யூனிட் உட்செலுத்தல் டீசல் பொறி: சாதனம் மற்றும் வேலை கொள்கை

திறன், செயல்திறன் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நேசம் தொடர்பாக நவீன டீசல் என்ஜின்கள் பொருந்தும் தேவைகள் அதிக வருகின்றன. இந்த தேவைகளை நிவர்த்தி செய்வதற்கு, அது ஒரு நல்ல கலவை உருவாக்கம் உறுதி அவசியம். இதை செய்ய, மோட்டார்கள் நவீன மற்றும் திறமையான எரிபொருள் ஊசி அமைப்புகள் உபயோகிக்கப்படுகின்றன. அவர்கள் காரணமாக உயர் அழுத்த சிறிய தெளிக்கப்பட்ட வழங்க மட்டும் முடியும், ஆனால் துல்லியமாக ஊசி நேரம் மற்றும் எரிபொருள் அளவு சிலிண்டர்களுக்கு வழங்கப்பட்ட கட்டுப்படுத்தும். இத்தகையதொரு அமைப்பை உள்ளது மற்றும் அனைத்து உயர் தரத்தை சந்திக்கிறார். இந்த அலகு உட்செலுத்தி டீசல் இயந்திரம். அது இயந்திரத்தில் ஒவ்வொரு உருளைக்கும் ஒரு ஒற்றை ஊசிமருந்தின் உறுப்பு பிரதிபலிக்கிறது. விபரம் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு கட்டுப்படுத்தப்படும்.

டீசல் கருத்துக்கள்

ருடால்ப் டீசல் - உட்செலுத்தியும் எரிபொருள் குழாய் ஒன்றுபட என்று கணு, உருவாக்கம், இந்த என்ஜின்கள் உருவாக்கியவர் நினைத்தேன்.

இதனால் இது அழுத்தம் vpryskovyh அதிகரித்து, எரிபொருள் கோடுகள் மற்றும் உயர் அழுத்த குழாய்கள் விலகி பெயர்ச்சியடைந்தது. ஆனால் டீசல் காலத்தில் இன்று இருக்கும் வருகிறது வாய்ப்புகளை இல்லை.

அமைப்பின் விளக்கம்

யூனிட் உட்செலுத்தல் டீசல் இயந்திரம் - ஒரு எரிபொருள் குழாய் மற்றும் முனை, அதே முனை இணைந்து இது. செலுத்திகள் எரிபொருளை ஊசி பம்ப் போல, இந்தத் தனிமங்கள் அடிப்படையில் ஊசி சில பணிகளை செய்ய முடியும். அமைப்பு போதுமான அழுத்தமானது சரியான நேரத்தில் எரிபொருள் கலவை ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியை எடுக்கும் உருவாக்குகிறது. ஒவ்வொரு எரிப்பு அமைப்புக்கு தனி குழாய் ஆகும். ஆகவே இப்போது சாத்தியம் என்று பம்ப் அதிகாரத்தை அலகுகளில் உள்ளது, எந்த உயர் அழுத்த எரிபொருள் வரிசைகளில் உள்ளன எங்கே இயந்திரங்கள், சந்திக்க வேண்டும்.

வரலாற்று உண்மைகளை

இந்த ஊசி அமைப்பு - ஒரு புதிய வளர்ச்சி. யூனிட் உட்செலுத்தல் டீசல் இயந்திரம் 30 களிலும் முடிவில் கார்களை பொருத்தப்பட்டது. முதல் முறையாக வடிவமைப்பு ரயில், கடல் மற்றும் கனரக வாகனங்கள் டீசல் இயந்திரங்களில் சோதனை செய்யப்பட்டது. அனைத்து இந்த நுட்பத்தை ஒரு பொதுவான விஷயம் - ஒரு சிறிய வேகம். இந்த மோட்டார்களின் பண்புகள் - ஒவ்வொரு சிலிண்டர் மற்றும் முனை இயக்க குறுகிய அழுத்தம் வரிசைகளில் ஒரு தனி குழாய்க்கென்று. இயக்ககம் கூறுகள் துருத்துருள்கள், தடைகளும் உள்ளன.

ஸ்டாண்டர்ட் 1944 ல் இருந்து லாரிகள் போன்ற அமைப்புகள் ஏற்றுக்கொண்டுள்ளன. கார்கள் பயணிகள் மீது - 1988 முதல். 1938 ஆம் ஆண்டில், அலகு செலுத்திகள் பிறகு கவலை "ஜெனரல் மோட்டார்ஸ்" சொந்தமான நிறுவனம் "டெட்ராய்ட் டீசல்", அத்தகைய முதல் அலகு பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் டீசல் அதிகார அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது. சாதனம் அமெரிக்க அபிவிருத்தி செய்யப்பட்டது போதிலும், வடிவமைப்பு இந்த வகை சோவியத் ஒன்றியத்தில் உருவாக்கப்பட்டது.

