"ஜாகுவார் X- வகை": தொழில்நுட்ப குறிப்புகள் மற்றும் உரிமையாளர்கள் பற்றிய விமர்சனங்களையும்

"ஜாகுவார் X- வகை" - அது ஒரு கார், உலகப் புகழ் பெற்ற குழு சேர்ந்தவர்களுக்கு மற்றும் நிபுணர்கள் நீண்ட காலமாக நினைத்தார் அவர்களால் உருவாக்கப்பட்டது. அவை பிராண்டு பாணியில் ஒரு செய்தபின் பொருந்தும் என்று ஒரு தனிப்பட்ட மற்றும் கச்சிதமான சேடன் உருவாக்க வேண்டும். கார் ஒரு மாறும், மாசற்ற, வசதியாக, உயர் தரம், மற்றும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ கவர்ச்சிகரமான விலை கருதப்பட்டது. சரி, அவர்கள் அதை செய்யவில்லை.

சுருக்கமாக, விடுதலை செய் மற்றும் தயாரிப்பு

"ஜாகுவார் X- வகை" 2001 ல் ஜெனிவாவில் அதன் அறிமுகமானார். இந்த மாடலும் வெளியானது பர்மிங்காம் அமைந்துள்ள ஆங்கிலம் தொழிற்சாலை பெற்றுவருகிறது. முன்னதாக, கார் ஒன்று அறுவடை செய்யப்பட்டன ஃபோர்டு எஸ்கார்ட். நிறுவனம் சுமார் $ 400 நவீன சட்டசபை வரிசைகளில் மில்லியன் முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளது. நிதி நாகரீக முடிந்ததும் ஒரு உயர்தர வெளிப்புறம் மற்றும் உட்புற வடிவமைப்பு உருவாக்க அனுமதிப்பதால். பிளஸ், 70% புதுப்பித்துக் கொண்டிருந்தனர் உபகரணங்கள் தெளிப்பு சாவடி மற்றும், என்று அழைக்கப்படும் செய்தியாளர் உற்பத்தி நிச்சயமாக, விட்டுவைக்கப்படாத அணுகாத கணினி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு. மற்றும் தாவர இன்னும் இரயில்கள் ஏற்றுமதி செய்ய கார்கள் அனுப்ப ரயில்பாதையில் வகுத்தன. இறுதியாக உருவாக்க மற்றும் புதிய தயாரிப்புகள் புதிய ஊழியர்கள் பெற்றது தயாரிக்க வேண்டும் என்பதாகும். எதிர்கால ஊழியர்கள் ஒவ்வொரு 350 மணி நேரம் பயிற்சி பெற்றார். அதனால் வாகன உற்பத்தி "ஜாகுவார் X- வகை" நிறுவனம் முற்றிலும் தயார் செய்துள்ளார்.

அம்சங்கள்

"ஜாகுவார் X- வகை" - அதன் வரலாற்றில் மிக பாரிய கார் ஜாகுவார் குழு. பொதுவாக, நான் கார் இயல்பற்ற சொல்ல வேண்டும். இந்த நிறுவனம் தயாரித்த முதல் ஆல் வீல் டிரைவ் வாகனங்கள் உள்ளது. ஆமாம், மற்றும் சக்தி பிரிவுடன் உயர்தரமாகவும் அமைந்துள்ளது. ஆமாம், மற்றும் "போர்ட்" உறவு உள்ளது: இது சமீபத்திய தலைமுறை மோண்டியோவில் மேடையில் அடிப்படையாக கொண்டது.

வடிவமைப்பு மாதிரிகள் "ஜாகுவார் X- வகை" - ஒரு தனி பிரச்சினை. நிறுவனத்தின் சிறப்புகளுடன் மரபுகளில் உருவாக்கப்பட்ட நவீன வெளிப்புறம். இயந்திரம் படத்தை அம்சங்கள் நிறுவனத்தால் உற்பத்தி மூன்று வாகனங்கள் மூலம் இணைக்கப்பட்டிருக்கின்றன. வில் பிரிவில் எக்ஸ்.ஜே இருந்து எடுக்கப்பட்டது. மெருகூட்டல் மற்றும் சுயவிவர S- ரகத்தை பெறப்படுகின்றன. ஒரு குளிர் மற்றும் இடுப்பு இறக்கைகள் பண்பு கடுமையான XK8 ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன. விளைவாக ஆக்கிரமிப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் ஒரு ஆடம்பரமான உள்துறை ஒரு காராகும். ஒரு பெரிய கையாளும் ஒரு படம் மற்றும் ஆறுதல் ஒரு கெளரவமான நிலையில் முடிவடைகிறது. ஆச்சரியப்படும் விதமாக, கார் விரைவில் பிரபலமானது.

