"சுஸுகி எஸ்.வி 400": பண்புகள், போட்டியாளர்கள் மதிப்பீட்டைக் கொண்டு ஒப்பீடுகள்

ஜப்பனீஸ் தேசத்திற்கு விசேஷ, நுட்பமான கருத்து தொழில்நுட்பங்கள், குறிப்பாக வாகனங்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் வேறுபடுத்துகிறது. வெற்றிகரமாக தைரியமான வடிவமைப்பு உயர் செயல்திறன் இணைப்பதன், ஜப்பான் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட தசாப்தத்தில் தயாரிப்புகளும் எல்லா விற்பனையில் முன்னணி இடத்தை ஆக்கிரமித்து. நியோகிளாசிக்கல் மாதிரி "சுசூகி" SV400 எண் கீழ் - அது மறுவெளியீடு ஒரு சாலை பைக் பதிப்பு உள்ளது. இருப்பினும், அவரது முன்னோடி மட்டுமே ஒரு விரைவான மற்றும் தைரியமான நிழல் விலகியிருந்தனர்.

விவரக்குறிப்புகள் மோட்டார் சைக்கிள்

"சுஸுகி எஸ்.வி 400" என்ற அளவுகோல்கள் எவை? இந்த சாலை வண்டியின் பண்புகள் இனிமையாக முத்திரை பதித்தார். வகுப்புத்தரமானது அளவு மிகவும் சுமாரான உள்ளது. 2035 மிமீ மற்றும் 785 உயரம் நீளம், அது உருவை டிரைவர்கள் சவாரி மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கிறது. எனினும், மக்கள் சேணம் உள்ள உயரமான வசதியாக ஒரு வசதியான இறங்கும் நன்றி உணர்கிறேன். மேலும், இது அவரது சக இது மிகவும் எளிதாக இருக்கும்: ஒரே 159 கிலோ எடையுள்ளதாக.

இயந்திரம்

ஒரு குறிப்பிட்ட சொத்து இந்த அழகான 399 சிசி வி வடிவ எஞ்சின் திறன் உள்ளது. செ.மீ.. கன திறன் தன்னுடைய "குடும்பமாகக்" சில 100% இயந்திரம் இயக்குதல் போன்ற ஒரு சக்திவாய்ந்த தற்பெருமை முடியும். நான்கு வீச்சு, இரண்டு சிலிண்டர், அது சில நிமிடங்களிலேயே 180 கிமீ / மணி விஞ்சும் வேகம் அதிகரிக்க முடியும். பணமாகும் குளிர்ச்சி அமைப்பு, மென்மையான கேட்கக் கேட்க செய்கிறது விரும்பத்தகாத உருவாக்க வேண்டாம். "SV400" மீது சவாரி போது நீங்கள் "சிவப்பு" மண்டலத்தில் கழுத்துப்பகுதி நெம்புகோல் வைக்க இல்லை, "சுசூகி" செய்தபின் எந்த முயற்சி மற்றும் நிலையான மாற்றம் இல்லாமல் 140 கி.மீ / ம வேகத்தில் வேகம் cruising வைத்திருக்கிறது. ஒரு பகிர்வு பாகங்கள் பிறகு 200 கிராம் குறைக்கப்படுகிறது: 1000 கிமீ கச்சா எண்ணெய்க்கு நுகர்வு இருப்பினும், "சுசூகி எஸ்.வி 400" எண்ணெய் மாற்றம் உதவும் சுமார் 600 ஆகும்

வடிவமைப்பு, சஸ்பென்ஷன் சுசூகி எஸ்.வி 400 போதுமான நெகிழ்திறன் மற்றும் ஆற்றல் தேவை எளிமை போதிலும். எஞ்சின் சக்தி 53 லிட்டர் அடையும். ஒரு. பற்றி 10,500. / நிமிடம் மணிக்கு. தொடங்கும் மற்றும் நீங்கள் 4.5 வினாடிகளில் முடியும் 100 கி.மீ / ம முடுக்கி இவ்வாறே வேகம் முடுக்கம் கவனிக்க வேண்டிய அவசியம்! சொல்லத் தேவையில்லை, சிவப்பு பதிலாக பச்சை விளக்கு பிறகு, நீங்கள் அனைத்து மேலும் வேண்டும்? ஆனால் அது நீங்கள் பார்ப்பதற்கு எளிமையாகவும் சேவையில் நிறைய பணம், "சுசூகி SV400" செலவுமின்றி முடிக்கலாம். எரிபொருள் நுகர்வு 100 கி.மீ. ஒன்றுக்கு 5 லிட்டர் ஆகும்.

