"ஃபியட் யூனோ" கார் விமர்சனம்

இத்தாலி அதன் ஹாடி உணவு மட்டுமல்ல பிரபலமானது, ஆனால் இது போன்ற "ஃபெராரி", "மாசெராட்டி" என்றும் சக்திவாய்ந்த விளையாட்டு கார், "Afla ரோமியோ." ஆனால் சில இந்த நிறுவனங்கள் அனைத்தும் கவலை சேர்ந்தவை என்று "ஃபியட்" தெரியும். 80 ஆண்டுகளில் இந்த நிறுவனம் தனது முதலாவது கச்சிதமான மினி-கார் "ஃபியட் யூனோ" தயாரித்தது. கார் பரிசு தகுதியானது என்று மிகவும் வெற்றிகரமாக மாறிவிட்டார் "ஆண்டின் சிறந்த கார்." இந்த கார்கள் தொடர் தயாரிப்பு 12 ஆண்டுகள் வரை நீடித்திருந்தது. இந்த நேரத்தில் அது சுமார் 8 மில்லியன் பிரதிகள் வெளியிடப்பட்டது. ஒரு ஃபியட் யூனோ என்ன? உரிமையாளர்களின் விமர்சனங்கள், தொழில் நுட்ப ரீதியாகப் மற்றும் மட்டுமே இந்தக் கட்டுரையில் பின்னர் வழங்கப்படும்.

வடிவமைப்பு

உபகச்சிதமான "யூனோ" அந்த ஆண்டுகளில் கார்கள் உள்ளார்ந்த குரோம் கூறுகள் பயன்படுத்தப்படாத முதல் கார் ஆகும். வடிவமைப்பு மேலே பல ஆண்டுகளாக வாகன ஃபேஷன் முன்னெதிர்பார்த்த Dzhodzhetto Giugiaro உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தது. 2017 ஆம் ஆண்டு, நிச்சயமாக, இந்த வடிவமைப்பு கணிசமாக காலாவதியான. ஆனால் வெற்றி 1983 ல் கார் 90 இருந்து போல் உண்மையில் பொதிந்துள்ளது. இப்போது கூட, "ஃபியட் யூனோ" கடந்த எழுந்தார் என்று எந்த டைனோசர் இல்லை. குறைந்த சம்பளத்தில் பார்வையில், இந்த இயந்திரம் இளைஞர்களிடையே மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது. "ஃபியட் யூனோ" சரிப்படுத்தும் பெரும் சாத்தியம் உள்ளது. குறைவான மாறுதல்களை உடன் (சவர உடல் மற்றும் அழகான அலாய் சக்கரங்கள்) யதார்த்ததை மீறியதாக அழகான கார் இருக்க முடியும்.

பரிமாணங்கள், அனுமதி

இயந்திரம் ஒரு மிக கச்சிதமான அளவைக் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் ஒரு பெரிய நகரத்தில் கார் பயன்படுத்தினால் இந்த ஒரு பெரிய பிளஸ் ஆகும், உரிமையாளர்கள் கூறுகின்றனர். 1.55 மீ, உயரம் - - 1.45 மீ வாகன நீளம் "ஃபியட் யூனோ" 3.69 மீட்டர், அகலம். கூட ஒரு 15 சென்டிமீட்டர் சுத்தம் செய்வதன் மூலம், பெரிய புடைப்புகள் தாழ்வுகள் கடக்க அனுமதிக்கும் 2.36 மீட்டர் ஆகியவைகளின் சக்கரத். மேலும், இயந்திர ஒரு சிறிய திருப்பு ஆரம் (4.7 மீட்டர்) உள்ளது.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்

முதல் கார் மாற்றம் 45 குதிரைத்திறன் உற்பத்தி 900 சிசி பெட்ரோல் என்ஜின் பணியமர்த்தப்பட்டுள்ளனர். ஆனால் கார் அதை நிச்சயமாக ஒரு மணி நேரத்திற்கு 140 கிலோமீட்டர் கலைக்கப்பட்டு விட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு பிறகு ஒரு புதிய இயந்திரம் தீ வரிசையில். 999 கன சென்டிமீட்டர் தொகுதி, அவர் 55 குதிரைத்திறன் சக்தி உருவாக்கப்பட்டது. அலகு ஒரு 8-வால்வு பெட்ரோல் ஊசி மற்றும் தானியங்கி தொழில்நுட்பம் உற்பத்தி இருந்தது. 1 லிட்டர் "ஃபியட்" பெரும்பாலான ஏற்றுமதி தயாரிக்கப்பட்டது. குறிப்பாக, இந்த நாள் பிரேசிலில் சில சான்றுகளும் உள்ளன.

மேலும் கார் 1.1 லிட்டர் பெட்ரோல் என்ஜின் நிறுவப்பட்டது. அதன் அதிகபட்ச சக்தி 57 "குதிரைகள்" அடைந்தது. மேலும் மிகப்பெரிய அலகுகள் இருந்தன. பதிப்புகள் 76 குதிரைத்திறன் எஞ்சின் திறன் polutoralitrovye இருந்தன.

