ஏன் இயந்திரம் சூடேற்றப்பட்ட? இயந்திரம் வெப்பமடைவதை காரணங்கள்

சி மிகப் எரிச்சலூட்டும் பிரச்சினைகள் உள்ளதைக் கோடை, பல கார் உரிமையாளர்கள் தொடங்கிய - இயந்திரத்தின் சூடாக்கி. இந்த உள்நாட்டு கார்கள் உரிமையாளர்களுடனான, அல்லது வெளிநாட்டு கார்கள் உரிமையாளர்கள் காப்பீடு இல்லை. இன்றைய கட்டுரையில் நாம் இயந்திரம் மிகவும் சூடான இருக்கிறது என்பதைப் இருக்கும் நீங்கள் இந்த சிக்கலை திருத்தும் எப்படி.

என்ன சூழ்நிலைகளில் வெப்பமடைவதை பெரும்பாலும் ஏற்படுகிறது?

அடிக்கடி போக்குவரத்து நெரிசலை கார்கள் கொதிக்க. பல கணக்கான பிறகு விரைவுபடுத்துவது மற்றும் வெப்பநிலை பாதை அம்பு கூட ஒரு வெளிநாட்டு காரில், ஒரு தீவிர நிலை குதிக்க முடியும் நிறுத்தப்படும். அது வேலையின்றி இருக்கும்போது இயந்திரம் சாதாரண வேகத்தை விட வரை வெப்பப்படுத்துகிறது என்பது தெளிவு. இது கடுமையான மற்றும் விலையுயர்ந்த ICE ஐ பழுது ஏற்படும் என்பதால் மோட்டார் பகுதியாக, கொதிக்க முடியாது அனுமதி.

ஏன் இப்படி நடக்கிறது?

எனவே, நாம் அடிக்கடி இயந்திரம் வெப்பம். இதற்கான காரணங்கள் மாற்றமுள்ளதாக இருக்கும். ஒரு சாத்தியமான தவறு நீர் பம்ப் தூண்டி உள்ளது. அது பம்ப் இந்த விபரம் திரவ சுழற்சி செயல்பாடு உத்தரவாதம் முடியாது குளிர்ச்சி அமைப்பு. நீண்ட நேரம் சும்மாவே (எ.கா., ஒரு போக்குவரத்து நெரிசல் நின்று) மோட்டார், உறைதல் தடுப்பி தொகுதி உள்ள தேங்கி போது. இதன் விளைவாக, குளிர் ஏனெனில் இயந்திரம் சூடேற்றப்பட்ட என்ன, கொதிக்க தொடங்குகிறது. எப்படி இந்த தவறு தீர்க்க? வாங்க மற்றும் நிறுவ ஒரு புதிய - ஒரே ஒரு வழி வெளியே தண்ணீர் குழாய்.

உடைந்த பெல்ட் பம்ப்

அங்கு தண்ணீர் பம்ப் உடைந்துள்ளது பெல்ட் வழக்கில், இயந்திரமானது செயல்படும் வெப்பநிலை வேகமாக அமைப்பு முறையில் உள்ளதைப் போன்று குளிர் பரப்பு நிறுத்திய, உயரும். இந்த குறைபாட்டை வரையறுத்து பார்க்கமுடியும்.

என்றால் வழக்கில் தண்ணீர் குழாய் உள்ளது பாடினார், இந்த கப்பி கடக்கிறது ஒரு பண்பு கீச்சொலி பெல்ட் சுட்டுகிறது. கைமுறையாக பம்ப் சாத்தியமற்றது பழுது. இந்த சூழ்நிலையில், அது லிப்ட் பார்க்க மற்றும் அருகாமையிலுள்ள பழுது கடைக்கு ஓட்ட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

