கார் வெளியேற்றும் முறை: சாதனம், இயக்க கொள்கை, பழுது

குளிர்ந்த நீர், எண்ணெய், எரிபொருள் ஏற்றியமைப்பு மற்றும் முன்னும் பின்னுமாக - வாகனங்களில் கட்டுமான பல அமைப்புகள் பயன்படுத்துகிறது. ஆனால் சில மக்கள் தீர்ந்துவிடுதலுக்கு கவனத்தைச் செலுத்தினார். ஆனால் இந்த எந்த வாகனத்தின் எந்த குறைவாக முக்கியமான அங்கமாகும். பல ஆண்டுகளாக அமைப்பின் வடிவமைப்பு மேம்படுத்தலாம். என்று பற்றி, கார் வெளியேற்றும் முறை என்ன இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது, நாங்கள் எங்கள் இன்றைய கட்டுரையில் பேச வேண்டும்.

நியமனம்

அது அறியப்படும், கலவை பற்றவைப்பு ஏற்படும் போது இயந்திரத்தில். இந்த ஒரு நெருப்பு ஒரு பண்பு ஒலி சேர்ந்து. வெடிப்பு உருவாக்கப்பட்டது மகத்தான ஆற்றல் pusher உடன். அது மேல் இறந்த புள்ளி பிஸ்டன் உயர்த்த முடியும் என்பது மிகவும் சிறப்பாகும். எரிவாயு வெளியீடு கடைசி சுழற்சியில் ஏற்படுகிறது. அவர்கள் அழுத்த வளிமண்டலத்தில் அமைந்துள்ளன. ஆனால் நாம் ஏன் ஒரு வெளியேற்றும் முறை தேவை? இது ஒலி அதிர்வுகளை தணிவிக்கும் பணியாற்றி வருகிறார். அனைத்து பிறகு, அது கூட மிக அதி நவீன இயந்திரத்தின் வேலை இல்லாமல் உரத்த மற்றும் பொறுக்க இருந்திருக்கும்.

இவ்வாறு, வெளியேற்ற அமைப்பு பின்வரும் செயல்பாடுகளை செய்கிறது:

• இயந்திரம் எரியும் பொருட்கள் இருந்து வெளியீடு.
• மாசு குறைப்பது.
• வாகன உள்துறை நுழையும் எரியும் பொருட்கள் தவிர்ப்பு.

சாதனம்

இந்த அமைப்பு பல கூறுகளை ஒருங்கிணைக்கிறது. மேலும், இது நேரடியாக நேரம் செயல்பாடு சம்பந்தமான உள்ளது. எனவே, கிளாசிக் விஏஇசட் வெளியேற்றும் முறை கொண்டுள்ளது:

• குழாய் பெற்றுக்கொள்கின்றன.
• கேட்டலிஸ்ட்.
• ரீசனேட்டர்.
• மஃப்ளர்.
• பல்வேறு இறுக்கும் மற்றும் அடைப்பு கூறுகள்.
• ஆக்ஸிஜன் சென்சார்.

நாங்கள் டீசல் கார்கள் நினைத்தால், வடிவமைப்பு ஒரு டீசல் துகள் வடிகட்டி இருக்கும். எல்லாவற்றை என்ன ஆகும்? ஒவ்வொரு அலகு கீழே விவாதிக்கப்பட்டுள்ளது.

முன்னணி குழாய்

இந்த பட்டியலில் முதல் உறுப்பு ஆகும் மற்றும் வெளியேற்ற பன்மடங்கு பின்னால் உள்ளது. வெளியேற்ற குழாய் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இன்னமும் வரவில்லை வாயுக்கள் குளிர்ந்து. எனவே, வெப்பநிலை 600 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட டிகிரி செல்சியஸ் அடைய முடியும். பொதுவான வெளியேற்றப் பகுதியில் குழாய் அதன் பண்பு வடிவம் "காலுறை" என்று அழைத்தார். இந்த உறுப்பு மிகவும் நீடித்த மற்றும் சுடர் எதிர்ப்பு உலோக செய்யப்படுகிறது. அவர் வழக்கமாக கடினமான (வயது துருக்கள்), ஆனால் அதிக விலை கார் மீது எஃகு செய்யப்பட்ட உள்ளது. எரிப்பிடத்தின் மிக அதிக அளவிலான ஒரு என்ஜினை என்றால், அமைப்பு வடிவமைப்பு போன்ற பல குழாய்கள் பயன்படுத்த முடியும். இந்த வாயு எதிர்ப்பு குறைக்க செய்யப்படுகிறது. இல்லையெனில், மோட்டார் தனது சொந்த எரிவாயு மூலம் "தடைப்பட்டு" என்றார்.

