, DSG - அது என்ன? அம்சங்கள் மற்றும், DSG கியர்பாக்ஸ் பிரச்சினைகள்

இப்போது கார்கள் பெட்டிகள் பல்வேறு வகையான பெற்றிருக்கும். இயந்திரம் மட்டுமே "இயக்கவியல்" நிறுவப்பட்ட போது டைம்ஸ் நீண்ட போய்விட்டன. இப்போது இன்றைய கார்கள் பாதிக்கு மேற்பட்டவர்கள் முதலுதவி மற்ற வகையான பெற்றிருக்கும். கூட உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் மெதுவாக தானியங்கி செல்ல தொடங்கியது. கவலை "ஆடி-வோக்ஸ்வாகன்" கிட்டத்தட்ட 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஒரு புதிய ஒலிபரப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது -, DSG. இந்த பெட்டியில் என்ன? அதன் கட்டமைப்பு என்ன? நடவடிக்கையில் எந்த பிரச்சனைகள் இருக்கின்றனவா? அனைத்து இந்த மற்றும் மட்டும் - இந்த கட்டுரையின் பின்பகுதியில் உள்ள.

பண்புகள், DSG

இந்த பெட்டியில் என்ன? , DSG ஒரு நேரடி மாற்றத்தை பயனாகும். அது ஒரு தானியங்கி மாற்றம் இயக்கி கொண்டிருக்கிறது. இரண்டு பிடியில் முன்னிலையில் -, DSG "மெக்கட்ரோனிக்ஸ்" சிறப்பம்சங்களில் ஒன்றாகும்.

வடிவமைப்பு

இந்த நோய்த் இரண்டு இணையச்சு கிளட்ச் வட்டு வழியாக இயந்திரம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு இரட்டை-இலக்கமிடப்பட்ட கியர்கள், மற்றும் இரண்டாவது பொறுப்பு - ஒற்றைப்படை மற்றும் ரிவர்ஸ் கியர் உள்ளது. நன்றி இந்த ஏற்பாட்டினை, கார் நிதானமான செல்கிறது. பெட்டி இசைவான மாற்றம் நிலைகளில் செய்கிறது. எப்படி தானியங்கி, DSG செய்கிறது? எங்களுக்கு ஒரு உதாரணமாக எடுத்து கொள்வோம். கார் முதல் கியர் உள்ள செல்கிறது. அது கியர்கள் சுழற்ற மற்றும் முறுக்கு அனுப்பும் போது, செகண்ட் ஸ்பீட் ஏற்கனவே ஈடுபட்டுள்ளது. அது சும்மா சுழல்கிறது. வாகன அடுத்த படி, மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு மாறியது போது. இந்த நேரத்தில், ஹைட்ராலிக் ஒலிபரப்பு முதல் வெளியிடுகிறது கிளட்ச் வட்டு மற்றும் இறுதியாக இரண்டாவது நிறைவடைகிறது. முறுக்கு சுமூகமாக மற்றொரு கியர் இருந்து மாறி. எனவே ஆறாவது அல்லது ஏழாவது கியர் வரை. வாகன போதுமான அதிவேக பெறக்கூடிய போது, பெட்டியில் கடந்த மேடைக்கு மாற்றப்படும். , என்று ஆறாவது அல்லது ஐந்தாவது கியர் இந்த கடைசிக்கு முந்தைய கியர், இல், "செயலற்ற" நிச்சயதார்த்தம் இருக்கும். கிளட்ச் வட்டுகள் வேகம் குறைப்பதன் மூலம் ரோபோ பெட்டியில் கடைசிப் படியில் அணைக்க மற்றும் கடைசிக்கு முந்தைய கியர் தொடர்பு குடி போகிறார்கள். இவ்வாறு, இயந்திரம் பெட்டியில் நிலையான தொடர்பு உள்ளது. அதே நேரத்தில், மிதி அழுத்துவதன் மூலம் "பொறியாளர்" கிளட்ச் வட்டு நீக்குகிறது, மற்றும் ஒலிபரப்பு இயந்திரம் தொடர்பு இல்லை. இங்கே முறுக்கு பரிமாற்ற இரண்டு வட்டுகள் முன்னிலையில் சுமூகமாக மற்றும் அதிகார குறுக்கீடு இல்லாமல் செய்யப்படுகிறது.