முதல் என்ஜின்கள் YAZ-204 1947 அத்தகைய ஜெட் விமானங்கள் பெற்றிருக்கும். ஆனால் "டெட்ராய்ட் டீசல்" உரிமம் இந்த முனைகள் இருந்தன. இந்த சக்தி அலகு, பின்னர் ஒரு மாற்றம் ஆறு சிலிண்டர் இயந்திரம் 1992 வரை தயாரிக்கப்பட்டது.

1994 ஆம் ஆண்டில், "வோல்வோ" பொறியாளர்கள் வடிவமைப்பு மற்றும் அறுவை சிகிச்சை அலகு உட்செலுத்தி டீசல் இயந்திரம் மூலம் காணப்பட்டனர். நிறுவனம் இந்த வகை ஜெட் விமானங்கள் முதல் டிரக் FH12 வெளியிடுகிறது. பின்னர், அதே முனைகள் டிரக்குகளை "ஸ்கேனியா" மற்றும் "இவெக்கோ" சித்தப்படுத்து வேண்டும்.

முதல் முறையாக கார்கள் மத்தியில் இந்த அமைப்பு தொடங்கியது "வோல்ஸ்வேகன்" பயன்படுத்த. பம்ப்-முனை "வோல்ஸ்வேகன்" டீசல் இயந்திரம் 1998 தோன்றினார். இந்த அமைப்பு 90 என்ஜின்கள் முடிவில் வாகன சந்தை 20% நடந்தது.

சாதனம்

இவ்வாறு, நாம் என்று ஒரு அலகு உட்செலுத்தி டீசல் என்ஜின்கள் கருத்தில் கொள்க. சாதனம் அதன் மிகவும் எளிது. வீடுகள் சட்டசபை நேரடியாக தவிர்த்து அலகு மற்றும் சக்தி அலகு முனை உள்ளது. இந்த சக்தி இயக்கி அலகு உட்செலுத்திக்கும் நன்றி மரபான அமைப்புக்களையும் மீது சில நன்மைகள் உள்ளன. எனவே அதிக நேரம் உயர் அழுத்த திரவ எரிபொருள் இயக்கம் குறைகிறது. மேலும், ஹைட்ராலிக் திறன் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட எடை அதிகரிக்கிறது.

கடந்த தலைமுறை முனை (2500 பட்டியில் வரை) போதுமான உயர் அழுத்த வழங்கும் திறன் ஒரு பம்ப் பெற்றிருக்கும். அவர்கள் உடனடியாக சேகரிக்கிறது மற்றும் வெளிப்புற உணர்விகளிடமிருந்து தற்போதைய தகவல் பகுப்பாய்வு செய்வதிலேயே கவனம் செலுத்துகிறது கணினி கட்டளைகள், பதிலளிக்க முடியும். இந்த தரவு மற்றும் கலவை மற்றும் ஊசி நேரம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது தேவையான அளவு. இது சாத்தியம் கொடுக்கப்பட்ட இயக்க சூழ்நிலைகள் அதிகார உகந்த மதிப்புகள் பெற செய்கிறது. கூடுதலாக, கூறுகள் வளிமண்டலத்தில் தீங்கு மாசு குறைக்கிறது டீசல் எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் வேலை மோட்டாரிலிருந்து சத்தம் குறைக்க உதவ உதவும். இறுதியாக, சாதனம் மிகவும் கச்சிதமான மற்றும் சிலிண்டர் தலையில் வைக்கப்படும். மேலும் மற்ற கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்கள் அங்கு நிறுவ முடியும்.

முனை மிகவும் பயனுள்ளதாக தூண்டல் வழங்க எனவே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த கட்டத்திற்கு பொறியாளர்கள் வழங்கப்படும் - ஒரு பூர்வாங்க முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை இன்ஜெக்சன். பூர்வாங்க ஒரு மென்மையான எரிதலையும் போது முக்கிய கட்டத்தில், இயந்திரம் செயற்பாட்டின் வெவ்வேறு முறைகளில் தரமான கல்வி தொழிலாளர் கலவையை வழங்கப்படும் போது. புதுப்பிக்கப்பட்டிருப்பதற்கான கூடுதல் செயல்பாடுகள் தேவைப்படும் ஜ.ம.மு..

