காம நீர்மின் நிலையம் மற்றும் அதன் காரணங்கள் உள்ள விபத்து

அது இலையுதிர் இருந்தது, நவம்பர், 1994 இருந்தது. டுக் "டான்யூப் 31" வழக்கமான வழக்கமான விமானம், அவரை முன்னால் உரங்களுடன் ஏற்றப்படும் இரண்டு ஓடங்கள் தள்ளி செய்தார். அவர் கீழ் அளவில் வாயில்கள் மற்றும் நீர்த்தேக்கங்கள் கீழே போக வேண்டியிருந்தது காம நதி. இந்த அழுத்த வேறுபாடு நீர் பரப்புகளில் சுழற்சி நீர்மின் உலைகள் தேவையான உருவாக்குகிறது.

எல்லாம் வழக்கம் போல் இருந்தது. கேரவன் நாளங்கள் மேல் நுழைவாயில் உள்ளிட்ட, மற்றும் நீரிலிருந்து வீழத் துவங்கியது. அடுத்தக் கட்ட வளர்ச்சிகள் நீர் பணியாளர்கள் ஒரு ஆச்சரியம் வந்தது, மற்றும் இழுபறிக்குப் குழுவினர் உள்ளது. கரையில் இரண்டு மீனவர்கள் udivshih மீன், பெரும்பாலும், கூட என்ன நடக்கிறது என்பதை உணரவில்லை.

காம நீர்மின் நிலையத்தில் விபத்து - என்ன நடந்தது, அது அதன் பெயர் கிடைத்தது. இந்த ஏனெனில் நிலையம் மற்றும் நுழைவாயில் வெவ்வேறு கட்டமைப்புகள் மூலம் கிடைக்கின்றன, முற்றிலும் சரியானது மற்றும் உண்மையானது. மற்றும் அவர்களின் கதைகள் வேறுபட்டது, மற்றும் அவை தனியாக கட்டப்பட்டுள்ளன. ஆனால் அனைவருக்கும் உள்ளது பணயம் எனவே, உறுதியை சிக்கலானது என்ன இப்போது எல்லா இடங்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது புரிந்துகொள்கிறது.

பின்வருமாறு நிகழ்வுகளின் தொடர்வரிசைப்: நீர் வெளியேற்றம் கீழே வாயில் தொடக்கத்தில் திடீரென்று கிடைத்த பிறகு. வெளிப்பட்டது நீரோட்டம் அவருக்குப் பின்னால் மற்றும் இழுபறிக்குப் மற்றும் தெப்பம் பெருக்கி, அவர்கள் அடுத்த வாயில் இடிக்கப்பட்டு சோடைபோகவில்லை செய்யப்பட்டனர். எல்லாம் விநாடிகள் ஒரு விஷயத்தில், மிக விரைவில் நடந்தது. இறந்தார் மிரட்டலையும் தாண்டி மீனவர்கள் அவர்களை இரண்டு இருந்தன. உண்மையில், அவர்கள் ஒரு விலக்கல் வலயமாக இருந்திருக்கும் கூடாது என்றாலும் அவரது துரதிர்ஷ்டம் தெரிவிக்கப்பட்டதும், அவர்கள் கிடைத்துள்ளது.

விபத்து காம நீர்மின்சார நிலையத்தில் எப்படி நடக்கும் என்பதை புரிந்து கொள்வதற்கு, நாம் அதன் வரலாறு நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அது 1932 ஆம் ஆண்டில் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கினார். ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு எதிர்கால நிலையம் அடிப்படையில் ஆனது முதல் பாலம் மற்றும் நுழைவாயில், கட்டிக் கொண்டிருந்தார்கள்.

Kuibyshev நீர்மின் மற்றும் ஹைட்ராலிக் Solikamsk - பிறகு மற்ற முன்னுரிமை திட்டங்களில் இருந்தன. கட்டுமான முடக்கம், மற்றும் தொழிலாளர்கள், வழக்கம் போல், அந்த ஆண்டுகளில், மிகவும் கைதிகள் யாருடன் இருந்தாய், மத்தியில், புதிய இடங்களுக்கு நுட்பம் சேர்ந்து மாற்றப்பட்டனர்.

