கண்ணோட்டம் மோட்டார் சைக்கிள் யமஹா FZR 250

உலக malokubaturny பார்த்தேன் விளையாட்டு பைக் மீண்டும் 1987 இல் யமஹா FZR 250, ஆனால் இன்று, மாடல் அதன் புகழ் இழக்க வில்லை. அது இந்த பைக் பழம்பெரும் கோடு "பேசர்" இவர் கடைசி உறுப்பினர் மற்றும் குறிப்பாக மிக தொடங்கி motoputi மணிக்கு உள்ளவர்கள் ஈர்க்கிறது என்று யூகிக்க கடினம் அல்ல. பல, இந்த மாதிரியானது நகர்வில் உள்ளது: அது உள்நாட்டு மோட்டார் சைக்கிள், ஸ்கூட்டர் அல்லது பைக் என்பதன் வகுப்புக்குப் பிறகு ஒரு முறை வருகிறது. இயக்கம் பழக்கமில்லை, அது ஒரு தீவிரமான நுட்பம் மாற்ற முடியும், நன்கு, பயிற்சி frisky "இரும்பு குதிரை" இந்தக் கட்டத்தில் ஒரு சிறந்த தேர்வாக இருக்க முடியும்.

டைனமிக் வடிவமைப்பு இது யமஹா FZR 250. விவரக்குறிப்புகள், எதிர்பார்த்தபடி, சுமாரான பாடங்களை மிகவும் பொதுவான, ஆனால், கையாளுதல் தான் மேல், ஏராளமான விமர்சனங்கள் மூலம் ஆராய. எங்கள் கட்டுரை அவரது கடையில் குடியேற தம்மிடத்தில் இந்த மோட்டார் சைக்கிள் விபரம் மற்றும் பயனுள்ள பற்றி நீங்கள் சொல்லும்.

மாதிரி வரலாறு

முதல் மாடல் யமஹா FZR 250 (2KR0) 1986 இல் உருவாக்கப்பட்டது, ஒரு வருடம் கழித்து தொடர் உற்பத்தி துவங்கியது. ஆரம்பத்தில் அது "பேசர்" ஜூனியர் ஜப்பான் சாலைகளில் கைப்பற்ற என்று, மற்றும் புறச் சந்தை பெற முடியாது கருதப்பட்டது. கழித்து, நிறுவனம் தனது மனதை மாற்றிக், ஆனால் அதன் வரலாறு முழுவதும், இந்த மாதிரி வெறும் உயரும் சூரியன் தொழிற்சாலைகளில் உள்ள தொடர்ந்து தயாரித்து வருகிறது.

மேம்படுத்தல்கள் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு ஆண்டும் செய்யப்பட்டன. அவர்களில் சிலர் சிறிய மற்றும் அக்கறை கொண்டனர் உதாரணமாக, ஒரு footrests உயரம் சிறுஅதிகரிப்பை அல்லது ஹெட்லைட்கள் மேம்படுத்த. அவர் 1989 இல் இடைநீக்கம் நிச்சயமாக மாறும், அதிகபட்ச வேகம், உயரம் குறைப்பு, தொட்டியின் அளவு தொடர்ந்து அதிகரிக்கும் அதிகரித்துள்ளது இது ஒரு முழு restyling எடுத்து; கூடுதலாக, இரட்டை டிஸ்க் பிரேக்குகள் இருந்தன. இரண்டு சுற்று முன் ஹெட்லைட்கள் ஒரு சரிவகம் பதிலீடு செய்யப்பட்டுள்ளன. சேணம் குறைக்கப்பட்டது உயரம். ஆர் கடிதம் சேர்ப்பதன் மூலம் மாதிரி பெயர்

92 வது இதழில் சட்டங்களில் மாற்றங்கள், மாடல் விரைவில் மீண்டும் தயாரிப்புக்குச் வைக்கப்பட்டது காரணமாக இடைநீக்கம் ஒரு முறை இருந்தது, ஆனால் சக்தி 40 லிட்டர் குறைக்கப்பட்டது. ஒரு. (பதிலாக 45). மோட்டார் சைக்கிள் 1994 இல் நிறுத்தப்பட்டது.

