நதி போக்குவரத்து. ஆற்றுப் போக்குவரத்துக்காக மூலம் போக்குவரத்து. ஆற்று துறைமுக நகராகும்

நீர் (நதி) போக்குவரத்து - நீர்வழிகள் இருவரும் இயற்கையாக அமைந்தது (ஆறுகள், ஏரிகள்) மற்றும் செயற்கை (நீர்த்தேக்கங்கள், கால்வாய்கள்) மீது நாளங்களால் பயணிகள் மற்றும் பொருட்களை போக்குவரத்து வழங்குகிறது இந்த போக்குவரத்து. அதன் முக்கிய நன்மை பருவகாலம் மற்றும் குறைந்த வேகம் போதிலும், அது நாட்டின் கூட்டாட்சி போக்குவரத்து அமைப்பு ஒரு முக்கியமான இடத்தை தயாரித்து, குறைந்த செலவும் ஆகும்.

அனுகூலங்களும் தீமைகளும்

ரஷியன் ஆற்றுப் போக்குவரத்துக்காக இடையேயான மாவட்ட மற்றும் எங்கள் நாட்டின் உள்-மாவட்டத்தில் போக்குவரத்து முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. அதன் நன்மைகள் இரயில்வேதுறை மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் கட்டுமான குறைவாகவே பயன்படுத்துகிறது வரிசையில் இருப்பதைப் இயற்கையாக அமைந்தது பாதைகள் ஆகியனவாகும். நீர்வழிகள் உள்ள சரக்கு செலவு ரயில் விட குறைவாக உள்ளது. ஆனால் தொழிலாளர் உற்பத்தித் திறனில் 35 சதவீதம் அதிகமாகும்.

எனினும் ஆற்றின் போக்குவரத்து பல பாதகங்கள் வேண்டும் - இயற்கையில் பருவகால, ஒரு குறைந்த இயக்கம் வேகம், குறைந்த பயன்பாடு, தண்ணீர் பிணையத்தின் உள்ளமைப்பு காரணமாக இது. கூடுதலாக, எங்கள் நாட்டின் மிக முக்கிய இணைப்புச் சாலை வடக்கிலிருந்து தெற்கு நோக்கி தெற்கிலும் வடக்கு பாய்கிறது, மற்றும் முக்கிய சரக்கு பாய்கிறது ஒரு நில திசையில் வேண்டும்.

முக்கிய நெடுஞ்சாலைகள்

காரணமாக நீர்மின் நதி வோல்கா மற்றும் காம இன் அருவிகள் கட்டுவதற்கு ஆழமான நீர் குழாய் திரும்பினர். மாஸ்கோ வோல்கா, இணைப்புகளில் நதிநீர் வெள்ளைக் கடல்-பால்டிக் மற்றும் வோல்கா-பால்டிக் மற்றும் வோல்கா-டான் 6,3 ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் - மற்றும் வோல்கா இன்று ஐக்கிய ஆழமான நீர் அமைப்பு, மொத்த நீளம். ரஷ்யாவின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள நீர் உள்நாட்டு போக்குவரத்து ஒரு நிலையான அதிகரிப்பு இன்னும் வோல்கா-காம பேசின் நடத்திய முன்னணி நிலையை இருக்கும் போது. பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து ஐம்பது சதவீதத்திற்கும் மேலாக அதன் நதியின். பேசின் முக்கிய இடத்தில் கட்டுமான பொருட்கள் (60 சதவீதம்) போக்குவரத்து ஆற்றுப் போக்குவரத்துக்காக நடந்தது. அவர்களுடைய போக்குவரத்து இரு திசைகளிலும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அது நன்மையடைய உள்கட்சி பாத்திரம் ஆகும்.

என்ன நீர்வழிகள் ரஷ்யாவால் செல்லப்படுகின்றன?