குழி

அது உருளை கேன்கள் வடிவில் உள்ளது. அது ரீசனேட்டர் முதல் வெளியேற்ற பிளவு ஏற்படுகிறது. மேலும், இயக்கத்தின் விட்டம் குறைக்கப்பட்டது வெளியேற்ற விசையை அதிகரிக்கச் செய்வதன் மூலம். வாயுக்கள் படிப்படியாக இந்த அறைக்குள் பரவச் செய்யப்பட்ட. இந்த ஒரு அதிர்வு தணிவிக்கும் மற்றும் ஒலி பகுதியாக கொடுக்கிறது. வெறும் "காலுறை" போன்ற, ரீசனேட்டர் தீ எதிர்ப்பு உலோக செய்யப்படுகிறது.

ஊக்கியாக

இந்த முறையிலும் வெளியேற்ற மண்டலத்திலுள்ள அதிக சிக்கலான மற்றும் விலையுயர்ந்த அங்கமாகும். இந்த உறுப்பு வீடுகள் கூட தீ எதிர்ப்பு உலோக செய்யப்படுகிறது. எனினும், ரீசனேட்டர் மற்றும் உட்கொள்ளும் குழாய் மாறாக, அது பல அடுக்காக. இந்த "வங்கிகள்" உள்ளே ஒரு பீங்கான் கோலை வேண்டும். கூடுதலாக, ஊக்கியாக கம்பி வலை கொண்டிருக்கிறது. அது பீங்கான் பொருள் இரண்டாவது உறுப்பினராக உள்ளடக்கியது. கூடுதலாக, சாதனம் இரட்டை சுவர்கள் ஒரு வெப்ப காப்பு அடுக்கு உள்ளது. ஏன் ஊக்கியாக எனவே விலையுயர்ந்த? பல்லேடியம் அல்லது பிளாட்டினம் - மட்பாண்ட கூடுதலாக, விலையுயர்ந்த பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த கூறுகள் ஹைட்ரஜன் தீங்கு வாயுக்கள் மற்றும் பாதுகாப்பான ஜோடி மாற்றப்பட்டுள்ளன. ஒரு புதிய மாற்றி குறைந்தபட்ச கட்டண பார்வையில் 40 ஆயிரம் ரூபிள் உள்ளது.

துகள் வடிகட்டி

நாங்கள் டீசல் இயந்திரத்தின் காற்று வெளியேற்ற அமைப்பின் ஏற்பாடு நினைத்தால், அது உறுப்பு குறிப்பிடத் தகுந்தது. அவர் கேட்டலிடிக் மாற்றி கூடுதலாக உள்ளது. வடிகட்டி சிலிகான் கார்பைட் செய்யப்பட்ட ஒரு அணி அடிப்படையாக கொண்டது. அது ஒரு செல்லுலார் கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு சிறிய குறுக்கு பிரிவில் சேனல்கள் உள்ளன. சமீபத்திய மற்றொன்று பிற கொண்டு மாறி மாறி மூடப்பட்டது. வடிகட்டி நடித்தார் உறுப்பு மற்றும் பங்கு பக்கவாட்டு பகுதி ஒரு நுண்ணிய அமைப்பு உள்ளது.

சமீப காலம் வரை, அணி செல் நேரம் ஒரு சதுர வடிவம் இருந்தது. இப்போது உற்பத்தியாளர்கள் 8-கார்பன் செல்கள் பயன்படுத்துகிறீர்கள். எனவே அதை வடிகட்டி சுவர்களில் அது நிலைநிறுத்த ஒரு நல்ல பிடியில் மற்றும் புகைக்கரி செய்தார். எப்படி இந்த உறுப்பு செய்கிறது? டீசல் துகள் வடிகட்டி பல நிலைகளில் செயல்படுகிறது. முதல் வடித்தல் இல் புகைக்கரி ஏற்படுகிறது. வாயுக்கள் செல் நுழைய மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள் சுவர்கள் மீது படிகின்றன. இரண்டாவது கட்டம் - புதுப்பித்து உள்ளது. அது இருக்க முடியும்:

• செயலற்ற.
• செயலில்.

