நகர்ப்புற மாநகரமாகும் - மிகப்பெரிய மாநகரங்களின் உள்ளது ...

உலகின் வேகமாக மாறிக்கொண்டு முகம்: கிராமம் மற்றும் கிராமங்களில் இதையொட்டி, ஒன்றாக வெட்டி எடுக்கப்பட்டு மாநகரமாகும் நிலையினில் நகரங்களில் பிந்தையவற்றிற்கு வழி கொடுக்க. படிப்படியாக மற்றும் கட்டங்களில் உருவாக்குகின்ற இந்த மக்கள் தொகை மற்றும் பொருளாதார செயல்முறை, இதை நிறுத்த முடியாது. முன்னேற்றம் தன்னை மனித இனம், அதன் மிகப் பெரிய முடுக்கம் நிபந்தனைகளை ஆணையிடுகிறது. முழு இருபதாம் நூற்றாண்டின் பாரிய தொழில்மயமாக்கலின் காலமாக கருதப்படுகிறது. தொழிலாளர்கள் - விளைவாக வெவ்வேறு திசைகளில் தொழில்களில் வளர்ச்சி மற்றும் எந்த தொழில்துறை காரியம் பிரதான ஆதாரமான அனுமதிக்கும் நகர்ப்புற மக்கள்தொகையில் தொடர்புடைய வளர்ச்சி வீதமாகும்.

கதை

நகர்ப்புற மாநகரமாகும் - அதன் கட்டுமானம் மற்றும் அடுத்தடுத்த குடியேற்றங்கள் கையகப்படுத்தும் கிராம நிலப்பகுதியாக பெருக்கம் செயல்முறை ஆகும். நகரமயமாக்கல் 80-95 ஆண்டுகளாக விரைவில் போதுமான கடந்துவிட்டது. நாம் தொடக்கத்தில் மற்றும் இருபதாம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி தரவுகளை ஒப்பிட்டுப் என்றால், அவர்கள் கிராமப்புற மற்றும் நகர்ப்புற மக்கள்தொகை விகிதம் விளக்குகின்றன. சதவீத அடிப்படையில், கீழே தரப்பட்டுள்ளது: 1903 ஆம் ஆண்டு, 13% - நகரங்களில் வசிப்பவர்கள் 1995 ம் ஆண்டு வாக்கில் இந்த எண்ணிக்கை 50% ஆகும். போக்கு இன்று தொடர்ந்தது, ஆனால் முதல் பெரிய நகர்ப்புற மையங்கள் பண்டைய உலகில் தோன்றினார். ஒரு உதாரணம், ஏதென்ஸ், அலெக்சாண்டிரியா, மற்றும், நிச்சயமாக, பெரிய ரோம் என. நீண்டகாலத்திற்குப் பின்னர், பதினேழாவது நூற்றாண்டில், முதல் மாநகரமாகும் ஐரோப்பாவில் வெளிப்பட்டது - இந்த பிரிட்டிஷ் தீவுகளை பெரும் பகுதிகளின் ஆக்கிரமிக்க இது பாரிஸ் மற்றும் லண்டன் ஆகும். XIX- இல் நூற்றாண்டில் ல் பெரிய நகரங்கள் குடியேற்றங்கள் உருவாக்கம் வட அமெரிக்காவில் தொடங்கியது. கால "மாநகரமாகும்" முதல் முறையாக ஒரு பிரஞ்சு புவியியல் எம் Rouget க்கான அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அவரது வரையறையின் படி நகர்ப்புற தொகுதியானது - தீர்வு நிர்வாக கட்டமைப்பை மற்றும் சுற்றியுள்ள குடியேற்றங்கள் அதை ஈடுபட்டதை அல்லாத விவசாய நடவடிக்கைகள் வெளியீடு. தற்போது போதுமான பல்வேறு வழங்கல் வரையறை இருக்கும், ஆனால் நீட்டிப்பு, நகரின் வளர்ச்சி ஒரு செயல்முறை கொள்கை பொதுமைப்படுத்துவதை. இந்த போது கணக்கில் விதிகளின் எண் எடுக்கப்பட்டது.

