சாரி தூக்கும் படை மற்றும் விமான போக்குவரத்து அதன் பயன்பாடுகளை

வான்வெளியில் மனிதகுலத்தின் மாஸ்டரிங் காற்றை விட குறைவாக சராசரியாக அடர்த்தியும் பலூன்கள் பயன்படுத்தி அதாவது விமானங்களின் தொடங்கியது. எனினும், காற்றியக்கவியல் துறையில் கண்டுபிடிப்புகள் வளிமண்டலத்தில் நகர்த்த அடிப்படையில் மாறுபட்ட சாதனங்களின் உணர்தல் நிலைமைகள் உருவாக்கப்பட்ட, மற்றும் போக்குவரத்துத் துறை வெளிப்படுத்துகிறது.

வானத்தில் பறக்கும் ஒவ்வொரு விமானம், நான்கு உள்ளன ஈர்ப்பு: படைகள் உராய்வு, இழுவை மோட்டார் மற்றும் காற்றில் வைத்திருப்பதாகும் ஒன்று. எனினும், இது போன்ற ஒரு விமானம் கிளைடர் போன்ற, மோட்டார் இல்லாமல் நிர்வகிக்கிறது, காற்றுமண்டல ஓட்டம் நகர்ந்து செல்ல சக்தியில்லை பயன்படுத்துகிறது. எனவே என்ன ஈர்ப்பு செல்வாக்கின் கீழ் விழுந்து மற்றும் அவரது ஈடு கடும் விமானம் கையாள்கிறீர்கள்? திசையன், மேல்நோக்கி இயக்கிய - விமான சாரி பரப்புகளில் கழுவும் போது ஒரு தூக்கும் படை எழும். அதன் இயல்பு எளிதானது விளக்குங்கள். நாங்கள் கவனமாக சாரி ஆய்வு செய்வோம் என்றால் அது குவி என்று மாறிவிடும். விமான மூலக்கூறுகள் போராட்ட காலத்தில் மேல் விட கீழே இருந்து சிறிய தூரம் உள்ளன. இந்த விமானம் கீழ் அழுத்தமானது மேலே விட பெரியதாகி என்ற உண்மையை வழிவகுக்கிறது. "நீட்டி" போன்ற சாரி மேலே ஆகாய ஒரு பிளாட் வார்டக்ஸைக் விட டிஸ்சார்ஜ் ஆக. அது இந்த அழுத்த வேறுபாடு ஈர்ப்பு விசை எதிராக விமானம் எவ்வாறு என்று லிப்ட் படை உள்ளது.

முதல் விமானம் உற்பத்தியாளர்கள் தற்போது புதிய தீர்வுகளை தேவைப்படும் தொழில்நுட்ப பிரச்சினைகள் பல தீர்க்க வேண்டி எதிர்கொள்ள வேண்டியுள்ளது. அது சாரி லிப்ட் படை அதன் வேகம் சுயவிவர வடிவியல் பொறுத்தது என்பது தெளிவானது. இந்த வழக்கில், காற்றில் விமானம் ஒரே சீராக பரவி நகரும். கூடுதலாக, அதை எடுத்து ஆஃப் ஒரு நிலையான உயரத்தில் விமான விட அதிகமான ஆற்றல் தேவைப்படுவதால் மற்றும் எடுத்து ஆஃப். மேல் வளிமண்டலத்தில் அடுக்குகள் மீது, டிஸ்சார்ஜ் மேலும் ஆதரவு கட்டமைப்புகளையும் பண்புகள் பாதிக்கும். வம்சாவளியை மற்றும் இறங்கும் பறக்கும் சிறப்பார்ந்த நிலைகளை தேவைப்படுகிறது. பெறப்பட்ட தீர்வு இயந்திரமயமாக்கலின் மூலம் சாரி சுயவிவர பண்புகள் மாற்ற திறன் இருந்தது. வடிவமைப்பு நகரும் மடிப்புகளுக்குள் அழைக்கப்படும் கூறுகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

தங்கள் மேல்நோக்கி தூக்கும் படை ஏற்பட்டால் குறைகிறது, மற்றும் அது அதிகரிக்கும் குறைகிறது போது. நவீன விமானம் சாரி இயந்திரமயமாக்கலின் மிக அதிக அளவில் கொண்டுள்ளன - தங்கள் வடிவமைப்பு திறம்பட வெவ்வேறு வேகத்தில் மற்றும் பல்வேறு சூழ்நிலைகளில் விமானம் உபகரணங்கள் நிர்வகிக்க பல கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்கள் பயன்படுத்துகிறது. முன் பகுதி ஸ்லேட்டுகள் கொண்டு, கீழே, பொதுவாக பிரேக் பாதங்களைப் பெற்றுள்ளன வசதிகளையும் கொண்டுள்ளது, ஆனால் கொள்கை முதல் விமானங்கள் பயன்படுத்தப்படும் அதே உள்ளது: ஒரு விமானத்தின் சிறகுகளை இன் லிப்ட் படை மேல் மற்றும் கீழ் பரப்புகளில் அருகிலுள்ள காற்று பாய்கிறது வேறுபாடு ஓட்ட விகிதம் பொறுத்தது.

புறப்பட அதிகபட்ச போது இயந்திரமய சாரி மடிப்புகளுக்குள் புறக்கணிக்கப்பட்டன இதனால் ஓடுதளத்தின் நீளம் குறைக்கும். தங்கள் நிலையை நடுவதற்கு அதே இருக்கும் போது, அது ஒரு குறைந்தபட்ச வேகம் நிறைவேற்ற முடியும். கிடைமட்ட சூழ்ச்சி செய்தல், கட்டுப்பாடு குமிழ் அல்லது வீல் பைலட் தூக்கும் படை அதன் நோக்கங்கள் இசைவானதாக விமானம் மேலே அல்லது கீழே உயர்த்த என்று மடலை நிலையை மாற்றுகிறது. அனுசரிப்பு மடல் கூறுகள் நடுநிலை அமைந்துள்ளன ஒரு நிலையான விகிதத்தில் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட உயரம் மீது பறக்கும் போது, அந்த நடுத்தர நிலை.