"டொயொடா- மார்க் -2", ஒரு உடல் 110: வாகன விளக்கம், மதிப்பீடுகள், பண்புகள்

டொயோட்டா மார்க் II - முழு சர்வதேச சமூகம் சாலை இயந்திரம் மூலமாக ஒரு கற்பனைக்கதை காதலி. அவரது கடன் மாதிரி உற்பத்தி மற்றும் ஒரு முழு சகாப்தம் 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உள்ளது, ஒரு வழிபாட்டு ஜப்பனீஸ் கார் உருவாக்க.

"மார்க்" வரலாறு

முதல் தலைமுறை மாதிரி 1968 ஆண்டு வெளிச்சத்திற்கு வந்தது. ஐந்தாவது மாதிரி முதல் துவங்கி "மார்க்ஸ்" நாட்டில் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தன. ஏழாம் தலைமுறை டொயோட்டா மார்க் II டூரர் வி ஒரு சக்திவாய்ந்த டர்போசார்ஜ்ட் இயந்திரத்தை பயன்படுத்தி ஒரு பதிப்பு பெற்றார் தொடங்கி, மற்ற நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்ய ஆரம்பித்தது. அந்த கணத்தில் இருந்து கார் மெதுவாக உலகளாவிய megapopular தொடங்கினர்.

இன்று ஒன்பதாம் தலைமுறை பெயர் "மார்க் 2" கீழ் வெளியிடப்பட்டது கடந்த கார் ஆகும். 110 உடல் பெரிதும் முந்தைய பதிப்புகளில் ஒப்பிடும்போது, கார் மாற்றப்பட்டது. கார்கள் 2000 முதல் 2004 வரை காலம் தயாரிக்கப்பட்டன. இந்த பிறகு, ஒன்பதாவது தலைமுறை பதிலாக மார்க் எக்ஸ் "டொயோட்டா மார்க் 2" 110 உடல் கடந்த கார் தொடர் மற்றும் ஜப்பனீஸ் வாகன துறையில் ஒரு சகாப்தத்தின் நிறைவு இருந்தது. வெளியீடு 4 ஆண்டுகளாக, "மார்க்" பொத்தானை ஒரு முறை restyling அனுபவம்.

செயலாக்கம்

"மார்க் 2" எப்போதும் ஒரு நடைமுறை கார், அவர்கள் கூறியது போல், ஒவ்வொரு நாளும் வருகிறது. குடும்ப பயணங்கள் வேலை செய்ய பொருத்தமான மற்றும் கூட நீண்ட தூர பயணம் இடமும் சேடன். அதே நேரத்தில், இயக்கி கொண்டு தனியாக மீதமுள்ள, கார் நடைபாதை மீது திறன் என்று காட்டியது. எனவே, மாற்றம் இந்த நாள் பிரபலமான இல்லாமல் கூட பங்கு பதிப்பு.

வெளி வகை வாகன "டொயொடா- மார்க் 2" 110 உடல்

ஒன்பதாவது தலைமுறை அதன் நேரத்தை அமைப்பதற்கு தெரிகிறது. 2000 ஆம் ஆண்டுகளின் முற்பகுதியில், அனைத்து கார் நிறுவனங்கள் புதிய ஏதாவது பார்வையாளர்களின் ஆச்சரியப்படுத்த முற்படுகையில், டொயோட்டா வழக்கமான கூர்மையான மற்றும் நேராக உடல் பாணியை "மார்க் 2" இருந்து புறப்பட்டுச் சென்றார். 110 மேலும் வட்டமான உடல், இதனால் இழக்கவில்லை அழகை மற்றும் தனித்தன்மையை திரும்பியது. கார் இன்னும் ஒரு நீண்ட ஆடம்பரமான சேடன் இருந்தது.

