ஆயில் வால்வு கவர் வெளியே பாய்கிறது. எண்ணெய் கசிவு - என்ன செய்ய

மனித இரத்த ஓட்ட அமைப்பு ஒத்த உட்புற எரிப்பு என்ஜின் உயவு அமைப்பு. ஆயில், ஒரு மூடிய சுழற்சிக்கு மசகு, குளிர்ச்சி இரத்த சுழற்சியில் மற்றும் நகரும் பாகங்கள் சுத்தம் போன்ற. அனைத்து இந்த இயற்கையாகவே ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தம், குறைப்பு கீழ் நடைபெறுகிறது அல்லது இதில் மேல் எப்போதும் முறையை இடையூறு வழிவகுக்கும்.

என்ஜினிலிருந்து எண்ணெய் சிறிதளவு கசிவு - ஒரு depressurization அமைப்பு இருந்தது என்ற உண்மையை ஒரு சமிக்ஞை. இந்த சக்தி அலகு கண்டறியும் வெளியே எடுப்பது பற்றி யோசிக்க ஒரு தீவிர காரணம்.

இந்த கட்டுரையில் நாம் அங்கு ஏன் காரணங்கள் பற்றி பேச, எப்படி குல்லாய் கீழ் இருந்து எண்ணெய் கசிவு சரி செய்ய வேண்டும்.

வால்வு கவர் என்ன

உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் இந்த உறுப்பு பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது நெம்பும்தண்டையும் அழுக்கு, தூசி மற்றும் ஈரப்பதம் தாக்கப்பட்டிருந்தாலும் இருந்து. கூடுதலாக, கவர் நேரம் உயவு ஏற்படுத்துகின்ற அழுத்தத்தின் கீழ் செலுத்தப்படுகிறது இது ஒரு எண்ணெய் அனைத்து பேட்டை விண்வெளி பாதுகாக்கிறது.

முதல் உள் எரி என்ஜின்கள் ஏன் இது ஒரு வால்வு கவர், இல்லை நேர பொறிமுறையை தொடர்ந்து கழுவ வேண்டியிருந்தது மற்றும் சுத்தமான. இறுதியில் எஃகு கவர் மெல்லிய தாள் எஃகு இமைகளுக்கு இருந்து முத்திரையிடப்படும் நேரங்கால. இன்று, இந்த உறுப்பு மோல்டிங் மூலம் அலுமினியத்தால் செய்யப்படுகிறது. அது வெறும் மூடி இல்லை, ஆனால் சுழலுறையைப் காற்றோட்டம் மற்றும் எண்ணெய் சேகரிப்பில் பணி மற்றும் நேர பாதுகாப்பு, மற்றும் பங்களிப்பைக் கொண்டுள்ளது இது முழு வடிவமைப்பு, பொறிமுறையை நேரத்தை நகரும் பாகங்கள் தெளிக்க.

ஒரு ரப்பர் அல்லது சிலிகான் இணைப்பிறுக்கி மூலம் உருளை தலையில் வால்வு கவர் இறுக்கத்தன்மையைச் உறுதி செய்யும் பொருட்டு. சில புதிய கார்கள் ஒருபோதுமே திண்டு வைக்க வேண்டாம்: அதன் பங்கு முத்திரை குத்தப் பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகைப் பொருள் ஒரு சிறப்பு அடுக்கு செய்யப்படுகிறது.

சாத்தியமான கசிவு

நீங்கள் எண்ணெய் வால்வு கவர் வெளியே பாய்கிறது என்று அறிவிப்பு வந்தால், கசிவு பிழைகள் முயற்சி. பெரும்பாலும், மசகு எண்ணெய் பாய்ந்து விடாமல்:

• மேலுறையின் மூட்டுகளில் சிலிண்டர் ஹெட் பட்டைகள் அல்லது கணினி அதிக அழுத்தம் தேய்மானம் காரணமாக;
• சிலிண்டர் தலை கவர் போல்டிங் இடங்களில்;
• எண்ணெய் நிரப்புதலைக்.

அபூர்வமான வழக்குகளில், எண்ணெய் கசிவு வீடுகள் கவர் மணிக்கு வேண்டுமானாலும் நிகழலாம். இந்த விரட்டுவதற்கான போது இயந்திர சேதம் அல்லது தொழிற்சாலை குறைபாடுகள் இதற்கு காரணமாக இருக்கலாம்.

வால்வு கவர் கீழ் இருந்து எண்ணெய் கசிவு காரணங்கள்

வால்வு கவர் இருந்து கசிவு எண்ணெய் இரண்டு காரணிகள் காரணமாக இருக்கலாம்:

• முத்திரை இழப்பு அவர்களின் சொத்துக்களையும் germetizatsionnyh;
• அமைப்பில் எண்ணெய் அழுத்தம் அதிகரிக்கும்.