இயந்திர செலுத்திகள் செயல்பாட்டை கொள்கை

டீசல் இயந்திரத்தின் பம்ப்-உட்செலுத்தி சிலிண்டர் ஹெட் நேரடியாக நிறுவப்படும். நெம்பும்தண்டையும் நான்கு சிறப்பு கேம் உள்ளது. அவர்கள் இயக்கி முனைகள் தூண்டுவதற்கு பரிமாறவும். ஆடும் கையைக் சக்திகளுடன் பிளன்ஜர்கள் மூலம் அலகு உட்செலுத்திக்கும் பரவுகிறது.

இயக்கி கேம் ஒரு கூர்மையான உயர்வு மேல்நோக்கி வழங்குகிறது பின்னர் மெதுவாக தாலாட்டு குறைப்பது என்று ஒரு குறிப்பிட்ட சுயவிவரம் உள்ளது. பிந்தைய உயரும்போது, உலக்கை விரைவில் கீழே அழுத்தும். இந்த ஒரு தேவையான அழுத்தம் அடைகிறது. மெதுவாக கீழ்நோக்கி தாலாட்டு குறைப்பது போது, உலக்கை வரை செல்கிறது. இந்த எரிபொருள் உடன் காற்றுக் குமிழ்கள் இல்லாமல் உயர் அழுத்தம் அறை நுழைகிறது.

ஒரு கட்டுப்பாட்டு மின்னழுத்தம் வரிச்சுருள் வால்வு இசியு-வால் வழங்கப்பட்ட போது ஊசி செயல்முறை தன்னை நடைபெறுகிறது.

ஊசி கட்ட

நாம் விரிவாக செயல்படும் அலகு உட்செலுத்தி டீசல் இயந்திரம் கொள்கை ஆய்வு செய்யும். தாலாட்டு பிஸ்டன் செல்வாக்கு கீழே நகரும் கீழ் போது, தீப்பிடிக்கக்கூடிய கலவை முனை சேனல்களை வழியாக பாய்கிறது. வால்வு மூடும்போது, ஒரு டீசல் இயந்திரம் ஓட்டத்தை துண்டிக்கப்பட்ட. அழுத்தம் அதிகரிக்கும் தொடங்குகிறது. 13 MPa ஒரு அளவை அடையும் பொழுது, ஒரு ஸ்ப்ரே ஊசி வசந்த விசையினை கடந்து வேண்டும். இந்த முன் ஊசி கட்ட தொடங்கும்.

விரைவில் வால்வு திறக்கும் தொடங்கியதிலிருந்து, பூர்வாங்க கட்ட முடிவடைகிறது, மற்றும் எரிபொருள் கலவை தீவனம் வரி மூலம் இயக்கப்படுகிறது. அழுத்தம் வயப்படுகிறார். இயந்திரம் செயல்படும் முறையில் பொறுத்து, ஒன்று அல்லது இரண்டு ஆரம்பக்கட்ட கட்ட செய்யப்படலாம்.

உலக்கை கீழே நகரும் போது, முக்கிய ஊசி சுழற்சி ஆரம்பிக்கிறது. வால்வு மறுபடி மூடி, மீண்டும் எரிபொருள் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது. 30 MPa நிலை அடையும், ஊசி தெளித்துக்கொண்டு அதன் மூலம் ஊசி செயல்முறை தூண்டும், அழுத்தம் படை உயர்வை ஜெயிக்கும். உயர் இரத்த அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, அதிக எரிபொருள் சுருக்கப்படும். டீசல் மற்றும் காற்றின் அளவை சிலிண்டர் அதிகரிக்கும் நுழைய முடியும் என்று.

அதிகபட்ச ஏப் (இயந்திரத்துடன் உச்ச ஆற்றல் நிலையில் செயல்படுத்தும் போது ஏற்படும் என) 220 MPa ஒரு அழுத்தத்தில் செய்யப்படுகிறது. படி முக்கிய ஊசி வால்வு திறப்பு யை நிறைவு செய்கிறது. அழுத்தம் ஊசி நிறைவடைகிறது, குறைகிறது.

உலக்கை மேலும் கீழ்நோக்கி நகரும் போது கூடுதல் ஊசி கட்ட செய்யப்படுகிறது. இந்த கட்டத்தில் சாதனத்தின் செயல்படும் கொள்கை முக்கிய ஊசி அதே தான். மிகவும் பொதுவான வழிமுறை இரண்டு கட்டங்களில் செயல்படுத்தப்படுகிறது.

நாங்கள் சாதனம் அலகு உட்செலுத்தி டிடிஐ டீசல் இயந்திரம் பார்த்தால், அது ஊசி உயர்வு கண்காணிக்கும் ஒரு சென்சார் பொருத்தப்பட்ட முடியும். ஊசி நிலையை தேவையான எரிபொருள் இறைப்பிகள் மேலும் மின்னணு கட்டுப்படுத்தப்பட்டன கட்டுப்பாட்டு அலகு ஆகும்.