தோற்றம்

கூட முதல் பார்வையில், இந்த பைக் பிரதிநிதி FZR குடும்பத்தினர் அறிந்து எளிதானது. "தி ஹன்ச்பேக்" தொட்டி, குறைந்த கண்ணாடி, தோல் குரோம் சட்ட வழியாகப் பார்க்கப்படுகிறது கொண்டு சுத்தமாகவும் கச்சிதமான fairing மூடப்பட்டது பிளாஸ்டிக் இரும்பு "இதயம்", எளிய பயணிகள் இருக்கை - அனைத்து "பேசர்" பொதுவான அம்சங்கள். மூத்த சகோதரர்கள் போல், 250th விட்டு தொழிற்சாலை, அனைத்து ஒட்டியது பிராண்டு லோகோ இருந்து வந்தது. இது மோட்டார்சைக்கிள் பந்தய உறுப்பினராக போன்ற செய்து, அவரது அம்சங்கள் இன்னும் விளையாட்களுக்காக கொடுத்தார்.

வடிவமைப்பு கிட்டத்தட்ட பத்து வருட வரலாற்றில் சற்று மாறுபட்டுள்ளது, அந்த காரணமாக தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகள் செய்து கொண்டிருக்கிறார்கள். எனினும், அது முதல் வெளியீடுகள், கருப்பு மற்றும் தங்க வடிவமைப்பு வெளியிடப்பட்டது ஒன்று சொல்லுவதற்கு உள்ளது.

யமஹா FZR 250 எண்கள் உள்ள

வெளியீடு வெவ்வேறு ஆண்டுகளில் மாதிரிகள் ஒருவருக்கொருவர் மாறுபட்டு இருக்கலாம். எனவே, இது விற்பனையாளர் இருந்து ஒவ்வொரு மாதிரி அம்சங்களை தெளிவுபடுத்த அர்த்தமுள்ளதாக. எந்த வழக்கில், அந்த ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் யமஹா FZR 250, முதல் இடத்தில் வட்டி பண்புகள் வாங்கும் மீது சிந்தனை யார்.

பைக் வெளியிடப்பட்டது 1988 வரை, அது எஃகு செய்யப்பட்ட ஒரு குழாய் சட்ட கட்டப்பட்டது, பின்னர் அலுமினியம் தயாரிக்கும் பயன்படுத்த ஆரம்பித்தார். இயந்திரத்துடன் சிலிண்டர் 4 உள்ளது, இதில் மொத்தம் 249 கனமீட்டர். திரவமான பயன்படுத்திய, எரிபொருள் எரிகலப்பியில் வழியாக வழங்கப்படுகிறது.

பைக் ஆறு வேக உள்ளது, இயக்கி சுற்று செய்யப்படுகிறது. தொலைநோக்கி அனைத்து மாடல்களில் ப்ளக், ஆனால் அதன் நிச்சயமாக உற்பத்தி ஆண்டு பொறுத்து, 110, 117 அல்லது 120 மிமீ இருக்க முடியும்.

எரிபொருள் தொட்டி திறன் மோட்டார் சைக்கிள் 1989 பிறகு உற்பத்தி 14 லிட்டர்ஸ், இதற்கு முன்பாக பதிப்பில், உங்களை விட இனி 12 நிரப்ப முடியும்.

வியப்பூட்டும் வகையில், இந்த ஆரவாரமற்ற அலகு 180 கிமீ / மணி வேகத்தில் முடியும், மற்றும் வேகமானியுடன் ஊசி தொடங்கிய பின்னர் குறி "100" 5 நொடிகளில் குறிக்கிறது.

மோட்டார் சைக்கிள் வெகுஜன சிறியதாக உள்ளது - மட்டுமே 140-141 கிலோ.