முதல் வழக்கில் செயல்படும் ஒரு கணிசமான நேரம் நல்லொழுக்கம் மற்றும் வெப்ப செல்வாக்கு அல்லது எளிமையாக பின்வரும் இணைப்பிறுக்கி அமைப்பின் இறுக்கம் பாதிக்காத என்று பிளவுகள் coarsens. இந்த மோசமான அல்ல. ஒரு புதிய மற்றும் இறுக்கம் பழைய இணைப்பிறுக்கி மாற்ற போதும் மீட்டெடுக்கப்பட்டது.

ஆனால் அமைப்பில் அழுத்தமும் அதிகரிக்கும் ஏற்படும் வால்வு கவர் வெளியே எண்ணெய் கசிவுகள் மேலும் கண்டறிய தேவைப்படும் என்றால். அது அழுத்தம் அளவீடு உடன் தொடங்க வேண்டும்.

எண்ணெய் அழுத்தத்தை அளவிடுவது குறித்து

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டபடி, மசகு எண்ணெய் எண்ணெய் பம்ப் உருவாக்கப்படும் அழுத்தத்தின் கீழ் மோட்டார் சிறப்பு சேனல்கள் மூலம் சுற்றிக் கொண்டிருக்கிறார். ஒவ்வொரு இயந்திரம் சாதாரண எண்ணெய் அழுத்தமானது முதலியன அதனுடைய ஒலியளவு, சிலிண்டர்கள் எண்ணிக்கை, வால்வுகள், பொறுத்தது, வேறுபட்டது யூகிக்க இல்லை, உங்கள் வாகனத்தின் செயல்பாட்டில் கையேடு பாருங்கள், அனைத்து அங்கு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. எனவே, அமைப்பு அழுத்தம் குறைகிறது என்றால், அது சென்சார் உடனடியாக நீங்கள் கருவி குழு இந்த Tanned விளக்கு சமிக்ஞை. எனினும், அதன் அதிகரித்து உள்ளது, தான் எந்த வகையிலும் ஏற்படவில்லை. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், உயர் அழுத்த மட்டுமே பதிலாக ஒரு சிறப்பு திரவ மானோமீட்டருடனான சென்சார் பொறியில் இணைப்பதன் மூலம் கண்டறிய முடியும். அவரது சாட்சியத்தை ஃபோக்கஸிங், நாங்கள் எண்ணெய் ஏனெனில் அமைப்பில் அழுத்தத்தை அதிகரிப்பதற்குப் வால்வு கவர் வெளியே பாய்கிறது அல்லது காரணம் இணைப்பிறுக்கி (முத்திரைகள்) இன்னும் என்று முடிக்கலாம்.

என்ன அதிக எண்ணெய் அழுத்தம் இல்லை

கார், அதே மனிதர்கள் போல், "உயர் இரத்த அழுத்தம்" நன்றாக போடு இல்லை. எங்கள் விஷயத்தில், அது உயவு அமைப்பு சிக்கல்களைப் பற்றிய அறிகுறியாகும். எனவே, உங்கள் கார் எண்ணெய் வால்வு கவர் வெளியே பாயும் என்றால், நீங்கள் அழுத்தம் அதிகரித்து கண்டறியப்பட்டுள்ளனர், இந்த காரணமாக இருக்கலாம்:

• காரணமாக சுழலுறையைப் காற்றோட்டம் எண்ணெய் பிரிப்பான் கட்டங்களுக்கு அடைப்புகள் செய்ய செயலிழப்பு;
• எண்ணெய் சிலிண்டர் ஹெட் சேனல்கள் அடைப்புகள்;
• எண்ணெய் வடிகட்டி அடைப்புகள்;
• மூடிய நிலையில் வால்வு குறைக்கும் நெருக்குதல் அழுத்தம்.

இன்னும் விரிவாக இந்த காரணிகள் கருத்தில், மற்றும் சிறந்த மிகவும் எளிமையானது முதல் சிக்கலானநிலை கண்டறிய எந்த வரிசையில் உள்ள.

செயலிழப்பு சுழலுறையைப் காற்றோட்டம்

ன், உயவு அமைப்பில் அழுத்தம் அதிகரித்து உள்நாட்டு கார்கள் நிகழும் மிகவும் பொதுவான காரணங்கள் கொண்டு ஆரம்பிக்கலாம். பெரும்பாலும், வால்வு கவர் கீழ் இருந்து எண்ணெய் விஏஇசட் காரணமாக சுழலுறையைப் காற்றோட்டம் மீறப்பட்டதால் உங்களுக்கு துளித்துளி தொடங்குகிறது. வெறுமனே ஒரு அதிகப்படியான அழுத்தத்தைத் உருவாக்கி, வைத்து, அடி மூலம் வாயுக்கள், இயந்திரத்தின் வெளியே வந்து அதன் பாதையில் தடைகளை சந்திக்க உள்ளேயிருந்த கட்டமைக்க தொடங்க இலவச இருக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், அது வால்வு கவர் வெளியே எண்ணெய் தள்ளுகிறது மட்டுமே, ஆனால் காற்று வடிகட்டி குடியிருப்புகளால் சுவாசினி மூலம் அதை துரத்த முடியும்.