முதல் வழக்கில், தீங்கு வாயுக்கள் பீங்கான் உறுப்பு கடத்தப்பட்டு நீக்கப்படுகிறார்கள். இரண்டாவது ஒரு சிறப்பு திரவ சேர்க்கிறது - AdBlue. பொதுவாக, அத்தகைய ஒரு அமைப்பு லாரிகள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதை நீங்கள் 90 சதவீதம் வெளியேற்ற உமிழ்வுகள் குறைக்க அனுமதிக்கிறது. இயந்திரம் திரவ ஒரு தனி தொட்டி உள்ளது, மற்றும் AdBlue ஒரு தொடர்புடைய சிக்னல் பகுதி ரசீது பின்னரே, கணினியை ஊக்கியாக ஒரு செலுத்துகிறது. இவ்வாறு, காற்றுபோக்கியிலிருந்து குழாய் வெளியேறுகிறது ஹைட்ரஜன் வளிமண்டலத்தில் தீங்கற்ற கொண்ட, கணிசமாக தூய உள்ளது.

லாம்ப்டா சென்சார்

இது ஒரு ஆக்சிஜன் சென்சார் அழைக்கப்படுகிறது. திரிக்கப்பட்ட கூட்டு ஒரு ஊக்கியாக அருகே ஏற்றப்பட்ட. வெளியேற்ற வாயுக்கள் தொடர்பு இது ஒரு உணர்வு உறுப்பு ஆகும். சென்சார் இலக்கு - வாயு வெப்பநிலை மற்றும் ஆக்சிஜன் முன்னிலையில் தீர்மானிக்க. வாசிப்பு தரவு கட்டுப்பாட்டு அலகு அடிப்படையில் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறார். தேவைப்பட்டால், கூடுதல் எரிபொருள் சிலிண்டர் பகுதியை செலுத்தப்படுகிறது. அது என்ன செய்கிறது? உண்மையில் ஊக்கியாக முழுமையாக செயல் என்று உயர் வெப்பநிலை (டிகிரி இல்லை 600 விட குறைவாக) மட்டுமே. வாயுக்கள் குளிர்ச்சியான இருந்தால், வடிகட்டுதல் இல்லை மற்றும் உருமாற்றம் நடக்காது. என்று ஊக்கியாக வெப்பநிலை இயக்க வரம்பிலேயே உள்ளது ஆகவே, அமைப்பின் அதிக எரிபொருள் கோலை சேர்க்கிறது. எரிபொருள் நுகர்வு, இந்த அமைப்பு கிட்டத்தட்ட எந்த விளைவையும் (அதன் நல்ல உட்பட்டு) உள்ளது.

மப்ளர்

இந்த அமைப்பு கடந்த உறுப்பு ஆகும். தலைமுக்காடுகளையும் இரண்டு வகையான உள்ளன:

• ஸ்டாண்டர்ட்.
• விளையாட்டு.

அனைத்து சிவிலியன் வாகனங்கள் முதல் தொகுப்பு. அத்தகைய மப்ளர் வடிவமைப்பு பல உலோக பார்டிஷன்களைப் முன்னிலையில் ஈடுபடுத்துகிறது. மேலும் இந்த வழக்கில் ஒரு உள்ளது துளைத்தத் குழாய், வாயுக்கள் மற்றொரு பகிர்வு இயக்கப்படுகிறது படியும் இருந்தது. இந்த திட்டக் கூற்றுப்படி சத்தம் மற்றும் அதிர்வு மிகப் பெரிய குறைப்பு தயாரித்தது. சீரியல் அமைதி ஒரு பயனற்ற உலோக செய்யப்படுகிறது. இருப்பினும், நடைமுறையில் பரும அளவு வரிசையில் வாழ்நாளில் குறைவாக என்று விளையாட்டு விட காட்டுகிறது. என்று காரணம் நிக்கல் பூசப்பட்ட மேற்பரப்பில் பற்றாக்குறை உள்ளது மற்றும் உலோக கூட மெல்லிய உள்ளுறுப்புகளில் உள்ளது.

