PPC என்ன

பல மக்கள் PPC என்ன என்பது என்ன என்ற கேள்விக்கு ஆர்வம் இருக்கலாம்? எனவே, நீங்கள் உலர் மொழி சொன்னால், கியர்பாக்ஸ் மாற்றித்தண்டின் இயக்கி சக்கரங்கள் கடத்தப்படுகின்றன இது முறுக்கு, மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் என்ன ஒரு PPC, என்ன கியர் மாற்ற கேள்வி ஒரு உறவுகள் பார்வையில் இருந்து பார்த்தால், பின்னர் அங்கு சிக்கலான நிறைய உள்ளது. கியர் நகர்வைப் காரணமாக உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் முறுக்கு பண்பு சீரற்ற வேறுபடுகிறது என்ற உண்மையை வாய்வழி கருத்தடை மருந்துகள் தேவை உள்ளது. நீங்கள் ஒரு மின்சார மோட்டாருக்கு உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஒப்பிடலாம்.

நமது கண்ணோட்டத்துக்கு அவர்களை இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடு சக்தி மாற்றம் வேகம் முறுக்கு எண்ணிக்கை தொடர்பாக, என்று இழுவை உள்ளன. மோட்டார் குறைந்த வேகத்தில் ஒரு பெரிய முறுக்கு உள்ளது. குறியீட்டு போன்ற விடுபட விழுகிறது. இந்த பண்பு முழு இயந்திரம் இன்னும் சாதகமான தொடக்கத்தில் வரை மற்றும் அடுத்தடுத்த பரவல் போது, ஒரு பெரிய சக்தியாக நிலைமம் கடக்க அவசியம் போது, அது மிகப்பெரிய சாத்தியம் திருகுவிசையைப் பெற சிறந்த நேரம் ஆகும். சீரான இயக்கத்தில் ஒரு மிக சிறிய முறுக்கு பராமரிக்கத் கோருகிறது. எந்த வேகத்தில் மின்சார சக்தி மோட்டார் நடைமுறையில் அதிகபட்ச இருக்க, மற்றும் அனைத்து சாலை நிலைமைகள் அது செய்தபின் பொருத்தம் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் அதாவது இயக்க பயன்படுபவை இருக்கலாம்.

நாங்கள் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் பற்றி பேசினால், அது அனைத்து மிகவும் வித்தியாசமாக, குறைந்த வேகம் அதன் திறன் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைந்துள்ளது, மற்றும் முறுக்கு மதிப்பு செயல்திறன் எண்கள் எல்லைகளுக்குள் சிறிய மாற்றங்கள் உள்ளது. அத்தகைய இயந்திரத்தின் இழுவை பண்புகள் அரிதாகத்தான் கூட திருப்திகரமாக உள்ளது. மின்சார மோட்டார் தெளிவாக உயர்ந்த ஒரு ஒத்த இயந்திரத்தை பயன்படுத்தி மின் நிலையம் எனினும், மற்ற குறிகாட்டிகள். வடிவமைப்பாளர்கள் வருகிறது குறைபாடுகளுடன் வைக்க தள்ளப்பட்டார்கள் என்பதால், கார் அவர்களை கடக்க ஒரு கைமுறை பொருத்தப்பட்டிருந்தன. எனவே, PPC என்ன? அது izmeniyat வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது கியர் விகிதம், இயந்திரம் மற்றும் முக்கிய சக்கரங்கள் இடையே கிடைத்தது.

அது முறுக்கு பல்வேறு மதிப்பு வெவ்வேறு அளவுகளில் கியர்கள் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பெறலாம் என்று கூறினார் வேண்டும் - "என்ன PPC" பிரச்சினை பகுப்பாய்வு செய்தனர். நீங்கள் அடிமை மற்றும் முதுகலை இடையில் ஒரு இடைநிலை கியர் வைக்க என்றால், எங்களுக்கு தலைகீழ் கியர் கொடுக்கிறது இயக்கப்படும் சுழற்சி முறைக்கு எதிரான திசையில், மாறும். அது ஒவ்வொரு செலுத்தல் மாறிவிடும்: தானியங்கி, ரோபோ, இயந்திர variator அல்லது கியர் விகிதம் வரிசையில் மாற்றுவதன் மூலம் பல்வேறு சூழ்நிலைகளில் உகந்த இயந்திரம் செயல்படும் முறையில் பங்களிப்பையே வழங்குவார்.

எந்த ஒலிபரப்பு குறைந்த மற்றும் உயர் நிலை உள்ளது. சிறிய அடுத்தடுத்த இயக்கம் அல்லது நடுத்தர அதிக வேகத்தில் அடையக்கூடிய மிகவும் உயர் திருகுவிசையைக் தேடும் சாலையில் நின்று தொடக்கத்தில், முடுக்கம், வேகம் இருந்து, எனினும், அது இல்லை அதிவேக வளர்ச்சி அவசியம். இந்த முறையில் இயக்கம் இது கூட மோட்டார் கார் அதிக வேகத்தில் மெதுவாக நகரும் என்று பொருள் ஒரு சிறிய பல்லிணை விகிதம் கொண்ட கியர்பாக்ஸ் மிகவும் குறைந்த ஏணிப்படி, வழங்குகிறது.

சீரான இயக்கத்தில் ஒரு உகந்த வரம்பில் இயந்திரத்தின் வேகத்திற்கு பராமரிப்பது, மேலும் போது அதிக வேகத்தில் மட்டுமே சக்கரங்களின் சுழற்சி அதிக அதிர்வெண் வழக்கில் அடைய முடியும். இதன் காரணமாக சில கொண்ட உயர் கியர்கள், முடியும் நன்றி ஆகும் கியர் விகிதங்கள். அது ஒரு அதிகபட்ச வேகம் அடையும் வரை கார் வேகமாக கணிசமாக ஒரு ஒத்த வேகம் மோட்டார் இயக்கி இடத்திற்கு வந்து விடுவார்கள். எனினும், டாப் கியரில் காரில் அது உந்துவிசை உருவாக்கப்பட்டது க்கான முறுக்கு தேவையில்லை என குறைந்த வேகத்தில் செல்ல முடியாது, மற்றும் ஒரு நடவடிக்கை, மற்றும் கார் தானாகவே நின்றுவிட்டது. எனவே, நீங்கள் ஒரு காசோலை புள்ளி என்று தெளிவாக இருக்க வேண்டும், அது காரில் தேவை ஏன்.