டாட்ஜ் சேலஞ்சர் 1970 - அமெரிக்க கார் தொழிலின் புராணக்கதை

1970 ஆம் ஆண்டு டாட்ஜ் சேலஞ்சர் பிக் மூன்று கார்களில் அதன் முக்கிய இடத்தை ஆக்கிரமித்தது. இந்த மாதிரியானது, வர்க்க தசைக் கார்களை உண்மையிலேயே புதிதாகக் கொண்டுவந்தது: நீண்ட ஏவுகணைகள் (ஏழு லிட்டர் வி 8 முதல் 3,700 லிட்டர் ஆறு வரை). டாட்ஜ் சேலஞ்சர் 1970 செவ்ரோலெட் கேமரோ மற்றும் ஃபோர்டு முஸ்டாங்கிற்கு மதிப்புமிக்க பதிப்பாக இருந்தது.

1970 ஆம் ஆண்டின் டாட்ஜ் சேலஞ்சர் அறிமுகம் 1969 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் நடைபெற்றது. அதன் உடல் சுருக்கமாகவும், நீண்ட காலமாகவும் இருந்தபோதிலும், அந்த இடத்தை உள்ளே சற்று பெரியதாக இருந்தது, அது சக்கரத்தின் மீது ஐந்து சென்டிமீட்டர் அதிகரித்தது. முதலில், டாட்ஜ் சலேக்கர் SE, R / T அல்லது T / A டிரிமில் கடினமான (இரண்டு-கதவு) அல்லது கேப்ரியோலட்டில் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது. ஆனால் முதலில் டாட்ஜ் சேலஞ்சர் ஒரு பரந்த தேர்வு இயந்திரங்களில் ஆர்வம் கொண்டிருந்தது: 3,700 லிட்டர், 145 லஷ்ஸ்பைல்; 5,200 லிட்டர், 230 losh.sil. 5,600 லிட்டர், 275 losh.sil. 6,300-லிட்டர், 290, 330 மற்றும் 335 losh.sil. 7-லிட்டர், 375 losh.sil. 7,200 லிட்டர், 375 அல்லது 390 losh.sil.

டாட்ஜ் சேலஞ்சர் 1970 டி / ஏ முதல் முன் உற்பத்தி கார்கள் ஒன்றாகும், அதில் முன் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களின் அளவு வேறுபடுகின்றது. சந்தேர் 1970 R / T கன்வெர்ட்டிபிள் 1923 வரை கன்வேயர் துறையில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது.

இயந்திரங்களுக்கு, பின்வரும் டிரான்ஸ்மிஷன் வழங்கப்பட்டது: TorqueFlite தானியங்கி செலுத்துதல் மற்றும் மூன்று அல்லது நான்கு நிலைகளுடன் கையேடு பரிமாற்றம். மாற்றங்கள் DVS பிக் பிளாக் உடன் 1970 டாட்ஜ் சேலஞ்சர் அதிகரித்த உராய்வு டானா 60 ஒரு மாறாக சக்தி வாய்ந்த வேறுபாடு கொண்டிருக்கும்.

இந்த நிறம் 1970 ஆம் ஆண்டு டாட்ஜ் சல்ஜேரின் ஸ்போர்ட்டி பாணியை மட்டுமே வலியுறுத்திக் கொண்டது. பொதுவாக, "ஆரஞ்சு ஹெமி" மற்றும் "பைத்தியம் பிளம்" ஆகியவை உடலில் உச்சரிப்பு கீற்றுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. மேலும், எதிர்கால கார் உரிமையாளர்கள் தண்டு மீது ஹூட், supercharger அல்லது பின்புற விங் ஒரு இரட்டை காற்று உட்கொள்ளும் உத்தரவிட முடியும்.