"மார்க் 2" இது BMW அல்லது மெர்சிடிஸ் செயற்குழு வர்க்கம் ஐரோப்பிய நிறுவனங்களுடன் போட்டியிட உருவாக்கப்பட்டது. எனவே எவ்வளவு மற்றும் சில வடிவங்கள் கடனாக, ஆனால் ஒட்டுமொத்த கார் சக வேறுபட்டது தெரிகிறது. அது 6 சென்டிமீட்டர் முந்தைய தலைமுறை விட அதிகமாக மாறிவிட்டது. சேடன் தரத்தை பதிப்பு சுமாரான மற்றும் சாம்பல் வெகுஜன இருந்து வெளியே நிற்க சாத்தியம் தெரிகிறது. ஒரு மாற்றத்தைத் டூரர் கார் விளையாட்களுக்காக கொடுக்கிறது என்று ஒரு கூடுதல் பாடி கிட் கொண்டிருக்கிறது. இந்தப் பதிப்பில் குறிப்பாக பிரபலமானது ஆகும். முன்புற மற்றும் பின்புற ஒளியியல் வடிவத்தை மாறவில்லை, எனினும் மாற்றங்கள் தன்னை ஏத்த செய்யப்பட்டனர். நீங்கள் வண்ண நிறக் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ஒரு டையோடு ஒளி காணலாம் "மார்க் 2".

2002 ஆம் ஆண்டில், மாற்றங்கள் பக்க கண்ணாடிகள், கதவுக் கைப்பிடிகள் மற்றும் உடற்பகுதி மற்றும் கிரில் இருந்தன. அந்த ஆண்டுகளில் மிகவும் பிரபலமான அங்கு மீண்டும் குரோம் கூறுகள் அன்று. மேலே உடற்பகுதியில் மீது குரோம் வரி ரேடியேட்டர் கிரில் மற்றும் மூடுபனி விளக்கு தொடர்புடைய காரைப் பல பிரதிநிதி கொடுத்தார். மேலும் வரிசையில் நேர்த்தியான ஸ்டேஷன் வேகன் "மார்க் 2" 110 நிரப்பப்படுகிறது.

ஒரு சேடன் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் போன்ற செம்மைப்படுத்துகிறது இந்த நாள் பிரபலமாக உள்ளது. கைவினைஞர்களின் மற்றும் உலகம் முழுவதும் இருந்து ஜப்பனீஸ் கலாச்சாரம் ரசிகர்கள் தோற்றத்தில் மற்றும் தொழில்நுட்ப அடிப்படையில் மாதிரி சுத்திகரித்தல் உள்ளன. துறையில் அகலம்: இருந்து "மார்க்", நிலைப்பாடு பாணியில் நிகழ்ச்சி கார்களான உருவாக்க பல போட்டிகளில் வெற்றி மற்றும் கார்களின் drifting கட்ட.

சலூன் கார்

கார் மட்டுமே உள்நாட்டு சந்தைக்காக தயாரிக்கப்படவில்லை இருந்து, அது மட்டுமே வலது புறம் செலுத்தப்படும் பதிப்பு உள்ளது. ஆனால் ஜப்பனீஸ் ரசிகர்கள் ஒரு தடையாக இல்லை - வெறும் ரஷியன் சாலைகளில் ஜப்பனீஸ் பாரம்பரியமிக்க எண் பாருங்கள்.

அறையில் இருப்பது முதல் முறையாக, அது விளையாட்டு கார் ஒரு குறிப்பை கொடுக்க கடினம். உள்துறை அலங்காரம் முற்றிலும் ஆறுதல் மற்றும் செயல்பாடு சூழப்பட்டுள்ளது. இது போன்ற ஒரு வணிக சேடன் சறுக்கல் பந்தய நடனமும் மற்றும் இதர திட்டங்கள் ஒரு மேடையில் மாறிவிட்டது எப்படி கூட விசித்திரமான ஆகிறது? ஜப்பனீஸ் ரசிகர்கள் வழக்கமாக வெளியே ஒரு விளையாட்டு உபகரணங்கள் மாற்றியமைக்கும், தேவையற்ற உள்துறை துரத்தப்படும். அது, வீண் இல் இருப்பதால் "மார்க் 2" (110 பாக்ஸ்) ஈர்க்கக்கூடிய செயல்பாடு பெருமையுடையது.

