சில சேகரிப்பவர்கள் தங்கள் கார் நிறுத்துமிடங்கள், "Mustangs," அல்லது அரிதான மாதிரிகள் "போன்டியாக் GTO» உள்ள சேகரிக்க. இந்த மக்கள் மற்ற கலெக்டர்கள் மத்தியில் வெளியே நிற்க வேண்டாம். ஆனால் நீங்கள் ஸ்ட்ரீம் ஒரே ஒரு ஆண் ஒரு தோற்றம் பெயர்ப்பலகையை கண்டுபிடிக்க அல்லது ஒரு மாதிரி தேடி இணைய ஏற முயற்சி கார் அடையாளம் முயற்சிக்கும் போது சில அலகுகள் fiendish வேடிக்கை அங்கீகரிக்க மற்றும் கிடைக்கும் ஒரு கார் வாங்க முடியும். அத்தகைய கார்கள் உள்ளன! அவற்றில் ஒன்று - "டாட்ரா-613." இல்லை, இது டம்ப், மற்றும் கார் அல்ல. இந்த நகல் போதுமான அபூர்வமானது, ஆனால் ஒரே நேரத்தில் ஒரு வழிபாட்டு இருந்தது. இது பெரும்பாலும் கட்சி தலைவர்கள் மற்றும் பல்வேறு பெரிய நிறுவனங்கள் இயக்குனர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டது.
"வோல்கா" உட்கார்ந்து மிகவும் தாமதமாக வந்தது, "சீகல்" இல் - அது காலத்திற்கு முற்பட்டதாகும்
இயற்கையாகவே, கட்சி தலைவர்கள் குறிப்பாக கார் வழக்கமான வகை "லடா" தனிப்பட்ட மற்றும் வர்த்தக விஷயங்களில் பயணம் செய்ய விரும்பவில்லை. அதிர்ஷ்டம் இருந்த நபர்களையும் "சீகல்" மற்றும் "Zil" நோக்கமுடைய. என்ன சாதாரண சடங்குடன் "வோல்கா" உட்கார முடியாது யார் அந்த மக்கள், மேலும் ஆடம்பரமான கார்கள் பற்றி அவர்கள் வைத்து இல்லை? இங்கே அவர்களுக்கு மற்றும் திட்டமிடப்பட்டது "டாட்ரா-613." இந்த வாகனங்கள் செக் குடியரசில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன.
"டாட்ரா" வரலாறு
வாகனங்கள் தொழிற்சாலை உற்பத்தி 1850 இக்னேஸ் Shustaloy மீண்டும் நிறுவப்பட்டது. நிறுவனம் வண்டிகள் மற்றும் chaises உற்பத்தியில் நிச்சயம் செய்யப்பட்டிருந்தார். பின்னர் அது விரிவடைந்தது. தாவரங்கள் செக் குடியரசில், ஆனால் பெர்லின், வியன்னா, ராக்லே ல் உள்ள கூட உக்ரைன் மட்டும் இருந்தன. 1897 இல், ஒளி மத்திய ஐரோப்பாவில் முதல் பயணிகள் கார் ஒன்றை வெளியிட்டார். "ஜனாதிபதி" கார் பெயரிடப்பட்டது. 1917 இல் நிறுவனம் அதன் பெயரை மாற்றினால், மற்றும் ஐகான் மற்றும் லேபிள் "டாட்ரா" இரண்டு ஆண்டுகள் கழித்து தோன்றினார். எனவே மலை அமைப்பு என்று பெயர். இரண்டாம் உலகப் போர் மாநகராட்சி தேசியமயமாக்கப்பட்ட பின்னர். ஆலை லாரிகள் மற்றும் ஆடம்பர கார்கள் உற்பத்தி செய்கிறது. ஆட்டோமேக்கரின் வெற்றிகரமாக 2013 வரை நீடித்து வந்துள்ளது. பின்னர் மாநகராட்சி ஏலத்தில் விற்கப்பட்டது.