டாட்ஜ் சேலஞ்சர் வெளியான முதல் ஆண்டில் இனம் அனுப்பியது. இதற்காக மட்டும் T / ஏ என்ற வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பு பதிப்பு வெளியிடப்பட்டது. 1970 ஆம் ஆண்டில் டிராட் சேலேஞ்சர் டிரான்ஸ்-ஆம் போட்டியில் 4 வது இடத்தைப் பிடித்தது.

1971 ஆம் ஆண்டில், டாட்ஜ் சலேக்கர் 1970 தோற்றத்தை சற்று மேம்படுத்தப்பட்டது. ரேடியேட்டர் கிரில்ல் மற்றும் டாய்லெட்டுகள் மாறிவிட்டன . R / T பதிப்பில் பிளாஸ்டிக் ஜன்னல்கள் மீண்டும் திறந்திருந்தன. அதே ஆண்டில், டாட்ஜ் சலேக்கர் 1970 T / A ஆனது பந்தயங்களில், மற்றும் R / T கருவூலத்தில் பங்குபெற்றதால் இனி தயாரிக்கப்படவில்லை. இயற்கை பாதுகாப்பு சமூகத்தால் ஏற்றுக் கொள்ளப்பட்ட புதிய தரங்களின் காரணமாக, என்ஜின்களின் பட்டியலில் சில மாற்றங்கள் நிகழ்ந்தன.

1972 ஆம் ஆண்டில், கடுமையான தேவைகள் மற்றும் காப்பீட்டு விலையில் ஒரு நிலையான அதிகரிப்பு காரணமாக, டாட்ஜ் சேலஞ்சர் 1970 மீண்டும் ஒரு மாற்றம் ஏற்பட்டது. கூடுதலாக, முறுக்கு மற்றும் சக்தி ஒரு "நிகர" அடிப்படையில் அளவிடப்படுகிறது. இது இருபத்தி முதல் முப்பது சதவீதமாக குறைக்க வழிவகுத்தது. இந்த ஆண்டு, டாட்ஜ் மூன்று இயந்திரங்களுடன் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது, இது அசல் பெட்ரோலுக்கு மறுசீரமைக்கப்பட்டது .

1973 ஆம் ஆண்டில், ஆட்டோமொபைல் பம்பர்ஸ் பற்றிய புதிய தரநிலைகள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன. இது 1970 ஆம் ஆண்டின் டாட்ஜ் சலேக்கரின் வெளிப்புறத்தில் ஒரே மாற்றத்திற்கு வழிவகுத்தது. புதிய பம்பர்கள் உடலைத் தாண்டித் தாக்கிய பெரிய ரப்பர் வகைகளாகும்.

1974 ஆம் ஆண்டில், டாட்ஜ் சேலஞ்சர் இன்ஜீரியல் இருக்கை பெல்ட்களைச் சித்தரிக்கத் தொடங்கியது, அதேபோல் ICE இன் துவக்கத்தை தடுக்க ஒரு அமைப்பானது, அந்த அறையில் யாராவது இறுக்கப்படவில்லை என்றால். மோட்டார் தொகுப்புகளும் மாறிவிட்டன. 5,200 லிட்டர் அலகு இருந்தது, ஆனால் 245 ஹெச்பி திறன் கொண்ட புதிய 5,900 லிட்டர் எஞ்சின் சேர்க்கப்பட்டது.

டாட்ஜ் சலேக்கரின் உற்பத்தி 1974 இல் நிறுத்தப்பட்டது. ஐந்து ஆண்டுகளாக, டாட்ஜ் 1,880,600 வாகனங்களை சேகரித்து விற்பது.

1970 ஆம் ஆண்டின் டாட்ஜ் சேலஞ்சர் செலவு

இந்த மாதிரியான ரஷ்யாவின் விலை உற்பத்தி ஆண்டின், இயந்திரங்களின் சக்தி மற்றும் உடல் வேலை வகை ஆகியவற்றை சார்ந்துள்ளது. மிகவும் விலையுயர்ந்த கார் சேலஞ்சர், 1970 இல் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் ஒரு HEMI இயந்திரம் கொண்டது.