மோசமான தெர்மோஸ்டாட்

உறுப்பு வெப்பம் கூட இயந்திரம் தேவைக்கும் அதிகமான சூடு பாதிக்கும். தெர்மோஸ்டாட் ஒரு செயலிழப்பு இருந்தால், இயந்திரம் இனி ஓட தொடங்கும், மேலும் இதன் இயக்க வெப்பநிலை மேம்படுத்த ஒரு வழியில். எனவே, இயந்திரம் என்ற விகிதத்தில் சூடேற்றப்பட்ட என்றால் பெரும்பாலும் காரணம் தெர்மோஸ்டாட் உள்ளது. ஏழை தரமான உருப்படியை வெறுமனே நெரிசல் முடியும். இதன் விளைவாக, ஒரு அரை திறந்த உறுப்பு சாதாரண வெப்பப் பரிமாற்றம் மற்றும் உயர் வேகத்தில் குளிர் சுற்றும் உறுதி முடியவில்லை. நிலைமை அடுத்துத்தான் முதலில் வழக்கு ஒத்த - ஒரு குறைபாடுள்ள உறுப்பு மாற்றீடு செய்யப்பட வேண்டும். மூலம், கோடை காலத்தில் உள்நாட்டு கார்கள் பல உரிமையாளர்கள் எளிமையாக தெர்மோஸ்டாட் வெளியே எடுத்து அவரை இல்லாமல் செல்ல. இந்த கார்களில் இந்த இயந்திரம் சூடான சீசன் முழுவதும் வெப்பம் இல்லை. ஆனால் இலையுதிர்காலம் தொடங்கும், வாகன ஓட்டிகளின் மீண்டும் இந்த உருப்படியை நிரந்த இடத்தில் அமைக்க.

இயந்திரம் எப்போதும் காரணமாக தெர்மோஸ்டாட் வெப்பமேற்றப்பட இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்க. ஒருவேளை காரணம் அமைப்பு குளிர் பற்றாக்குறை இருக்கலாம் (நாம் இந்த பின்னர் பேசுவோம்). எனவே, தெர்மோஸ்டாட் பதிலாக முன் எப்போதும் செயல்திறன் சோதிக்கப்படுகிறது.

இந்த இயந்திரம் பிரிவிலிருந்து அது அகற்றாமல் செய்ய முடியும். இயந்திரம் மேல் முனை (ஒரு குளிர்விப்பு ரேடியேட்டர் செல்கிறது என்று ஒன்று) குளிர் அல்லது மிகவும் சூடான (அது தொட முடியாத அளவுக்கு மிகவும்) இல் இயங்கும் போது, முறையே, உருப்படி ஒரு திரவம் வழியாக செல்கிறது. அவள் மாற்று தெர்மோஸ்டாட் இயந்திரம் குளிர் இருக்கும்போது மட்டுமே இந்தக் செய்யப்படுகிறது.

தெர்மோஸ்டாட் கண்டறிவதற்கு மற்றொரு வழி இருக்கிறது. அது நீர் மற்றும் எரிவாயு குக்கர் கொண்டு பானைகளில் பயன்படுத்துவதில் கொண்டிருக்கிறது. திரவ கொள்கலன் கொதிக்க பற்றி இருக்கும் போது, தெர்மோஸ்டாட் ஒரு சில நொடிகளில் திறக்க காரணமாக, அது உள்ளது.

இந்த நடைபெறவில்லை எனில், நீர் சூடாக்கப்பட்டு கூட, பின்னர் சாதனம் செயல்படாமல் உள்ளார். வெப்பச் சரிசெய்ய உள்ளாவதில்லை.