நன்மைகள்

"காமன் ரெயில்" படிக்கும் பொழுதே பொருந்தும் திரட்டி ஊசி பம்ப் உட்செலுத்தி காரணமாக நீண்ட வரிசைகளில் இல்லாததால் அதிக அழுத்தத்தில் எரிபொருள் கலவை ஊட்டங்கள்.

அவர்கள் அடிக்கடி வாகனத்தின் செயல்படும் போக்கில் அழிக்க முடியும். இந்த பாரம்பரிய சக்தி அமைப்புகள் பலவீனமாக இணைப்பு. பம்ப்-முனை எரிப்பிடத்தின் அதிக எரிபொருள் ஜூன் அனுமதிக்கிறது. இந்த sputtering செயலூக்கம் உடையது. போன்ற அலகுகள் பெற்றிருக்கும் மோட்டார்ஸ், அதிக சக்தியை உள்ளன.

கூடுதலாக, உட்செலுத்தலுடனான இயந்திரங்கள் அவர்களுடைய சகாக்கள் குறைவாக சத்தம் உள்ளன. ஆனால் "காமன் ரெயில்" அல்லது பம்ப் உட்செலுத்தி பம்ப் இன்னும் கச்சிதமான இருக்கும்.

குறைபாடுகளை

ஆனால் குறைபாடுகளும் உள்ளன. மிக மோசமான பின்னடைவு - எரிபொருள் தரம் உயர் தேவைகள். சிறிதளவு அடைப்பு, அமைப்பு அதன் பணி நிறுத்தி விட்டது. மற்றொரு கழித்தல் - விலையாகும்.

இந்த சரியான அலகு தொழிற்சாலை நிலைகளை உள்ளது சரிசெய்தல் கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. மற்றொரு அனுகூலமற்ற - உயர் அழுத்த பாதிப்புகள் இந்த கூட்டங்கள் அடிக்கடி இயந்திரப் பகுதியில் உள்ள சாக்கெட் நடுவதற்கு உடைக்க.

எப்படி அலகு உட்செலுத்தி பராமரிக்க?

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இந்த கூறுகள் டீசல் இயந்திரத்தின் தரம் அதிகம் தேவை, அது உயர் இருந்து இதுவரை நம் நாட்டில் மற்றும் CIS உள்ளது. அடிக்கடி விலையுயர்ந்த உறுப்பு மாற்ற வேண்டிய அவசியம் இல்லை, அதை தொடர்ந்து அசல் நுகர்பொருட்கள் பெற எரிபொருள், காற்று மற்றும் அனைத்து பிற வடிகட்டிகள் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

, washings பற்றி

அடிக்கடி டீசல் இயந்திரத்தின் பம்ப்-உட்செலுத்தி சுத்தம் செய்ய எப்படி ஆர்வம் கார் உரிமையாளர்கள். நிபுணர்கள் கழுவ பரிந்துரை வேண்டாம் - அது எந்த ஜெட் விமானங்கள் நல்லதல்ல. வடிகட்டிகள் பதிலாக மற்றும் சோதனை எரிவாயு நிலையங்களில் எரிபொருள் நிரப்பிக் கொள்வதற்காக சிறந்த.

நிலையற்ற இலக்கு மற்றும் இது போன்ற பிரச்சினைகள் - ஒரு தரம் தெளிப்பு இருந்தால் ஸ்டேண்டில் சிவந்துபோதல், ஏற்றது. மீயொலி குளியல் கழுவி முழு ஊசி சிக்கலானது அனுமதித்தது. முனை தேவைப்பட்டால், முதலில் உதவ எதுவும் இல்லை. சலவை, நீங்கள் இப்போது "கெளரவம்" மற்றும் "Vins" என்று பொருள் பிரபலமான பயன்படுத்த முடியும்.

பொதுவாக, முனை இயங்கவில்லை என்றால், அது நல்ல எம்ஓடி நிறைவேற்ற ஒழுங்கு இல்லாத பாகங்கள் பதிலாக செய்ய உள்ளது. கழுவுதல் எந்த வழியில் மட்டுமே அலகு உதவுகிறது, ஆனால் அது வேலை செய்யும்.

முடிவுக்கு

எனவே, நாம் அலகு உட்செலுத்தி டீசல் இயந்திரம் மற்றும் என்ன அதன் கட்டமைப்பு என்ன கண்டுபிடித்துவிட்டேன். элемент системы питания дизельных ДВС. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இந்த டீசல் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் எரிபொருள் அமைப்பின் அத்தியாவசியமான உறுப்பு ஆகும். எனினும், சிறந்த எரிபொருள் தரம் தேவையாயிருக்கும் மேலும் தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு உள்ளது.