வடிவமைப்பு

கூலிங் அமைப்பு "ஜாகுவார் X- வகை", அவரது உடல், சக்கரம் சூத்திரம் இடைநீக்கம் - அனைத்து இந்த சிறப்பு கவனம் உரியதாகும். இயந்திரம் நான்கு சக்கரங்கள் உள்ளது - முன்னணி! நான்கு சக்கர டிரைவ், எந்த சந்தேகமும், எந்த இயந்திரம் ஒரு பெரிய நன்மை இருக்கிறது. இங்கு அது கூடுதல் செலுத்த வேண்டிய அவசியம் கூட இல்லை. உரிமையாளர்களின் "ஜாகுவார் X- வகை" விமர்சனங்களை இத்தகைய உடன்பாடான பெற்றார் அதனால் தான். வேகமாக மற்றும் மாறும் ஓட்டுநர் கூட ரசிகர்கள் மிகவும் ஏனெனில் 60% பின்பகுதி சக்கரங்கள் முறுக்குவிசை வருத்தம் இல்லை, உள்ளது.

உடல் முறுக்கு டெவலப்பர்கள் வலிமை பெரும் கவனம் செலுத்த வேண்டும். BMW 3-வரிசைகள் - இயந்திரம் உருவாக்கியவர்கள் நன்கு அறியப்பட்ட தலைவர் காட்டிலும் ஒன்று மூன்றில் அந்த விறைப்பு அதிக சொல்ல.

நிலையம்

எல்லா நேரங்களிலும் கார்கள் ஜாகுவார் தயாரிப்பு ஆடம்பரமான உட்புற வேறுபட்டன. வடிவமைப்பாளர்கள் எப்போதும் மிகவும் உயர்தர மரம் மற்றும் தோல் பயன்படுத்த. மற்றும் அனைத்து, சிறந்த, இந்த அனைத்து - அடிப்படை தொகுப்பில். உட்பகுதி "yaguarovskim", ஆங்கிலத்தில் அழைக்க முடியும். கருவி குழு கிட்டத்தட்ட செங்குத்து - அது மர நுழைக்கிறது நிரம்பிக் கிடக்கின்றன. ஒரு சிக்கலான பைகளில் பார்க்க முடியும் மீது நாற்காலிகள் மற்றும் அழகிய, அழகான கதவுகள், மீது பகட்டான நீள்வெட்டு உள்தள்ளலைக். மேலும் சலூன் பேச்சாளர்கள் குரோம் விளிம்புகள் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த இது தெளிவாக சிறந்த சுவை மற்றும் ஆடம்பர பங்கு காணப்படுகிறது.

திசைமாற்றி நிரலை இரண்டு தளங்களில் சரி செய்து கொள்ளலாம். Dlinau மற்றும் கோணம், குஷன் மீண்டும் மற்றும் முன் உயரம், இடுப்பு ஆதரவு என்று அழைக்கப்படும் உந்துத் - அனைத்து இந்த சரி செய்து கொள்ளலாம்! எனினும், எந்த நினைவு கட்டமைப்பு உள்ளது. ஆனால் மிகவும் வெறுமனே பல்வேறு செயல்பாடுகளை பயன்படுத்த. ஏர் கண்டிஷனிங், எடுத்துக்காட்டாக. பெரிய தகவல் காட்சி மற்றும் தெளிவான பொத்தான்கள் மேலாண்மை செயல்முறை இலகுவாகவும், விரைவாகவும் மேற்கொள்ள. மற்றும் இது ஒரு மிக நடைமுறை செயல்பாடு ஒரு தனி அறையில் லைட்டிங், இல்.