பிரேக் சிஸ்டத்தின் முன் மற்றும் ஒரு க்குப் பின்னர் இரட்டை டிஸ்க்குகளை, ஒரு மென்மையான நிறுத்த வழங்கும் கொண்டிருக்கிறது. கூட அதிகபட்சம் ஆறுதல் மற்றும் இயக்கி பாதுகாப்பு பேணுகிறது ஒரு திடீர் நிறுத்தத்தில் சாலை பைக், முன்னோக்கி ஆட்டி இல்லை உடன்.

மோட்டார் சைக்கிள் வரலாறு

முதல் பிரதியை 1998 ஆம் ஆண்டில் வெளிவந்த ஜப்பான் உள்நாட்டு சந்தையில் பிரத்தியேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டது. மாதிரி உலகின் பிற பகுதிகளில் மட்டுமே சமீபத்தில் கற்று அதனால் தான். மோட்டார் சைக்கிள் "சுஸுகி எஸ்.வி 400" மற்ற நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்ய தயாரித்தது எஸ்.வி 650 இளைய சகோதரர் என்று அழைக்கப்பட்டு வருகிறார்.

அது இருக்கின்ற காலகட்டத்தில், மாடல் சாலை பைக் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களை ஏற்படுத்தத் பெற்றுவிட்டன, மற்றும் மிகவும். அவர் 2000-ல் இவ்வாறு நிறுத்த செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது முன் சக்கரத்தில் ஒரு இரட்டை டிஸ்க் ப்ரேக் செய்யப்பட்டது. 2001 மாதிரியில், பின்வரும் காரணிகள் மாற்றப்பட்டன:

• இயக்கி இடங்களை வடிவமைக்கும்;
• பிளாஸ்டிக் உள்ள ஓட்டிகள்;
• முதல் முறையாக சிவப்பு ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் வழங்கப்படும் தொடங்கியது.

2003 க்குள் "சுஸுகி" நீளம் 30 மிமீ அதிகரித்துள்ளது, மற்றும் சக்கரத் - 15. குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் வடிவமைப்பு மோட்டார் சைக்கிள் பெற்றுவிட்டன மற்றொரு நிறம் விரிவாக்கப்பட்டது மேலும் தடகள, காமா ஆனார். அப்போதிருந்து, மற்றும் நீல "சுஸுகி எஸ்.வி 400" தொடரில் வாங்குவதற்கு இப்போது கிடைக்கிறது. இந்த வண்ண மாதிரி எப்படி சுமுகமாக புகைப்பட தெளிவாக காட்டுகிறது.

2004 ஆம் ஆண்டில், பிரேம் மற்றும் சக்கரங்கள் கருப்பு வரையப்பட்டிருந்தது, இந்த இந்த மாதிரி எடுத்து என்று கடந்த மாறுதல்களும் நிகழ்ந்தன. கடைசியாக சுசூகி எஸ்.வி 400 2004 இல் வெளியிடப்பட்டது, ஆனால் உத்தியோகபூர்வ விற்பனை 2007 ல் முடிவுக்கு வந்தது.

வடிவமைப்பு

"சுஸுகி" போன்ற தோற்றத்தைக் கிட்டத்தட்ட முழுமையான மற்றும் வடிவமைப்பு ஏதாவது "ஹோண்டா" ஒத்திருக்கிறது. மெலிந்த தோற்றத்தை அது பாணியில் வழங்கப்பட்டது ஏன் இது, சில விவரங்கள் வெளிப்படுத்துகிறது "த நேக்ட்." மற்றவர்கள் ஒரு முழுமையாக மூடிய பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் விரும்புகின்றனர் போது யாரோ அத்தகைய நடவடிக்கையை சுவை வேண்டும். இந்த மாதிரி ரசிகர்கள் மத்தியில், இந்த அம்சம் மோட்டார் சைக்கிள் சிறப்பம்சமாக கருதப்படுகிறது. ஆனால் எந்த பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பு இல்லாமல் சாலை பைக்குகளும் முதலில். புதியதர வடிவமைப்பு நிச்சயமாக சாலைகளில் கவனத்தை ஈர்க்கிறது.