நினைவில் நிறுத்தி பொருட்கள், மற்றும் வாட் போருக்குப் பிறகு (மணல் களிமண் ஆழமற்றப்) வேலை மீண்டும் தொடங்கியது. திட்டம் இறுதிசெய்யப்பட்டாலும். 1954 அளவில் முதல் விசைச்சுழலியில் மின்சாரம் அமைக்கத் துவங்கிய.

என்ன காரணத்தாலோ, நோக்கத்தை எடுத்துக்கொள்ள மாநில கமிஷன் பிறகு 10 ஆண்டுகள் வந்தது. ஒருவேளை, அடுக்கு மாடி எதனையும் அவர்களுடைய சொந்தக் காரணங்களுக்காக ஏற்று வலியுறுத்துகின்றனர் இல்லை. காம நீர்மின்சார நிலையத்தில் விபத்து மிகவும் பின்னர் ஏற்பட்டது, ஆனால் அது மூன்று தசாப்தங்களாக எந்தவொரு நாளிலும் நடக்கும் என்பதால் யார், அது இயற்கை என்பதை அறிந்திருக்கிறார்.

நான் ஒரு தனிப்பட்ட நிலையம் கிடைக்கும். மற்ற ஒத்த கட்டுமானங்கள் போலல்லாமல், அது கூட குண்டுவீச்சு பயப்படவில்லை இது ஒரு கனரக-கடமை கட்டமைப்பு, ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது. அணை மற்றும் விசையாழி கட்டிடத்தின் ஒரு ஒற்றை அலகு உள்ளன. ஆற்றல் கடந்த ஐம்பது ஆண்டுகளுக்கு மேலாக மெகாவாட் தயாரித்தது. 1913 இல், ரஷியன் பேரரசின் அனைத்து சக்தி அதே சக்தி வழங்கப்படும்.

GES மணிக்கு விபத்துக்கள் காரணங்கள் அவர்களில் முக்கிய பெரும்பாலும் உடைகள் அழைக்கப்படுகிறது, மாறுபட்டதாக இருக்கும். போன்ற வசதிகளை ஒரு வருடம் இல்லை கட்டப்பட்ட செய்யப்பட்டு, அல்லது ஒரு தசாப்த ஏனெனில் இந்த, ஆச்சரியம் அல்ல. பொது வசதி வயது கண்டுபிடிக்கிறார் போது, கட்டுமான அவருக்குக் குறிப்பிட்டுக் நன்கு இல்லாதவர்கள், வியப்பு மற்றும் கோபித்து: ஆனால், செயல்பாடு ஆண்டுகள் இல்லை மற்றும் முயற்சிகளில் ஒரு ஆரோக்கியமான மாநிலத்தில் கட்டமைப்பானது தொடர்ந்து செயலாற்றுவதற்கு "! நிச்சயமாக, இந்த குப்பை தன்னை தவிர விழும் இருந்தது".

விபத்து காம நீர்மின் நிலையத்தில் ஏற்பட்டது பின்பு, அரசியல் கமிஷன் பராமரிப்பு அதன் செயல்படும் முழு காலத்தில் கிட்டத்தட்ட எந்த கட்டுமான இருந்தது கண்டறியப்பட்டது. மேலும், இது திட்டம் சரியான இல்லை என்று தெளிவாகியது. இது நுழைவாயில்கள் கட்டுமான தொடர்ந்து மாறி வருகின்றன, அதே போன்ற தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் பொருட்கள் பற்றிய கருத்துக்களின் அளவிற்கு வியக்கத்தக்க அல்ல.

நீர்மின்சார நிலையத்தில் விபத்து ஒரு பேரழிவு அது பற்றி பேசுவது வழிவகுத்த விளைவுகள் வழிவகை செய்யவில்லை. வாயில் நீர்த்தேக்கம் இருந்து முக்கியமான நீர் கசிவு அனுமதிக்காமல், விரைவில் மூட முடியும். டுக் அரிதாகத்தான் வாயில் இலைகள் மாறாக பாதிப்புக்குள்ளானவர்கள், மற்றும் இரண்டு ஓடங்கள், மீட்டெடுக்கப்படும் முடியாது. முக்கிய காரணம் அடியாக தடுத்திருக்கக்கூடிய வகையிலான நுழைவாயில் உள்ள குழுவினர் படகு நங்கூரமிட்டு தோல்வி இருந்தது. பாதிக்கப்பட்டவர்கள் - இரண்டு மீனவர்கள் ...