நன்மைகள்

வழக்கமான இயந்திரம் போலல்லாமல், ரோபோ, DSG தானியங்கி அதன் மூலம் எரிபொருள் நுகர்வு குறைகிறது, ஒரு சிறிய சுமை தேவைப்படுகிறது. மேலும், ஒரு எளிய தானியங்கி போலல்லாமல், இடையே நேரம் குறைக்கப்பட்டது மாற்றம் கியர். இரண்டு பிடியில் அனைத்து நன்றி. கூடுதலாக, இயக்கி "tiptronic" முறையில் சுதந்திரமாகவும் நகர மற்றும் இயந்திரத்தனமாக ஒரு மாற்றம் வேகம் கட்டுப்படுத்த முடியும். கிளட்ச் மிதி செயல்பாடு மின்னணு கொண்டுவரலாம். இப்போது "ஸ்கோடா" கார்கள் "ஆடி" மற்றும் "வோல்ஸ்வேகன்" இது மட்டும் கியர் மாற்றத்தை கட்டுப்படுத்தும் ஈசீடீ அமைப்பு, அமைக்கப்பட்டால், ஆனால் குரல்வளை தொடக்க கட்டுப்படுத்துகிறது. இதனால், ஓட்டுநர் நீங்கள் அதே கியர் பயணம் என்று ஒரு உணர்வு உருவாக்குகிறது போது. மின்னணு மேலும் இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை உட்பட பிற தரவும் நிறைய படிக்கிறார். உற்பத்தியாளர் ஈசீடீ அமைப்புகளை உபயோகிப்பது 20 சதவீதம் ரோபோ மற்றும் PPC இயந்திரத்தின் சேவை வாழ்க்கை அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது என்று கூறுகிறது. மற்றொரு பிளஸ் - ஒலிபரப்பு முறையில் தேர்வு. அவர்களில் மூன்று: குளிர்காலத்தில், சிக்கனமான மற்றும் ஸ்போர்ட்டி. பிந்தைய குறித்து மின்னணு பின்னர் ஷிப்டு புள்ளிகள் மாற்ற. எனவே அதிகரித்து இயந்திரம் முறுக்கு. ஆனால் எரிபொருள் உண்ணுவதால் பெரிய வருகிறது.

சிக்கல்கள் மற்றும் பழுது ஒலிபரப்பு

ரோபோ, DSG கியர்பாக்ஸ் ஒரு சிக்கலான மின் இயக்கவியல் சாதனம் என்பதால், அது பல்வேறு செயலிழப்பு கொண்டிருப்பதாக சந்தேகிக்கப்படுகிறது. அவற்றை பார்க்கிறேன். எனவே, முதலில் பிரச்சனை - அது கிளட்ச் தான். அது கூடை உடைகள் மற்றும் ஒரு நடத்திய வட்டு பயனற்றது, மேலும் சுமை அதிகரித்துள்ளது வெளியீடு தாங்கி. இந்த பொறிமுறைகள் அறிகுறி - சீட்டு பிடியில். இழந்த முறுக்கு மற்றும் மோசமடைந்து வாகனத்தின் முடுக்கத்தை இயக்கவியல் விளைவாக. அவசர முறையில் உள்ளது , DSG கியர்பாக்ஸ். அது என்ன அர்த்தம்? ஒளி கருவி குழு பங்கேற்றது, இயந்திரம் இழுப்பு மற்றும் இருந்து தொடங்க கெட்ட இடத்தில் தொடங்குகிறது.

Akutatory

, DSG பிரச்சினைகள் கவலை மற்றும் akutatorov. இந்த மின் இயக்கி கியர் மற்றும் கிளட்ச். உயர் மைலேஜ் மிகுதியாக பயன்படுத்தப்பட்டாலும் மற்றும் உடன் "தூரிகை" என்று அழைக்கப்படும் அணிய. உடைப்பு மின்சார மோட்டார் சுற்று விலக்கப்பட்ட இல்லை. அறிகுறி akutatorov - ஒரு கூர்மையான தொடக்க மற்றும் கார் "இழுப்புகளால்". மேலும், இந்த அறிகுறி தவறாக உள்ளது கிளட்ச் அமைப்பு ஏற்படுகிறது. எனவே கணினி கண்டறியும் செய்ய அவசியம். ஒவ்வொரு கார் பிராண்ட் தங்கள் தவறு குறியீடுகள்.

