Battleship Gangut: விளக்கம், வரலாறு, தளபதிகள் மற்றும் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

இந்தத் தொடரின் மூன்று கப்பல்களுடனும் இணைந்து போராட்டம் கங்கூட் 16.06.1909 அன்று அட்மலிட்டல் ஆலைக்கு அமைக்கப்பட்டது. இது ரஷியன் கடற்படை மறுமலர்ச்சி தொடக்கத்தில் இருந்தது. செப்டம்பர் 24, 1911 அன்று துவங்கப்பட்டது, அதன் வளர்ச்சி 2 ஆண்டுகளுக்கு நீடித்தது. 1913 ஆம் ஆண்டில் அவர் சோதனைகள், ஒப்புதல் மற்றும் டிசம்பர் 1914 ஆம் ஆண்டுகளில் பால்டிக் கடற்படைகளின் போர்க்கப்பல்களின் முதல் பிரிவில் சேர்ந்தார்.

புதிய கப்பல்கள் கட்டுமான முன்நிபந்தனைகள்

1905 ஆம் ஆண்டு ரஷ்ய-ஜப்பானிய போரில் ரஷ்யப் பேரரசின் முழுத் தோல்வியுடனான போர்ப்ஷிப் கங்கூட் உட்பட பால்டிக் நாட்டிற்கான நான்கு போர்க்கப்பல்களை நிர்மாணிக்க முன்வந்தன. சுஷிமாவின் சோகம் நிக்கோலஸ் இரண்டாம் மற்றும் ரஷ்யப் பேரரசின் அரசாங்கத்தை அவசரமாக உரையாற்ற வேண்டிய இரண்டு முக்கிய பணிகளை எதிர்கொண்டது:

• மற்ற முதலாளித்துவ நாடுகளுடன் ஒப்பிடுகையில் ரஷ்ய கப்பற்படையின் மொத்த பின்தங்கிய நிலை.
• முகாமைத்துவ அமைப்பின் துல்லியமான முரண்பாடு, படைப்பிரிவுகளை கட்டமைப்பதற்கும், உருவாக்கும் சிக்கலைத் தீர்க்க தேவையான பணியாளர்களுக்கும் பயிற்சி அளித்தல்.

ரஷ்யப் பேரரசின் கடற்படைப்படைகளின் தலைமையில் அனுபவம் வாய்ந்த அட்மிரல் வீரர்கள் இல்லை, அவர்கள் கடற்படையின் முக்கிய தேவைகளைப் பற்றி நன்கு அறிந்திருந்தனர், கடற்படைகளால் அனுபவமற்றவர்கள் அல்ல, அனுபவமிக்க மூலோபாயவாதிகளும் தந்திரோபல்களும் அல்ல, ஆனால் ஏகாதிபத்திய குடும்ப உறுப்பினர்களால் நியமிக்கப்பட்ட பேரரசர் பொது-அட்மிரல். பொது அட்மிரல் உதவியாளர் கடற்படைத் துறையின் மேலாளராக இருந்தார்.

கடற்படைக்கு மிக முக்கியமான முடிவுகளும் கட்டளைகளும் பேரரசர் மூலம் தனிப்பட்ட முறையில் வழங்கப்பட்டன. இராணுவ விஷயங்களில் குறிப்பாக, கடற்படைகளில், சிறிய அளவில் புரிந்து கொண்டனர். பெரிய மாநிலத்திற்கு இராணுவக் கோட்பாடு கிடையாது, கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்களைப் பொருத்துவதற்கு கப்பல் கட்டுப்பாட்டு திட்டங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப பணிகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியிருக்கும்.

ரஷ்யா கடலில் செல்ல மட்டும் இல்லை கப்பல்கள் இல்லை என்று புள்ளி வந்தது - எல்லைகளை பாதுகாக்க நடைமுறையில் எதுவும் இல்லை.