ஒரு பழம்பெரும் கார் உருவாக்க எப்படி
1956 '75 செக் குடியரசில் பின்னர் செக்கோஸ்லோவாகியா, ஒரு மிகவும் சுவாரஸ்யமான காரில் செய்யப்பட்டுள்ள - ". டாட்ரா-603" இந்த கார் சோவியத் ஒன்றியத்தில் துணை சென்ற ஒரு தூய நடைமுறைக்கிடும் நிலை உள்ளது. கேஜிபி தலைவர். இயந்திரம் நேரத்தில் பின்புற அமைப்பு மற்றும் தனிப்பட்ட, ஆடம்பரமான வடிவமைப்பு கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், பல வருடங்களுக்கும் தவிர்க்க முடியாமல் தங்கள் எண்ணிக்கை எடுக்க, இன்றைய நிலவரப்படி ஆடம்பர கார் வேண்டும். செக் குடியரசில் மாதிரி புதுப்பிக்க முடிவு செய்துள்ளோம். வடிவமைப்பு இத்தாலிய நிறுவனம் கர்ரோஜெரியா கிராமம் உத்தரவிட்டார். ஆனால் இத்தாலிய வடிவமைப்பாளர்கள் மாதிரி தோற்றத்தை உருவாக்கியுள்ளது. அவைகள் பெரும்பாலும் அதிகம் (அனைத்து இல்லை என்றால்) புதிய கார் என்ற கருத்தாக்கத்தை நிறுவியுள்ளது தீர்மானகரமான இருந்திருக்கும் யார் Czechoslovak பொறியாளர்கள் சித்திரங்களின் மறுவேலை. கூட சக்தி அலகு என்றாலும் அத்துடன் 603rd உள்ள, இடது பின்புற, கார் அமைப்பை நிறைய மாறிவிட்டது. ஆனால் இந்த பொறியாளர்களின் வேலையைப் உள்ளது. ஒரு சரியான, எதையும் போலல்லாமல் வேறு முன் பெரியதும் நீளமான பயணிகள் கார் ஒரு பின்புற இயந்திரம் அமைப்பை கொண்டு வரைய - மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் மிகவும் கடினமான, கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது பணி கிடைத்தது. நான் அவர்கள் இந்த பணியை ஏற்றுக் கொள்கிறார்கள் என்று ஆய்வு என்று சொல்ல வேண்டும். ஒரு அசல் மற்றும் தனிப்பட்ட தோற்றத்தையும் புதிய தயாரிப்பு. அது வேறு ஏதாவது காரை குழப்ப கடினமாக இருந்தது. புதிய வடிவமைப்பு முற்றிலும் சஞ்சலம் நீக்கப்பட்டது. கூடுதலாக, உடல் வேறுவேறு உயர்நிலைப் ஏரோடைனமிக் பண்புகள் இருந்தது. இத்தாலியில் 70 வது ஆண்டு மூன்று மாதிரி கார் கூடி "டாட்ரா-613." பழம்பெரும் ஆடம்பர கார்கள் புகைப்படங்கள் எங்கள் கட்டுரையில் காணலாம். இந்த நிகழ்வுகளை ஒருவருக்கொருவர் பல்வேறு புறச் பூச்சு வேறுபடுகிறது. சேடன் மற்றும் இரு-கதவு கூபே: உடலின் இரண்டு வகையான இருந்தன. இரண்டாவதாகக், அதை கொடுக்க முடிவு செய்யப்பட்டது, ஆனால் சேடன் தொடர் சென்றார்.
Dmitrovsky அளவில் டெஸ்ட், ஒரு தொடர் தொடங்குவதில்
ஒன் கார் "டாட்ரா-613" 1971 ல் மூன்று ப்ரோட்டோடைப்பை, சோதனை யூ.எஸ்.எஸ்.ஆரின் அனுப்பப்பட்டார். Dmitrov - முன்பே சோவியத் நான் சிறந்த உள்கட்டமைப்புடன் பலகோணம் வேலை அந்த நேரத்தில். அங்கு மற்றும் ஒரு காரையும் இடித்தது. இன்று போலவே, சோதனைகள் பல நிலைகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. துரிதப்படுத்தப்பட்ட வாழ்க்கை சோதனை கூட பின்னர் நடத்தப்பட்டது. பொது 1973 ஆடம்பர கார் முதல் முறையாக பார்க்க முடிந்தது. "டாட்ரா-613" ப்ராக் உள்ள கண்காட்சியில் காட்டப்பட்டது. எந்திரங்களின் தொடரில் Pribor ஆலையில் கிளையில் 1975 இயங்குகின்றது. சட்டசபை கையால் முற்றிலும் நடத்தப்பட்டது. இதன் தயாரிப்பு எண்ணிக்கை அளவு வேறுபடுகின்றன செய்யவில்லை - பிரதிகள் ஒரு ஆண்டை விட இனி 1,000. தயாரிப்பு 1996 ல் மாறியது. நான்கு பதிப்புகள் முழு அவகாசத்தில் தயாரிக்கப்பட்டன.
