அதிவேக கார்கள் வடிவமைப்புகள் - சோவியத் ஒன்றியம் கொண்டிருந்த அரிய தொழிலை

கார் பந்தயங்களில் மேற்கத்திய நாடுகளில் மிகவும் பிரபலம் பெற்றுத் திகழ்கின்றன. உற்பத்தியாளர்கள் பாரம்பரியமாக அதன் தொழில் நுட்ப திறன்கள் நிரூபிக்க பொருட்டு அவர்களுக்கான லாப பகுதியாக முதலீடு செய்யப்படுகின்றன பரிசுகள் நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டுகள் சிறந்த விளம்பரம் உள்ளன.

அதிவேக வாகனங்கள் ஒரு வடிவமைப்பாளர் போன்ற ஒரு தொழிலாக, சோவியத் ஒன்றியம் இல்லை. அத்தகைய ஒரு கண்கவர் நிகழ்வு ஃபார் ஸ்பீடு அதிக வாடிக்கையாளர் தடைபட்ட நிலையில் வைக்கப்பட்டது இல்லை. கார்கள் சுதந்திரமாக விற்கப்பட்டன போது, மக்கள் பணம் இல்லை, மற்றும் விரைவில் மக்கள் பகுதி மீது தேவையான நிதி தோன்றினார் போன்ற, எங்காவது அவற்றின் உற்பத்தி நிதானமான வளர்ச்சி போதிலும், இயந்திரங்கள் காணாமல். ஆயினும் ஆர்வலர்கள் உள்ளன.

முதல் பதிவு கார் Agitova

இவ்ஜினி Agitov, சோவியத் ஒன்றியத்தில் அதிவேக வாகனங்கள் முதல் வடிவமைப்பாளர், எந்த குறைவாக, பதிவு உடைக்க முடியும் என்று ஒரு கார் கட்ட முன்வந்தார். 1938 ல் கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் தாவர வடிவமைப்பு பணியகம் ஆண்ட்ரி Lipgart தலைமையில், அவர் கடுமையாக இந்த முயற்சியை ஆதரித்தார். இரண்டு திறமையான பொறியாளர்கள் கடின உழைப்பு விளைவாக ஒரு அதிசயம் பிறந்தார்கள் என, ஏற்பாடு தகுதி எதிரிகள் இல்லாத நிலையில் உணர்வு வரவில்லை இனம் ஒரு சாதனை கார் என்று அழைக்கப்படும். ஜிஏஎஸ்-GL1 அதிகாரப்பூர்வ குறியீட்டு "ரேஸ் Liphart" என deciphered. Agito கவலைப்படாதே.

கார் உருவாக்குவதற்கான அடிப்படையில் தொடராக தயாரிக்கப்பட்ட "Emka" ஜிஏஎஸ்-எம் 1 பணியாற்றினார், ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க வடிவமைப்பு மாற்றங்களுடன். ஆரம்பத்தில் இயந்திரம், கடந்து தொழிலாளர் தொகுதி அதிகரிப்பதன் மூலம் 15 "குதிரைகள்" சேர்த்து, பின்னர் அது ஒரு மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஒன்று, stosilny மாற்றப்பட்டார். வெளிப்படையாய் கார் வேறுபட்டவை ஆனார், அதன் காற்றியக்கவியல் அவள் உடற்பகுதி போல விமானம். வேகம் பதிவு செய்ததும் நிச்சயமாக, அது ஒரு நல்ல விளைவாக இருந்தது, கிட்டத்தட்ட 168 கிமீ / மணி, ஆனால். 1940 ஆம் ஆண்டு, ஜீ-1 நல்ல விஷயம் செய்யும் நம்பிக்கையில் அழிக்கப்பட்டது, ஆனால் விரைவில் போர் தொடங்கியது, இது விளையாட்டு வரை இல்லை.

எங்கள் "ஸ்டார்" Peltzer - வேகமாக!