"ஜாகுவார் X- வகை": தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

முன்னணி ஆண்டுகளில் நிரூபிக்கப்பட்ட முறையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, "மெக்பெர்சன்", குறுக்கு இரட்டை விஷ்போன் உள்ள நிச்சயமாக. பின்னால் அது அனுப்பும் வரையில் தாக்குவதைத் சேகரிக்கப்பட்டுள்ளன தனித்த சஸ்பென்ஷன் (நிச்சயமாக, பல இணைப்பு). இந்த திட்டம் எந்தவொரு மூலைகளிலும் கடந்து, அத்துடன் அதிர்வு மற்றும் எந்த சத்தம் அளவைக் குறைப்பதன் சிறந்த வழங்குகிறது.

விளையாட்டு சேஸ் அடைகிற பவர்டிரெயின்களின் நன்றாக உள்ள கலப்புகளை. அது கூட அடிப்படை பதிப்பு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியிருக்கிறது. மற்றும் இது - ஒரு 2.5 லிட்டர் வி வடிவ "ஆறு". இயந்திரம், நிச்சயமாக, புதிதல்ல, ஆனால் மிகவும் நல்ல. அதன் திறன் காட்டி 194 லிட்டர் அடையும். ஒரு. அதிக பயனை அலகு உள்ளன - 231 ஹெச்பி, மூன்று லிட்டர். மேலும், வி வடிவ "ஆறு". எஞ்சின், வழி, சிறந்த தரம் மற்றும் "லெக்ஸஸ்" அல்லது BMW விட ஒரு நல்ல மூலம்.

மற்றொரு சாத்தியமான வாங்குவோர் ஒரு விளையாட்டு பதிப்பு வாங்க முடியும். அதன் சிறப்பம்சமாகும் திரும்பிவிட்டதாக இடைநீக்கம் மற்றும் பெரிய அளவு சக்கரங்கள் உள்ளது. மேலும், போன்ற பயன்பாடுகளில் விளையாட்டு இடங்களை மற்றும் குரோம் எந்த விவரங்கள் இல்லாத உள்ளன. ஃபோர்டின் ஜப்பனீஸ் இயந்திர முதலுதவி அல்லது "ஆட்டோமேடிக்" ஒரு நிறைவு பதிப்பு.

சிக்கனமான விருப்பத்தை

மேலும் மற்றொரு மாதிரி நான் குறிப்பாக, குறிப்பிட விரும்புகிறேன். இந்த "ஜாகுவார் X- வகை" இயந்திரமாக உள்ளது. அனைவரும் சக்தி அலகுகள் கார்கள் அவற்றின் திறன் புகழ்போனவர்கள் என்பதை அவர் அறிந்திருந்தார். மற்றும் ஜாகுவார் விதிவிலக்கல்ல. இவ்வாறு, ரஷ்யாவில் டீசல் பதிப்புகளில் கருப்பு உள்துறை காணப்படாத. அது நேர்த்தியான மற்றும் அழகான தெரிகிறது. எனினும், கவனம் உள்துறை கூடாது கொடுக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் தொழில்நுட்பக் குறிப்புகள் மீது.

இந்த மாதிரி நல்ல கையாளுதல் மற்றும் சுமாரான எரிபொருள் நுகர்வு உள்ளது. நூறு "நகரச்" கிலோமீட்டர் பரப்பளவிற்கு பற்றி 8.5 லிட்டர். மற்றும் சாலையில் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் 5.5 லிட்டர் சற்று அதிகமாக இல்லை. தொங்கு சராசரி, மேலும் மகிழ்ச்சியூட்டும். ரஷ்யா பொறுத்தவரை, மூலம், தரை இடைவெளி அதிகரித்துள்ளது. அதனால் இயந்திரம் எங்கள் சாலைகள் ஏற்றது. 16 செமீ இசைவு - நிறுவன சேடன் நல்ல செயல்திறன்.

"ஜாகுவார் X- வகை" (டீசல்) நேர்மறையான விமர்சனங்களை பெறுகிறார். திருப்தி உரிமையாளர்கள் சொல்ல ஒரு தனி உருப்படியை இடமும் உடற்பகுதியில் (இது இன்னமும் அதிகரிக்கும் உள்ளது), எளிதாக மேலாண்மை அமைப்புகள் மற்றும் உறுப்புக்கள் (எ.கா., சிடி மற்றும் ரேடியோ), "திரும்புதல் casters", ஸ்டீயரிங் அமைந்துள்ளது. பொது வசதியாக மற்றும் பொருளாதார காரில் பல முறையீடுகள் - இந்த விமர்சனங்களை நிரூபிக்கப்படுகிறது.