வரையறை

என் வி பெட்ராவாக நகரங்கள் மற்றும் பிராந்திய கொள்கை மீது குடியேற்றங்களுக்கிடையே ஒரு கொத்து போன்ற மாநகரமாகும் விவரிக்கிறது, அவர்கள் வளர்ச்சி பணியில் சேர்ந்து வளர, உறவுகள் (வேலைவாய்ப்பு,, கலாச்சார பொருளாதார, மற்றும் பல. டி) அனைத்து வகையான ஒரு வலுப்படுத்தும் உள்ளது. இந்த வழக்கில், கொத்து கச்சிதமான இருக்க மற்றும் ஒரு தெளிவான நிர்வாக எல்லைகளை வேண்டும் - உட்புற மற்றும் வெளிப்புற இருவரும். Pertsik ஈ.என் சற்று வேறுபட்ட வரையறையைப் கொடுக்கிறது: நகர்புற மாநகரமாகும் - உள்ளடக்கிய கொத்து புவியியல் நெருங்கிய குடியேற்றங்கள் பொருளாதார சார்புடையவை மற்றும் ஒரு பொதுவான போக்குவரத்து வலையமைப்பும் பொறியியல் உள்கட்டமைப்பு, தொழில்துறை மற்றும் கலாச்சார உறவுகள், பொதுவான சமுதாய மற்றும் தொழில் நுட்ப அடிப்படை பகிர்ந்து நகரமயமாக்கல் ஒரு சிறப்பு வடிவம் ஆகும். அவரது படைப்புகளில், அவர் இதை சங்க இந்த வகை அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப நடவடிக்கைகள், மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் வசதிகள் மாற்றத்தின் மிக உற்பத்தி சூழல் என்று வலியுறுத்தினார். அதன்படி, அது மிகவும் திறமையான தொழிலாளர்கள் சேவைத் துறைகளில் உருவாகிறது நல்ல முழுவதும் நிலைமைகள் உருவாக்கும் வசதிக்காக தொகுக்கப்பட்டுள்ளது என்று இங்கே உள்ளது. பெரிய நகரங்கள் மற்றும் மாநகரங்களின் அது, குறிப்பிட்ட சிலவற்றை வெறும் அசல் இருப்பிடம் ஆனால் கால கட்டங்களில் சுற்றளவில் கருவிலிருந்து ஒரு நபர் அல்லது சரக்கு இயக்கம் செலவிடப்படுகிறது, மொபைல் பிராந்திய எல்லைகளை உள்ளன.

மாநகரமாகும் தீர்மானிப்பதற்கான விதிகளை

பல நவீன நகரங்களில் மிகவும் 2-3 மில்லியன் மக்கள் தொகை கொண்ட உருவாக்கிக் கொண்டிருந்தது. வட்டாரத்தின் பெருநகர பகுதியில் பின்வருமாறு வகைப்படுத்தலாம் என்பதை, அது குறிப்பிட்ட மதிப்பீடு அடிப்படை பயன்படுத்தி, சாத்தியம் தீர்மானிக்கவும். ஆனால் இங்கே, ஆய்வாளர்கள் கருத்துக்களை வேறுபடுகின்றன: காரணிகள் ஒரு குழு கவனம் செலுத்த சில முன்மொழிய, மற்ற தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட ஆவணப்பட்டிருக்கின்றன என்று ஒரு அம்சம் போதுமானது. முக்கிய தலைகள் இது நகரம் மாநகரமாகும் குறிப்பிடப்படுபவைதாம் படி:

1. மக்கள்தொகை அடர்த்தி 1 மீ ^{2 ஒன்றுக்கு.}
2. எண் (100 ஆயிரம் மக்கள் உயர் வரம்பு வரம்பற்ற உள்ளது).
3. கட்டுமான வேகம் மற்றும் அதன் தொடர்ச்சித்தன்மையை (முக்கிய நகரம் மற்றும் அதன் செயற்கைக்கோள்கள் இடையே 20 க்கும் குறைவான கிமீ).
4. எண் பிரிந்தபோது இடங்களில் (செயற்கைக்கோள்கள்).
5. கோர் மற்றும் சுற்றளவில் (வேலை, ஆய்வு அல்லது ஓய்வு, என்று அழைக்கப்படும் வட்ட இடம் விட்டு இடம் பெயர்ந்தனர்) இடையே பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக பயண தீவிரம்.
6. ஒரு ஒருங்கிணைந்த இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் (பயன்பாடுகள், தொலைத் தொடர்பு).
7. மொத்த தளவாடங்கள் நெட்வொர்க்.
8. மக்கள் தொகையில் பங்கு அல்லாத விவசாயப் பணிகளை பயன்படுத்தினார்.

