பவர் ஸ்டீயரிங்

பவர் ஸ்டீயரிங் - வாகனம் ஓட்டும் போது வசதிக்காக, ஆனால் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த மட்டும் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சாதனம். இந்த விவரம் நன்றி, கூட முன் டயர் முறிவில், இயந்திர கட்டுப்பாட்டை தக்கவைத்து.

பவர் ஸ்டீயரிங் இருந்தது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது குறைக்கவும் தி சக்தி அந்தத் பயன்படுத்தப்பட்டது தி இயக்கி த ஸ்டீயரிங். இந்த லாரிகள் மேலாண்மை முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக இருக்கிறது. சிக்கலான மற்றும் சாதனத்தின் அதிக விலை உள்ளதாக இருந்தபோதிலும், ஹைட்ராலிக் முனைப்பிகள் பரவலாக கார்கள் கட்டுமான பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த அதன் முக்கிய செயல்பாடுகளை கூடுதலாக, இந்த பாகங்கள் குறைக்க உதவும் என்ற உண்மையை முக்கியமாக காரணமாக ஒலிபரப்பு விகிதம் கட்டுப்பாட்டுப் பொறிமுறை. இந்த அதன் விதிகள் உச்ச அளவுகளுக்கு இடையிலான திசைமாற்றியின் திருப்பங்களை எண்ணிக்கையைக் குறைக்கின்றன. இது சிறிது சிறிதாக, மாற்றம் அதிகரிக்க உதவுகிறது.

பவர் ஸ்டீயரிங் சாலை ஒழுங்கின்மை குறித்து ஓட்டும் போது கட்டுப்பாடு இயக்கமுறைக்கு அனுப்பப்படுகின்ற மென்மை அதிர்ச்சிகள் வழங்குகிறது. இதன் விளைவாக, இயக்கி சோர்வு பெரிதும் குறைகிறது, மற்றும் முறிவில் முன் டயர் கையாளும் கட்டுப்பாட்டை இழந்தது இல்லை.

பவர் ஸ்டீரிங் பல கூறுகளை உள்ளடக்கியது.

பம்ப் வேலை திரவம் மற்றும் அழுத்தம் சுற்றும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதிகமாகப் பயன்படுத்தும் திசைகாட்டி குழாய்கள், அவர்கள் அதிக திறன் குறைவான உணர்திறனுமாகும் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன ஏனெனில் உழைக்கும் மேற்பரப்பில் அணிய. நிர்ணயம் அதன் இயக்கி வழங்கப்படும் உள்ளது, பம்ப் மோட்டார் மேற்கொள்ளப்படுகிறது ஒரு மாற்றித்தண்டு மூலம் ஒரு பெல்ட் ஒலிபரப்பு.

ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் அல்லது மீண்டும் தொட்டி வரையறுக்கப்பட்ட குழி திரவ பரவல் (திசையில்) விநியோகஸ்தராக மூலமே வருகிறது. அது ரோட்டரி அல்லது அச்சு இருக்க முடியும். திரும்பும்போது - முதல் வழக்கில், அசையும் உறுப்பு பகுதியாக இரண்டாவது போது, படிப்படியாக நகர்கிறது. பொருள் திசைமாற்றி கியர் ஒரு கட்டுப்பாட்டுப் பொறிமுறை அல்லது கூறுகளை கொண்டு ஒரே கணை இடத்தை அறிய முடியும். விநியோகஸ்தராக எண்ணெய் மாசு மிகவும் உணர்திறன் ஒரு துல்லியமான தொகுப்பாகும்.

மாற்றுதல் திரவ அழுத்தத்தில் ஒரு சக்கரம் கை அமைப்பு திருப்புவதன் மூலம் மற்றும் பிஸ்டன் துண்டின் இயக்கம் மற்றும், ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் செல்கிறது. இந்த உருப்படி அல்லது கட்டுப்பாட்டுப் பொறிமுறை சேர்த்துவிடமுடியும் இயக்கி உறுப்புகள் மற்றும் உடல் இடையே அமைந்துள்ள.

வேலை திரவம் (சிறப்பு எண்ணெய்) ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் நோக்கி பம்ப் இருந்து படை பரிமாற்றம் செய்யப்படுகிறது. இந்த திரவ தொட்டி பொறுத்தவரை ஒரு வடிகட்டி உறுப்பு உள்ளடக்கிய, ஒரு தொட்டி உள்ளது. போக்குவரத்து நெரிசல் எந்த திரவ நிலை தீர்மானிக்கப்படுகிறது ஆய்வு ஆகும்.

அமைப்பு திரவம் சுழற்சி இணைக்கும் குழாய்களைப் மூலம் செய்யப்படுகிறது. ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் பம்ப்பும் வினியோகஸ்தர்களுக்கு ஒரு கலவை அதிக அழுத்தத்தை வெளியிடும் குழாய்களைப் மூலம் செய்யப்படுகிறது.

நவீன வடிவமைப்புகளில் கார் மின்னணு அலகு பயன்படுத்தப்படும். வேலையின் சரிப்படுத்தலுக்கு அவருடைய கருவிகளை திசைமாற்றி வேகம் ஏற்ப பாடினார். இயக்கி இதனால் கார்கள் போக்கு நிராகரித்து, குறுகலாக ஸ்டீயரிங் திரும்ப இன்னும் கடினம் என்பதால் இந்த விபரம் அதிக வேகத்தில் கூடுதல் பாதுகாப்பு வழங்குகிறது.

பவர் ஸ்டீயரிங் செய்யவில்லை முந்தைய ஒழுங்கு தேதி விட வெளியே வரவில்லை, அதை அதன் செயல்திறன் கண்காணிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இதை செய்ய, சில நடவடிக்கைகளை முன்னெடுக்க. அது கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் பவர் ஸ்டீயரிங் என்று பழுது - செயல்முறை சாப்பிடும் நேரம் மற்றும் குறிப்பிட்ட திறன்கள் தேவை. பல்வேறு எதிர்பாராத சூழ்நிலைகளை நிகழாதபடி, நிபுணர்கள் ஒரு ஆண்டு (அல்லது ஒவ்வொரு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு) செய்ய ஒருமுறை, வழக்கமாக சரிபார்த்து (தேவைப்பட்டால்) சரிசெய்ய இயக்கி பெல்ட்டின் விரைப்பபில் பரிந்துரை ஒரு எண்ணெய் மாற்றம் மற்றும் வடிகட்டி உறுப்பு. இந்த கூறுகள் பதிலாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் போது வேலை திரவம் நிறத்தை மாற்ற.