பாதுகாப்பு நிலை

"ஜாகுவார் X- வகை" ஏனெனில் அதன் அசாதாரண தோற்றம் மற்றும் பற்றின அலங்கரிக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்புகள் மட்டுமே நேர்மறையான விமர்சனங்களைப் பெறுகிறார். பாதுகாப்பு நிலை - முக்கியமானதாகும். இந்த நுட்பத்தையும் தயாரிப்பாளர்களும் கவனத்தை நிறைய பணம்.

175 000 மணி - அந்த நிறுவனத்தின் நிபுணர்களில் பாதுகாப்பு மாதிரி மதிப்பீடு தொடர்புடைய தரவுகளின் கணினி செயலாக்க முன்னெடுக்க செலவழித்து விட்டோம் எவ்வளவு நேரம் ஆகும். நேரம் என்ன அளவு ஆய்வு ஈடுபாடு கொண்டிருந்தது! பகுப்பாய்வு அவை ஒலிபரப்பு, உடல் அமைப்பு, விவரங்கள் இடத்தைப் பிடித்தது இயங்கும் கியர் தொடர்பு மறைமுக பாதுகாப்பு சாதனங்களுடன், நிச்சயமாக, மேம்படுத்துங்கள் மற்றும் முடிந்தது. இந்த அனைத்து செயல்களும் வீணாக செய்யப்பட்டன. நிச்சயமாக அவை அனைத்துமே கூறுகள் இதனால் பயணிகள் மற்றும் இயக்கிகள் இருவரும் அதிகபட்ச பாதுகாப்பை வழங்குவதன், அலகாக வேலை. சென்சார்கள், பெல்ட்கள் மற்றும் பிற விவரங்கள் ஒரு நவீன அமைப்பு இரட்டை ஏர்பேக்குகள் வாழ்க்கை மற்றும் கார் ஒருமைப்பாடு காக்கப்பட ஒரு கண்ணியமான தரத்தை அளிப்பது.

மாற்றங்களை

இந்த மாதிரி மாறுபட்ட பதிப்புகளில் உள்ளது. ஒரு மட்டுமே 4-கதவு சேடன், 2008 முதல் 2010-வது வெளியிடுவதற்கு, ஐந்து வகைகளில் கிடைக்கிறது. மிகவும் "பலவீனமான" மேன்மையான 145 குதிரைசக்தி 2.2 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் மற்றும் 6 வேகம் "இயக்கவியல்". மிகவும் சக்தி வாய்ந்த என்ஜின் 231 லிட்டர் பெருமையுடையது. ஒரு. (தொகுதி - 3 லிட்டர்) மற்றும் 5-வேக தானியங்கு ஒலிபரப்பு.

5-கதவு ஸ்டேஷன் வேகன் 2004-2008 அங்கு 8 வடிவங்களுமாவர். அதே 231 குதிரைசக்தி, மூன்று லிட்டர் இல் நிறைவுற்றது 130 ஹெச்பி டீசலுக்கு - மாற்றம் பெரிய powertrains. இதுவரைக்கும் நீங்கள் (நிச்சயமாக, பயன்படுத்தப்பட்ட நிலையில்) காணலாம், 4-கதவு சேடான் 2001-2008. அங்கு, கூட, இயந்திரங்கள் டீசல் 130 "குதிரைகள்" எனத் துவங்கி 3-லிட்டர் பெட்ரோல் முடிந்தன.

அத்தகைய ஒரு இயந்திரம் செலவு என்ன? இது அனைத்து, நிச்சயமாக, ஆண்டு, மாநில பொறுத்தது மற்றும் செயல்திறன். உதாரணமாக, பதிப்பு 2007, ஒரு 2 லிட்டர் 156 குதிரைசக்தி இயந்திரம், முன் வீல் டிரைவ் மற்றும் தானியங்கி மூலம் சுமார் அரை மில்லியன் ரூபிள் செலவாகும். மாதிரிகள் மற்றும் மலிவான உள்ளன என்றாலும், ஒரு நியாயமான விலையாகும். பொதுவாக, அதை எடுத்து அல்லது இல்லை - இது அனைவரின் வணிக தான். இன்று ரசிகர்கள் "ஜாகுவார்" இந்த கார் மீது மகிழ்ச்சியுடன் எடுத்து மகிழ்ச்சியோடு ஒட்டுவார்கள் உள்ளன.