SHRUS - இந்த விவரம் என்ன? அது எப்படி ஏற்படுகிறது?

60 களில் முன்னணி சக்கர வாகனத்துடன் பொருத்தப்பட்ட கார்கள் கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஆட்டோமொபைட் பிராண்டுகளின் பொறியியலாளர்களுடனும் டெவலப்பர்களுடனும் மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தன. உடல்கள் இந்த ஏற்பாடு நீங்கள் அறையில் அதிக இடம் பெற அனுமதிக்கிறது என்று நம்பப்படுகிறது. இந்த யோசனை செயல்படுத்த, பொறியாளர்கள் நேரத்தில் மிகவும் சிக்கலான அமைப்பு கொண்டு வந்தது. இது முன் சக்கரங்களின் சுழற்சியை உறுதிப்படுத்தவும், அவற்றை சிறிய அளவிலான கட்டமைப்புடன் கட்டுப்படுத்தவும் அனுமதித்தது.

மூட்டுகளை எவ்வாறு உருவாக்குவது

பல வகையான கோணத் திசைவேகம் கீல்கள் இருப்பதால், முதலில் எந்த வடிவமைப்பு முதலில் தீர்மானிக்க மிகவும் கடினம். ஆனால் 1920 களில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பந்துகளில், இன்று பிரபலமான ஒரு பந்து முடிவை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்ற கருத்து உள்ளது.

ஒரு கேம் நுட்பத்தை உருவாக்கும் யோசனை பிரெஞ்சு கண்டுபிடிப்பாளர் கிரேகோயரின் மனதில் வந்தது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பத்தில், இந்த கண்டுபிடிப்புக்கான காப்புரிமை பெற்றார்.

சம கோணத் திசைவேகங்களின் இணைந்த கார்டன் உறுப்பு முக்கியமாக அமெரிக்க கார் மாதிரிகள் மற்றும் பிரெஞ்சு பான்-லெவஸ்சரின் டிரான்ஸ்மிஷன் முறையில் பயன்படுத்தப்பட்டது.

சி.வி. மூட்டுகள் - அது என்ன?

SHRUS சம கோண வேகங்களின் கீல் ஆகும். இது முன்னணி சக்கர வாகனங்களில் ஒரு சுயாதீன இடைநீக்கம் வடிவமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த பகுதி சுழற்சி ஆற்றல் மட்டுமல்ல, சக்கரங்களின் சுழற்சியை கட்டுப்படுத்தவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. எனவே, இந்த முனை நீங்கள் டிரைவ் சக்கரம் 70 டிகிரி வரை கோணத்தில் மாற்ற அனுமதிக்கிறது. விவரம் ஒரு கையெறி குண்டுக்கு ஒப்பானதாக இருக்கிறது , எனவே வாகன ஓட்டிகள் மற்றும் இந்த கீல் எனப் பெயரிடப்பட்டனர்.

இந்த வடிவமைப்பு பின்புற அல்லது அனைத்து சக்கர ஓட்டுதலுடன் கூடிய கார்களில் காணப்படுகிறது, ஆனால் மாதிரியில் மட்டுமே சுயாதீன இடைநீக்கம். இந்த நிலையில், பின்புற சக்கரங்கள் கிடைமட்டமாகவும் செங்குத்தாகவும் நகர்த்த முடியும். ஒரு வெளிப்புற மற்றும் உள்ளார்ந்த SHRUS உள்ளது. இந்த விவரம் என்னவென்றால், நீங்கள் விரைவில் கண்டுபிடிப்பீர்கள்.

கோண வேகங்களின் மூட்டுகள் எப்படி இருக்கின்றன

அங்கத்தின் வகையை பொறுத்து, அமைப்பு வேறுபட்டது. எவ்வாறாயினும், SHRUS எவ்வாறு வேலை செய்கிறது, எவ்வகையான உறுப்பு, அதன் பங்கு என்ன என்பதை நாம் அறிவோம். ஒரு புறத்தில், தண்டு மையமாக இணைக்கப்பட்டு , மறுபுறம் வேறுபாட்டிற்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சமமான வேகத்தின் கீல்கள் மோட்டார் இருந்து சுழற்சி ஆற்றல் தாங்கு உருளைகள் மூலம் இயக்கி சக்கரங்கள் கொடுக்க.

தயாரிப்பு முக்கிய கூறுகள் உறை மற்றும் வீடுகள் உள்ளன. வழக்கு மற்றும் குண்டு மீது வழக்கு, இரு அமைந்துள்ள, சிறப்பு பள்ளங்கள் வெட்டப்படுகின்றன, பந்துகளில் நிறுவப்பட்ட எங்கே. பந்துகள் மிகவும் இறுக்கமாக ஒருவருக்கொருவர் இந்த கூறுகளை இணைக்கின்றன, இதன் மூலம் சுழற்சி மாற்றப்படுகிறது.

வெளிப்புற சி.வி. கூட்டுத்தொகையை (நீங்கள் ஏற்கனவே அறிந்திருப்பது என்னவென்றால்) சுழற்சி கோணம் 70 டிகிரி அடைய முடியும் என்று பெரிய பணி கோணத்திற்கு நன்றி. உள் கீல் சாத்தியக்கூறுகள் இது 20 டிகிரி மட்டுமே நகர்த்த அனுமதிக்கிறது. எனவே, வெளிப்புறமாக மற்றும் உள்நாட்டில் தயாரிப்பு பல்வேறு வகையான கூறுகளை பயன்படுத்துகிறது. வெளியில், டிரைவ் ஷாஃப்ட் பந்தை வகை தண்டுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், ஆனால் உள் முக்கோண கீல்கள் கொண்டிருக்கும்.

வெளிப்புறத் தாவணியில் ஒரு கூண்டு மற்றும் ஆரம் சேர்த்து வளர்ச்சியுடன் கூடிய கூண்டுகள் உள்ளன.

வீடுகள் கூட ஏராளமாக உள்ளன. அவர்கள் பந்துகளில் பொருத்தப்பட்டனர், இதன் மூலம் முறுக்கு விசை பரவுகிறது.

கார் மாதிரி மற்றும் சஸ்பென்ஷன் வகை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, உட்புற பாகங்கள் அவற்றின் வடிவமைப்பில் வேறுபடுகின்றன.

எனவே, வாஜ் மாதிரிகள் மீது பள்ளங்கள் நேராக இல்லை, ரேடியல் அல்ல. உக்ரேனிய ZAZ இல், உருளைகள் மூன்று முனைகளிலும், ஊசி தாங்கு உருளைகள் மீது சுழலும்.

எங்கள் கட்டுரையில், நாங்கள் சி.வி. அது என்னவென்றால், ஏற்கனவே தோராயமாக புரிந்துகொள்கிறார்கள், அவர்கள் மிகவும் சிக்கலான இடங்களில் வேலை செய்கிறார்கள், ஏனென்றால் எப்போதும் அழுக்கு மற்றும் தூசி எப்போதும் இருப்பதால், அவை சிறப்பு பாதுகாப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இதற்காக, ஒரு பாதுகாப்பு பூட் பயன்படுத்தப்படுகிறது - இது ரப்பர் திண்டு ஆகும், இது கவ்விகளால் உடலில் பாதுகாப்பாக வைக்கப்படுகிறது.

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

நீங்கள் ஏற்கனவே CV மூட்டுகள் பற்றி நிறைய தெரியும் (இது கார் வடிவமைப்பு முக்கிய விவரங்கள் உள்ளன). எனவே, இந்த தயாரிப்புகளின் முக்கிய நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் குறித்து விவாதிக்கலாம். நன்மைகள் மத்தியில் இந்த சொத்து அடையாளம். ஆற்றல் மாற்றும் போது, எந்தவிதமான இழப்புகளும் இல்லை, வேறொரு இயங்குதளத்தின் மற்ற இயங்கமைப்புகள் போலவே. மேலும் நன்மைகள் மத்தியில் - எளிய மாற்று மற்றும் குறைந்த செலவு.