டீசல் "ஃபியட்"

தற்போதைய மற்றும் திட தள்ளுதல் முறைமைகளின் இன் த லைன். அடிப்படை 1.7 லிட்டர் ஒரு வேலை கொள்ளளவுடன் காற்றிழுப்பு இருந்தது இயந்திரம் 58 குதிரைத்திறன். கூடுதலாக, "ஃபியட்" 1.9-லிட்டர் எஞ்சின் பணியமர்த்தப்பட்டுள்ளனர். விசையாழி இல்லாத நிலையில், இயந்திரம் 60 குதிரைத்திறன் (ஹெச்பி இப்போது 150 இந்த கன அளவில் இருந்து நீக்கப்பட்டது) சக்தி உருவாகிறது. ஒரு சிறிது நேரம் கழித்து வரிசையில் நிரப்பப்படுகிறது மற்றும் டர்போடீசலுக்கான பொறிகள். அது R4 agergat 8-வால்வு அமைந்தது. 1.4 லிட்டர் திறன் வேலை தொகுதி, அவர் ஒரு 71 ஹெச்பி வளர்ந்த போது விசையாழி பயன்படுத்தி சக்தி மற்றும் இயக்கவியல் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க ஊக்கத்தை கொடுத்துள்ளது. நூற்றுக்கணக்கான கலைக்க 12.4 வினாடிகள் எடுத்தது. ஒரு மணி நேரத்திற்கு 165 கிலோமீட்டர் ஓர் உயர்மட்ட வேகம். அது அந்த ஆண்டுகளில் ஒரு சிறந்த செயல்திறன் இருந்தது.

குற்றஞ்சாட்டப்பட்டார் "யூனோ" பதிப்பு

அது கச்சிதமான கார்களின் வரிசையில் எப்போதும் எந்த டர்போசார்ஜ்ட் இயந்திரத்தை பயன்படுத்தி சார்ஜ் செய்த பதிப்பு என்று அறியப்படுகிறது. "ஃபியட்" விதிவிலக்கல்ல. 1985 ஆம் ஆண்டில் அவர் 1.4-லிட்டர் இயந்திரங்களுக்கு "யூனோ டர்போ" ஒரு மாற்றம் வெளியிட்டது. 100 குதிரைத்திறன் அதன் மொத்தக் கொள்ளளவு. காரணமாக குறைந்த கட்டுப்படுத்து எடை (சுமார் 800 கிலோ) வரை அது BMW மற்றும் Mersedes இருந்து முழு அளவு சேடான்களை முரண்பாடுகள் கொடுக்க முடியும் என்று ஒரு உண்மையான "துப்பாக்கி இனம்" இருந்தது. நூறு பரவல் மட்டுமே 8,3 விநாடிகள் நிரப்பியுள்ளது. அதிகபட்சமாக சக்தி ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் 200 கிலோமீட்டர் இருந்தது. 10 லிட்டர் நூறு ஒன்றுக்கு, இயக்க நிலைகளைப் பொறுத்து - எரிபொருள் நுகர்வு பொறுத்தவரை, அது 5.6 வரம்பில் இருந்தது.

பொருட்படுத்தாமல் இயந்திரங்களின் வகை "ஃபியட்" பணியமர்த்தப்பட்ட கையேடு கியர்பாக்ஸ் 5 படிகளில்.

ஃபியட் யூனோ பற்றிய விமர்சனங்கள் என்ன செய்ய?

இந்த ரஷ்யாவில் ஒரு அரிய மாடல். ஐரோப்பாவில் அதிக அளவில் பிரபலம் இருந்தபோதும், இந்த கார் உள்நாட்டு சந்தையில் ஒரு சிறந்த விற்பனையாளர் ஆக இல்லை. விமர்சனங்களை பொறுத்தவரை, உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் தேய்ந்த இடைநீக்கம் நீரூற்றுகள் கொண்டு எதிர்கொள்ள வேண்டியுள்ளது. எனவே பல ஆண்டுகள் நெம்புகோல்களை மற்றும் பந்தை அமைதியாக தொகுதிகள் தோல்வியடையும். - வசந்த ஸ்ட்ரட்டுக்கு பின்புற - பீம் முன்: வடிவமைப்பு தன்னை ஒரு மிக எளிய வழி என்றாலும். பணிச்சூழலியல் வகையில், இயந்திரம் "எட்டு" அல்லது "Tavria" விட வசதியாக அளவில் வரிசையில் இருக்கும். ஒரே பிரச்சினை பாகங்கள் தேடல் எழுகிறது. "ஃபியட் யூனோ" 1995 இல் இருப்பதாக நின்றுபோய், புதிய பகுதியாக சாத்தியம் இல்லை கண்டறிந்துள்ளது. மிகவும் கஷ்டப்பட்டு உடன் பிரிகையும் செய்வதற்கான உதிரி பாகங்கள் கண்டுபிடிக்க நிர்வகிக்கிறது. ஆனால் சில நேரங்களில் அவர்கள் மாநில "இறுதிநிலை" உள்ளன.

முடிவுக்கு

எனவே நாங்கள் மதிப்புரைகளைத் "ஃபியட் யூனோ", கருதப்படுகிறது குறிப்புகள் என்ன வெளியே வந்தார். கார் வெளிப்புற டியூனிங் நல்ல சாத்தியம் உள்ளது, ஆனால் உதிரி பாகங்கள் அடிப்படையில் தேடல் பிரச்சனையில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க உரிமையாளர் வழங்க முடியும். அது புரிந்து கொள்ள வேண்டும், வயது ஏனெனில் இத்தாலிய இயந்திரம் 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக.