவில் தொட்டி நிரப்பப்படுகிறது "உலர்" சுழலுறையைப் ஒரு அமைப்பு, மற்றும் பிற உராய்வு இடங்களுக்கு அழுத்தத்தின் கீழ் செலுத்தப்படுகிறது.

duhtaktnikah உயவு எண்ணெய் எரிபொருள் நீராவி உள்ள இருக்கும் போது ஏற்படுகிறது. அது முன்கூட்டியே பெட்ரோல் கலந்து, அல்லது உள்ளிழுகுழாய் ஒரு வீரியத்தை பம்ப் வழங்கப்படுகிறது. கடந்த பார்வை "தனி உயவு அமைப்பு" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இது அந்நிய இயந்திரங்களில் நடைமுறையில் உள்ளதாக. ரஷ்யாவில், அமைப்பு ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் "IZH பிளானட் 5" மற்றும் "ஜித் 200 கூரியர்" என்ஜின் நுழைகிறது.

குளிர்ச்சி அமைப்பு

எரிபொருள் இயந்திரத்தில் எரிக்கப்படும்போது போது, வெப்பம் கிட்டத்தட்ட முப்பத்தி ஐந்து சதவீதம் பயனுள்ள வேலையை சென்று ஓய்வு சீரழித்தன உருவாக்கப்படுவதில் இருந்து உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், செயல்முறை நெருக்குதல் மற்றும் சேதம் உண்டாக்கும் பீப்பாய் சூடாகிறது திறனற்ற பாகங்கள், என்றால். இந்த நடக்காது தீர்த்தது, குளிர்ச்சி அமைப்பிற்கான இயந்திரத்தின் வகை பொறுத்து, காற்று மற்றும் திரவ இது, பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஏர் கூலிங் சிஸ்டம்

இந்த பகுதியில், அமைப்பு வந்துகொண்டிருந்த வான் வழியாகவோ குளிர்ந்து. சில நேரங்களில் சிலிண்டர் தலை சிறந்த செயல்திறன் செய்கிறது அதை நிறமுடையது. சில நேரங்களில் ஒரு கட்டாய கூலிங் பேன் ஆகியற்றை ஒரு இயந்திர அல்லது மின்சார பயன்படுத்தி. chetyrehtaktnikov கூட முற்றிலும் எந்த உறை மேற்பரப்பில் அதிகரித்துள்ளது மற்றும் சிறப்பு ரேடியேட்டர்கள் நிறுவ உள்ளது எண்ணெய், குளிர்ந்து.

திரவ குளிர்ச்சி அமைப்பு

வாகனங்களில் நிறுவப்பட்ட என்று ஒத்த விருப்பம். இங்கே குளிர் உறைதல் தடுப்பி, இது ஒரு குறைந்த உறைபனி (டிகிரி செல்சியஸ் நூறு இருபது இருந்து நூறு முப்பது) (கழித்தல் கழித்தல் அறுபது டிகிரி செல்சியஸ் நாற்பது) மற்றும் உயர் கொதிக்கும் உள்ளது. கூடுதலாக, உறைதல் தடுப்பி மற்றும் anticorrosion விளைவு மசகு பெற்றது. போன்ற தூய நீர் பயன்படுத்த முடியாது.

கூலிங் பேன் அமைப்பின் அதிக சூடு பரப்புகளில் ஒரு சுமை அல்லது மாசு, இது வெளியேற்ற வெப்பம் ஏற்படலாம். மேலும், தனிப்பட்ட உறுப்புகள் எந்த திரவ வெளியே பாய்கிறது ஏனெனில், அது உடைக்க முடியும். எனவே, வேலை குளிர்ச்சி தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்பட வேண்டும்.

வழங்கு அமைப்பு

மோட்டார் சைக்கிள் எரிகலப்பி பெட்ரோல் ஆக்டேன் எண் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் என விட குறைவாக 93 ஆகும்.

மோட்டார் சைக்கிள் பொறிகள் போன்றவற்றிலும் எரிபொருள் தொட்டி, ஒரு வால்வு, ஒரு வடிகட்டி, காற்று வடிகட்டி மற்றும் எரிகலப்பி இதில் மின்சாரம் அமைப்பு, வேண்டும். பெட்ரோல் இது பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் ஈர்ப்பு ஓட்டம் கார்ப்ரெட்டர் இன்ஜினின் மேலே ஏற்றப்பட்ட ஒரு தொட்டி, சேமிக்கப்படும். மற்ற சமயங்களில், அது ஒரு சிறப்பான பம்ப் அல்லது ஒரு வெற்றிடம் இயக்கி கொண்டு வழங்கப்படலாம். கடைசி இரண்டு ஸ்ட்ரோக் காணலாம்.

எரிபொருள் தொட்டி விமான நுழைகின்றன ஒரு சிறப்பு திறப்பு, ஒரு மூடி உள்ளது. பல வெளிநாட்டு மோட்டார் சைக்கிள்கள், இருப்பினும், காற்று நிலக்கரி நீர்த்தேக்கங்கள் வழியாக செல்கிறது. மற்றும் சில பூட்டு அட்டையில் உள்ளன.

காரணமாக எரிபொருள் சேவல் எரிபொருள் கசிவு தடுக்கப்படுகிறது.

காற்றில் காற்று வடிகட்டி மூலம் எரிகலப்பி நுழைகிறது. வடிகட்டி மூன்று வகையானது.

1. கச்சிதமான எண்ணெய் வகை காற்று, சென்டர் நுழைகிறது 180 பாகைகள் திரும்ப மற்றும் வடிகட்டி ஒரு செல்கிறது. இவ்வாறு அது கனமான துகள்கள் எண்ணெய் குடியேற அங்கு ஓட்டம் திருப்புவதன் மூலம் அழிக்கப்படும். இவ்வாறு வடிகட்டி ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் இயந்திரத்தின் "உரால்" மற்றும் "Iz" மூலம் வழங்கப்படுகிறது. எனினும், வெளிநாட்டில் காகிதம் மற்றும் நுரை மற்ற வகையான பயன்படுத்தி.

2. காகிதம் வடிகட்டிகள் களைந்துவிடும் உள்ளன. அவர்கள் ஒவ்வொரு பேணுதல் மாற்றப்படும் வேண்டும்.

3. நுரை வடிகட்டிகள் மீண்டும் உள்ளன - அவர்கள் கழுவி முடியும் மற்றும் மறு ஒருவனாக.

விமான உட்கொள்ளும் முன் முகப்புத்தாங்கி, அதன் மூலம் அதிக வேகத்தில் சிலிண்டர் நிரப்பும் அதிகரிக்கும் போது இதில் 250 சிசி என்ஜின் மற்றும் இன்று மேலே "நேரடி உட்கொள்ளும்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு அமைப்பு விளையாட்டு மோட்டார் சைக்கிள்கள் ஏற்படுகிறது.

எரிகலப்பி மற்றும் அதன் இனங்கள்

இந்த அமைப்பின் தயார் மற்றும் அது சிலிண்டர் நுழைகிறது பின்னர், காற்று எரிபொருள் கலவை, வழங்குகிறார். நவீன கார்ப்யூர்டர்கள் மூன்று வகையான உள்ளன:

• தேக்க;

• தொடர்ச்சியான நீர்த்துப் போகச் செய்தது

• பதிவு.

அனைத்து உள்நாட்டு மோட்டார்கள் மற்றும் மோட்டார் மோட்டார் சைக்கிள் "உரால்" ஒரு தேக்க கார்ப்யூர்டர்கள் வேண்டும். ஒரேயொரு விதிவிலக்கு "உரால்-கிழக்கு", எந்த எரிகலப்பி நிலையான வெற்றிடம் உள்ளது.

தேக்க கார்ப்ரெட்டர் கழுத்துப்பகுதி நெம்புகோல் சுழல் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அது வெளிப்பாடு வழியாக இயந்திரத்திற்குள் உள்வரும் காற்று ஆளப்படுகிறது. வழங்கி சேர்க்கப்பட்டுள்ளது என்று ஸ்லைடு வால்வு தொடர்புடைய கூம்பு ஊசி உடன். மாறும்போது கலவையை வளம் அல்லது குறைந்து வருகிறது. தெளிப்பு துப்பாக்கி எரிபொருள் ஜெட் அமைக்கப்படுகிறது. மற்றும் அனைத்து கூறுகளையும் கொண்ட வீரியத்தை அமைப்பு உருவாக்குகின்றன.

கார்ப்யூர்டர்கள் நிலையான கணித்தல் கழுத்துப்பகுதி இயக்கம் எரிகலப்பி வெளியேறிய நெருக்கமாக இருக்கிறது என்று கழுத்துப்பகுதி பரவுகிறது. கட்டுப்பாடு பிஸ்டன் மேலே சேம்பரிலுள்ள காற்று எரிகலப்பி கலந்து அறை ஊடாடுகிறது. எனவே அது தேக்க இயக்கத்தை உட்கொள்ளும் பாதை முறைப்படுத்தப்பட்ட underpressure என்று மாறிவிடும்.

பதிவு போன்ற ஹோண்டா எஞ்சின்களின் பல வெளிநாட்டு ஒற்றை சிலிண்டர் chetyrehtaktniki பெற்றிருக்கும் எந்த கார்ப்யூர்டர்கள், இரண்டு முந்தைய வகையான இணைக்க. கலந்து அறையில் ஒரு வெற்றிடம் மூலம் - அது மற்ற போது, அங்கு ஒரு spool கைப்பிடி இயக்கப்படுகிறது இரண்டு கலந்து அறைகள், உள்ளது.

