டீசல் இயந்திரம் D-160: சாதனம், குறிப்புகள்

புகழ்பெற்ற சோவியத் புல்டோசர்கள் T-130 மற்றும் T-170, அதேபோல் B-10 ரஷ்ய உற்பத்தியின் புழுக்கால் டிராக்டர், டி-160 என்ற வடிவமைப்பு இயந்திரத்தில் நிறுவப்படவில்லை எனில், கோரிக்கைகள் மற்றும் செயல்திறனில் பாதி இல்லை.

இந்த டீசல் ஆலை நிறுவனம் அதன் நேரத்தை முந்தியது, மேலும் ஏற்கனவே 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக மிகவும் சக்திவாய்ந்த புல்டோசர்கள் சிலவற்றின் ஒரு ஒருங்கிணைந்த கூறு ஆகும். Unobtrusiveness, நம்பகத்தன்மை மற்றும் உற்பத்தித்திறன் - இந்த ஒரு திறமையான வடிவமைப்பு மூலம் மோட்டார் உள்ளடக்கியது.

அடிப்படைகளின் அடிப்படை

இயந்திரத்தின் அடிப்படையானது சிலிண்டர்களின் ஒரு தொகுதி ஆகும், இது ஒரு கிராக் பொறிமுறையுடன் உள்ளது. உருளை தகடு செருகப்பட்ட எஃகு சட்டை கொண்ட ஒரு தனித்துவமான நடிகர்-இரும்பு கட்டுமானமாகும். அதன் பகிர்வுகள், முன்னும் பின்புற சுவர்களும் சேர்ந்து, விநியோகம் மற்றும் crankshafs, அத்துடன் டிராக்செர்ஸர் உருளைக்கு ஒரு ஆதரவாக சேவை.

வலது சுவரில் முக்கிய மற்றும் இணைக்கும் ராட் தாங்குதல் நிலைகளை கட்டுப்படுத்த, ஆய்வு ஹேட்சுகள் உள்ளன. இங்கே fastening pushers ஐந்து நகைகளை உள்ளன. கீழே இருந்து, D-160 பொறி இரண்டு வடிகால் துளைகள் ஒரு கிரான்ஸ்கஸ் மூலம் மூடப்பட்டது. சிலிண்டர் தலையின் மேல் நிறுவப்பட்டிருக்கும் , இரு சிலிண்டர்கள் மொத்தம்.

ஐந்து களை பிணைக்கப்பட்டுள்ள கிரான்ஸ்காஃப்ட் எஃகுடன் தயாரிக்கப்படுகிறது, மையவிலக்கு எண்ணெய்க் கசிவுகளை வழங்கும் கிரான்கிபின்களில் எதிர்ச்செயல்களும் சேனல்களும் உள்ளன. ஒரு மோதிரத்தை கையில் கொண்டு ஒரு பளபளப்பு தண்டு முகத்தின் மீது ஏற்றப்படுகிறது. கிரீடம் ஒரு மின்சார ஸ்டார்டர் கொண்ட மோட்டார்கள், மற்றும் ஒரு தொடக்க மோட்டார் நிறுவல்கள் வளைவு உள்ளது.

பிஸ்டன் அலுமினிய அலுமினியத்தால் தயாரிக்கப்படுகிறது, அரிப்பு அறை கீழே உள்ளது. இணைக்கும் தண்டுகள் எஃகு செய்யப்பட்ட சூடான உண்டாக்கினால் செய்யப்படுகின்றன.

கட்டமைப்பு அம்சங்கள்

1250 rpm என்ற வேகமான வேகத்தில் இயங்கும்போது D-160 இயந்திரத்தால் உற்பத்தி செய்யப்படும் அதிர்வுகளை அகற்ற, ஒரு சமநிலைப்படுத்தும் முறை நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது தொகுதி கீழ் விமானத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் ஒரு கிரான்ஸ்கேஸ் மறைத்து. இந்த நுட்பத்தின் தாங்குதிறனை உயர்த்துவது மையப்படுத்தப்பட்டதாகும், ஆனால் அதன் சக்கரங்களின் பற்கள் எண்ணெய் மூடுபனி மூலம் உராய்வைக் கொண்டுள்ளன, இது மோட்டார் உள் அறையில் உருவாகிறது.

மற்றொரு வடிவமைப்பு அம்சம் ஒரு டிகம்பரஷ்ஷன் இயந்திரத்தின் முன்னிலையாகும். இது இயந்திரம் தொடக்க, சீரமைப்பு, அல்லது ஒரு அவசர நிறுத்தத்தில் போது சிலிண்டர் தலைவர் உட்கொள்ளும் வால்வுகள் திறக்கிறது. அவரது பணி நன்றி, crankshaft சுதந்திரமாக எதிர்ப்பு மற்றும் சுருள்கள் சந்திக்க முடியாது. வால்வுகள் துல்லியமான தண்டுகளால் திறக்கப்படுகின்றன, அவை இயந்திர ரோலரை திருப்புவதன் மூலம் செயல்படுகின்றன.