விளையாட்டு Silencers பொறுத்தவரை, அவர்கள் ஒரு எளிய அமைப்பு உள்ளது. அது ஒட்டைகள் நடுத்தர விரிவாக்கத்திலும் கொண்ட மற்றும் கண்ணாடி கம்பளி நிரப்பப்பட்ட ஒரு நேர் குழாய் ஆகும். வெளியேற்ற குழாய் தலைமுக்காடுகளையும் அது மிகவும் பெரியது. பொதுவாக, வெளியேற்ற துறைமுக விட்டம் தரத்தை விட அதிக இரண்டு மடங்கு ஒன்றரை cocurrent. காரணமாக வாயுப்பொருள் இந்த விரைவான அகற்றுதல் மற்றும் ஒரு நல்ல 'பேட்டை செல்லும். " ஆனால் ஏன் வருகிறது தலைமுக்காடுகளையும் கார்கள் ஆலையில் இருந்து (விளையாட்டு பதிப்புகள் தவிர) நிறுவப்படவில்லை? தங்கள் noisiness இல்லை நிலை படி அனைத்துப் பொருள்களும். நடைமுறையில் நிகழ்ச்சிகளில், அத்தகைய தலைமுக்காடுகளையும் கிட்டத்தட்ட ஒலி அதிர்வுகளை தணிப்பது அமைத்துக் கொள்கிறார். அவர்களுடைய பணி - குறைந்த காலத்தில் சாத்தியம் காலத்தில் வாயுக்கள் மிக பெரிய சாத்தியமான ஓட்டம் எடுக்க. பயணத்திலும், இந்த தலைமுக்காடுகளையும் ஒரு ஹம் உமிழ்கின்றன, ஒரு தொகுப்பு வேகத்தில் "பகிரலாம்" உரக்க தொடங்கும். எனவே, இணை தற்போதைய இல்லை அன்றாட ஓட்டுநர் ஆறுதல் பொருத்தமானவை. அவற்றின் வடிவமைப்பு மிகவும் நம்பகமான மற்றும் "சிவிலியன்" சரிநேர்ப்படிவங்களை விட நடைமுறை என்றாலும்.

சீல் உறுப்புகள்

எனவே, நாம் வெளியேற்றும் முறை மற்றும் அதன் அமைப்புப் பற்றி முக்கிய கூறுகள் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. எனினும், நாம் அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்க எப்படி சொல்லப்படவில்லை. போல்ட் மற்றும் கவ்வியில் அன்று இணைப்புகள். வரவேற்பு குழாய் இரண்டு நாப்கின்கள் மணிக்கு வெளியேற்ற பல்வேறான ரீசனேட்டர் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வாகன வகையைப் பொறுத்து, இணைப்பிறுக்கி அழுத்தும் நெளி தகடு அல்லது திட உலோக அவ்வாறு செய்யப்படுகிறது. கூடுதலாக, வாஷர் பயன்படுத்த முடியும். வெளியேற்ற பொறுத்தவரை, அது யோக் மூலம் குழி இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒன்றுடன் ஒன்று. சில இயந்திரங்கள் மோதிரம் (எ.கா., மீது தேசிய "எட்டு") பயன்படுத்த முடியும். ஒரு நல்ல அடைத்தலுக்காக வல்லுனர்களுடன் (வரை 1100 கோணங்களில்) வெப்பத்தடுப்பு முத்திரை குத்தப் பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகைப் பொருள் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறோம். அது செய்தபின் அனைத்து இடைவெளிகளை முத்திரையிடுகின்றார் அழுத்த எரிவாயு மேலே நேரம் வெளியே உடைக்க அனுமதிக்காது.