கப்பல் கட்டுதல் திட்டங்கள்

இரண்டு சிறிய வேலைத்திட்டங்கள் அபிவிருத்தி செய்யப்பட்டன, இது குறுகிய காலத்தில், பால்டிக் மற்றும் கருங்கடல் கப்பல்களுக்கான புதிய கப்பல்களை கட்ட திட்டமிடப்பட்டது. பால்க்கிக்கு, 4 கப்பல்கள் வடிவமைக்க வேண்டியது அவசியம், இதில் போர் கப்பல், 3 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் ஒரு கப்பல் தளம் ஆகியவை அடங்கும்.

கருங்கடல் கடற்படை 14 அழிக்கப்பட்ட மற்றும் 3 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை கட்ட வேண்டும். துருக்கி, பிளாக் கடல் நிலைமையை பார்த்து, இங்கிலாந்து மற்றும் பிரேசில் 3 புதிய போர்க்குணங்களை அவசரமாக வாங்க முடிவு. எனவே, மாற்றங்கள் செய்யப்படுகின்றன மற்றும் "பேரரசி மரியா" வகை, மூன்று அழிப்பவர்களும் மற்றும் 6 "பார்" நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் அவசரமாக மூன்று பாத்திரங்களை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

1914 உலகப் போருக்கு, எந்தவொரு திட்டமும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை, மேலும் ஒரு கப்பல் தொடங்கப்படவில்லை.

கப்பல் கங்கூட் உட்பட ஒரு தொடர்ச்சியான கப்பல்கள்

ஜூன் 16, 1909, ஆட்மிட்டல்ட் ஆலை ஒன்றில், கங்கூத் தொடரின் பால்டிக் கடற்படைக்கு நான்கு சுவாரஸ்யங்கள் வழங்கப்பட்டன. அனுபவம் வாய்ந்த ரஷ்ய பொறியியலாளர்களின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் அவர்களின் கட்டுமானம் நடத்தப்பட்டது. பிரதான சப்ளையர்கள் ரஷ்ய நிறுவனங்களாக இருந்தனர். எதோஹோவி, பீரங்கி கோபுரங்கள் - புடிலோவ் மற்றும் மெட்டல் ஆலைகளிலிருந்து - இஜோரா, பீரங்கிகள் இருந்து ஆர்மோர் இருந்தார்.

செப்டம்பரில், அவர்கள் தண்ணீருக்குள் நுழைந்தனர், ஆனால் போர்க்கப்பல்கள் முடிவடைந்து முடிவடைந்தன. காரணங்கள்: ரஷ்ய தொழிற்சாலைகள் புதிய தொழில்நுட்பங்களைக் கற்றுக்கொள்ள வேண்டியிருந்தது; வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள், கப்பல்களுக்கான உபகரணங்களைக் கட்டியெழுப்பப்பட்டிருந்தன, வேண்டுமென்றே கிழித்தெறியப்பட்டன மற்றும் விநியோகிக்கப்பட்டன. விளைவு துக்ககரமானதாகும். 1914 ஆம் ஆண்டு டிசம்பரில் கப்பல் கட்டப்பட்டதுடன், கிட்டத்தட்ட அனைத்து போர்களும் ஒரு ஒற்றை ஷாட் செய்யாமலேயே சாலையில் இருந்தன.

கப்பல்கள் விவரம்

உண்மையில், இருபதாம் நூற்றாண்டின் துவக்கத்திற்கான திட்டங்கள் போர்க்கால திட்டங்கள் முன்னேறியிருந்தன, ஆனால் அவற்றை மனதில் கொண்டு போதுமான நேரம் அல்லது பணம் இல்லை. கப்பல்களை வழங்குவதற்கு முன்பாக சோதனைகள் நடத்தப்படவில்லை, அவை பிழைகளை சரி செய்ய அனுமதிக்கின்றன. மாலுமிகள் தங்களைத் தாங்களே நிர்வாணப்படுத்தி, எதையும் சரிசெய்ய இயலாது. முடிவு உடனடியாக வகைப்படுத்தப்பட்டு, போர்க் காலம் முழுவதும் சாலைகள் தங்கியிருந்தன என்ற முடிவுக்கு முடிவு வந்துவிட்டது.