சோவியத் ஒன்றியத்தின் வெற்றிக்குப் பிறகு முன்னாள் எதிரி வாகனங்கள் மாதிரிகள் உட்பட கோப்பைகளை, பெறத் தொடங்கினர். அலெக்சாண்டர் Pelttser, அதிவேக கார்கள் மற்றொரு கட்டமைப்பாளருக்கு இந்த உண்மையில் வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படும். கார் "ஸ்டார்" ஒரு விளையாட்டு மோட்டார் சைக்கிள் நிறுவனம் DKW ஐ இருந்து இன்ஜின் அடிப்படையில் சோவியத் கட்டப்பட்டது. இது அமெரிக்காவின் பின்னர் பெயர் மாற்றம், CDB 'Glavmotoveloproma "நேரத்தில் உருவாக்கப்பட்ட 1946 ல் ஏற்பட்டது. ஜெர்மன் இயந்திரம் பின்னர் உள்நாட்டு பதிலாக, மற்றும் "ஸ்டார்-எம்-அமெரிக்க" ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு பிறகு வெவ்வேறு பிரிவுகளில் ஒன்பது உலக வேகம் பதிவுகள் அமைத்துள்ளது. இந்த 500 CC க்கு 250 ஒரு தொகுதி, மற்ற இன்ஜினின் விரைவான மாற்று சாத்தியம் அடைவதற்கென்று பங்களித்தது. செ.மீ.. கார் 215 கிமீ / மணி (350 "க்யூப்ஸ்") என்ற துரிதப்படுத்தியது.

"கார்கிவ்" லாரண்ட் வடிவமைப்பாளர்

50 இல், நாட்டின் சர்வதேச avtofederatsiyu ஃபியா சேர்ந்தபோது, அவர் எட்வர்ட் Osipovich Lorent, அதிவேக கார்கள் திறமையான வடிவமைப்பாளர் நிரூபித்தது. சோவியத் இந்தப் பெயரைப் அப்பால் தனது சொந்த இந்த நாள் எந்த வரையற்ற சாதனை கருதப்படுகிறது கிலோமீட்டர் தூரத்தை ஒரு பக்கவாதம், உடன் 286 கி.மீ / ம துரிதப்படுத்தியது கட்டப்பட்ட அவர் கார் "காயர்காவ்-எல் 2" அடித்திருந்த நிலையில் 1960 பிரபலமானார்.

Lorenta வேலெரி மேலும் கார்கள் வடிவமைப்பாளர் சன் "எல் -2" பல சர்வதேச சாதனைகளை முறியடித்துள்ளது செய்ய குறிப்பிட்டார், மேலும் "கார்கிவ்-L3" இதர மாதிரிகள் வேக வாகனங்கள், உருவாக்கப்பட்ட, சோவியத் ஒன்றியம் "dregster" முதல் (பந்தய கார்கள் வகுப்பு, இடம் மற்றும் போட்டியிடுவதிலிருந்து தொடங்க குறுகிய இடைவெளியில்), மற்றும் "காயர்காவ்-L4" (ஒரு சூத்திரம் வகுப்பு) மீது.

சோவியத் கார்கள் "பொற்காலம்"

அறுபதுகளிலும் எழுபதுகளிலும் சோவியத் "பொற்காலம்" என்று பந்தய கார்கள் தொழிற்சாலையில் கட்டப்படுகின்றன. சிறந்த முடிவுகளை 1976-1978 ஆண்டுகளில் வி Barkovskii, அதன் கட்டமைப்பாளருக்கு ஓடிய கார் "BPS-எஸ்டோனியா" என்ற படத்தில் காட்டியது. சோவியத் ஒன்றியம் மீண்டும் அதன் தொழில் நுட்ப திறன்கள் உலக விளக்கியது. எனினும், சில அரிதான சந்தர்ப்பங்களில் ...