VAZ-2110, பின்புற பிரேக் பட்டைகள்: சுய மாற்று

வலது புறமாக கார் வாஸ் -2110 பிரபலமாக கருதப்படுகிறது. இந்த கார் அனைவருக்கும் தெரியும், அல்லது குறைந்தபட்சம் அது நகரத்தின் வீதிகளில் பார்த்தது. "பத்து" - பராமரிப்பு மற்றும் பராமரிக்கக்கூடிய காரில் மிகவும் ஒன்றிணைந்தவை. எனினும், சில நேரங்களில் அது செயலிழந்து போகிறது. எனவே, காரை VAZ-2110 பின்புற பிரேக் பட்டைகள் மீது ஒழுங்கு (அல்லது மாறாக அணிய) வெளியே . அவை சுதந்திரமாக மாற்றப்படுகின்றன. கூட ஒரு தொடக்க இந்த கையாள முடியும். இயந்திரம் மிகவும் எளிமையான பிரேக் முறையை கொண்டுள்ளது. எனவே, VAZ-2110 இல் பின்புற பிரேக் பட்டிகளை எப்படி மாற்றுவது என்று பார்ப்போம்.

எப்போது மாற்ற வேண்டும்?

தயாரிப்பாளருக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட ஆதாரம் உள்ளது. இந்த உறுப்புகளின் மாற்றீடு ஒவ்வொரு 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களிலும் செய்யப்படுகிறது. எனினும், இந்த காலம் முந்தையதாக இருக்கலாம். ஏன் இது நடக்கிறது? இது அனைத்து சவாரி பாணி சார்ந்துள்ளது. இயக்கி தீவிரமான ஓட்டுநர் விரும்புகிறது என்றால், பின்புற பட்டைகள் வாழ்க்கை பாதியாக. முன்னோடி - நான்கு முறை (அவர்கள் அதிக முயற்சி மூலம் பாதிக்கப்படுகின்றனர் ஏனெனில்). எனவே, "காது மூலம்" செயலிழப்பு தீர்மானிக்க முடியும் முக்கியம். நீங்கள் பிரேக் மிதி அழுத்தும்போது, பின்புறத்தில் உள்ள பட்டையின் பண்புகளை நீங்கள் கேட்கலாம். இது அவர்கள் பயனற்றது என்பதைக் குறிக்கிறது.

அவற்றை டிரம் அணைத்து, பார்வைக்கு ஆராயுங்கள். உராய்வு அகலத்தின் தடிமன் இரண்டு மில்லிமீட்டருக்கும் குறைவு என்பது ஏற்கத்தக்கது. மேலும், ஷூவின் எண்ணெய் கோடுகள் மற்றும் சில்லுகள் இருப்பதை அனுமதிக்க முடியாது. அறிகுறிகள் மற்றும் அறிகுறிகள் உறுதிசெய்யப்பட்டால், வாஸ் -2110 இல் பின்புற பிரேக் பட்டைகளை மாற்றுவது அவசரமானது. குறைந்தபட்ச கருவிகள் கொண்ட மாற்றுடன் மாற்றீடு செய்யப்படுகிறது. இந்த செயல்பாட்டிற்கு என்ன தேவை என்பதைப் பற்றி, இப்போது நாங்கள் கூறுவோம்.

கருவிகள்

நாம் என்ன மாற்ற வேண்டும்? திண்டு வெற்றியை வெற்றிகரமாக நிறுவ, பின்வரும் கருவிகளின் தொகுப்புகளை தயார் செய்யவும்:

• முக்கிய 12 ஆகும்.
• பலா.
• கூட்டிணைப்பு இடுக்கி.
• ஒரு சிறிய நிலைப்பாடு (நீங்கள் ஒரு பட்டியைப் பயன்படுத்தலாம்).
• ஸ்க்ரூடிரைவர்.
• சுத்தி.

மேலும், நாம் "நுகர்வு" தன்னை வேண்டும். VAZ-2110 க்கு எந்த பின்புற பிரேக் பட்டைகள் சிறந்தவை? வாகன உற்பத்தியாளர்கள் "லூகாஸ்" மற்றும் "டும்மி" தயாரிப்புகளை பற்றி நன்கு பேசுகின்றனர் (அவர்கள் பற்றிய விவரங்கள் - கட்டுரை முடிவில்). அவற்றின் செலவு செட் ஒன்றுக்கு ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும் (இரண்டு உராய்வு பட்டைகள் அடங்கும்). VAZ-2110 மீது மீண்டும் பிரேக் பாட்களை மாற்றுவதற்கு முன், நாம் ஒரு முக்கிய குறிப்பைக் குறிப்பிடுகிறோம் - இந்த கூறுகள் ஜோடிகளில் வேறுபடுகின்றன. வலது மற்றும் இடது உடையில் ஒரு வித்தியாசம் இருந்தால், நீங்கள் இன்னும் கிட் நிறுவ வேண்டும்.