நகர்ப்புற தொகுதிகள் வகைகள்

தொடர்பு வடிவங்கள் மற்றும் நகரங்கள் மற்றும் அவர்களின் செயற்கைக்கோள்கள் சகவாழ்வு நிலைமைகள் பன்முகத்தன்மை போதிலும், வட்டாரத்தின் வகை தீர்மானிப்பதற்கான ஒரு சுருக்கமான அமைப்பு இருக்கிறது. monocentric மற்றும் polycentric பெருநகர பகுதியில்: இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளன. தற்போதுள்ள வடிவமும் ஒரு இணைப்பு மிக அதிக எண்ணிக்கையில் முதல் வகை கிளிக் செய்யவும். Monocyclic மாநகரமாகும் முக்கிய நகரம் ஒன்றின் ஆதிக்கம் கொள்கை உருவாக்கப்பட்டது. குடியேற்றங்களுக்கிடையே அதன் பிரதேசத்திற்கு வளர்ச்சியை அடங்கும் தங்கள் சாத்தியம் கூட்டுவாழ்வு தங்கள் மேலும் வளர்ச்சி திசையமைவு உருவாக்குகிறது என்று ஒரு மையம் அங்கே இருந்தது. மிகப்பெரிய நகர திரட்சியாக (பெரும்பாலான) Monotype க்கான துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு உதாரணம் மாஸ்கோ அல்லது நியு யார்க். Polycentric பெருநகர பகுதியில் அவர்கள் ஒரு தனி கர்னல் ஆகும், சுற்றியிருக்கும் பகுதிகளில் உறிஞ்சி இவை ஒவ்வொன்றும் பல நகரங்களில் இணைக்க, விதிவிலக்காக இருக்கிறார்கள். உதாரணமாக, இதை ஜெர்மனியில் ரூர் பேசின், முழுமையாக அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் சார்ந்து இல்லை மற்றும் ஒரு பிராந்திய அடிப்படையில் ஒரு அலகு ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு அதே நேரத்தில் பல விண்கலங்கள் கொண்டு உள்ளன இவை ஒவ்வொன்றும் பெரிய நிறுவனங்கள் வரை கட்டப்பட்டது.

அமைப்பு

உலகின் மிகப்பெரிய மாநகரங்களின் யாருடைய வரலாறு 100 1000 ஆண்டுகள் இருந்து எண்ணிக்கைகள் நகரங்களில் உருவாக்கப்பட்டன. இந்த வரலாற்று, எந்த தொழில்துறை வளாகங்களில், சில்லறை சங்கிலிகள், கலாச்சார மையங்கள் எளிதாக புதிதாக உருவாக்க விட மேம்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும். ஒரே ஒரு விதிவிலக்கு முதலில் அதிக பொருளாதார வளர்ச்சி விகிதங்கள் ஒரு மாநகரமாகும் திட்டமிடப்பட்டது என்று அமெரிக்க நகரங்கள் ஆகும்.

எனவே, எங்களுக்கு ஒரு சுருக்கமான முடிவினை எடுக்க வேண்டும். நகர்ப்புற மாநகரமாகும் - ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட தீர்வு இது, (தோராயமாக, தெளிவான எல்லைகளை இல்லை) பின்வரும் பிரிவுகளாக பிரிக்கலாம் உள்ளது:

1. இந்த பகுதியின் கலாச்சார பாரம்பரியத்தில் நகரத்தின் அதன் வரலாற்று பகுதியாக, மையம். அவரது வருகை பகல்நேர உள்ள உயரமான சிகரமாகும், பெரும்பாலும் தனிப்பட்ட போக்குவரத்து பிரதேசத்தில் தெரிவித்த கருத்துக்களைத் தொகுப்பாக பார்த்துக் கட்டுப்பாடுகள் இருக்கின்றன.
2. மத்தியப் பகுதியின் ஒரு வணிக மையம் சுற்றியுள்ள ரிங். இந்த பகுதி மிகவும் அடர்த்தியாக வரை கூடுதலாக, உணவு நிறுவனங்கள் (உணவகங்கள், பார்கள், கஃபேக்கள்) ஒரு விரிவான அமைப்பு இருக்கிறது, அலுவலக கட்டிடங்கள் கட்டப்பட்டுள்ளது, சேவைக்கட்டணங்கள் நோக்கம் மேலும் மிகவும் பரவலாக (அழகு நிலையங்களும், உடற்பயிற்சி நிலையங்கள் மற்றும் விளையாட்டு அரங்குகள், ஃபேஷன் ATELIERS அதனால். டி). நன்கு வளர்ந்த விற்பனை வனைப்பின்னல் பொருட்கள் குறிப்பாக விலையுயர்ந்த கடைகள், நிர்வாக பொது நிறுவனங்கள் உள்ளன உள்ளது.
3. பழைய கட்டிடங்கள் சொந்தமான வாழும் பகுதியில். மக்கள் திரட்சி செயல்பாட்டில் அவள் அடிக்கடி வணிக மாறிவிடும் மாவட்டங்களில். இது அடுக்குமாடி கட்டிடங்கள் க்கான நிலத்தின் உயர் விலையும் காரணமாக. காரணமாக அது நிலையான தேவையின் காரணமாக, கட்டிடக்கலை மற்றும் வரலாறு நினைவுச்சின்னங்களை தொடர்புடையவை அல்ல என்று அமைப்பு, இடித்து அல்லது அலுவலகத்தில் மற்றும் பிற வளாகத்தில் பெறுவதற்காக நவீனப்படுத்தப்பட்டன.
4. பல மாடி பாரிய கட்டுமான. நீண்ட கால (தூக்க) பகுதிகளில், உற்பத்தி மற்றும் தொழில்துறை வளர்ச்சி மண்டலங்கள். இந்த துறை வழக்கமாக மிகவும் சமூக திசையில் (பள்ளிகள், பெரிய சில்லறை விற்பனை, மருத்துவமனைகள், நூலகங்கள் மற்றும் போன்ற. டி) ஆகும்.
5. புறநகர் பகுதிகளில், பூங்காக்கள், தோட்டங்கள், கிராமங்கள்-செயற்கைக்கோள்கள். பெருநகர பகுதியில் அளவைப் பொறுத்து, இந்த பகுதியில் வளரும் மற்றும் நிலைநிறுத்த.

வளர்ச்சியின் நிலைகளைக்

உலகின் அனைத்து பெருநகர பகுதிகளில் உருவாக்கம் முக்கிய செயற்பாடுகளாகும். சில வெறும் செல்லும் வழியில் தொடங்கி உள்ளன மற்றும் மனித வாழ்விடம் கட்டமைப்புக்கான மிகவும் வசதியாக (சில கட்டத்தில்) பல குடியேற்றங்கள் வளர்ச்சியின் நிறுத்தி செய்யப்படுகிறது. பின்வரும் வழிமுறைகளை பிரிக்கலாம்:

1. தொழிற்சாலை மாநகரமாகும். கோர் மற்றும் தயாரிப்பு காரணிகளின் அடிப்படையில் சுற்றளவில் இடையே இணைப்பு. தொழிலாளர் வளங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட நிறுவன இணைந்த, எந்த பொது ரியல் எஸ்டேட் மற்றும் நிலம் சந்தை இருக்கிறது.
2. நிலைமாற்றத் நிலை. பயணங்களுக்கு அதிகரித்துள்ளது நிலை உருவாகும் முறையே, ஒரு பொதுவான தொழிலாளர் சந்தை அமைக்க, எந்த மையத்தில் ஒரு பெரிய நகரமாகும். மாநகரமாகும் கரு தீவிரமாக சேவைகள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு அம்சங்களை கொண்ட துறை வடிவமைக்கும் தொடங்குகிறது.
3. டைனமிக் மாநகரமாகும். நவீனமயமாக்கல் மற்றும் புற பகுதிகள் உற்பத்தியை திறன் பரிமாற்ற இந்த நிலை வழங்குகிறது. இணையாக, தளவாடங்கள் அமைப்பு வளரும் நீங்கள் கோர் மற்றும் மிக விரைவான ஒன்றிணைதல் செய்ய அனுமதிக்கிறது என்று செயற்கைக்கோள் நகரங்களில். பொதுவான தொழிலாளர் சந்தை, ரியல் எஸ்டேட் உள்ளன, பொது உள்கட்டமைப்பு கட்டப்பட உள்ளது.
4. பிந்தைய தொழில்துறை மாநகரமாகும். கடைசிக் கட்டத்தில், தொடர்பு செயல்முறைகள் இறுதிக்குள் வகைப்படுத்தப்படும். தற்போதுள்ள தொடர்பு (மைய சுற்றளவில்) வலுப்படுத்தப்பட்டு, விரிவடைகின்றன. அது அதிக வளங்களை ஈர்க்க மற்றும் நடவடிக்கைகள் விரிவாக்க மக்கள் திரட்சி நிலையை மேம்படுத்துவதில் தீவிர கவனம் செலுத்துவோம் தொடங்குகிறது.

