இறுக்கமான சுழலும் சக்கரம், சக்தி: காரணங்களாய். ரிப்பேர் குர்

இல்லாமல் ஆற்றல் திசைமாற்றி (WTP) இப்போது எந்த வாகன செய்ய முடியாது, ஆறுதல் ஓட்டுநர் தற்போதைய நிலை மீது கவனம் நிகழ்ச்சி இது உபகரணங்கள். பாதுகாப்பு தேவைகள் ஒரு உகந்த பட்டம் கருத்துக்களை மற்றும் இணக்க பேணுகிறது ஹைட்ராலிக் பொறிமுறையை கார் உடல் கட்டுப்பாட்டை உதவுகிறது.

இந்த திசைமாற்றி அமைப்பை ஒரு ஆதரவு கருவி ஒன்று அறிமுகப்படுத்தப்பட மூலம் செய்யப்படுகிறது, இதில் தொழில்நுட்ப நிலையில் தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்பட வேண்டும். பொறிமுறையை உபகரணங்கள் கவனித்தனர் குறைபாடுகளுடன் கூடிய இயந்திரம் பயன்பாடு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பின்னர் என்றால், அதன் பழுது தயார் அவசியம். உதாரணமாக, ஒரு இறுக்கமான நூற்பு சக்கர ஹைட்ராலிக் அதிகரிப்பதாக இருந்தால், நிலைமை வெளியே பல வழிகளில் இருக்கலாம். ஆனால் நீங்கள் முதல் செயல்முறை கட்டமைப்பு மற்றும் அது எவ்வாறு வேலை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

எப்படி WTP?

திசைமாற்றி அமைப்பை ஒரு multicomponent, ஆனால் மூடப்பட்டது. ஓரளவுக்கு காரணமாக இந்த ஏற்பாடு மற்றும் வடிவமைப்பு சிக்கலான பழுது வேண்டும். வழக்கமான பொறிமுறையானது பம்ப் அமைப்பு, ஒரு திரவம் நீர்த்தேக்கம், ஒரு அழுத்த சீராக்கி, ஒரு சக்தி அலகு மற்றும் ஒரு தேக்க ஒரு நீர்த்தேக்கம் அடங்கும். பம்ப் இயந்திரம் அமைப்பின் இயக்கி மோட்டார் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்றும் அழுத்த சீராக்கி தேக்க ஒரு சீரான ஓட்டம் படை உறவினர் வழங்குகிறது. செயல்திறன் அழுத்த இழப்பு இயக்க பங்கு கட்டுப்பாடு திரவம் பொறுத்த விஷயமாகும்.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் செயல்பாட்டு இந்தப் பகுதி பழுது குர் அமைப்பு அல்லது எண்ணெய் மேம்படுத்தல் மூலம் தனித்தனி பகுதிகள் ஒரு திருத்தம் நிலையை செய்ய தேவை காரணமாக இது சரியாய் செயல்படாமை வழிவகுக்கிறது. இதையொட்டி, சிலிண்டர் தொடர்புக் கொண்டு , திசைமாற்றி ரேக் கூடுதல் முயற்சி மொழிபெயர்ப்பது. இறுதி சுமை சுக்கான் நடவடிக்கை செயல்படுத்துவதற்கு தேவைப்படும் நிரலின் செய்ய தேக்க தன்னை அமைக்கப்படுகிறது சமச்சீர் இருந்தது - இயக்கி மாற்றியமைப்பதை செய்யும் போது எதிர்காலத்தில் அது முறுக்கு பதிலளிப்போம்.

என்ன அடிப்படைகளும் பிரச்சினை கண்டறிய முடியும்?

மணிக்கு மிகவும் வேதனைப்படுகிறேன் ஒரு உணர்வு திசைமாற்றி செயல்பாட்டை சக்கர எப்போதும் திடுமென்று ஒரே நேரத்தில் அனைத்து இல்லை. இது எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் ஏற்படலாம் போது ஒரு நீண்ட செயல்முறை, இருக்க முடியும். குறிப்பாக, முதன்மை கண்டறிய கசிவு, சத்தம் மற்றும் அதிகப்படியான அதிர்வு உருவாக்கம் பிரச்சனை அடையாளப்படுத்தலாம். நிரப்பப்பட்ட - காலப்போக்கில், என்றால் அதே மாட்டோம் கசிவு நிறுத்தப்பட்டவுடன், மற்றும் திரவ வழங்கல் இந்த பட்டியலில் சேர்க்க மற்றும் ஒரு இறுக்கமான ஸ்டீயரிங். நிச்சயமாக, மேலே அறிகுறிகள் காட்டுகின்றன மற்றும் பிற பிரச்சினைகள், ஹைட்ராலிக் அதிகரிப்பதாக கொண்டு மட்டுமே வெளிப்பாடு இருக்கலாம். எனவே, இந்த சூழலில் ஒட்டு மொத்த கண்டறிய மிதமிஞ்சிய இருக்க முடியாது. இது மிகவும் துல்லியமாக ஸ்டீயரிங் சாத்தியமான காரணம் மற்றும் எடையிடு வரையறுக்க அனுமதிக்கிறது.