இந்த அச்சுறுத்தல்களுக்கு ஒரு எளிமையான நிழல்: வழக்கமான மேல் கோடு ஒரு நேர் கோட்டில் இருந்தது, ஒரு கட்டத்தில் சிவில் கோட் நான்கு கோபுரங்கள், இரண்டு சரிவுகள் மற்றும் இரண்டு குழாய்கள் இருந்தன. முழு உடல் பதின்மூன்று நீர்மூழ்கி bulkheads மூலம் குறுக்கு பெட்டிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. மூன்று கவச வளையங்கள். முக்கிய திறனுடைய கோபுரங்கள் ஒருவருக்கொருவர் ஒத்திருக்கும் அதே வேகத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

கப்பல் நடுவில் ஒரு கொதிகலன் அறை மற்றும் ஒரு இயந்திர நிறுவல் இருந்தது. அணி வசதிகளுடன் வில் வில் அமைந்துள்ளது. கடுமையான - அதிகாரிகள் 'அறைகள் இருந்தன, tillers, மின் நிலையம், வானொலி அறை.

பீரங்கி கங்கூட்டின் முக்கிய அம்சங்கள் பீரங்கியின் கலவை மற்றும் இடம் ஆகும். இங்கே, Obukhov ஆலை பங்களிப்பு, 52 காலிபர் ஒரு புதிய பீரங்கி உருவாக்கி, மற்றும் மெட்டல் ஆலை முயற்சிகள் மூன்று டார்ட் கோபுரம் நிறுவல் செய்தது. பன்னிரண்டு 305 மிமீ விரைவு துப்பாக்கி சூடு துப்பாக்கிகள், 25 டிகிரி கோண உயரத்தில் 23 கி.மீ.

டவர் அமைப்புகள் 773 டன் எடையுடன் இருந்தன, காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்பம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. கோபுரங்கள் கீழ் வெடிபொருட்கள் ஒரு சேமிப்பு இருந்தது. Dvuhrudidnye plutongi ஒன்றுபட்ட 120 மில்லி மீட்டர் என்னுடைய துப்பாக்கிகள். முக்கிய மற்றும் எதிர்ப்பு என்னுடைய திறனைக் கெயில்லர் அமைப்பு மற்றும் 2 ஆப்டிகல் ரேஞ்ச் கண்டறிபவர்கள் கட்டுப்படுத்தினர்.

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

"கங்கூட்" போர்க்கப்பலின் முக்கிய நன்மை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பீரங்கி இருந்தது, இது பல வழிகளில் வெளிநாட்டு வீரர்களை கடந்தது. இங்கே டெவெலப்பர்கள் மற்றும் நேரடி இயக்கிகள் மறுக்க முடியாத தகுதி, இரண்டு ரஷியன் தொழிற்சாலைகள் - Obukhovsky மற்றும் உலோகம்.

மீதமுள்ள ஒன்றும் தியாகம் செய்யாதிருப்பதைத் தவிர்ப்பதற்கு இயலாமை - ஒரு எளிமையான சத்தியத்தால் மீதமிருக்கின்றது. இது சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்கள், துல்லியமற்ற கவசம், அதிக வேகம், வழிநடத்துதலின் நீண்ட தூரம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நேரத்தில் அனைவருக்கும் சாத்தியமற்றது. விரும்பிய முடிவை நெருங்க நெருங்க ஏதோ தியாகம் செய்ய வேண்டியிருந்தது. இது குழு உறுப்பினர்களின் கவசம் மற்றும் வாழ்க்கை நிலைமைகளின் செலவில் செய்யப்பட்டது. ஜப்பானிய மாலுமிகள் மட்டுமே மோசமாக வாழ்ந்தார்கள்.

மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடானது மிகவும் குறைந்த கடற்பகுதி ஆகும். பேரழிவு நிறைந்த சுமை காரணமாக கப்பலில் போதுமான எரிபொருள் எடுப்பது சாத்தியமற்றது. இது 1929 ஆம் ஆண்டின் கடல் பயணத்தால் உறுதி செய்யப்பட்டது.

போர்

ஆயினும்கூட, முதல் உலகப் போரின் போரில் "கங்கூட்" போரில் கலந்து கொண்டது. நவம்பர் 1915 இல், 1 பிரிகேடியின் கப்பல் படையினர் , கோட்லாண்ட் தீவில் உள்ள "பெட்ராபவவ்லோவ்ஸ்க்" மற்றும் "கங்கூட்" என்ற போர்வையின் கீழ், 550 நிமிடங்களுக்கும் மேல் இருந்தனர்.

1918 ஆம் ஆண்டில், ஹெல்சிங்க்போர்ஸ்லிருந்து க்ரோன்ஸ்டாட் வரையிலான போர்வீரர்களின் பரிமாற்றம் செய்யப்பட்டது. 1925 இல் புனரமைக்கப்பட்ட பிறகு, அது "அக்டோபர் புரட்சி" என மறுபெயரிடப்பட்டது. அவர் சோவியத்-பின்லாந்து போரில் பங்கேற்கிறார். லெனின்கிராட்ஸின் பெரும் தேசபக்தி யுத்தத்தில் பாதுகாக்கப்படுகிறது. இது ஒரு போர் கப்பல் ஆகும், இது குறைபாடுகள் இருந்தபோதிலும், ரஷ்ய மற்றும் சோவியத் மாலுமிகள் மற்றும் அதிகாரிகள் நன்றி, ஒரு புகழ்பெற்ற போர் பாதை வழியாக சென்றது.

47 வருட கால சேவையின் போது, ரஷ்யாவின் கடற்படை, பின்னர் சோவியத் ஒன்றியம் ஆகியவை போர்க்கப்பல் கங்கூட்டின் பல தளபதிகள் மாற்றப்பட்டன. அவர்களில் பெரும்பாலோர் ரஷ்ய கப்பற்படையின் மரபுகளில் வளர்க்கப்பட்ட புகழ்பெற்ற அதிகாரிகள். சேவைக்காக, 1944 இல், போர்வீரர் ரெட் பதாகையின் ஆர்டர் வழங்கப்பட்டது.

படைவீரன் "கங்கூட்" (1890): படைப்பின் வரலாறு

இந்த பெயருடன் ரஷ்ய கப்பற்படையிலுள்ள ஒரே கப்பல் "கங்கூட்" மட்டுமே அல்ல. இந்த நான்கு புகழ்பெற்ற பெயர்களால் அழைக்கப்பட்ட கப்பல்கள் பாரம்பரியமாக மாறியது. ஒவ்வொரு கப்பலுக்கும் அதன் சொந்த விதியும் நோக்கமும் உள்ளன, ஆனால் அவை ஒரு பொதுப் பெயரால் இணைக்கப்பட்டு, புகழ்பெற்ற ரஷ்ய கப்பற்படையினருக்குச் சொந்தமானவை. கப்பல்களின் பெயர் பின்லாந்து ஹானோவின் தீபகற்பத்திற்கு அருகே அமைந்துள்ள கேப் கங்கூட்டிற்கு மரியாதை அளிக்கப்படுகிறது, அங்கு ஸ்வீடிஷ் பறந்து கொண்டிருக்கும் ரஷ்ய கப்பற்படையின் முதல் வெற்றி.