ரஷியன் திரட்சிகள் அம்சங்களை

பொருளாதார வளர்ச்சி மற்றும் உயர் தொழில்நுட்ப உற்பத்தி வளர்ச்சி விகிதம் அதிகரிக்க, நம் நாட்டில் அருகில் மற்றும் தொலைதூர எதிர்கால நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட மற்றும் costed திட்டங்களை வேண்டும். வரலாற்று ரீதியாக, இதில் நகர்ப்புற தொகுதிகள் ரஷ்யா தொழில்துறை வகையை மட்டுமே நிலைகொண்டுள்ள நிலைமை இருந்தது. போது திட்டமிட்ட பொருளாதாரம் போதுமானதாக இருந்தது, ஆனால் மாற்றம் பிரிவின் (சந்தை பொருளாதாரத்திற்கு உருவாக்கம்) வேண்டிய கட்டாயத்தில் மாற்றம் மணிக்கு, 90 ஆண்டுகளுக்குள் நீக்கப்படுவதின் அந்த பிரச்சினைகள் பற்றிய பல இருந்தன. பெருநகர பகுதிகளில் தொடர்ந்த மேம்பாடு மத்திய அரசின் தலையீடு தேவைப்படுகிறது. இந்த தலைப்பை அடிக்கடி நிபுணர்கள் மற்றும் மாநில அதிகாரத்தின் மிக உயர்ந்த அமைப்புகளால் விவாதிக்கப்படுகிறது அதனால் தான். அது மறுசீரமைப்பு புதிப்பிப்பதற்கும் மற்றும் ஒரு மாறும் மாநகரமாகும் செயல்முறைகள் கொணர இது தயாரிப்பு தளங்கள், வேறு இடங்களுக்கு முடிக்க வேண்டும். இந்த நிலையில் ஒரு funder போன்ற மாநில பங்கு மற்றும் ஆளும் இல்லாமல் அது பல நகரங்களில் கிடைக்கவில்லை. இயக்க திரட்சிகள் பொருளாதார நன்மைகள் மறுக்க முடியாத, எனவே தூண்டுவது சங்கம் செயல்முறை புவியியல் நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. உலகின் பெரிய நகர்ப்புற தொகுதிகள் எதிர்காலத்தில் ரஷ்யாவில் உருவாக்க முடியும். நிர்வாக - நாம் தேவையான அனைத்து வளங்கள், அது சரியாக முக்கிய பயன்படுத்த வேண்டும்.

பெரிய நகர்ப்புற தொகுதிகள் ரஷ்யா

உண்மையில், தேதி அங்கு தெளிவான புள்ளி உள்ளது. படி மதிப்பீடு அடிப்படை ரஷ்யாவில் திரட்சிகள் 22 பெரிய, சீராக வளர்ச்சியடைந்து வருவதால் அடையாளம் கண்டு கொள்ள முடியும். எங்கள் நாட்டில் உருவாக்கம் monocentric வகை நிலவும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் ரஷ்யா வளர்ச்சி தொழிற்துறை நிலை அமைந்துள்ளன நகர்ப்புற மாநகரமாகும், ஆனால் கூடுதல் வளர்ச்சிக்கு போதுமான மனித வளங்களை கொள்ளை அடிக்கும் வழங்கல். எண் மற்றும் தொகுதி உருவாக்கம் பின்வரும் காட்சியில் ஏற்பாடு (முதல் 10) உள்ளன:

1. மாஸ்கோ.
2. செயிண்ட்.பீட்டர்ஸ்பர்க்.
3. ராஸ்டாவ்.
4. சமாரா-டோக்லியாட்டியின்.
5. Nizhny Novgorod.
6. நோவஸிபிர்ஸ்க்.
7. எகடரீந்பர்க்.
8. கசான்.
9. செல்யபின்ஸ்க்.
10. வோல்கோகிராட்.

