Kerch ஜலசந்தி: அகலம் (புகைப்படம்)

Kerch ஜலசந்தியை கடல், அணைத்து Tuzla தீவில், அசோவ் கடல் மற்றும் கருங்கடல் இணைக்கும். மேற்கு கரையில், அவர்கள் Kerch தீபகற்பத்தில் கழுவி, மற்றும் கிழக்கிலிருந்து - தாமான் தீபகற்பத்தின் கடற்கரையை. முக்கிய துறைமுகமான Kerch கருதப்படுகிறது.

வரலாற்று பெயர்கள்

வயது புறப்படும் Kerch ஜலசந்தி யாருடைய அகலம் அதன் முழு நீளத்தில் வேறுபடுகிறது, பெயரை மாற்ற உடன். வடகிழக்கு கருங்கடலின் நிலங்களில் குடியேறினர் பழங்காலத்தில் மக்கள் அவரை போஸ்போரஸ் (Bosphorus,) புராணங்களில் இருளில் வாழும் மக்கள் அழைப்பு விடுத்தார்.

எதிர்காலத்தில், தீபகற்பத்தில் கடலோரங்களில் ஆட்சியாளர்களின் பெயர்கள் அது அவர்களுக்கு வசதியான அந்த முறையில் கொடுத்தார். துருக்கியர்கள், இடைக்காலத்தில் இங்கே ஆளும், அது தாமான் Bogas அழைக்கப்பட்டது. ரஷியன் சுஷி துண்டு வருகையினால் வெறும் பெயர் மாற்றம் இல்லை. Tauride, Yenikalsky, Kerch-Yenikalsky மற்றும் இறுதியாக Kerch ஜலசந்தி குறிப்புகள் உள்ளன.

நீர்த்தேக்கம் பரிமாணங்கள்

Kerch ஜலசந்தியை அகலம் என்ன? அதன் நீளம் மற்றும் எப்படி அது ஆழமான என்ன? அது தெரிந்து கொள்ள சுவாரஸ்யமான அனைத்து, புவியியலாளர்கள் மற்றும் மாலுமிகள் இதுவே முதல் முறையாகும். ஆராய்ச்சியாளர்கள் தனது தண்ணீரை 42 கிலோமீட்டர் நீளம் நீட்டி என்று கண்டறியப்பட்டது. அகலம் ரேஞ்ச் 4-15 கிலோமீட்டர்கள் மாறுபடுகிறது.

ஜலசந்தி அதிகபட்ச ஆழம் நீர்வழியில் பெற்றிருக்கின்றார்கள். கீழே 18 மீட்டர் உள்ளது. கடந்த நூற்றாண்டின் 70 ஒரு டிரெட்ஜிங் இயந்திரம் மூலமாக உகந்த ஆழமுறுவதற்கு தயாரித்தது. எனினும், வண்டல் குறைவு பல ஆழமான வரைதல் கப்பல்கள் ஜலசந்தி மூலம் சுதந்திரமாக செல்ல அனுமதி இல்லை. கப்பல்கள் அன்று அசோவ் பின்வரும் துறைமுகங்களில், சுமை தயாரிக்கின்றன.

கீழே Yenikale 12-14 அடி கண்டறியப்பட்டு. Ak-பிரேக்கர் அருகாமை நீர் நிரலின் 18-23 அடி அடையும். Kamysh-Burun, ஆழம் பகுதியில் 22-24 அடி வரை மாறுபடுகிறது. Chongeleka மண்டலத்தில், அது மிகவும் நடுத்தர கீழே அடைய, அது தேவையான 42-45 அடி ஆழத்துக்கு கீழ்நோக்கிச் உள்ளது.

58-60 அடி Danagiyu Takil, நீர் வரிசையில் இணைப்பதில் திசையில் Kerchensky ஜலசந்தி உள்ளது. ஒவ்வொரு மண்டலத்தில் நீர்த்தேக்கம் ஆழம் மற்றும் அகலம் வேறுபடுகின்றன. ஆழமற்ற Yenikale வரி எங்கிருக்கிறது, ஆறு மைல் ஒரு சேனல் நீளம் தோண்டி. இந்த நகரம் நீர் நிரலின் - 18 அடி.