நியோ - "அடையாளம் தெரியாத ஓட்டுநர் பொருள்"
ஒரு அரிய கார், பின்னர் எதையும் சொல்ல வேண்டாம் - "Tatra- 613" என்று சொல்ல. இந்த கார் தனிப்பட்ட வெளிப்புறம் இணைந்து ரஷியன் சாலைகளில் ஒரு புதிர் ஆகிறது. கிரில் லிட்டில் பிராண்ட் பேட்ஜ் பார்க்க மிகவும் கடினமாக உள்ளது. எனவே, "லெக்ஸஸ்" மத்தியில், "கொடு-Kruzierov", "பென்ட்லி" மற்றும் பிற இயந்திரங்கள் "டாட்ரா" ஒரு மர்மம் உள்ளது.
வெளிப்புறம்
யாரோ "சிட்ரோயன்" உடன் வாகன வடிவமைப்பு ஒற்றுமைகள் உள்ள கவனிக்க வேண்டும், சில "சாப்" கொண்டுள்ளது கண்டுபிடிக்க. "டாட்ரா-613" யூகிக்கக் கூடிய அனைவருக்கும் உள்ளன கூட மட்டுமே தட்டையான "ரோவர் விரிந்திருந்தது". இயந்திரம் மிகவும் பெரிய மற்றும் இல்லை வரவுசெலவுத் திட்டம். இது கிழக்கு ஐரோப்பிய வாகன உற்பத்தித் துறையை பிரதிநிதியான அதை அங்கீகரிக்க பொருட்டு ஆட்டோமொபைல் வரலாற்றில் மிகவும் பழக்கமான இருக்க வேண்டும். நீங்கள் பக்க மற்றும் பின்புற இருந்து கார் பார்த்தால், உடல் ஒவ்வொரு வழியில் ஒரு தனிப்பட்ட மற்றும் சரியான உள்ளது. ஆனால் இத்தாலியர்கள் முன் பகுதியாக கொண்டுள்ளதாலும் ஏதோ தவறு நடந்துவிட்டது. "முன்னணி" இனப்பெருக்க பெட்டிகள் நினைவு கூர்ந்தார். ஆனால் இந்த பகுதி கேள்விகள் அரிதானவை. வடிவமைப்பு மிகவும் களிப்போடு மற்றும் அசல். வழக்கத்திற்கு மாறான தோற்றம் மற்றும் பின்புற. மற்றும் நாம் ஆக்கங்கள் "மெர்சிடிஸ் W123" ஒத்த, ஆனால் பின்புற ஜன்னல் இணைந்து ரன் என்று "துடுப்புகள்", ஒரு சிறிய புனைகதை தோற்றம் செய்ய. மூலம், காரணமாக துடுப்பு உடல் ஒரு liftbek போன்ற ஆகிறது. உண்மையில் என்றாலும் அது ஒரு சாதாரண சேடன் உள்ளது. இது இரண்டு வெளியேற்ற குழாய்கள் பார்க்க முடியாத காரியம். அவர்கள் ஏற்கனவே ஆலையில் இருந்து இருந்தன.
நிலையம்
உள்துறை நாம் இத்தாலியர்கள் இனி வேலை என்று சொல்ல முடியும். அறை வடிவமைப்பு - "சி தர" என மாற்றப்பட்டது. ஆனால் பின்னர் அது இருந்தது நிச்சயமாக ஒரு விஷயம் அதிகாரி கார்கள். "டாட்ரா-613" மேம்படுத்தலாம் குழு முடியும். ட்யூனிங் இப்போது நீங்கள் நிறைய செய்ய அனுமதிக்கிறது. உத்தியோகபூர்வ வசதியாக இடமளிக்க முடியும் ஒரு கைக்குள் மீண்டும் வரிசையில் உள்ளது. ஆனால் முன் இருக்கைகள் மிகவும் வசதியாக இருக்கும்.