கூறுகள் ஆர்.வி. உரிமையாளர் கப்பல் கட்டுப்பாடு, காலநிலை கட்டுப்பாடு, மின்சார இயக்கிகள், வெப்பமூட்டும் மற்றும் parktronnik வழங்குகிறது. 2000 களின் தொடக்கத்தில் மோசமானது அல்ல. கார் தனது வகுப்பில் மிகவும் விலையுயர்ந்த இல்லை என்று மேலும். ஒரே பிரச்சனை - அது அவரது "தனிமையிலிருந்து" ஆகும். ஜப்பனீஸ் உலக வாகன சமூகத்துடன் தங்கள் படைப்புக்களை பகிர்ந்து கொள்ள தயங்குகின்றனர்.

ட்ரிம் மரம் செருகி கொண்டு தோல் வழக்கமான பிளாஸ்டிக் இருந்து மாறுபட்டு இருக்கலாம். டேஷ்போர்டில் சமீபத்திய பதிப்பை ஆடம்பரமான தெரிகிறது. கூறுகள் ஆர்.வி. சென்டர் பணியகத்தில் ஒரு மல்டிமீடியா காட்சி அளிக்கிறது. வசதிக்காக மற்றும் செயல்பாடு முழுவதும் அனுசரிக்கப்படுகிறது. இயக்கி மற்றும் பயணிகள், இருக்கை சரிசெய்தல், கண்ணாடிகள் மற்றும் மற்ற விஷயங்களை பொத்தான்கள் மற்றும் செயல்பாடுகளை ஒரு பன்முக உள்ளது.

ஆறுதல்

பின்புற பயணிகள் VIP கள் உணர்கிறேன். இரண்டு முழு இருக்கைகளும் இனிமையான பயணம் அனைத்து ஆறுதல் அளிக்கும். செயல்பாட்டு பின்புற இடங்களை முன் விட குறைவானதாக இல்லை. விலையுயர்ந்த மாதிரிகள் முன் இடங்களை தலை ஓய்வு வசதி கூடுதல் திரைகள் வழங்குகின்றன. கூடுதலாக, காரில் ஐந்தாவது பயணிகள் ஆடம்பர வணிக வர்க்கம் வழக்கமாக உள்ளது, பாதகமாக இருக்கும் வாய்ப்பே கிடையாது. அது மற்றவர்கள் தர்மசங்கடத்தில் கிட்டத்தட்ட ஒன்று இல்லாத போது மீண்டும் வரிசையில் மூன்றாவது பயணிகள், மிகவும் ஒரு பெரிய மனிதனாக வரமுடியும். "மார்க் 2" - மிகவும் விசாலமான சேடான் ஒன்று. எனவே அது இந்த நாள் வரைக்கும். அதே உடற்பகுதியில் பற்றி சொல்ல முடியாது.

"டொயோட்டா மார்க் 2": அம்சங்கள்

தயாரிப்பாளர்கள் ஒன்பதாம் தலைமுறை முற்றிலும் டீசல் இயந்திரத்தை உபயோகித்து கைவிட்டார். டெவலப்பர்கள் உயர் அழுத்த கீழ் எரிபொருள் அமைப்பு மாறிவிட்டன. எப்போதும் 4 மாடல் ஆண்டு கார் 6 பல்வேறு மாதிரிகள் செய்யப்படுகிறது. 160 குதிரைகள் ஒவ்வொரு இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் 1JZ-FSE சக்தி. ஒரு விருப்பத்தை நிரந்தர ஆல் வீல் டிரைவ் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. 2.5 லிட்டர் ஒரு தொகுதி 3 வாய்ப்பை முழு என்ஜின் கீழ் கூறப்பட்டுள்ள. முன் சக்கரம் மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் பதிப்புகள் 200 குதிரைத்திறன் வழங்கப்பட்டது. டர்போ இன்ஜின் 250 போன்ற பல அழுத்தும்.

மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு - 3 லிட்டர் மற்றும் 220 குதிரைத்திறன். இந்த கார் அதிகபட்ச வேக தானியங்கு கியர்பாக்ஸ் பொருத்தப்படுகின்றன மற்றும் "சாப்பிட" 100 கி.மீ. ஒன்றுக்கு எவ்வளவு 15 லிட்டர் 210 கிமீ / மணி ஆகும். ஒப்பீட்டுக்கு, பலவீனமான பதிப்பு 10 லிட்டர் ஒரு பொருந்தும். சிக்கனமான "மார்க் 2" அழைக்க முடியாது.

செலவு மார்க் II 110 உடல்

கூட அது மிகவும் சவாலாக இருந்தது நேரத்தில் வாகனத்தின் கையகப்படுத்தல், ரஷியன் சந்தை அதிகாரப்பூர்வமாக வழங்கவில்லை ஏனெனில் "மார்க் 2" 110. பயன்படுத்திய கார்கள் விலை இன்று பெரிதும் வேறுபடுகிறது. கார் ஏழை மாநில 150-200 ஆயிரம் ரூபிள் விலையிலும் கிடைக்கும். ஆனால் பொதுவாக இந்த அரிய மற்றும் பழம்பெரும் ஜப்பனீஸ் உரிமையாளர்கள் தங்கள் கார்கள் பார்த்து, அதனால் ஒரு சாதாரண "மார்க் 2" (110 உடல்) செலவு 400 ஆயிரம் இருந்து தொடங்குகிறது.

நீங்கள் 1 மில்லியன் ரூபிள் மற்றும் பலவற்றைச் செய்ய விருப்பங்கள் மற்றும் அதிக விலை காணலாம். இது அனைத்து பணம் அளவு முந்தைய உரிமையாளரால் காரில் முதலீடு பொறுத்தது. ஆனால் இப்போது, "மார்க்" கையகப்படுத்தும் - லாபகரமான முதலீடு உள்ளது. நீங்கள் நல்ல உபகரணங்கள் மற்றும் ஒரு நியாயமான நிலையில் விருப்பத்தை தேர்வு செய்தால், கார் ஒரு மிக நீண்ட நேரம் புதிய உரிமையாளர் நீடிக்கும். அனைத்து பிறகு, பழைய ஜப்பனீஸ் மனசாட்சி செய்யப்படுகிறது மற்றும் 20-25 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக புறப்படும் தயாராக பழுது அவர் குறைவான முதலீடாக.

சுருக்குகிறது

மார்க் II - அனைத்து இயந்திரம் மூலமாக காதலி. ஆறுதல் மற்றும் வர்த்தக வகுப்பில் - யாருக்கும் drifting and தெரு பந்தய, மற்றவர்களுக்கு தொடர்புடையதாக உள்ளது. மாதிரி அழகு அது உலகளாவிய உள்ளது. டொயோட்டா முறை யாருடைய அதிகாரம் இன்னும் அசைக்க முடியாததாகவே உள்ளது ஒரு புராணக் ஏற்படுத்தியுள்ளது. பிரபலமான ஒன்பதாவது தலைமுறை மட்டுமே, ஆனால் முந்தைய மூன்று உள்ளது. , நிச்சயமாக, "மார்க்" முதல் பதிப்பு கண்டுபிடிக்க மிகவும் கடினமாக உள்ளது ஆனால் ஜப்பனீஸ் கார்கள் உண்மை காதலர்கள் ஒன்பதாவது தலைமுறை அது இரண்டாவது "மார்க்" சகாப்தம் முடிவுக்கு காரணம், ஒரு மைல்கல் ஆகும். பின்பற்றி மார்க் X என்றாலும், ஒரு மக்களின் அன்பு மற்றும் மகிமை காண முடியாது, அதே உயர்தர வாகனமாக இருக்கலாம்.