குளிர்ச்சி அமைப்பு

டி-160 என்ஜின் குளிரூட்டப்பட்ட வடிகால் சுழற்சிகளுடன் ஒரு திரவ மூடிய குளிரூட்டல் அமைப்பை கொண்டுள்ளது - நீர் அல்லது உறைதல் தடுப்பு. இது ஒரு முத்திரை குத்தப்பட்ட ஒரு மையவிலக்கு பம்ப் வழங்கப்படுகிறது. ரேடியேட்டர் ஒரு குழாய் கட்டமைப்பால் நீராவி-காற்று வால்வு மற்றும் குளிரூட்டும் தகடுகளால் குறிக்கப்படுகிறது.

இயந்திரத்தின் வெப்பநிலையை கட்டுப்படுத்த இரண்டு வெப்பநிலை வால்வுகள் பொறுப்பு. வெப்பம் நடுத்தர 70 ^° C க்கு வெப்பமாக இருக்கும் போது, அவற்றில் ஒன்று தூண்டுகிறது, சிறிய வட்டத்தை உள்ளடக்கியது மற்றும் திரவத்தை ரேடியேட்டர் மூலம் பரப்புகிறது. மின்சக்தி ஆலைக்கு மிகவும் திறமையான மற்றும் விரைவான குளிர்ச்சியை இது அனுமதிக்கிறது.

எரிபொருள் அமைப்பு

எரிபொருள் அமைப்பு ஒரு தொட்டி, எரிபொருள் பம்ப், வடிகட்டி அமைப்பு மற்றும் உட்செலுத்திகள் ஆகும். எரிபொருள், டீசல் எஞ்சின் D-160 க்குள் நுழைவதற்கு முன், 3 வடிகட்டிகளின் ஒரு முறை வழியாக செல்கிறது:

• முதல் எரிபொருள் முன்பகுதி தொட்டியின் நிரப்பு கழுத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது;
• கடுமையான துப்புரவுக்காக பயன்படுத்தப்பட்ட இரண்டாவது, உந்தி பம்ப் முன் வைக்கப்படுகிறது;
• எரிபொருள் நன்றாக சுத்தம் செய்வதற்கு அவசியமான மூன்றாவது, ஊசி விசையியக்கக் குழாய்க்கு முன்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது.

தொட்டி மற்றும் ஊசி விசையியக்கக் குழாய் இடையே இடைநிலை இணைப்பு செயல்படுகிறது. மின்சக்திகளிலிருந்து காற்றுகளை அகற்றவும், மின்சக்தி சாதனங்களைக் கொண்ட இயந்திரங்களில் உள்ள கணினியில் அழுத்தத்தை உருவாக்குவதற்கும் இது உதவுகிறது.

எரிபொருள் அமைப்பின் அம்சங்கள்

மின்சக்தி மின்சக்தி மின்சக்தியின் கரைப்பணியின் அட்டைப்படத்தில் ஒரு திருகு நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது உபகரணங்கள் இயங்கும் போது மின் ஆற்றலின் அதிகாரத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. மடிப்பு நெம்புகோல்களுடன் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் தலைவிலும் முனைகள் சரி செய்யப்படுகின்றன.

கவனம் டி-160 இயந்திரத்தில் நிறுவப்பட்ட ஒரு மின்-விரிவடைவு நுட்பத்தை அவதானிக்க வேண்டும். EFU இன் சாதனம் ஒரு முள் பிளக் மற்றும் அதை இணைக்கும் ஒரு சோலெனாய்டு வால்வு. எரிபொருள் மெழுகுவர்த்தியில் நேரடியாக ஆவியாகிவிடுகிறது, அதன் பின் எரிபொருள் ஆவி கலந்த சுழற்சியில் இருந்து காற்று மற்றும் வெடிப்புடன் கலக்கப்படுகிறது. சுழற்சியின் விளைவான சுழற்சியானது உள்வரும் காற்றை சிலிண்டர்களுக்குக் குணப்படுத்துகிறது, இதன்மூலம் இயந்திர எஞ்சின் செயல்படுத்துகிறது.

காற்று விநியோக அமைப்பு மற்றும் கிரீஸ்

12 நேரடிப் பாய்ம சூறாவளிகள் மற்றும் ஒரு 8.5-டி டர்போசார்ஜர் கொண்ட காற்று தூய்மையார் காற்று மூலம் வழங்கப்படுகிறது. அவர்கள் ரேடியல் சென்ட்ரிப்பிட்டல் டர்பைனை பிரித்தெடுக்கிறார்கள். செயல்பாட்டின் போது, அமைப்பின் எந்த உறுப்புக்கும் சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது, ஆனால் அமுக்கி செயல்பாட்டை கண்காணிக்க வேண்டும். காற்று மூலம் மின்சக்தி நுட்பத்தை பிரித்தெடுக்க இது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

எஞ்சின் D-160 இயந்திரத்தின் அளவு 14 லிட்டர் ஆகும், அதன் வேலை நேரடியாக லூப்ரிகேஷன் அமைப்பை சார்ந்துள்ளது. எனவே, வழங்கப்பட்ட மின் ஆலை வடிவமைப்பில், அது இணைக்கப்பட்டுள்ளது - ஒரு கியர் பம்ப் மற்றும் தெளிப்பானை மூலம் உராய்வு செய்யப்படுகிறது. அமைப்புக்கு இயந்திர எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, மாற்றக்கூடிய காகித கூறுகளுடன் வடிகட்டி வழியாக செல்கிறது. அதன் பக்க முகத்தில் வடிகட்டி வளரை கண்காணிப்பதற்கான சுலபமாக மாற்றக்கூடிய கூறுகளை அடைப்புக் குறிகாட்டியாக உள்ளது.