காலநிலை

Kerch ஜலசந்தியை ஒரு அகலம் அதன் நீளம் அதே முழுவதும், வானிலையில் உள்ளது எங்கிருந்தாலும். அது மே இறுதியில் ஓட தொடங்கும் நீர், வெப்பமானி வெப்பநிலையின் 24-25 ° சி செயலிழக்கும் உள்ள குறி வரை அடையும். பிரச்சினைகள் பாதிக்கும் தோன்றும் என்றால், வசந்த காலத்தில் அது 10 மீட்டர் வரை அடையும், மற்றும் கோடை காலத்தில் தனது மூன்று பின்னர் இரண்டு மீட்டர் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க துளி உள்ளது.

குளிர்காலத்தில், கடலோர பகுதியில் நீர் ஓரளவு பனிப்பொழிவிலும் மூடப்பட்டிருக்கும். இனி நீரிணையாகும் 15 மீ / வி அடையும் பனி மற்றும் அரை மீட்டர் அலை drifting பலத்த காற்றுடன் ஆதிக்கம் பனி மூடிய துறையில் ஒத்திருக்கிறது. கனரக வானிலை ஊடுருவல் (கிட்டத்தட்ட ஆண்டு முழுவதும் கிடைக்கும்) குளம் சஸ்பெண்ட் இல்.

பொதுவாக, ஓட்டம் கருங்கடலுக்கு அசோவ் கடல் இருந்து இயக்கப்பட்டது. எனினும், தனிப்பட்ட வழக்குகள், எடுத்துக்காட்டாக, வலுவான தெற்கு காற்று வெளிப்படல்கள் முடியும் நீர் ஓட்டத்தை மாற்ற. கடற்கரையில் மட்டும் மிகக்குறைவான மழை விழுகிறது. புடின் இலையுதிர்காலம் முடிவுக்கு காரணம், பல மாதங்களுக்கு நீடிக்கும்.

நீர்முகம் அம்சங்கள்

கடற்கரையை முன்வைக்க காரணமாக உள்ளது அகலம் இதில் Kerch ஜலசந்தி குறைந்த மணல் பார்கள், சுற்றுலா ஏற்றது மூலம் கட்டமைத்தார். கோஸ்ட் Kerch தீபகற்பத்தில் ஒரு மலை, மற்றும் செங்குத்தான பாறை இடங்களில் உருவாகவேண்டியதாக. உயரும் ராக்கி மலைகள் கடற்கரைகள் மேலே இங்கே மற்றும் நீர் மேற்பரப்பில் தொங்குகிறது. கடலோர, தாமான் தீபகற்பத்தில் உருவாக்கப்படுகிறது மறுபுறம், குறைவாக உள்ளது.

காரணமாக மழை கரையில் ஜலசந்தியை தட்டுப்பாட்டினால் அடர்த்தியற்ற தாவர உள்ளடக்கியது. கடற்கரையில் ஒரு மிக கடினமான வரி உணர்வும் உள்ளது. இது பல சிறிய poluostrovkov மற்றும் coves குறைக்கின்றது. கடற்கரையாக உடன் நீர் மிகவும் நீண்டதாக முள்ளிவாய்க்காலை வெளியே நீட்டி.

பொருளாதார துறைகளில்

மீன்பிடி மற்றும் கப்பல் அபிவிருத்தி - உள்ளூர் பிராந்திய பொருளாதாரத்தின் அடிப்படையில். கனிமங்கள் இந்த பகுதியில் பணக்கார. ஒரே கேப் இரும்பு ஹார்ன், தாமான் தெற்கு கடற்கரைப் பகுதியில் பரவுகிறது, இரும்பு தாதுப்பொருட்கள் தற்பெருமையுடன். பின்னர் நேரடியாக பூமியின் மேற்பரப்பில் இரும்பு தாது வெளியீட்டைக் கொண்டு தனிப்பட்ட இடம் கிடைத்தது. தாது 33% அவற்றை இரும்பு உள்ள வளம் பெற்றிருக்கிறது. இந்த பகுதியில் 1930 இரும்பு தொழிற்சாலை பிரித்தெடுத்தல் நடத்தப்பட்டது. மக்கள் தொகையில் வெறும் தாது அடுக்குகளிலிருந்து தகடுகள், சில்லுகள் சேகரிக்கும் மற்றும் மேலோட்டமான நீர் சேர நிச்சயம் செய்யப்பட்டிருந்தார்.

படகு

பண்டைய காலத்தில் கொண்டு பாண்ட்ஸ் ஒரு கவர்ச்சியான போக்குவரத்து மையமாக கருதப்பட்டது. காரணமாக நகரம் புவியியல் தனித்தன்மையை, அழுத்தும் Intermedia கடல்கள் வெவ்வேறு பண்டைய மக்கள் லட்சிய திட்டங்களில் அமல்படுத்தியுள்ளன. கிரேக்கம் காலனிய இங்கே கட்டப்பட்ட Panticapaeum நகரம் - Bosporan கூட்டரசு தலைநகர்.

சில்க் சாலை - - பழமையின் அதன் முக்கிய போக்குவரத்து தமனி மற்றும் இடைக்காலத்தில் பழங்காலத் Panticapaeum வாழ விதிக்கப்படவில்லை, இப்போது அவர் எந்த பிரதேசத்திலான, Kerch நாயகன்-நகரம் நீட்டி. முதல் வழக்கமான குறுக்கு கடந்து நீர்த்தேக்கம் சகாப்தம் Panticapaeum அடுக்கி வைக்கப்படுகின்றன.

தீர்வு Porfmy சரக்குகள் மற்றும் மக்கள் ஜலசந்தி மாற உதவியது. மல்கிய படகோட்டம் நாளங்கள் வென்றார். நகரம் ஒரு இடம் தேர்ந்தெடுப்பதில், தற்செயலான எதுவும் இல்லை. ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் Kerch ஜலசந்தியை அகலம், கிரேக்கர்கள் பின்னர் அவர் Porfmy அமைத்தது எங்கே நீர்த்தேக்கம், குறுகலான இடத்தில் கண்டுபிடிக்க நிர்வகிக்கப்படும் என்ன ஆய்வு.

இப்போதெல்லாம் யாருடைய அகலம் சுமார் 5 கிலோமீட்டர் பகுதியில் Kerch ஜலசந்தி, ஒரு துறைமுகம் "கிரிமியாவிற்கு" கொண்டிருக்கிறது. படகு செல்லும் நிலைநிறுத்துவதில் வெற்றி காரணமாக நிரந்தர பதிவுகள் சாத்தியம் ஆதரிக்கும் துறைமுகம் "Kavkaz". பண்டைய தீர்வு Porfmy ஒரு பண்டைய மற்றும் வரலாற்று முன்மாதிரி Kerch படகு ஒரு முன்மாதிரி நடித்தார்.

போர் நடைபெற்ற ஆண்டுகள் கடந்து

Kuban மற்றும் கிரிமியாவிற்கு கடலோரங்களில் இணைக்க தீவிர முயற்சிகள் கடந்த நூற்றாண்டின் இராணுவத்தின் -40 இல் செய்யப்பட்டன. ஜெர்மன் கட்டளை Kerch, நகரின் மூலோபாய மதிப்பு பெரிதும் பாராட்டப்பட்டது இவ்வாறு செய்யப்பட்டது. ஜேர்மனியர்கள் அது பயமுறுத்தும் கொள்ளாதது யாது Kerch ஜலசந்தியை அகலம், ஆனால் தெரியும், அவர்கள் மல்கிய பெற்றிருக்கும் , பாண்டூன் பாலம் கணிசமாக கெளகேசிய எண்ணெய் தாங்கி பகுதிகளில் சாலை சுருக்கவும். அவர்கள் ஈடுபட ஒரு திட்டம் வளர்ச்சியடைந்து வருவதால் தீவிரமாக பாலம் கட்ட பயிற்சி. Kerch அருகே அவர்களைக் குறைகாணும் இராணுவ நிலைமை நிறுத்த ஒரு திட்டத்தை செயல்படுத்தவும். கிரிமியன் துறைமுகத்தில் காகசஸ் கடற்கரையில் இருந்து இராணுவ பொருட்களின் வழங்கலில்: அதே கடுமையான நின்று பிரச்சினை தீர்வு காண்பதற்கான முயற்சியாக, நகரம் விடுவித்த சோவியத் வீரர்கள்.