மாடல் சி.பி. 400 பழைய சாலை பைக்குகள் பாணியில், ஆனால் ஸ்போர்ட்டி பாணி உணர்வுடன் கலந்த மட்டுமே கிடைக்கிறது. சுசூகி எஸ்.வி 400s பெரிதாக பைக்குகள் பாணியில் செய்யப்படுகிறது இயந்திரங்களின் தொகுதிகளை. மேலும் பிளாஸ்டிக், அதிக சுறுசுறுப்பு மற்றும் சக்தி - என்று மாதிரி பெயர் உள்ள கடிதத்தில் எஸ் அர்த்தம். இரட்டை ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ஒரு மிகவும் கச்சிதமான கண்ணாடியில் அதன் தோற்றம் ஒரு பிட் சூறையாடும் உள்ளது. இன்ஜின் மற்றும் பிற பாகங்கள் குணவியல்பில் ஏற்படும் சி.பி. 400. விளையாட்டு இறங்கும் கூட அதிக வேகத்தில் உணர்ச்சியற்றதாகவும் காற்றின் ஒரு பாய்வு செய்கிறது அதே உள்ளன.

அடிமனை மற்றும் பிரேக்

எஞ்சின் வி-இரட்டை வெறும் சோம்பேறி பாராட்டினார் இல்லை. சைலண்ட் மற்றும் பதிலளிக்க, அது ஒரு உண்மையான இன்பம் வாகனம் ஓட்டும் போது பெற உதவுகிறது. நிச்சயமாக வழவழப்புடன்கூடிய nikasilevym பூச்சு கொண்ட அலுமினிய சிலிண்டர்கள் இணைக்கவும். இந்த பொருள் ஒரு உள்ளது வெப்ப விரிவாக்கம் உந்து அதே காட்டி ஒத்ததாக. பிஸ்டன்களைக் சிலிண்டர் சுவர்கள் இடையே வருகிறது பொருள் தேர்வு இடைவெளி விளைவாக இயந்திரம் செயல்படும் முழுவது சமமாக சிறிதாக இருக்கிறது. அது நீங்கள் "சுசூகி" மனதார கார்கள் மத்தியில் தந்திரமான நடவடிக்கைகளாகவே ஓட்டம் மற்றும் மூலைகளிலும் செய்தபின் பொருந்தும் அனுமதிக்கிறது.

இயந்திர சத்தம் ஒரு குறைந்த நிலை, சில நேரங்களில் நீங்கள் எளிதாக நீங்கள் 53 குதிரைத் முக்காடிட்டு மறைத்து என்று மறக்க முடியும். 180 km / h ஒரு குறி நீங்கள் நிமிடங்கள் ஒரு ஜோடி போது அதிகப்படியான வேண்டும் முடியும். போதுமான உறுதியான அடித்தளத்தை தீங்கு இல்லாமல் சாலை தடைகளை கடக்க அனுமதிக்கிறது. மற்றும் எஸ்.வி 400, நிலக்கீல் மீது சமமாக இருவரும் சென்று அறிமுகம் பூச்சு மீது. சுசூகி எஸ்.வி 400 தீவிர ஓட்டுநர் மற்றும் ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு நிதானமாக பயணம் இரண்டின் கீழும் செய்தபின் சீரான உள்ளது. இயந்திரத்தின் மறுமொழி அது ஒரு தொடக்க ஒரு மிகச்சிறந்த முதல் பைக் உள்ளது. ஆனால் அவர் பயன்பாடு இல்லாமல் ஒரு தொழில்முறை கைகளில் இருந்துவிடவில்லை மற்றும் அதனுடைய விவரக்குறிப்புடனான அனைத்து வெளிப்படுத்த முடியும்.