இயந்திரத்தை துவங்குவதற்கு முன், எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு விசையியக்கக் குழாயில் அதிக அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, இதனால் மின் ஆலை செயல்பாட்டை எளிதாக்குகிறது.

இயந்திர குறிப்புகள்

மேலே வழங்கப்பட்ட முனைகள் மற்றும் இயக்கங்களின் நன்கு ஒருங்கிணைந்த வேலைக்கு நன்றி, D-160 இயந்திரம் கிட்டத்தட்ட எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல், குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு (இந்த வகை கார்கள்). அத்தகைய உயர் மட்டத்தில் இருக்கும் மின் ஆலை தொழில்நுட்ப பண்புகள், மேலும் பெரும்பாலும் இயந்திர கூறுகள் சார்ந்துள்ளது.

சொல்லவேண்டியது, உற்பத்தியாளர் சந்தையில் இந்த இயந்திரத்தின் பல மாற்றங்களை வழங்குகிறார். ஒவ்வொரு அலகு அதன் தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகளுக்கு மட்டுமே வேறுபடுகிறது.

இயந்திரம் D-160 செலியாபின்ஸ்க் டிராக்டர் தாவரத்தின் சிந்தனை ஆகும். அதன் நற்பண்புடைய வயது இருந்தபோதிலும், அது பல நவீன ஆற்றல் பிரிவுகளுக்கு முரண்பாடுகளைக் கொடுக்கலாம். எனினும், வேறு எந்த மோட்டார் போன்ற, அது அவ்வப்போது சரி செய்ய வேண்டும்.

உதிரி பாகங்களின் உயர் பராமரித்தல் மற்றும் கிடைக்கும் நன்றி, பராமரிப்பு சிக்கல்கள் ஏற்படாது. கவலை ஏற்படுத்தும் ஒரே விஷயம் திருத்தியமைக்கப்படுகிறது.

இயந்திரத்தின் இரண்டாவது வாழ்க்கை

அறுவை சிகிச்சையின் போது சிலிண்டர்கள் சுருக்கம், சீரற்ற வெறுப்பு, அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு, அத்துடன் வலுவான அதிர்வு மற்றும் புறம்பான சத்தம் தோற்றத்தை குறைக்கும் போது, உங்கள் டி 1560 உதிரி பாகங்கள் சேமிக்கப்படாது என்பதை அறிவீர்கள். இதற்கு பெரிய பழுது தேவைப்படுகிறது.

மூலதன மீட்பு என்பது ஒவ்வொரு மின் நிலையத்தின் வாழ்விலும் ஒரு தவிர்க்க முடியாத கட்டமாகும். இது முற்றிலும் செயல்படுத்தப்படுகிறது முக்கியம். புதிய மின்சக்தி ஆலை விலை 240 ஆயிரம் ரூபாய்களின் மட்டத்தில் உள்ளது, இதன் நோக்கம் சற்று மேம்பட்ட மாற்றீடு ஆகும். பழுதுபார்ப்பு நடவடிக்கைகளின் போது விரும்பத்தக்கது:

• பிஸ்டன் குழு;
• ரூட் மற்றும் இணைக்கும்-மூடு நுழைப்புகள்;
• சிலிண்டர் தலையின் உள் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகள்;
• இணைக்கும் தண்டுகள்
• எண்ணெய் பம்ப்;
• கேஸ்கட்கள் மற்றும் ரப்பர் கூறுகள்.

மறுசீரமைப்பு பணியின் போது, எரிபொருள் அமைப்பின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். மிகவும் பாதிக்கக்கூடிய கூறுகள் அதிக அழுத்த அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் இன்ஜிகர்கள் மற்றும் பிளாங்கர் ஜோடிகள் . கூடுதலாக, தொடக்க இயந்திரம் சரிபார்ப்புக்கு உட்பட்டது. சில சமயங்களில், அதை மீட்டெடுக்க முடியாது. பின் ஒரே ஒரு வழி இருக்கிறது - இயந்திரத்தின் முழுமையான மாற்று.

D-160 இன்ஜின் வழங்கப்பட்ட பண்புகள் அதன் செயல்பாட்டு மற்றும் தொழில்நுட்ப அம்சங்களை முழுமையாக விவரிக்க இயலாது. அதன் சக்தி காரணமாக, சக்தி வாய்ந்த பரிமாற்ற அலகுடன் இணைந்து, 6 வது மற்றும் 10 வது இழுவை வகுப்பில் செயல்படும் அதன் டிராக்டர்கள் மிகவும் திறமையான மற்றும் கண்காணிக்கப்படும் வாகனங்களின் பொருளாதார பிரதிநிதிகள்.