இறுக்கமான திசைமாற்றி செயல்படும் முக்கிய காரணங்களில்

நிறைய காரணமாக சிரமம் திசைமாற்றி செயல்படும் ஏற்படுத்தலாம் என்று காரணிகள் அதிகார திருப்புகின்றன. அவர்கள் ஒவ்வொருவரும் சரிசெய்ய அதன் சொந்த அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது. மிகவும் பொதுவான காரணங்களில் ஒன்று ஹைட்ராலிக் பெருக்கியின் இடத்திற்கும் உள்ள காற்றின் முன்னிலையில் உள்ளது. அதன் இருப்பை ஸ்டீயரிங் இயக்கத்தின் எடை அதிகரித்து பொறிமுறையின் முக்கிய செயல்பாடு, ஆனால் எதிர் விளைவு நீக்குகிறது மட்டுமே.

மற்றொரு பொதுவான காரணம் - அது திரவத்துடன் விரிவாக்கம் தொட்டி பேரழிவுக்கு குறிப்பிடப்படுகிறது. எனினும் அதற்கான காரணத்தைக் கண்டறிய, அது ஒரு இறுக்கமான நூற்பு சக்கர ஹைட்ராலிக் அதிகரிப்பதாக மேற்கொண்ட முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன, அது தனிபட்ட கூறுகளை கணினிகளில் தொழில்நுட்ப நிலையில் குறிக்க அர்த்தமுள்ளதாக. உதாரணமாக, குறிப்பாக இயக்கி பெல்ட், மறைமுகமாகவோ, ஹைட்ராலிக் செயல்பாடுகள் குறைவது தூண்டக்கூடும், பாகங்கள் அணிய. இந்த வழக்கில் அந்த மெக்கானிசம் ஒரு முழு ஆய்வு ஏற்படுவதை தடுக்கவும், மற்றும் சாத்தியமான அதற்கு பதிலாக. நாம் ஸ்டீயரிங் உள்ள செயலிழப்பு நிகழ்தகவு தவிர்க்க கூடாது. உதாரணமாக, கியர் கொண்டு கட்டுநாண் ரேக் பராமரிப்பு அடிப்படையில் ஒரு தொந்தரவு கூட அதிகமாக அளிக்கிறது.

எப்படி ஒரு இறுக்கமான சக்கர பிரிப்பதற்கு?

நடந்திருக்கலாம் என்று ஸ்டீயரிங் நடவடிக்கை எடையிடு காரணங்கள் சரிபார்க்க, பொறிமுறையை கலைக்கப்பட்ட வேண்டும். நிகழ்வு விரிவாக்கம் தொட்டி மற்றும் திசைமாற்றி அமைப்பை வழிவகுக்கும் என்று குழாய்கள் துண்டித்தல் தொடங்குகிறது. இந்தக் கட்டத்தில் அது வடிகட்டிய முடியும். மீண்டும், பயன்படாத நிலையில் உள்ளது என்றால், ஒரு புதிய டேப் மீது வருகின்றன - மேலும், இயக்கி பெல்ட் பம்ப் இருந்து நீக்கப்பட்டது.

இங்கே, மூன்று தொகுதிகள் பம்ப் அலகு ஏற்றது நிலைப்பாடு கப்பி unscrewed. ஆனால் பற்றுக்கருவியிலும் அமைப்பைப் பொறுத்து இருக்கலாம். அதன் பின்னர் பம்ப் நிர்ணயம் உறுப்புகளை அணுக திறந்து கொள்ளலாம். காணலாம், பழுது குர், இந்த கட்டத்தில் செய்ய முடியும் திரவ பதிலாக ரப்பர்குழாய்கள் மற்றும் இயக்கி பெல்ட் மீண்டும் உருவானது. ஆனால் இதுவும் போதுமான இருக்கலாம். சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்படும் மற்றும் வடிகட்டி அமைப்பு வேண்டும். அது ஒழுங்காக அதன் செயல்களாகும் கூட, அது கேரேஜ் நிலைமைகள் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது முடியாது சுத்திகரிப்பு நிலை, சாத்தியமானதாக மீறுவதாகும். எனவே, தோல்விக்கு மற்ற வெளிப்படையான காரணங்கள் காண்பதற்கு வாய்ப்பில்லை என்றால், அது உணர்வு ஒரு தொழில்முறை ஸ்டுடியோவில் வடிகட்டிகள் பார்க்கலாம் செய்கிறது.

மேலதிக காற்றின் விட்டொழிக்க

காரணம் அமைப்பில் மேலதிக காற்றின் முன்னிலையில் இருக்கும் என்றால், ஒரு பொருளில் நாம் அதிர்ஷ்டம் பற்றி பேச முடியும். எனினும், மற்றும் இங்கே எல்லாம் சந்தேகத்திற்கிடமானது. பெரும்பாலும், இந்த பிரச்சினையை நிறுத்த கொண்டு தலைமையில் ஒரு சில திருப்பங்களை, மூலம் தீர்க்கப்படுகிறது. இந்த இரண்டு திசைகளிலும் செய்யப்படுகிறது. நடைமுறையில் நிகழ்ச்சிகளில், அது நீங்கள் ஹைட்ராலிக் தொடர்புகள் வெளியே மேலதிக காற்றின் தள்ள அனுமதிக்கிறது. ஆனால் இந்த நடவடிக்கை பெரிதும் சுழலும் சக்கரம் பிறகு என்றால், அது தொட்டி ஒளிபரப்பாக நடக்க அதிக வாய்ப்பு உள்ளது. இந்த அமைப்பு இதில் குமிழ்கள் உள்ளன ஒரு திரவம் வேலை என்று அர்த்தம். இந்த காரணி மற்றும் காரணங்கள் ஸ்டீயரிங் கையாளுவதில் எளிதாக இல்லை. இந்த சிக்கலை தீர்க்க விரிவாக்கம் தொட்டியில் முழு திரவம் புதுப்பித்தல் உதவும்.

பதிலாக திரவம்

அது இயக்கமுறையான முழு ஆய்வு செய்வதற்கான அவசியமில்லை. முதலாவதாக கவ்வியில் இரண்டு குழாய் விரிவாக்கம் தொட்டி வழிவகுத்தது இருந்து விடுதலை செய்யப்பட வேண்டும். மேலும் நீர்த்தேக்கம் அணுக தடுக்கப்படுவதாக காரணமாக இது, தேவைப்பட்டால் கூடுதல் இணைப்புகள் மற்றும் தொடர்பியல் பெல்ட் நடித்துள்ளனர்.

நேரடியாக மாற்று திரவம் முற்றிலும் தொட்டி நீக்குவதற்கான இல்லாமல் நிகழ்த்த முடியும். கழிவுகள் கலவையை அதை ஒரு புதிய வாகன ரசாயனங்கள் ஊற்ற நிலையில் காணப்படும் பிறகு, காலி. எனினும், இது சோதனை இல்லை இறுக்கமான நூற்பு சக்கர ஹைட்ராலிக் அதிகரிப்பதாக, என்றால், அது விரும்பத்தக்க மேலும் நோய்கண்டறிதல் தொட்டியின் நீக்குவதற்கான செய்ய உள்ளது. அது பின்னர் முற்றிலும் துவைக்க மற்றும் சுத்தமான தண்ணீர் துவைக்க, கசிவை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். உலர்ந்த நீர்த்தேக்கம் அதன் இடத்தில் நிறுவப்பட்ட, புதிய ஹைட்ராலிக் திரவம் நிரப்பப்பட்ட மற்றும் இறுக்குகிறார்கள் நிலையானதாக உள்ளன.

என்ன திரவம் விரும்புகின்றனர்?

திசைமாற்றி திரவ தேர்வு கேள்வி ஒரு கணிசமான பொறுப்பை விதிக்கிறது. அது உயர் தர கூறுகளை செய்யப்பட்ட செயற்கை ஹைட்ராலிக் கலவையையும் முன்னுரிமை கொடுக்க விரும்பத்தக்கதாகும். இந்த வழக்கில் இயல்பான என்ஜின் எண்ணெய் அவசியமில்லை. சிறப்பு அமைத்த சிறப்பு அம்சங்கள் திரவத்தன்மை போதுமான பட்டம், பாகுத்தன்மை மற்றும் தீவிர வெப்பநிலை இயங்க கூடியவை அடங்கும்.