இந்த பெயரின் மூன்றாவது கப்பலாக இருந்தது போரில் கங்கூட் (1890). இது 20 ஆண்டு கப்பல் திட்டத்தின் வடிவமைப்பிற்குள் கட்டப்பட்டது. வல்லுநர்கள் குறிப்பிடுவதுபோல், போர்வீரர்களின் வடிவமைப்பு மிகவும் நன்றாக இல்லை, கட்டுமானத்தின் தரம் வெளிப்படையாக மோசமாக இருந்தது, அது எதிர்காலத்தில் கப்பலின் இறப்பிற்கு வழிவகுத்தது. அதன் பிரதான குறைபாடு ஒரு பெரிய சுமை, இது, தற்செயலாக, ரஷியன் கப்பல் கட்டுவதற்கான ஒரு பேரழிவு மட்டும் அல்ல. இந்த பிரச்சினை மற்ற நாடுகளாலும் எதிர்நோக்கப்பட்டது.

ரஷ்ய இம்பீரியல் கடற்படை "கங்கூட்" போர்க்கப்பல் 1888 ஆம் ஆண்டில் அட்மிரால்டி ஷிபையார்டில் செயிண்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் வைக்கப்பட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு பின்னர் தண்ணீர் அவரது வம்சாவளியை நடந்தது. கட்டுமானம் 1894 இல் நிறைவுற்றது. இந்த வேலைத்தின்போது, 600 டன் அளவுக்கு அதிகமான அளவு அனுமதிக்கப்பட்டது, இது வரைவு அதிகரிப்பு மற்றும் வேக குறைவு ஆகியவற்றிற்கு வழிவகுத்தது.

"கங்கூட்"

இந்த கப்பல் மூலம் அவரது இறப்பிற்கு வழிவகுத்தது கிட்டத்தட்ட ஒரு மாய கதை இருந்தது. 1896 ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர்காலத்தில், அந்தக் கப்பல் பாறைப் பாறைப் பாதையைச் சுற்றிக் கொண்டிருந்தது, அது கிட்டத்தட்ட அவருடைய மரணத்திற்கு வழிவகுத்தது. அவர் Kronstadt தனது வழியில் செய்தார், அவர் பழுது கொண்ட ஒரு கப்பல்துறை வைக்கப்பட்டு அங்கு, இது புகழ்பெற்ற அட்மிரல் Makarov SO மேற்பார்வையில் இருந்தது. 1897 ஆம் ஆண்டு ஜூன் மாதம் அவர் தந்திரோபாய பயிற்சிகளில் பங்கு பெற்றார், அதில் இருந்து திரும்பிய அவர், வரைபடங்களில் குறிக்கப்படாத கடலடிப் பாறையை எதிர்கொண்டார்.

ஆறு மணிநேரக் கப்பல் கப்பல் வாழ்க்கைக்கு கதாநாயகனாகப் போராடியது. ஆனால் எல்லாமே பயனற்றவை. கட்டுமானத்தின் போது அனுமதிக்கப்பட்ட பகிர்வுகளின் இறுக்கம் மீறல் காரணமாக கப்பலை காப்பாற்ற முடியவில்லை. அவர் கீழே சென்றார் மற்றும் இன்னும் Vyborg வளைகுடா ஆழத்தில் உள்ளது. யாரும் குழுவினரால் இறக்கவில்லை. கப்பலின் கேப்டன். மூழ்கி கப்பலின் ஒவ்வொரு மூலையையும் தனிப்பட்ட முறையில் பரிசோதித்து, அனைவருக்கும் காப்பாற்றப்பட்டார் என்று நினைத்தபின், அவரை விட்டுவிட்டார்.