தொடங்குதல் - கழற்றுதல்

எனவே, VAZ-2110 காரில் பின்புற பிரேக் பட்டிகளை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதைப் பார்ப்போம். மாற்று பின்புற அச்சு தொங்கும் தொடங்குகிறது. அதாவது, நாம் உடலின் ஒரு பகுதியை பிரித்து சக்கரம் அகற்ற வேண்டும். அதன் பிறகு, முன் சக்கரங்கள் மற்றும் பின்புற பக்க உறுப்பினர்கள் (அது ஜேக் ஆஃப் jumps என்றால் கார் விழும் என்று) கீழ் நிறுத்தங்கள் வைத்து.

அடுத்து, நாம் டிரம் தன்னை அகற்றுவோம். இது இரண்டு மரையாணிகளால் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது. அகற்றுவதற்கு, 12-க்கு ஒரு முக்கிய தேவை. மூடி சிரமத்துடன் வெளியே வந்தால் (அடிக்கடி நடக்கும்), ஒரு சுத்தியினால் அதைத் தட்டுங்கள். டிரம் நுட்பத்தின் விளிம்புகளை சேதப்படுத்தாமல் தவிர்க்க ஒரு மர அடி மூலக்கூறை பயன்படுத்தவும். அடுத்து, காலணிகள் தங்களை மாற்றுவதற்கு நாம் நகர்கிறோம். கஷ்டங்கள் இருக்கலாம் என்பதை நினைவில் கொள்க. அறுவை சிகிச்சை ஆண்டுகளில் அவர்கள் கடுமையாக டிரம் கடைபிடிக்கின்றன. துருவின் நிலைப்பாடு தீர்ந்துவிடவில்லை. காலணி சிரமம் வெளியே வந்தால், நாம் மேம்படுத்தப்பட்ட கருவிகள் பயன்படுத்த. அடிப்படை தன்னை சேதப்படுத்தும் இல்லை, எனவே சுத்தமாக பகுதியாக நாக் அவுட். அடுத்து, நீங்கள் மேல்விரிப்பை அகற்ற வேண்டும், இது கேடயத்தில் ஷூவை சரிசெய்கிறது. இதை செய்ய, 60 டிகிரி மூலம் திண்டு திசை திருப்பி.

பின்னர் ஆதரவிலிருந்து பகுதியை கவனமாக அகற்றவும். "மந்திரவாதி" இல்லை (அதாவது, கையுறைக்கு ஒரு வெளியீடு) இல்லாத பக்கத்திலுள்ள ஷூவை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். நாங்கள் ஒருவருக்கொருவர் பட்டைகளை பரப்பினோம். முதலாவது தகர்க்கப்பட்ட பிறகு நாம் இரண்டாம் பகுதியை அகற்றுவோம். இது மிக எளிதாக எடுக்கும். முன்னதாகவே கேபிள் இருந்து இணைப்பு பிளை ஒதுக்கி மறக்க வேண்டாம்.

பிரேக் பட்டிகளை மீண்டும் நிறுவ எப்படி?

வாஸ்-2110 ஜாக் மீது தொடர்ந்து இருக்கிறது. இந்த நேரத்தில், அது நிறுத்தப்பட்டு, புதிய காலணிக்கு handbrake ன் இழுவை இணைக்கும் வரை நாம் உள்நாட்டின் சிலிண்டரின் பிஸ்டனை வளைக்கிறோம். பின்னர், cotter ஊசிகளை மற்றும் வழிகாட்டி வசந்த மீண்டும் நிறுவ. கேபிள் மீண்டும் கைப்பிடியை இணைக்கிறோம். நாம் இரு பக்கங்களிலும் மேல் வசந்தத்தை இணைக்கிறோம். பின்னர் பிரேக் சிலிண்டரை நிறுவவும். கீழே இருந்து தொகுதி இழுக்கிறோம். எனவே ஸ்பேக்கர் பட்டியில் வைக்க வசந்தியை இழுக்கிறீர்கள். நாம் இரண்டாவது ஷூ வைக்கிறோம். அது பெருகிவரும் பட்டியில் சரியாக இருக்கிறதா என்று உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இடுக்கி உதவியுடன், நாம் உறுப்புடன் இரண்டாம் வசந்தத்தை சுருக்கலாம். தயவு செய்து கவனியுங்கள் - handlebar கேபிள் சுழற்ற டிரம் கூறுகளை தொடக்கூடாது. இல்லையெனில், அது குறுக்கிடப்படலாம்.

டிரம் மூடி சேகரித்து இடத்தில் சக்கரம் வைத்து. இந்த கட்டத்தில், நாங்கள் வெற்றிகரமாக பிரேக் பின்புற பட்டிகளை நிறுவினோம். வாஸ்-2110 ஜாக் இருந்து குறைக்கப்பட்டு புதிய பிரேக்குகள் திறனை சோதிக்க முடியும். ஒரு முக்கியமான புள்ளி, இடைநிறுத்தப்பட்ட மாநிலத்தின் சக்கரம் உருட்டும் சுதந்திரமாக இருக்க வேண்டும். அது பெரும் முயற்சிகளுடன் வந்தால், மீண்டும் காலணிகளின் நிலையை சரி செய்யுங்கள் அல்லது சரிபார்க்கவும். அவ்வளவுதான். கீழே, நாங்கள் உறுதியளித்தபடி, உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து "லூகாஸ்" மற்றும் "டம்பை" ஆகியவற்றிலிருந்து பட்டைகளின் அம்சங்களைக் கருதுவோம்.

லூகாஸ் TRW (பட்டைகள்)

அவை ஜெர்மனியில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. சோதனைகள் போது, இந்த பட்டைகள் நல்ல முடிவுகளை பெற்றது. இதனால், ஒரு மணி நேரத்திற்கு 100 கி.மீ. வேகத்தில் இருந்து 7.5 m / s2 இடைவெளியைக் குறைப்பதன் மதிப்பு. வெப்பம் குறித்து, இந்த பட்டையின் வெப்பநிலை சோதனைகள் கௌரவத்துடன் கூடியன.

உராய்வு பொருள் வெப்பம் இரண்டு நூறு டிகிரி செல்சியஸ் அதிகமாக இல்லை. 4 கி.கி / செ.மீ 2 இன் முயற்சியில் தொடர்ச்சியான இடைவெளியில், உறுப்புகள் வெப்பம் 111 டிகிரி ஆகும். இருப்பினும், வெப்பநிலை வெப்பநிலையில் அதிகரித்ததன் காரணமாக, பிரேக்கிங் செயல்திறன் குறைந்துவிட்டது. இது அவர்களின் ஒரே குறைபாடு.

"Damfi"

இது, ஒருவேளை, வாஸ் 2110 இல் சிறந்த பின்புற பிரேக் பட்டைகள் ஆகும். தோற்றம் நாடு - உக்ரைன். சோதனை போது, பட்டைகள் சிறந்த முடிவு காட்டியது. ஒரு மணி நேரத்திற்கு 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் வீதம் வீதம் 9 மீ / ச 2 ஆகும். மேலும், உராய்வு சுழலும் நன்கு வெப்பநிலை சுமைகளுடன் உள்ளது. தொடர்ச்சியான இடைவெளியுடன், டிரம் 110 டிகிரி செல்சியஸ் வரை வெப்பப்படுத்தப்பட்டது.

அதே நேரத்தில், வேலை திறன் அதே இருந்தது. குறிப்பிடத்தக்க இருநூறு டிகிரி வெப்பநிலையில் குறிப்பிடத்தக்கது. எனினும், அத்தகைய ஒரு மாநிலத்திற்கு ஷோவை வெப்பப்படுத்துவதற்காக, கடினமாக முயற்சி செய்ய வேண்டும். ஒரு தீவிரமான ஓட்டுநர் பாணியுடன் கூட, அவர்கள் அனைத்து சுமைகளையும் தாங்கிக் கொள்ள மாட்டார்கள். இது ஒரு உக்ரேன் பிராண்டு என்பது உண்மைதான் என்றாலும், அது ரஷ்யாவில் எந்தவொரு ஆட்டோமொபைல் ஸ்டோரிலும் காணப்படுகிறது. இந்த பட்டைகள் லடா சமாரா குடும்பத்தின் கார்களைப் போன்றவை.

முடிவுக்கு

எனவே, VAZ-2110 காரை சுயாதீனமாக பின்புற பிரேக் பட்டிகளை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம். பிரேக் சிஸ்டத்தின் உறுப்புகளை மாற்றுதல் என்பது புறக்கணிக்கப்பட வேண்டிய விஷயம். ஒரு குணாதிசயத்தை நீங்கள் கவனிக்கிறீர்கள் அல்லது உங்கள் காரானது பொருத்தமான மிதிக்கு பதில் அளிக்கவில்லை என்றால், உராய்வு பட்டையின் உடைகள் சரிபார்க்கவும் மற்றும் தேவைப்பட்டால் அவற்றை மாற்றவும். உங்கள் பாதுகாப்பு பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் சேவைத்திறன் சார்ந்துள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.