மெழுகுவர்த்திகள் மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பைக்

மெழுகுவர்த்திகள் ஒரு செயலிழப்பு குறிக்கும் முக்கிய அறிகுறி, "குளிர் உள்ள" சர்ச் என்ஜின் இன் நிலையற்ற செயல்பாடு ஆகும். முடுக்கத்தின்போது சில நேரங்களில் troit மோட்டார், மற்றும் சக்தி ஒரு குறிப்பிடத்தக்க துளி உணரப்படும். அனைத்து இந்த ஸ்பீக்கரின், 100 டிகிரி செல்சியஸ் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அடையும் என்று இயந்திரத்தின் செயல்படும் வெப்பநிலை மீது மட்டுமே பிரதிபலிக்கிறது. காரணம் சிலிண்டர்கள் ஒன்று செயல்பாட்டை தடுக்கிறது என்று உயர் மின்னழுத்த பற்றவைப்பு அமைப்பு ஏழை தொடர்பைக் குறிக்கும். சில நேரங்களில் அது மெழுகுவர்த்தி தன்னை வெளியே அணியும் மற்றும் பதிலாக வேண்டும் என்று நடக்கிறது. அத்தகைய நிலைமைகளில், அது கருப்பு புகைக்கரி இறுதியில் இருக்கும்.

பிரச்சினைகள் பழுது மீண்டும் தோன்றும் பிறகு, ஒருவேளை, காரணம் விநியோகஸ்தராக தொப்பி உள்ளது யை (தகர்க்க வேண்டும்). ஒரு தீவிர வழக்கில், கம்பிகள் ஒரு தொகுப்பு, அல்லது ஒரு ஸ்லைடர் கவர் tramblera மாறும்.

ஏன் இயந்திரம் சூடேற்றப்பட்ட? குளிர்விப்பான் இழப்பு

அமைப்பு உறைதல் தடுப்பி ஏற்படுகிறது கசிவு என்றால், அது நிச்சயமாக இயந்திரம் வெப்பமடைவதை வழிவகுக்கும். இந்த தவறு மிகவும் எளிது தீர்மானிக்கவும். விரைவில் சிவப்பு குறி நெருக்கமாக அம்பு வெப்ப நிலையாக, அடுப்பு இயக்கவும். முனைகள் பதிலாக வெப்பக்காற்றில் குளிர் இருந்தால், எனவே, அமைப்பு எந்த அல்லது குளிர்ச்சி திரவ பற்றாக்குறையை எண்ணிக்கையும் அதிகரித்தது. அது ஏனெனில் எங்கள் வாகனத்தில் பெரும்பாலான இந்த சூடாக்கப்பட்ட டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் உள்ளது.

ஒரு அரை காலியாக ரேடியேட்டர் மணிக்கு தொடர்க மிகவும் ஆபத்தானது. குளிர் கசிவு வழக்கில், இயந்திரம் நிறுத்த மற்றும் என்ஜின் பெட்டிகளை ஆய்வு. பெரும்பாலும், இயந்திரம் காரணமாக கசிவு குழாய்கள் வரை வெப்பப்படுத்துகிறது. சேதமடைந்த குழாய் பதிலாக வேண்டும் அல்லது தற்காலிகமாக (முதல் கார் பாகங்கள் கடை முன்) டேப்பை ரோல் வேண்டும். குளிர்ச்சி அமைப்பிற்கான உறைதல் தடுப்பி பொருத்தத்தை சரியான நிலை வரை முன்னணி வகித்தது.

ஏர்லாக்

இயந்திரம் குளிரான இயங்கும் என்றால் - தொடர்ந்து ஒவ்வொரு 1-2 மணி, என்று காரணம் குளிர்ச்சி அமைப்பிற்கான ஒளிபரப்புவதை இருக்கலாம் (விஏஇசட் அல்லது "மெர்சிடிஸ்" அவ்வளவு முக்கியமானது அல்ல). அத்தகைய நிலைமைகளில் அது தொட்டி மூடி மற்றும் வெப்ப மூழ்கி திறந்து 10 நிமிடங்கள் கழித்து விமான வரை செய்யவில்லை வெளியே தன்னை வரவில்லை காத்திருக்க ஒரு சார்பில் இயந்திரம் முன் ஓட்ட (வெவ்வேறு வடிவமாகும் கண்டிக்காமல் வேண்டும்) அவசியம். இந்த பயணிகள் கார்கள் மற்றும் SUV க்கள் காற்று பைகளில் நீக்குவதே பெரும்பாலான பயனுள்ள வழி.