ரஷ்யாவில் நகர்ப்புற தொகுதிகள் எண்ணிக்கை அவசியம் மெகாநகரங்களில் சேர்க்க வேண்டாம் புதிய சங்கங்கள், உருவாக்கம் விளைவாக வளர்ந்து வருகிறது: இணைவு வள குறியீட்டு அல்லது தொழில் துறையினரின் நலன்களை இழப்பில் நடைபெறுகிறது.

உலக மாநகரமாகும்

அமேசிங் உண்மைகள் மற்றும் புள்ளிவிவரங்கள் பொருள் படிப்பதன் மூலம் பெறலாம். சில உலகளாவிய மாநகரமாகும் பரப்பு மற்றும் மக்கள்தொகையில் முழு நாட்டின் ஒப்பிடக்கூடிய வேண்டும். ஒவ்வொரு நிபுணர் (தேர்ந்தெடுத்த) குறிப்பிட்ட பயன்படுத்துகிறது, கணக்கிட கடினமான பாடங்களில் மொத்த எண்ணிக்கையைக் குழு பண்புகளை அல்லது அவற்றில் ஒன்று. ஆனால் பத்து பெரிய சிந்திக்கையில் நீங்கள் நிபுணர்கள் ஒருமித்த நம்பலாம். எனவே:

1. உலகின் பெரிய நகர்ப்புற தொகுதிகள் - டோக்கியோ, யோகோஹாமா. மக்கள் தொகையில் - 37.5 மில்லியன் மக்கள் தொகை (ஜப்பான்).
2. ஜகார்த்தா (இந்தோனேஷியா).
3. தில்லி (இந்தியா).
4. சியோல்-இன்ச்சியான் (தென் கொரியா).
5. மணிலா (பிலிப்பைன்ஸ்).
6. ஷாங்காய் சீனா (பிஆர்சி).
7. கராச்சி (பாக்கிஸ்தான்).
8. நியூயார்க் (அமெரிக்கா).
9. மெக்ஸிக்கோ (மெக்ஸிக்கோ).
10. பவுலோ (பிரேசில்).

நகர்ப்புற தொகுதிகள் சிக்கல்கள்

பொருளாதாரம், கலாச்சாரம், தொழிற்துறை மற்றும் அறிவியல் வளர்ச்சி அனைத்து சாதகமான அம்சங்களை உடன், மெகாநகரங்களில் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன இது குறைபாடுகள், மிக பல உள்ளன. முதலாவதாக, தகவல் தொடர்பு பெருமளவு அளவிற்கு தொடர்ந்து அதிகரித்து சுமை (செயலில் மேம்பாட்டில் உள்ளது) குடியிருப்புகளில் பிரச்சினைகள் வழிவகுக்கிறது, முறையே, குடிமக்கள் ஆறுதல் மட்டம் குறைகிறது. இரண்டாவதாக, போக்குவரத்து மற்றும் தளவாடங்கள் திட்டங்கள் எப்போதும் போக்குவரத்து சரியான நிலை சரக்குகள் மற்றும் மக்களின் வேகத்தை வழங்க வேண்டாம். மூன்றாவதாக, சூழல் (காற்று, நீர், மண்) கலப்படம் அதிக நிலை. நான்காவதாக, மாநகரமாகும் தங்கள் தோழர்கள் இல்லை என்று சிறிய நகரங்களில் பணிபுரியும் மக்கள்தொகையில் மிகவும் ஈர்க்கின்றன. ஐந்தாவது உள்ள பெரிய பிரதேசங்கள் நிர்வாக மேலாண்மை சிக்கலான. இந்த பிரச்சினைகள் ஒவ்வொரு நகரம் வாசிகளிடம் அறியப்படுகிறது, மற்றும் அவர்கள் அனைவரையும் நகரம் கட்டமைப்புகள் நீளமான மற்றும் நேரம் எடுத்துக்கொள்ளும் பணி தேவைப்படுகிறது உரையாற்ற.