அது தடைகளை என்ன இருக்க முடியும்? முதலாவதாக, பிரிப்பான் கட்டம் அது எரியும் பொருட்கள் அடைத்துக்கொண்டது என்றால். இரண்டாவதாக, காற்றோட்டம் குழல்களை சேர்ந்தார் இது முனைகள், உள் சுவர்களில் சாதாரண வைப்பு மற்றும் அழுக்கு. எனவே எங்கள் காரில் வால்வு கவர் கீழ் இருந்து எண்ணெய் ஓட்டுநர் என்றால், சோம்பலாக இல்லை வால்வு கவர் நீக்க மற்றும் பிரிப்பான் கட்டம் சுத்தம், மற்றும் ஒரே நேரத்தில் முனைகள் சுத்தம்.

அடைத்துவிட்டது எண்ணெய் வாசகங்களிலிருந்தும் வடிகட்டிகள்

சிலிண்டர் ஹெட் சேனல்கள் இதன் மூலம் எண்ணெய் நகர்வுகள் ஒரு சிறப்பு முழு அமைப்பைக் கொண்டிருக்கின்றது. குறைந்த தர க்ரீஸ், அமைப்பு, மோட்டார் வெப்பமடைவதை நுழைவதை அழுக்கு பயன்படுத்தி - இந்த இந்த சேனல்கள் முக்கிய காரணங்களில் தடைகள் ஆகலாம் உள்ளன. இவ்வாறு நிகழும்போது, எண்ணெய் அழுத்தம் இயற்கையாகவே எண்ணெய் பம்ப் ரன் கொண்டேயிருப்பதால் அதிகரிக்கிறது.

அதே விஷயம் போது ஒரு தடைகள் வடிகட்டி நடக்கிறது. அது அமைப்பில் அதிகரித்த அழுத்தம் உருவாக்கி, அதன் திறன் இழக்கிறது. நீங்கள் ஒரு சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வடிகட்டி மாற்றினால் எண்ணெய், வால்வு கவர் வெளியே பாய்கிறது என்று உண்மையில் ஆச்சரியமான ஒன்றுமில்லை.

இந்த பிரச்சினை வடிகட்டி உறுப்பு பதிலாக மற்றும் சிறப்பு திரவங்கள் பயன்படுத்தி சிவந்துபோதல் முறைமையால் வெளியேற்றப்படுகின்றன.

அழுத்தத்தை குறைத்தல் வால்வு செயலிழப்பு

பெரும்பாலும், எண்ணெய் அழுத்தம் அதிகரிப்பு ஒரு தவறு விளைவா என்பது வால்வு குறைக்கும் அழுத்தம் அது அவரது மற்றும் ஒழுங்குபடுத்தும் ஏனெனில், எண்ணெய் இறைப்பிகளின். தோல்வி மிகவும் பொதுவான காரணமாக - மூடிய நிலையில் நெருக்குதல், உராய்வு பொருட்கள் (swarf) அல்லது அழுக்கு வகைமுறைக்கு அதன் வெளியீட்டு ஏற்படுகிறது. இந்த பிரச்சினையை தீர்த்து செய்யவும் எளிது. வால்வு எளிதாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது முடியும் சுத்தம், ஆனால் இதை செய்ய எண்ணெய் பம்ப் அகற்றும் வேண்டும்.

ஒரு வால்வு கவர் இணைப்பிறுக்கி தேர்ந்தெடுப்பது

தரம் குறைந்த பயன்படுத்துவதால் வால்வு கவர் கீழ் இருந்து எண்ணெய் ஓட்டத்தை அகற்ற போன்ற, இணைப்பிறுக்கிகளின் தேர்வை போதுமான கவனம் செலுத்த, நீங்கள் வெற்றியடைவீர்கள் கொண்டுள்ளன. விருப்பம் அதன் தொழிற்சாலை அட்டவணை எண் அங்கீகரித்து, அசல் பாகங்கள் கொடுக்க நல்லது. அமைப்பு ஒரு ரப்பர் இணைப்பிறுக்கி இருந்தால், ரப்பர் மென்மையான பணியாற்றியுள்ளேன், விரிசல் அல்லது தொய்வுறலில் என்று உறுதி. அனைத்து இந்த குறைபாடுகள் அவசியம் இறுக்கம் பாதிக்கும் உள்ளன.