முன் வரி நீர்த்தேக்கத்தின் அருகில் நடைபெற்றது, அது தீவிர பாசிச இராணுவம் வீசியதை உள்ளது. இந்த வயரிங் அளவுடைய கடல் போக்குவரத்து தடுத்தது. அது ஒரு முழு பாலம் கட்ட முடியாது என்பதால் இது சாத்தியம் கார் சுமை ஒரு ஜலசந்தி மீது கப்பல் என சட்டமாக்கப்பட்ட கேபிள் கார், கட்டப்பட்டது. அது பொருட்கள் அனைத்து வகையான ஒரு தினசரி அடிப்படையில் சுமார் 300 டன் அனுப்பப்பட்டது. மற்றும் கிரிமியன் நிலம் முற்றிலும் விடுவிக்கப்பட்ட போது மட்டுமே, அது ஒரு தனிப்பட்ட உருவாக்கத் தொடங்கியது ரயில் பாலம் Kerch ஜலசந்தியை கைப்பற்றப்பட்ட பொருட்களில் இருந்து. பாலத்தின் அகலம் ரயில் போக்குவரத்து தடையற்ற இயக்கத்தை எளிதாக்கும்.

மேம்பாலம், ledolomami பொருத்தப்படாத, மிக சிறிய நீடித்தது. கட்டிடம், பெரிய பனி அழுத்தம் தாங்க முடியவில்லை வீழ்ச்சியுற்றது. அதன் மறுசீரமைப்பு ஈடுபாடுள்ளவன்,, மூலோபாய முக்கியத்துவம் பொருளை மட்டுமே இடிபாடுகள் நீக்கப்படாமை ஊடுருவல் பாதிக்காத செய்யவில்லை.

போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் கிராஸிங்

1950 களில், படகு மீது ஒரு நீர்த்தேக்கம் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கினார். 1954 இல் நடவடிக்கைக்கு வந்த கட்டுமான, இன்று செயல்படுகிறது. அது ferried பயணிகள், வாகனங்கள் மற்றும் இரயில்கள் எந்த ஒரு சர்வதேச வரி நிலையை வாங்கியது. Kerch ஜலசந்தி (புகைப்படம் இந்த கட்டுரையில் வழங்கப்பட்டது) ஒரு கணிசமான அகலம் கடக்க முடியாத தடையாக இருக்கிறது என்பதைக் நிறுத்தப்பட்டாலும்.

முதல் வரியில் சரக்கு கார்கள் கப்பலில் எடுத்து, 2 படகு plied. பின்னர் ஒரு ஜோடி மேலும் கப்பல்கள் அவர்களை பயணிகள் இரயில்கள் பயணிப்பதற்காக, (vagonopriemnikov வடிவமைப்பு நீட்டிக்கவோ) இணைந்தார். வாகனங்கள் வேகன்கள் அணியாமல், ரயில் சட்டசபை, நீராவி இலவச அல்லது முழுமையாக அனுப்பப்பட்டனர் இடங்களில் அமைக்க. பொளைதல் படகு வேகன்கள் இரண்டு வண்டிகள் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்பட்டது.

1970 களில், கடக்கும் இரண்டு மோட்டார் படகு icebreakers பொருத்தப்பட்டிருந்தன. அவர்கள் தோற்றம் உடன், மிக சில மக்கள் இந்த குழல்களில் நீர் மேற்பரப்பில் பனி உள்ளடக்கிய காலத்தில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் கூட குளிர்காலத்தில் இயக்கப்படும் ஏனெனில், Kerch ஜலசந்தியை அகலம் என்ன ஆர்வம் மாறிவிட்டன. படகுகள், ஐஸ் பிரேக்கர்ஸ் ஒன்று பனி உகந்த தெளிவாக்கல் மற்றும் வரியில் இரண்டாவது ரன் வழிவகுத்தது. தாமதமாக எண்பதுகள், அவர்கள் மற்றொரு avtoparom சேர்ந்துகொண்டனர்.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவு பிறகு வேலை கடக்கும்

நாளங்கள் நவீனமயமாக்கல் கடுமையான தேவை நாற்பது ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக செயல்படும் இருந்தன. சோவியத் ஒன்றியத்தின் வீழ்ச்சியைத் தொடர்ந்து பொருளாதார மற்றும் அரசியல் சிரமங்களை, Kerch ஜலசந்தியை ரயில் தொடர்பு முடிவில் இருந்தது. நீர் அமைப்பில் அகலம் மீண்டும் காரணமாக பழைய படகுகள் ஸ்கிராப்பில் தள்ளுபடி என்று, மற்றும் புதிய கப்பல்கள் விநியோகிக்கப்படுவதில்லை உண்மையில் அது பெரிய தடையாக ஆக.