விலை வரம்பில்

ஏனெனில் அதன் சிறந்த செயல்திறன் சுசுகி எஸ்.வி 400 அதன் வர்க்கத்திற்கு ஒரு மாறாக அதிக விலை உள்ளது. ஒரு சாலை வண்டியின் சராசரி செலவு 110-220 ஆயிரம் ரூபிள் வரம்பில் உள்ளது. இரண்டாவது கை பைக் ஒரு கணிசமான தொகை. விற்பனை மலிவான பிரதிகள் காணலாம், ஆனால் தங்கள் நிலை மோசமான நிலையில் இருக்கிறது. சிறந்த விருப்பத்தை காணப்படவில்லை - நீங்கள் பழுது மற்றும் "புதுப்பிக்க" மோட்டார் சைக்கிள்கள் எப்படி தெரியும் என்றால்.

நீங்கள் வருந்துகிறோம் பயன்படுத்தப்படும் மாதிரி எனக்கு நிறைய பணம் கொடுக்க என்றால், எவ்வளவு மலிவான அதன் "உடனுழைப்பாளர்களாக" அது வாழ முடியும் பற்றி யோசிக்க. தற்போது ஜப்பனீஸ் தரம் மோட்டார் சைக்கிள் சாலையில் ஒரு விசுவாசமான தோழமை இருக்கும் பல ஆண்டுகளாக தனது மாஸ்டர் விடவில்லை.

முக்கிய போட்டியாளர்களின்

"சுஸுகி எஸ்.வி 400" 400 சிசி மோட்டார் சைக்கிள்கள் மத்தியில் சிறிய உண்மையான போட்டி உள்ளது. அவர்கள் மத்தியில் தலைமை - இந்த கவாசாகி ZZR 400 மற்றும் ஹோண்டா சிபி 400. அனைத்திற்கும் மேலாக மாதிரிகள் முக்கிய இலக்கு பார்வையாளர்களை அல்லது இயந்திரத்தின் தொகுதி முழுமையாக திருப்தி அடைந்த அந்த ஓட்டுநர் சிறிது அனுபவமே கொண்டு டிரைவர்கள் உள்ளன.

கவாசாகி ஒப்பிடுகையில், சுசூகி பிரச்சினைகள் மிகவும் குறைவாக ஏற்படும். திருப்பங்களை ஒரு சிறந்த நுழைவு, இலகுவான எடை, இயந்திரம் எந்த பிரச்சினையும் - அனைத்து இந்த ஒவ்வொரு மூன்றாவது பயணத்திற்குப் பிறகு கார் கழுவும் இயக்க தேவை நீக்குகிறது. வடகிழக்கு 400 ஒரு சோதனைச் சாவடியில் வைத்து குறைவான சுவிட்சுகள் கியர்பாக்ஸ் கவனம் செலுத்த குறைந்த நேரத்தில் அனுமதிக்கிறது, மேலும் - சாலையில். மற்ற இரண்டு மாதிரிகள் வரம்பை கைப்பிடி திருப்பங்கள் வேண்டும் போது எஞ்சின் சக்தி, கூட அதிக வேகத்தில் மட்டுமே 2/3 செயல்பாட்டு அளவு பயன்படுத்த அனுமதிக்கும். ஆனால் ஹோண்டா மேலே "சுஸுகி" என்ற பிரேக் சிஸ்டத்தில். என்ன உரிமையாளர்கள் "சுஸுகி எஸ்.வி 400" சொல்ல? அவரைப் பற்றி மறுமொழிகள் நீங்கள் கீழே படிக்க முடியும்.