அது ரப்பர் இணைப்பிறுக்கி முத்திரை குத்தப் பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகைப் பொருள் உயவு ஏற்படுத்துகின்ற அவசியமா

என்ன முத்திரை குத்தப் பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகைப் பொருள் கார் இயக்கவியல் கருத்துக்களை வேறுபாடுகின்றன பயன்படுத்துவது பற்றி. அதே நேரம் மற்றவர்கள், மாறாக, மட்டும் அது ஒரு முழுமையான முத்திரை அடைய முடியும் என்று கூறுகின்றனர் சிலர் இந்தத் பயன்பாடு ஏற்பு மறுப்பை கருதுகின்றனர். கவர் மற்றும் உருளை மேற்பரப்பில் ஒரு மேற்பரப்பில் கடினத்தன்மை இருந்தால், முத்திரை குத்தப் பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகைப் பொருள் பயன்பாடு விரும்பியதாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் அது சுத்தமாகவும் மெல்லிய அடுக்கு பயன்படுத்தப்படும் மட்டுமே சொல்ல, நாம். மேற்பரப்பில் செய்தபின் சீரமைக்கப்பட்டது என்றால், நீங்கள் ஒரு சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, இந்த சீல் யாரும் குறிப்பாக அனுபவித்து ஏனெனில், அது இல்லாமல் செய்ய முடியும். ஆனால் கார், நிறுவல் இல்லை இல்லாமல் முத்திரை குத்தப் பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகைப் பொருள் செய்ய முடியாது, வடிவமைப்பு வழங்க முடியாது எங்கே உள்ளது.

எண்ணெய் வாயிலிருந்து அல்லது bolted இணைப்புகளின் பகுதிகளில் பாய்கிறது என்றால்

அது எண்ணெய் சிலிண்டர் மற்றும் வால்வு கவர் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பில் சந்தியில் இருந்து எண்ணெய் நிரப்பு இருந்து, எடுத்துக்காட்டாக ஓடும் செய்யாது, அல்லது அங்கு ஒரு மரையாணி உள்ளது நடக்கிறது. இந்த கசிவுகள் காரணம் அனைவரும் ஒரே அதிகப்படியான அழுத்தத்தைத் உள்ளது. உயர் இரத்த அழுத்தம் காரணங்களை நீக்குவதன் மூலம், அது மரையாணிகளின் ரப்பர் இணைப்பிறுக்கி (ஏதாவது அமைப்பு) பதிலாக, மேலும் கசிவுகள் எண்ணெய் நிரப்பு தொப்பி சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

உதவி குறிப்புகளைக்

இறுதியாக நாம் நீங்கள் அவர்களை சமாளிக்க எண்ணெய் கசிவு அல்லது விரைவில் பிரச்சினைகள் தவிர்க்க உதவும் சில குறிப்புகள் கொடுக்க.

1. என்ஜின் எண்ணெய் சரியான நேரத்தில் மாற்று, மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டி.
2. மட்டுமே உயர்தர கிரீஸ் பயன்படுத்தவும்.
3. அழுக்கு, நீர் மற்றும் மற்ற செயல்பாட்டை திரவங்களின் கிரீஸ் அனுமதிக்க வேண்டாம்.
4. பத்தியில் உடன் உயவு அமைப்பில் எண்ணெய் அழுத்தம் சரிபார்க்க மறக்க வேண்டாம். அதன் அதிகரிப்பு வழக்கில், உடனடியாக பழுது கார்கள் செய்ய.
5. இயந்திரம் சூடாக்கி தவிர்க்கவும்.
6. சுழலுறையைப் காற்றோட்டம் பொறுப்பு அலகுகள் செயல்படும் பாருங்கள்.
7. வால்வு அட்டைப்படத்தில் ஒரு இணைப்பிறுக்கி தேர்ந்தெடுப்பது, அசல் தயாரிப்பு முன்னுரிமை கொடுக்க.
8. முத்திரை குத்தப் பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகைப் பொருள் இணைப்பிறுக்கி மெல்லிய தொடர்ச்சியான அடுக்கு விண்ணப்பிக்கவும். நேரங்கள் ஆகியவற்றை தொடர்பு கூறுகள் தவிர்க்கவும்.
9. வால்வு கவர் இறுக்கமாகி, இல்லை போல்ட் அதிகமாக இறுக்க.
10. வால்வு கவர் கீழ் இருந்து எண்ணெய் கசிவு கண்டுபிடித்து, நோய் கண்டறிதல் மற்றும் பழுது இறுக்கவும் வேண்டாம்.