ரசிகர் தோல்வி

ரசிகர் நேரடியாக அதன் சென்சார் தொடர்புடையது. மோட்டார் வெப்பநிலை ஒரு கூர்மையான உயர்வு போது அதாவது அது ஒரு சமிக்ஞை அனுப்புகிறது. விசிறி, உழைக்கும் பெரும்பாலும் நிறுத்தி விட்டால், வழக்கு சென்சார் உள்ளது. ஒரு செயலிழப்பு ஏற்பட்டால் கடைசியாக மாற்றம் செய்யப்பட்டுள்ளதாக. மேலும், விசிறி வலுக்கட்டாயமாக இயக்கத்தில் உள்ளது. இதை செய்ய, சென்சார் கம்பி செல்கிறது இது முனையம், தேர்வு நீக்கவும்.

ஒரு தடைகள் ரேடியேட்டர்

இயந்திரம் வரை வெப்பப்படுத்துகிறது ஏன் பெரும்பாலும் காரணங்கள், ஒன்று அமைப்பு பல்வேறு வைப்பு முன்னிலையில் உள்ளது. காய்ச்சி வடிகட்டிய நீர் கொண்டு டர்ட் குழாய்கள் மீது விழும் முடியும், ஆனால் பெரும்பாலும் அது தேன்கூடு ரேடியேட்டர் உள்ள "மறைக்கப்பட்டது" உள்ளது.

இந்த தோல்வியைத் தீர்க்க, முறைமையின் ஒன்று வெளியேறினார் அல்லது சுத்தப்படுத்த வேண்டும். பிந்தைய முறை சிராய்ப்பு வேதியியல் ரேடியேட்டர் சுவர்களில் பல ஆண்டுகளாக உடலில் என்று வைப்பு 99 சதவீதம் நீக்கப்பட்டது பயன்படுத்தி அதை என்பதால் மிகவும் பொருத்தமானதாகும்.

தங்கள் சொந்த கைகளின் உள் சுத்தம்

பதிலாக உறைதல் தடுப்பி நீங்கள் காய்ச்சி வடிகட்டிய நீர் பயன்படுத்தினால், வழக்கமாக இருக்க அளவில் ஒட்டியுள்ள அமைப்பு உள்ளே சுத்தம் வேண்டும். இந்த நீங்கள் எந்த வன்பொருள் கடையில் வாங்க முடியும் என்று சிறப்பு கருவிகள் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது. அவர்கள் வெறுமனே "descaling" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அவர்கள் வாகன அங்காடிகளில் காணப்படும் அல்லது உங்கள் சொந்த கைகளில் செய்ய முடியும். பிந்தைய நிலையில், நாம் வேண்டும் காஸ்டிக் சோடா மற்றும் சூடான (முன்னுரிமை சூடான) நீர் ஒரு சில லிட்டர். பின்வரும் விகிதாச்சாரத்தில் கலவையை வளர்ந்து: திரவ 1 லிட்டர் - சோடா 25 கிராம். விளைவாக பொருள் 15-20 நிமிடங்கள் ரேடியேட்டர் ஊற்றப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில் நீங்கள், இயந்திரம் செயலற்ற அனுமதிக்க வேண்டும் குளிர்பதன அமைப்பு என்று வழிமுறையாக சேகரிக்கப்பட்ட அழுக்காகவும். அது அமைப்பு உள்ளே கலவையை அதிகப்படியாக அளிக்கக் கூடாது என்பது முக்கியம். எஸ்ஓடி ஆக்கிரமிப்பு "ரசாயனங்கள்" 20 நிமிடங்கள் பிறகு, தின்னுதல் அழுக்காகவும் ஆனால் ரேடியேட்டர் மெல்லிய சுவர்கள் மட்டுமே ஆரம்பிக்கும். பொதுவாக, கலவை கழுவிய பிறகு துரு நிறம் மாறுகிறது. இந்த நேரத்திற்குள் என்று குறிக்கிறது எஞ்ஜின் குளிர்ச்சியமைப்புக்கு அழுக்கு மற்றும் வைப்பு பெருமளவு ஈட்டிய தொகையாகும். வீடுகள் குடியிருப்பு பகுதியில் இருந்து மிகவும் தொலைவில் உள்ள எந்த கொள்கலனில் அதை நகர்த்த மற்றும் pour - பயன்பாட்டிற்கு பிறகு, அது தோட்டத்தில் லிக்விட் ஊற்ற பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. மேலும் மற்றொரு: சாதனங்களைக் கொண்டு வேலை ரப்பர் கையுறைகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதோடு இந்த கலவை ஆவியை சுவாசித்தலுக்காக தவிர்க்க போது. அவர்கள் மனித உடலில் மிகவும் ஆபத்தானது.