அதிரடி படகு, 2004 வரை, ரயில் துறையின் பழுது மற்றும் மறுசீரமைப்பு மற்றும் ஒரு கப்பல் அதன் வழங்கல் பின்னர் வர்த்தகம் தொடங்கியபோது நிறுத்திவிடுவோம். முதல் படகு சரக்கு ரயில்கள் மீட்டெடுக்கப்பட்டது. 2005 இல், மற்றொரு ரயில் படகு பொருத்தப்பட்டிருந்தன.

நன்கு அறியப்பட்ட நிகழ்வுகளை வசதி ஆபரேஷன் இரு நாடுகளுக்கும் அதே நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது - உக்ரைன் மற்றும் ரஷ்யா. கூட்டுறவு நிர்வாகம் அரசுகளுக்கிடையேயான ஒப்பந்தங்கள் மூலமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. போக்குவரத்து ரயில் இரயில்கள், கார்கள் மற்றும் மக்கள் கடிகாரம் சுற்றி நடத்தப்பட்டது.

இப்போது கடக்கும் குறித்து நம்பிக்கைக்குரிய முன்னேற்றங்கள், பொருட்களின் வெளியேற்றம் அதிகரிக்க கருதப்படுகிறது Kerch ஜலசந்தியை பெரிய அகலம் கடக்க. படகுகள் மற்றும் பிற நாளங்கள் கையாளும் செயல்முறை மேம்படுத்த மற்றும் பயணிகளுக்கான சேவையை மேம்படுத்த இது தேர்வுமுறை உட்பட்டு இருக்க வேண்டும். அது வளர்ச்சி பயணிகள் மற்றும் வாகனங்கள் ஓட்டம் வியத்தகு அதிகரிக்கிறது போது குறிப்பாக கோடை காலத்தில், கடக்கும் இன் செயல்வீதத் திறன் அதிகரிக்கும் என்று நம்பப்படுகிறது.

படகு போக்குவரத்து இணைப்புகளை

Kerch பஸ் - வசதியாக போக்குவரத்து மையமாக. அவர் யால்டா, துறைமுகம் "கிரிமியாவிற்கு" பயணிகள் எடுத்து என்று பேருந்து வழித்தடங்கள் பல தீட்டப்பட்டது செவஸ்டோபோல் சிம்பெரோபோலில் மற்றும் பிற கிரிமியன் நகரங்களில். எனவே அது செய்யப்படுகிறது புறநகர் செய்தி மட்டுமே இங்கே பல நகர்ப்புற பாதைகளில் உருவானதாகும். சிட்டி சென்டர் பேருந்துகள், சிறிய பேருந்துகள் மற்றும் டிராலிபஸ் வரி செயலாற்றம் இயக்கம் சுற்றுப்பகுதி நகரங்களான நன்றி தொடர்பு கொள்கிறது. பிளாட்ஸில் ரயில் நிலையம் Kerch நுழைவாயிலில் அமைந்துள்ளது.

Kerch பாலம்

பிராந்திய போக்குவரத்து தமனியின் பயனுள்ள வளர்ச்சி பாலம் கட்டுமான தொடர்புடையதாக உள்ளது. ஆய்வாளர்கள் வழக்கமான போக்குவரத்து பாதை Kuban மற்றும் கிரிமியாவிற்கு இணைக்கும் பிராந்திய பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சி ஊக்குவிக்கும் என்று நம்புகிறேன்.

தற்போது, எந்த விஷயம் என்ன ஒரு நீர்த்தேக்கம் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் Kerch ஜலசந்தியை அகலம் சுற்றி ஒரு நூறு நாளங்கள் இயங்கும். நீர் நிரலை மீன் பங்குகள் மற்றும் வெள்ளம் பண்டைய நகரங்களில், நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் பல சக்திவாய்ந்த இரகசியங்களை இயக்கத்தை மறைக்க மூழ்கிய கப்பல்கள் யுனிவர்ஸ் பல்வேறு சகாப்தங்களின்.