குறைபாடுகள் மத்தியில் உச்சக்கட்டம் கட்டமைப்பு அம்சங்கள் உள்ளன. அனைத்து பிறகு, அது ஒரே நேரத்தில் பல செயல்பாடுகளை செய்கிறது.

இது அழுக்கு மற்றும் உராய்வு ஒரு கொள்கலன் இருந்து இயந்திரம் பாதுகாக்கிறது. SHRUS போன்ற ஒரு விவரிப்பின் குறைபாடு, இந்த தொடர்பு வேறு பொருட்களுடன் அதன் தொடர்பைத் தடுக்க இயலாது என்பதாகும். எனவே, இதனை எளிதாகக் கிழித்து, உராய்வு இல்லாமல், "குண்டு" விரைவில் தோல்வியடையும்.

பராமரிப்பு அல்லது பராமரிப்பு பற்றி கொஞ்சம்

இந்த பகுதிகளின் ஆதாரம் பல்வேறு காரணிகளில் பலவற்றை சார்ந்தது.

பெரும்பாலும், இந்த காட்டி அமைப்புகளின் சிறப்பம்சங்கள் மற்றும் பயன்பாடு ஆகியவற்றால் வேறுபட்டது. கார் உரிமையாளர் வடிவமைப்பு மாற்ற முடியாது என்றால், பின்னர் இயக்க முறைமை தனது அதிகாரத்தில் உள்ளது.

இயற்கை நிலைமைகளில் "கையெறி" அணிந்து தவிர்க்க முடியாதது. ஆனால் இந்த முனைகளின் திறன்கள் பெரும்பாலும் கார் உரிமையாளரின் தவறு மூலம் குறைக்கப்படுகின்றன.

யாரோ ஒருவர் துவக்க விரும்புகிறார், இதனால் சக்கரங்கள் மாறும் போது கார் நழுவும். இந்த நிலையில், வெளிப்புற முனைகள் ஓரளவு துண்டிக்கப்பட்ட நிலையில் உள்ளன - இவை அதிகரித்த சுமைகள். விசாரணை ஒரு ஆரம்ப மாற்றாக உள்ளது.

சரிப்படுத்தும் போன்ற மற்ற கார் உரிமையாளர்கள். சில சமயங்களில் இயந்திரத்தின் ஆற்றல் தீவிரமான வரம்புகளுக்கு அதிகரிக்கிறது, இது எதையும் நல்லதல்ல. மேலும் முறுக்கு, வேகமாக உடைகள்.

மகரந்தக்கூடுகளிலிருந்து

டிரைவர்கள் மற்றொரு குழு மயக்கங்கள் நிலை சரிபார்க்க மறக்கிறார். மூட்டுகள் போன்ற ஒரு விவரிப்பின் வேலைகளை கணிசமாக பாதிக்கும் ஒரு காரணி உள்ளது. மசகு எண்ணெய் என்ன, யூகிக்க எளிதானது. எனவே, நீங்கள் ஒழுங்கமைப்பைப் பராமரிக்க வேண்டும். ரத்த உறைவு குறைபாடு உடையதாக இருந்தால், இது இயந்திரமயமாக்கலை மட்டுமல்ல, மசகு எண்ணெய் இல்லாமலும் ஏற்படாது. இந்த தளத்தின் நீண்ட ஆயுளில் இது சிறந்த விளைவு இல்லை.

தயாரிப்பு வாழ்க்கை நீட்டிக்க, நீங்கள் தொடர்ந்து ரத்தத்தை கண்காணிக்க வேண்டும், மற்றும் ஓட்டுநர் பாணி இன்னும் தளர்வான இருக்க வேண்டும். இந்த முனை நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.