பப்ளிஷிங் ஹவுஸ் "கங்குட்". ஒரு தொடர்ச்சியான மோனோகிராஃபி "மிடெல் ஃப்ரேம்"

மக்கள் போன்ற கப்பல்கள் தங்களது சொந்த விதியைக் கொண்டுள்ளன. சிலர் நீண்ட ஆயுளையும், வெற்றிகளையும் மகிமையையும் கொண்டிருக்கிறார்கள். இரண்டாவது - கடின உழைப்பாளிகள், தங்கள் பணியை மனப்பூர்வமாக செய்து வருகின்றனர். இன்னும் சிலர் குறுகிய ஆனால் பிரகாசமான வாழ்க்கை கொண்டவர்கள். கடற்படை, கப்பல்கள், அவற்றின் விதி மற்றும் அம்சங்கள் குறித்த வரலாற்றில் ஆர்வமுள்ளவர்களுக்கு, "கங்கூட்" என்ற பத்திரிகை "மிட்லே ஃபிரேம்" என்றழைக்கப்படும் ஒரு தொடர்ச்சியான மோகோகிராஃப்களை வெளியிட்டிருக்கிறது, ஒவ்வொன்றும் மாதிரியின் வரைபடங்களை இணைத்து ஒன்று அல்லது தொடர்ச்சியான கப்பல்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. வெளியீட்டு இல்லம் "கங்கூட்" - "மிடெல் ஷம்பங்கவுட்", "பேட்டில்ஷிப்" பேரரசி மரியா "தயாரிப்பது உட்பட - வரைபடங்கள்."

"பேரரசி மரியா" என்ற போர்வையைப் போல் அல்லாமல், இரண்டு உலகப் போர்களைக் கடந்து வந்த ஒரு மூத்த வீரனாகப் போய்க்கொண்டிருக்கும் நேர்கோட்டுப் பயணியான "கங்கூட்". அவரது சுவாரஸ்யமான வாழ்க்கை பற்றி, கப்பலில் மகிமை கொண்டுவந்த மக்களைப் பற்றி, வெளியீட்டு இல்லத்தில் "கங்கூட்" என்ற ஒரு தொடர்ச்சியான மோகோகிராப்களில் "மிட்லே பிரேம்", "கங்குட்" என்ற போர்வையில் அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு எண் உள்ளது. வரைபடங்கள் தங்கள் மாதிரியை இயக்கவும், கப்பல் ஒரு வீட்டிற்கும், ஒரு சேவை நிலையமாகவும் கொண்ட கப்பல் மற்றும் மக்களுடைய வாழ்க்கையின் சுவாரஸ்யமான தகவலைப் படிக்க உதவுகிறது. ஒரு கப்பலை நீங்களே உருவாக்குங்கள் - இன்னும் சுவாரஸ்யமானதாக இருக்கலாம் யுத்தக் கங்கூட்டின் மாதிரி அளவு 1: 350 இல் வழங்கப்படுகிறது.

முடிவுக்கு

ரஷியன் கடற்படை வரலாற்றில் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள் முழு உள்ளது. அது போல், "கங்கூட்" போர்க்கப்பலின் மரணம் - நன்றாக, என்ன சுவாரசியமாக இருக்கும்? வரும்பன் போன்ற ஒரு ஹீரோ, எதிரிடன் சண்டையிடாமல் அழியவில்லை. ஆனால் இது அப்படி இல்லை. இது ஒரு சோகமான உண்மையாகும், அது எவ்வளவு இழிந்தவையாக இருந்தாலும், பாடங்கள் இதிலிருந்து கற்றுக் கொள்ளப்பட்டிருக்கின்றன, கப்பல்களின் unsinkability தேவைகளை பலப்படுத்துகின்றன. அட்மிரல் Makarov SO ன் கருத்துப்படி, குண்டுவீச்சின் நீர்நிலைகள் இப்போது ஒரு புதிய வழியில் சோதிக்கப்பட்டன, இது சேதத்தின் போது பல மாலுமிகளின் உயிர்களை காப்பாற்றியது. கேப்டன் 1 தரவரிசை Tikhotsky KM இன் ஒரு சாதனை. 6 மணிநேரமும், மெழுகுவர்த்தியுடன் கூடிய இரவில், அவருடைய கப்பல் காப்பாற்றுவதற்காக எல்லாவற்றையும் செய்தார்.