சாலையில் நடத்தை

பெரும்பாலான பஸ் உரிமையாளர்கள் பைலட் கட்டளைகளை, பண்பான இயல்பு மாற்றம், விரைவான பதில் கூறுகிறார். சுறுசுறுப்பு மற்றும் ஒரு சிறிய பலவீனமான இயக்கம் - இந்த பைக் தன்னை சவாரி செய்ய பயன்படுத்தப்படுகின்றன அந்த, ஒரு பயணிகள் முதல் பயணம் போன்ற ஒரு ஆச்சரியம் வரலாம். ஆனால், இதற்கான அதிர்ஷ்டம் போலிவர் இரண்டு, மற்றும் மிகவும் இதுவரை மற்றும் வேகமாக இருக்கலாம்.

முன்னணி தயாரிப்பாளர்களின் உண்மையில் தீவிர பைக்குகள் - மோட்டார் சைக்கிள் யமஹா FZR 250 malokubaturnyh "விளையாட்டு" மத்தியில் பல போட்டியாளர்கள், அவர்களில் சிலர் உள்ளன. ஆனால் நீங்கள் தெளிவாக இனம் பாதையில் வெற்றி பெறுவேன் யார் கணிக்க முடியாது. எல்லாம் பைலட் மற்றும் அவரது அனுபவம் அத்துடன் மோட்டார் சைக்கிள்கள் தங்களை மாநிலத்தில் பொறுத்தது. இளைய "பேசர்" போட்டி மற்றும் அதன் பிரிவில் சிறந்த ஒன்றாக கருதப்படுகிறது வீண் உள்ளது: நீங்கள் ஒன்று சொல்ல முடியும்.

பைலட் மற்றும் பயணிகள் ஆறுதல்

FZR மீது இறங்கும் இருந்து அசாதாரண 250 ஏதாவது காத்திருக்க வேண்டாம். அது ஒரு sportbike ஒரு உன்னதமான உள்ளது: மாலுமி உடல் சற்று முன்னோக்கி சாய்ந்து. விமர்சனங்கள் கூட ஒப்பீட்டளவில் உயர் உரிமையாளர் வசதியாக, ஆனால் ஒரு பயணிகள் போது சவாரி ஒரு பிட் தடைபட்ட இருக்க முடியும் என்று குறிப்பிடுகின்றன.

காம்பாக்ட் பின்புற இருக்கை செயற்கை அணிமணிகளில்லை இல்லை, ஆனால் போதுமான மென்மையாகவும். Handrails மற்றும் கைப்பிடிகள், கிடைக்கவில்லை இரண்டாம் எண் பைலட் அவசியம் நடத்த.

போட்டியாளர்கள் பற்றி வார்த்தை

மோட்டார் சைக்கிள் யமஹா FZR 250 ஒரு முன்னோடியாக அழைக்க முடியும். அது 80 களின் பிற்பகுதியில் இந்த பைக் உருவாக்கப்பட்ட யார் உற்பத்தியாளரான அது பெரிய சவால் என்று கூறிவிட முடியாது. முக்கிய விளையாட்டு சிறிய கார் கிட்டத்தட்ட காலியாக இருந்தது. மாதிரி புகழ் மட்டுமே சந்தையில் அதன் சொந்த நிலையை வலுப்படுத்த இல்லை, ஆனால் மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் அதன் வர்க்க மோட்டார் சைக்கிள் பற்றி யோசிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில். கிட்டத்தட்ட அதே நேரத்தில், ஒன்றன் பின் ஒன்றாக போன்ற மாதிரிகள் தோன்றினார் ஹோண்டா CBR250RR, கவாசாகி ன் ZXR250, GSX-R250 சுஸூகி.

எங்கள் காலத்தில், FZR 250 சந்தையில் இருந்து திரும்பப், இரண்டாம் நிலை சந்தையில் கண்டுபிடிக்க போது, இந்த மாதிரி இன்னும் கடினமாக உள்ளது. ரஷியன் சாலைகள் முழுவதும் ரன் இல்லாமல் அது 2.5 டாலர்களை ஆயிரக்கணக்கான செலவாகிறது.