சுமார் 7 வேக, DSG

பெட்டியில் என்ன வகையான, நாம் ஏற்கனவே தெரியும். ஆறு மற்றும் ஏழு ஸ்டெப் "ரோபோ" ஃபண்டமெண்டல் வேறுபாடுகள் இல்லை. ஆனால் புள்ளி இந்த பெட்டிகள் மிகவும் தோல்வியடையும் வாய்ப்பு சுட்டிக் காட்டுகின்றன. நாங்கள் ஏழு ஸ்டெப் "ரோபோ" நினைத்தால், அது கட்டுப்பாட்டு அலகு "எந்திர" மற்றும் உலர்ந்த வகை கிளட்ச் பிரச்சினை குறிப்பிடத் தகுந்தது. பிந்தைய குறிப்பாக உயர்த்தியோ அல்லது மாற்றம் கடின உடைகள் உட்பட்டது குறைந்த கியர். இதன் விளைவாக, அது வெளியே அணிந்துள்ளார் மற்றும் பெட்டியில் "அவசர பாணி" -யில் பெறுகிறார். தொடங்கும் மற்றும் வேகங்கள் மாறும்போது நழுவுவதை பிரச்சினைகள் உள்ளன. உற்பத்தியாளர் "வோக்ஸ்வாகன்" 5 ஆண்டுகளுக்கு ஒரு உத்தரவாதத்தை காலம் கொடுக்கிறது. இந்த நேரத்தில், பாதிக்கும் மேற்பட்ட ஒரு கையேடு கிளட்ச் தேவை கார்கள் மாற்றம் செய்யப்பட்டுள்ளதாக. அதில் ஒலிபரப்பு பிரச்சினை உள்ளது. எனவே, கார் க்கும் மேற்பட்ட ஐந்து ஆண்டுகள் ஆகும் என்றால், பொறுப்பு வெளிப்படைத் தன்மையுடன் கார் உரிமையாளர் தோள்களில் விழுகிறது. அவன் தங்கள் பணத்தை பெட்டியில் அனைத்துக் கணுக்களுடனும் மாறும் இருந்தது.

மெக்கட்ரோனிக்ஸ்

சிக்கல்கள் இயந்திர ஆனால் மின் பாகங்கள், அதாவது கட்டுப்பாட்டு அலகு கொண்டு மட்டுமே உள்ளன. இந்த உறுப்பு ஒலிபரப்பு தன்னை அமைக்கப்பட்டிருந்தது. அது தொடர்ந்து அசெம்ப்ளிக்குள் சுமைகள், வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் வெளிப்படும் என்பதால். இதன் காரணமாக எழுதுதல் அலகு தொடர்புகளில் இருப்பவர்கள் உடைந்த வால்வுகள் மற்றும் உணரிகள் சேவை வசதி. மேலும், ஹைட்ராலிக் சேனல்கள் உள்ளன அடைப்புகள் உள்ளது. சென்சார்கள் தங்களை உள்ளன உண்மையில் உடைகள் குப்பைகள் பெட்டியில் காந்தங்கள் - swarf. பாதிக்கப்படும் electrohydraulic கட்டுப்பாட்டு அலகு விளைவாக. இயந்திரம் என்பது ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்தில் மற்றும் அலகுகள் முடிக்கப்படும் வரை, மோசமாக போகிறது, நழுவ தொடங்குகிறது. இது கிளட்ச் போர்க் பிரச்சினைக்கு உடைகள் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இதன் விளைவாக, பெட்டியில் இடமாற்றங்கள் ஒன்று சேர்க்கப்படாமல் இருக்கலாம். ஓட்டும் போது ஒரு ஹம் உள்ளது. இந்த உடைகள் காரணமாக இருக்கிறது உருட்டுதல் தாங்குருளைக்கும். இந்த கியர்பாக்ஸ் வெவ்வேறு பகுதிகளில் வாகனங்கள் பொருத்தப்படும். ஆனால் விலையுயர்ந்த கார்கள் அதன் கூறுகள் நீண்ட ஆயுள் மற்றும் சுமை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது போதும், தவறுகளைக் விலக்கப்பட்ட இல்லை.

எப்படி ஆயுட்காலம் நீட்டிக்க?

ஏனெனில் முகவர்கள் அடிக்கடி அழைப்புகள், கவலை தன்னை எப்படி பெட்டியின் ஆயுளை நீட்டிப்பதற்காக வாகன ஓட்டிகளின் ஆலோசனை தொடங்கியது. ஒலிபரப்பு கூறுகள் ஒரு சிறிய சுமை உள்ளாகி முகத்திற்கு விலகி, க்கும் மேற்பட்ட ஐந்து வினாடிகள் நிறுத்தும் போது, உற்பத்தியாளர் நடுநிலை நிலையில் கேட் தேர்வுக்குழு மொழிபெயர்க்க பரிந்துரைக்கிறது.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் என்ன ரோபோ பெட்டியில் கண்டுபிடித்துவிட்டேன். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, பல நன்மைகள் போதிலும், அது பிரச்சினைகள் நிறைய உள்ளது. எனவே, இந்த வாகனங்கள் மீது சவாரி அது உத்தரவாதத்தை காலத்தில் மட்டுமே நியாயமானதே. அவர்கள் 5 க்கும் மேற்பட்ட ஆண்டுகள் இருந்தால், இரண்டாம் நிலை சந்தையில் இந்த கார்கள் வாங்க, வாகன ஓட்டிகளின் அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள் இல்லை. இந்த பெட்டிகள் நம்பகத்தன்மை ஒரு பெரிய கேள்வி.