வெளியேற்றும் முறை செயலிழப்பு

முக்கிய அறிகுறி - ஒரு பேட்டை தனித்துவமான ஒலி. இயந்திரம் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் ஒரு விரும்பத்தகாத வாசனை உள்ளது கேபினில் "கத்துவார்கள்" தொடங்குகிறது. மேலும் கார் இனி செல்ல பரவாயில்லை. மற்றும் எரிந்த வெளியேற்ற பன்மடங்கு இணைப்பிறுக்கி இருந்தால், "பாருங்கள்" டேஷ்போர்டில் வரை கொளுத்தும். அவர் ஆக்சிஜன் சென்சார் செயலிழப்பு அறிவிக்க முடியும். இந்த அதிகரிப்பு மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு இணைந்து (ஏனெனில் அமைப்பு துல்லியமாக முன்பு போலவே அளவிடப்படாது முடியும் எரிபொருள்). வே வெளியே - மாற்று வெளியேற்ற பன்மடங்கு இணைப்பிறுக்கி. மேலும் குழாய்கள் தங்களை நிலை கண்காணிக்கின்றன. அவர்கள் வாட தொடங்க அல்லது மூட்டுகளில் பிளவுகள் உள்ளன என்றால், வெளியேற்றும் முறை பழுது தேவை. அழுகல் அரவை வெட்டி புதிய தாள் உலோக மீது பற்ற. ஆனால் நடைமுறையில் நிகழ்ச்சிகள் என, மேலும் நடைமுறை மற்றும் விரைவான வழி புதிய ஒரு வழக்கொழிந்த உறுப்பு பதிலாக உள்ளது. ஒரு அமைதி என்பதை நினைவில் - ஒரு முக்கியமான பொருளாக உருப்படி. 2-3 ஆண்டுகளில் அது மாற்றீடு செய்யப்பட வேண்டும். அதே உருப்புகள் பொருந்தும், ஆனால் அவர்களின் வாழ்க்கை இன்னும் கொஞ்சம். உதாரணமாக, "கால்சட்டை" செயல்படும் ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பின்னர் எரிந்து.

சிற்றலை பற்றி

வெளியேற்ற அமைப்பு (இணை தற்போதைய உட்பட தொகுப்பு) மற்றும் நெளிவு முடியும். அது ஒரு கூடுதல் தணிவிக்கும் உறுப்பு ஆகும். அது நன்றி வெளியேற்ற அமைப்பின் எஞ்சிய பாகங்கள் சுமை குறைகிறது. எரிவாயு கடையின் ஒலி சத்தமில்லாத உள்ளது. ஆனால் அது என்று குறிப்பிட்டார் மதிப்பு வெளியேற்ற அமைப்பில் நெளிவுகளின் - மிகவும் தாழ்வான உறுப்பு. இதன் படி பார்க்கும் போது, உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் அது சேதப்படுத்தும். ரிப்பேர் நெளிவு உட்பட்டது அல்ல. அவரது மாற்றம் அல்லது அதன் இடத்தில் குழாயின் ஒரு புதிய துண்டு பற்ற. நடைமுறையில் நிகழ்ச்சிகளில், சத்தம் நிலை கிட்டத்தட்ட வருகிறது பழுது அதிகரிக்கப்பட்டன இல்லை. முக்கிய விஷயம் - சீல் உறுப்பு அதிகபட்ச இறுக்கம் அடைய. எரித்தனர் இணைப்பிறுக்கி பிறகு கார் இயங்கும் பண்புகள் சீரழிவை ஒரு முக்கிய காரணமாக இருக்க முடியும்.

முடிவுக்கு

இவ்வாறு, நாம் சாதனம் வெளியேற்றும் முறை மற்றும் அதன் முக்கிய பிரச்சனை குறித்து ஆய்வு செய்தனர். இறுதியாக ஒரு சிறிய ஆலோசனை கொடுக்க. நீங்கள் நீக்க போது டீசல் துகள் வடிகட்டி அல்லது கேட்டலிடிக் மாற்றி ஆக்சிஜன் சென்சார் அகற்றியதோடு கலந்து கொள்ள வேண்டும். இதை செய்யவில்லை என்றால், இயந்திரம் "pour" என்று - கருவி குழு எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் பிழை விளக்குகள் அதிகரிக்கிறது. ஊக்கியாக அகற்றுதல் பிறகு (சுடர் arrestor என்பது மாறாத) கணினி புதிய மென்பொருள் ஊற்ற. இருக்கை அட்டையில் ஏற்றப்பட்ட ஒரு சென்சார்.