எஸ்.வி 400 விமர்சனங்கள்

சாலை மோட்டார் சைக்கிளின் வர்த்தகப் சுசூகி உரிமையாளர்களின் விமர்சனங்கள் மட்டுமே ஒரு உலகளாவிய புகழை ஜப்பனீஸ் கவலை பொருட்கள் தரம் மற்றும் ஆயுள் உறுதி செய்கின்றன. பல தீவிரமான "shestisotki" 400 சிசி பதிப்பு இடையே வேறுபாடு சில நேரங்களில் சாத்தியமற்றது என்று வாதிடுகின்றனர். மேலாண்மை போன்ற வசதியாக மற்றும் மாறும் அளவுக்கு அவை புவியீர்ப்பு மையம் குறைகிறது. எரிவாயு, அற்புதமான இயந்திரம் உந்துதல் வேலை உடனடி எதிர்வினை. மோட்டார் சைக்கிள் வர்க்கத்தின் நினைவூட்டுவதாக இயந்திரம் சரியான தருணத்தில் வெடிக்க தவறு மட்டுமே உரிமையாளர்கள், ஒடுக்குகிறார்கள். சிலர் "சுஸுகி எஸ்.வி 400" troit மோட்டார் சொல்ல. அத்தகைய தொந்தரவும் தொழில் பரிந்துரை தவிர்க்க மட்டும் உயர்தர எரிபொருள் (முன்னுரிமை இல்லை குறைவாக 95) பயன்படுத்தி மற்றும் வடிகட்டி உறுப்பு மற்றும் சரிசெய்தல் பார்க்கவும். மற்றும் "சுஸுகி எஸ்.வி 400" என: பராமரிப்பு மற்றும் பழுது கூட பின்னர் பல ஆண்டுகளாக நீங்கள் பணியாற்ற இது 1998 உதாரணமாக விழித்தெழச் முடியும்.

அலுமினிய செய்யப்பட்ட திடமான சட்ட அமைப்பு, 650 சிசி மோட்டார் சைக்கிள்கள் பெற்றிருக்கும் அந்த ஒப்பிடுகையில் motovladeltsy. அது எளிதாக இனம் பாதையில் அனைத்து கஷ்டங்களை தாங்க முடியும்.

பொதுவாக, முழு பைக் திறமையாக துல்லியமாக, மிகுந்த கவனத்துடன் செய்யப்படுகிறது. பல போக்குவரத்தில் நல்ல நடத்தை வாதிட்டு, மற்றும் சரிவுகளில், நகர்ப்புற பயன்படுத்த அது பரிந்துரைக்கிறோம். ஒரு பிரேக் அமைப்பு - களிம்பு ஒரு சிறிய ஈ காட்டும் ஒரே விஷயம். மொத்தத்தில், மோசமாக இல்லை, ஆனால் அதை விட பலவீனமான பின்புற பிரேக் வேறுபடுகிறது. 150 கி.மீ. மேலே வேகத்தில் நிறுத்த போது / ம கவனமாக இருக்க வேண்டும்: முன்பக்க பிரேக் வட்டு 2 போதுமானதாக முடியாது.

முடிவுக்கு

எஸ்.வி 400 அதன் திறனுடன் கூடிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியிருக்கிறது. பிரேம் விறைப்பு மற்றும் வெறுமனே சிறந்த ஊசல் இடைநீக்கம் டியூனிங் மற்றும் எடை விநியோகம். நடுத்தர இயந்திர வேகங்களில் நல்ல முறுக்கு உச்சரிக்கப்படும் "குதிரை" அதன் வர்க்க ஒரு உறுதியளித்தார் மாதிரி உள்ளது. வழக்கத்திற்கு மாறான தோற்றம், ஒரு நவீன-செவ்வியல் மற்றும் ஸ்போர்ட்டி பதிப்பு பாடினார், கண்கள் கவர்கிறது. ஒரு வசதியாக பொருத்தம் பைக் நல்ல மீது பயணம் செய்கிறது மேலும் வந்துகொண்டிருந்த காற்றோட்ட எதிராக பாதுகாக்கிறது. பின்புற பார்வை கண்ணாடி சிறந்த தன்மை, மற்றும் இயந்திர ஒவ்வொரு பகுதியாக வழங்க நீங்கள் கட்டுப்பாட்டில் உணர்கிறேன். மாற்றங்களை ஏராளமான எளிய வடிவமைப்பு சுசூகி எஸ்.வி 400 உலகளாவியதாக ஆக்கும். டைனமிக், தொந்தரவு இல்லாத மற்றும் அழகான இரண்டு சக்கர வாகனங்கள் ஒரு தொழில்முறை சாலையில் ஒரு பெரிய முதல் பைக் மற்றும் நம்பகமான துணையாக இருக்க வேண்டும்.