ஒரு இயந்திரம், இரண்டு கார்ப்யூர்டர்கள்
போது காரில், "டாட்ரா" பயன்படுத்தப்படும் சுவாரஸ்யமான தீர்வுகளை. கார்கள் 613th மாதிரி வெளியே கூட இப்போது, சாம்பல் வெகுஜன இருந்து நிற்க. இது பின்-அமைப்பை தெரிகிறது, ஆனால் அது நடுப்பகுதியில் இயந்திரம் மிகவும் நெருக்கமாக இருக்கிறது. இயந்திரம் நேரடியாக பின்புற அச்சு மேலே அமைந்துள்ளது. ஒரு புறம், அது தகுதியின் நல்ல எடை விநியோகம், மற்றொன்று மீது - சக்தி அலகு கடந்த காலத்தில் அது கவலைப்படவில்லை கடினமாக்கிவிட்டது சென்றுள்ளது. கார் "டாட்ரா-613" சர்ச் என்ஜின் உண்மையான வி 8 போன்ற எதுவும் இல்லை. இந்த இயந்திரம் 143 குதிரைத்திறன் உற்பத்தி திறன், ஆனால் அது உயர்த்த சாத்தியமாகி பண்புகள் அலகு வீணாகி. பின்னர் திறன் 170 படைகள் அதிகரிக்கும். எஞ்ஜின் இடப்பெயர்ச்சி - 3.5 லிட்டர், எட்டு சிலிண்டர் அலகு மிகவும் சாதாரண இது. இயந்திரம் மட்டுமே பெட்ரோல் A95 இயங்கும். அதே நேரத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு இல்லை சிறியது - கூட நெடுஞ்சாலை பசியின்மை மீது ஓட்டும் போது எளிதாக 15 லிட்டர் என்றே எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது. வாகன 190 km / h ஒரு வேகத்தில் பயணிக்க முடியும். இந்த இயந்திரத்தின் விசித்திரம் - இரண்டு கார்ப்யூர்டர்கள். குளிர்ச்சி அமைப்பிற்கான விமான உள்ளது. நீங்கள் பேட்டை, என் கண் பிடித்து என்று முதல் விஷயம் திறக்க என்றால் - குளிர்ச்சி அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு விசையாழி. வடிகட்டி ஒரு பெறுகிறார் என்று காற்று விரைய வாயுக்கள் சூடேற்றப்பட்ட. வெப்ப அமைப்பின் பெட்ரோல் செயல்படும் ஒரு சுயாதீன அடுப்பு உள்ளது. அவற்றில் ஒன்று குழு மையப் பகுதியில் அமைந்துள்ள, இரண்டாவது உள்ளது - முன். அதன் பார்க்க அவ்வளவு எளிதானது அல்ல - அது உடற்பகுதி தரை கீழ் மறைக்கப்பட்டுள்ளது. பவர்டிரெய்ன் பொறுத்தவரை, கார் வணிக வர்க்கம் "டாட்ரா-613", இது தொழில்நுட்ப பண்புகள் ஒப்பிடப்படவிருந்த முடியும் சில மாதிரிகள் "ரோவர் விரிந்திருந்தது" தானியங்கி வழங்குகிறது. ஒரு 4-வேக கைமுறை உள்ளது.
சுருக்கம்
எனவே நாங்கள் செக் "டாட்ரா" 613th மாதிரி வரலாறு மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் வெளியே வந்தார். இப்போது இந்த கார் அரிதாக கூட கலெக்டர்கள் கைகளில் காணப்படுகிறது. தினமும் அத்தகைய ஒரு கார் ஓட்டுநர் அவசியமில்லை. அவரை இல்லை காக்கிறான். கூடுதலாக, இயந்திரம் பராமரிக்க மிகவும் கடினமாக இருந்தது. சில வருடங்கள் கழித்து பரவியது மற்றும் 613th உருவாக்கப்பட்ட 700 வது அடிப்படையில் தயாரிப்பு. ஆனால் அதன் அடிக்கடி ரஷியன் கூட்டமைப்பின் திறந்த வெளிகளை அன்று காணப்படவில்லை.