வெளிப்புற சுத்தம்

அது மீண்டும் சூடான இயந்திரம் கார் சுத்தம் பின்னரே நடக்கும். "மான்" மற்றும் இந்த வழக்கில் உள்நாட்டு மற்ற உற்பத்திக் கார்கள் ரேடியேட்டர் சுவர்கள் தூய்மைப்படுத்த உள்ளாகி வேண்டும். இந்த செயல்முறை சாரம் உறுப்பு வெளி பகுதியில் திரட்டப்பட்ட என்று பல்வேறு வைப்பு நீக்க வேண்டும். புறச் சூழல் சாதாரண ரேடியேட்டர் வெப்பப்பரிமாற்ற தலையிட எந்த பேன்களும், நெட்டிலிங்கம் புழுதி மற்றும் பிற குப்பைகள், இருக்க முடியும். கைகளைக் கொண்டோ அல்லது வெற்றிடம் குழாய்களைப் மூலம் ஒரு மலம் கழித்தல் அல்லது கழுவுவதன் சுவர் பாகங்களை. ஆனால் சுத்திகரிப்பு வீணடிக்க சிறந்த விஷயம் உயர் அழுத்த கீழ் செய்யப்பட்டது. இந்த வழக்கில், மனதில் வைத்திருக்க எனவே மலம் கழித்தல் தன் கையை பின்புறம் செய்யப்படுகிறது ரேடியேட்டர் செல்கள், மிகவும் உடையக்கூடிய மற்றும் மென்மையானது என்று. இல்லை சுத்தமான அல்லது வெற்றிட சுத்தமாக்கி குழாய், ஒரு மெல்லிய தையல் ஊசிகள், நகங்கள் மற்றும் பிற சிறிய கருவிகள் மூலம் கைமுறையாக சுத்தம் செய்ய முடியும் என அதில் சிறிய விவரங்கள்.

பயிற்சி காட்டியுள்ளதன்படி, அமைப்பின் வெளிப்புற மற்றும் உள் சுத்தம் பிறகு, பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகளின் இயந்திரம் வரை வெப்பப்படுத்துகிறது ஏன் பற்றி கேள்விகள் கேட்க வேண்டாம், மற்றும் கொதிக்கும் உறைதல் தடுப்பி தடுக்க எப்படி. மேலும், இந்த முறை உள்நாட்டு மட்டுமல்ல ஆனால் இறக்குமதி கார்கள் பயனளிக்கும்.

விரைவில் இயந்திரம் வெப்பப்படுத்துகையில் இதைக் எப்படி நடந்துகொள்ள வேண்டும்?

நீங்கள் படிப்படியாக அம்பு வெப்பநிலை சிவப்பு அளவில் நுழைகிறது என்று கவனிக்கும் போது, உடனடியாக அதிகபட்ச சக்தியில் அடுப்பில் திரும்ப மற்றும் பக்கவாட்டு தள்ள. 1-2 நிமிடங்கள் கழித்து, அம்புக்குறி இயல்பான நிலைக்கும் விழுந்து என்றால், இயந்திரம் ஓசையை மற்றும் பேட்டை திறக்க வேண்டும். இனி எதையும் செய்ய வேண்டும் - இயந்திரம் தன்னை குளிர்ந்திருக்கிறது வரை வெறும் காத்திருக்க. முற்றிலும் சூடேறினாலோ மோட்டார் குளிர் நீர் ஊற்ற முடியாது! இந்த வழக்கில், நுண்ணிய உருளை தலையில் சுவர், விலையுயர்ந்த கார்கள் விளைவாக.