வெளியீட்டு

ஒரு குளிர்ச்சியான இயந்திரத், கலவை வளப்படுத்த வேண்டிய அவசியம் தொடங்க. இந்த சில கார்ப்யூர்டர்கள் கேமரா utopitel மிதவை உள்ளது. அது கோலை அழுத்தும் போது அறையில் எரிபொருள் அளவு அனுமதிக்கப்பட்ட மேலே ஒரு நிலை குறுகலாக உயர்கிறது. இதன் காரணமாக, எரிபொருள் உட்கொள்ளும் வழியாகச் ஒரு ஓட்டம் தொடங்குகிறது. எரிபொருள் ஒரு பகுதி வெளிப்படையாய் பாய்கிறது. சில நேரம், எனினும், கார்ப்யூர்டர்கள் கட்டுமான என்று ஜோடிகள் வெளியே வராத ஏற்பாடு செய்தார். இத்தகைய அதன் வடிவங்கள் அடைப்பை அல்லது வேறு எரிபொருள் பத்தியில் உள்ளது கலவையை, செறிவூட்டப்பட்ட தேவைப்படாது. அதற்கு பதிலாக utopitelya பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சமீபத்தில், நான்கு ஸ்ட்ரோக் மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின்கள் அடிக்கடி மின்சார எரிபொருளாகப் ஏற்றியமைப்பு வேண்டும். இது பல்வேறு சென்சார்கள், விநியோகம் பன்மடங்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது உட்பட எலக்ட்ரிக் டிரைவ், பேட்டரி, மின்காந்த செலுத்திகள், மின்னணு CU, ஒரு எரிபொருள் குழாய் கொண்டுள்ளது.

திறன் அலகு திறன், அதே நேரத்தில், அதிகரிக்கிறது மற்றும் எந்த வழங்கல் மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்புகளின் சரிசெய்தல் இணைந்து எங்கே மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, உள்ளன.

ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் இயந்திரத்தின் பழுது காரணமாக முக்கிய சக்தி தோல்வி, தேவைப்படலாம் - குறைவது அல்லது காரணமாக அடைப்பு எரிபொருள் வழங்கல் கூட நிறுத்துதல். இதை தவிர்க்க, எரிபொருள் பிரிப்பானையும் பயன்படுத்த. மேலும், இது காற்று வடிகட்டி மற்றும் குழாய்கள் கசிய நிலை கண்காணிக்க வேண்டும்.

வெளியேற்று அமைப்பு

வெளியேற்றும் முறை ஒரு குழாய் வழிந்தோடும் சேனல், குழாய் மற்றும் மப்ளர் கொண்டுள்ளது. முறைமையின் பாகங்களுக்கு அளவு மற்றும் வடிவத்தை இரண்டு ஸ்ட்ரோக் திறன் மற்றும் சக்தி நேரடியாக சார்ந்தவை. எனவே, அவர்கள் தனித்தனியாக ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் மேல் வெளியேற்ற அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படும். அவர்கள் ஒரு ரீசனேட்டர் குழாய் மற்றும் ஒடுத்தல் முனை வேண்டும்.

எரிவாயு விநியோக முறை chetyrehtaktnikov வெளியீடு கட்டுப்பாடு வால்வு, அவற்றை அந்த அதிர்வு விமர்சன அல்ல. அவர்கள் வழக்கமாக எல்லா தொடர்புகளையும் ஒரு ஒற்றை அமைதி க்குக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது.

நச்சு வாயு குறைக்கும் கேட்டலிடிக் மாற்றிகள், பெற்றிருக்கும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் சில பிரச்சினைகளில் (அவர்கள் உதாரணமாக, ஹோண்டா பொறிகள் மற்றும் பிற ஜப்பனீஸ் உற்பத்தியாளர்கள் க்கான, நிறுவப்படும்). இது போன்ற சாதனங்கள் காரணமாக ஐரோப்பிய ஒன்றிய, அமெரிக்க மற்றும் ஜப்பான் வாயு அதிகரித்து தேவைகளுக்கு உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன. பல மோட்டார் சைக்கிள் வழங்கப்படும் எண்களைக் சிறப்பு வால்வுகள் வெளியேற்ற அமைப்புகளில், சோம்பியிருப்போரையும் மாற்றித்தண்டு ஒரு சிறிய சுழற்சி மணிக்கு சிலிண்டர்கள் தலைகீழ் வெளியேற்றத்தின் கலவைகள் தடுக்கும் பொருட்டு.