பெரும்பாலும், பிரச்சனை இந்த வகையான குளிர்காலத்தில் எதிர்த்து கொல்லப்படுகிறது, குளிர் நிரப்பப்பட்ட போது வெறும் உறைபனி காரணமாக பணிகளை சமாளிக்க வேண்டாம். எனவே, பவர் ஸ்டீயரிங் ஊற்றினார் வேண்டும் எண்ணெய் என்ன வகையான கேள்வி மட்டும் சிறப்பு செயற்கை அல்லது பொதுவாக ஒரு கரும் பச்சை நிறம் கொண்ட அரைகூட்டிணைப்புகளாக கலவைகள் ஆதரவாக தீர்மானித்தனர் வேண்டும். நாங்கள் தயாரிப்பாளர்கள் பற்றி பேசினால், வாகன ரசாயனங்கள் உற்பத்தி நிறுவனம் Motul, காஸ்ட்ரோல், Pentosin, Liqui Moly, முதலியன இந்த வகை தரத்தை திரவ செலவின் அளவு குறித்து 800-1000 ரூபிள், ஆனால் கூட ஒரு சிறிய குப்பி ஒரு நீண்ட நேரம் நீடிக்கும், எனவே இந்த வள அவசியமில்லை சேமிக்கும்.

எப்படி வன் பதிலாக?

அமைப்பு நீக்குதல் கூறினார் குழாய்கள், பொருத்துதல்கள் மற்றும் இணைப்புகள் அனைத்து கழற்றிக் தொடங்குகிறது. மேலும் கட்டாய வடிகட்டிய அல்லது உந்தப்பட்ட விரிவாக்கம் தொட்டி செலுத்துவதாக இருக்கும் எண்ணெய் உள்ளது. தலைகீழ் பொருட்டு புதிய அமைப்பு நிறுவுதல். நாங்கள் திசைமாற்றி அமைந்த ஒரு முழு மேம்படுத்தல் பற்றி பேசுகிறீர்கள் என்றால், இந்த வழக்கில் அது கலைக்கப்பட்ட மற்றும் ரேக் தன்னை வேண்டும். இத்தகைய ஒரு மாற்று ஸ்டீயரிங் ஒரு நேராக்க சட்டசபை நிலைப்பாட்டை அங்கு ஒரு சூழலில் செய்யப்பட வேண்டியுள்ளதே. நிறுவல் ஸ்டீயரிங் ஒருங்கிணைப்பு தொடங்குகிறது பின்னர் திரும்ப ஹைட்ராலிக் கூறுகள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. கடந்த முறை வேலை திரவம் ஊற்றினார் மற்றும் தகவல் பரிமாற்ற மென்பொருளின் சுருக்கமாக.

முடிவுக்கு

அமைப்பு தன்னை மேலாண்மை ஸ்டீயரிங் மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கிறது வசதி உள்ளது, மற்றும் அடிக்கடி இதில் பிரச்சனையே அதன் செயல்பிழையின் காரணங்கள் அடையாளப்படுத்துவதாக இருக்கிறது ஆகிறது. இறுக்கமான இது கார் அதிகரிப்பதாக, திசைமாற்றி வீல் மாறினால் ஒரு சக்கரம் குறைத்தது, அது பிரச்சனை துல்லியமாக பணவீக்கம் டயர்கள் இருக்கும் என்று சாத்தியமாகும்.

இந்த சூழ்நிலையில், சிரமம் விளைவானது கூட ஒத்தாசையாயுள்ள நீரியல் ஆகியவற்றிலும் பரப்பப்படுவதால் இயக்கவியல் ஏற்கனவே ரப்பர் தொடர்பு பூசிய, தொடர்புடைய. மேலும், பெருக்கி செயல்பாடு மற்றும் இயக்கி நாடாவிழுவிசை பற்றாக்குறை பாதிக்கும். அந்த பழுது வேலை தொடர்வதற்கு முன், பயனர் திசைமாற்றி ரேக் செயல்பாட்டை பாதிக்கும் காரணிகள் இருப்பது வாகனமாக ஒரு முழுமையான ஆய்வு செய்ய வேண்டும் உள்ளது.