15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, கவனமாக ரேடியேட்டர் வால்வு நீக்க. இந்த நேரத்தில், சூடான தீப்பொறிகள் உங்கள் கைகளில் மேற்பரப்பில் பெற முடியும் மற்றும் தீக்காயம் ஏற்படும், எனவே நீங்கள் நீண்ட கைகளால் கொண்ட ஆடைகளை போது அதை செய்ய. நீர் மற்றும் ஒரு ஜோடி பக்க போகலாம் முறை, கவனமாக காணாமல் ரேடியேட்டர் குளிர் சேர்க்க.

அதிக விளைவை, அதன் மூலம் அது (இதை செய்ய, நாம் கட்டுரையின் இடையே உள்ள சொல்லப்பட்டால்) கூலிங் பேன், மோட்டார் குளிர்ந்த காற்று வழங்க இது விசிறி, சுவிட்ச் ஆன் தள்ளப்படும்.

மிகவும் கவனமாக இருக்க செல்ல வேண்டிய தொடரவும். சேர்க்கப்பட்டுள்ளது செல்ல வேண்டும் உள்துறை ஹீட்டர் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 50 கிலோமீட்டர்கள் மிகாத ஒரு வேகத்தில். இந்த வேகம்-பாய்வு ரேடியேட்டர் அடித்து, மற்றும் மோட்டார் சுமை இவ்வளவு பெரிய அல்ல போதும்.

நினைவில் கொள்க

நீங்கள் ஒரு பரந்த தொட்டி அட்டைப்படத்தில் தளர்ந்துவரும் தேவை இருந்தால், இந்த ஒரு கொதிக்கும் இயந்திரம் செய்யப்படுகிறது கூடாது ஞாபகம். நவீன கார்கள் 100 டிகிரி செல்சியஸ் வரை ஒரு செயல்படும் வெப்பநிலை கொண்ட மோட்டார்கள் பெற்றிருக்கும், தங்கள் எஸ்ஓடி அழுத்தம் அதிகரித்த வண்ணம் இருக்கின்றன. மற்றும் சூடான உறைதல் தடுப்பி விரிவடையவே எத்தனிக்கிறது போது, அது முதல், நம்பமுடியாத வலிமை கொண்டு வெளியே காற்று பிளக் தள்ளுகிறது. விளைவு மதுவை இருந்து கார்க் பறக்க ஒத்ததாக இருக்கிறது. மோட்டார் வெப்பமும் போது எனவே, அறுவை சிகிச்சையின் போது, அது தளர்த்த, மற்றும் அதிகப்படியான காற்று அமைப்பு வெளியே தப்பிக்க அனுமதிக்க மட்டுமே அரை அதை மறைப்பதற்கு இல்லை. பிளஸ், கவர் தவிர்க்க முடியாத mishandled எழுதுதல் என்றால் என்று, சூடாக இருக்கிறது.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் இயந்திரம் குளிரான இயங்கும் அவர்களை எப்படி தீர்ப்பது என்பது பற்றி பேசினார் ஏன் காரணங்கள் கண்டுபிடித்துவிட்டேன். இறுதியாக ஒரு சிறிய ஆலோசனை கொடுக்க. எனவே எப்படி, மோட்டார் வெப்பமடைவதை தீர்மானிக்க ஓட்டுநர் இருக்கை, அது மிகவும் கடினம் போது, நீங்கள் ஒரு நிலையான பழக்கம் உருவாக்க வேண்டும் - ஒரு குறுகிய அம்பு இயந்திரம் வெப்பநிலையில் பார்வையில் நேரம் காலத்திற்கு பிறகு. எனவே நீங்கள் எப்போதும் நேரத்தில் பிரச்சனை இருப்பதை கவனிக்க மற்றும் விலையுயர்ந்த இயந்திரம் தடுக்க முடியும்.