இவை தமனிகளில் நதி போக்குவரத்து முக்கியமாக ஒரு படகில், அலாய் முறை, மர, அங்குதான் இருவரும் நாளங்கள் மற்றும் பழைய வழங்குகிறார். வோல்கா காம செல்லப்படுகிறது சைபீரிய காட்டில் ஆன் மற்றும் வோல்கா-பால்டிக் நீர்வழி இணைந்து - காட்டில் Vologda மற்றும் ஆர்க்கான்கெலஸ்க் பகுதிகளில், வடக்கு காகசஸ் மற்றும் வோல்கா பகுதியில் பகுதிகளில் கரேலியா. மாஸ்கோவில் நதி போக்குவரத்து மாஸ்கோ பிராந்தியம் மற்றும் மாஸ்கோவில் அதே சேனலில் மர போக்குவரத்து ஈடுபட உள்ளது. Kuznetsk நிலக்கரி இல் வோல்கா மற்றும் காம துறைமுகங்கள் மூலம் பேசின் செல்லப்படுகிறது, பின்னர் அது சக்தி நிலையங்களுக்கு நீர்வழிகள் சென்றடைகிறது. Baskunchan உப்பு PAN கள் வரை வோல்கா வோல்கா துறைமுகங்கள், யூரல், மையம், மீன்பிடித் தொழிலுக்குத் நிறுவன வட மேற்கு மற்றும் ஏற்றுமதி உடன் - கூடுதலாக, ஒரு முக்கியமான இடத்தில் உப்பு வழங்கப்படுவதே. கூடுதலாக, வோல்கா வரை விவசாய பொருட்கள் அனுப்பிய (முலாம்பழம்களும்) வோல்கா பிராந்தியம் மற்றும் யூரல் இருந்து வோல்கோகிராட் மற்றும் ஆஸ்ட்ரகந் பகுதிகளில், காஸ்பியன் கடல் முதல் மீன், அத்துடன் இரசாயன பொருட்கள். இரண்டு திசைகளிலும், எண்ணெய் பொருட்கள் மற்றும் கச்சா எண்ணெய், தானிய சரக்குகளை செல்லப்படுகிறது.

முக்கிய திசைகளில்

ரஷியன் ஆற்றுப் போக்குவரத்துக்காக குறிப்பாக நன்கு, வோல்கா-காம பேசினுக்குள் உருவாக்கப்பட்டது ஏனெனில் காம மற்றும் அதன் கிளை நதிகள் - Vyatka மற்றும் Belaya - வட மேற்கு, மையம், வோல்கா பகுதியோடு யூரல் உறவுகளை முக்கியம். காம கீழே முக்கியமாக தானிய, மர, எண்ணெய், இரசாயன பொருட்கள், கட்டுமான கனிம பொருட்கள் போக்கிலே. தலைகீழ் திசையில் நிலக்கரி, சிமெண்ட், மரம் பாய்ச்சப்படுகிறது. மேல் காம சரக்கு மிகவும் குறைந்ததாக ஆகியிருக்கிறது. மேலும், வோல்கா-டான் சேனல் மொத்தமாக வோல்கா அதிகரிப்பு போக்குவரத்து உதவியது. அவருக்கு நன்றி, டான் பகுதிகளில் அடுத்தடுத்த இருந்து, வோல்கா தானிய, நிலக்கரி, முலாம்பழம்களும், தொழில்துறை பொருட்கள் மற்றும் பிற பொருட்களை ஏற்றிச்செல்ல. சிமெண்ட், தாது, மரம், இரசாயன பொருட்கள் - எதிர் திசையில். அனைத்து இந்த ஆற்றுப் போக்குவரத்துக்காக செல்கிறது. சமாரா, அத்துடன் மத்திய வோல்கா பகுதியில் மற்ற நகரங்களிலும் இந்தப் பொருட்களின் ஒரு முக்கிய நுகர்வு நாடாக இருக்கிறது. போக்குவரத்து வளர்ச்சியில் ஒரு பெரிய பங்கு வோல்கா-பால்டிக் வழி மூலம் இந்த பேசின் மற்றும் வட மேற்கு பிராந்தியம் இடையே ஒரு நீர்வழி இணைப்பு, அத்துடன் கொண்டு பால்டிக் கடல் மற்ற மாநிலங்களை வகிக்கின்றன. இரசாயன சுமைகள், தானிய, நிலக்கரி மற்றும் பெட்ரோலிய பொருட்கள் - Therethrough அப்பட்டைட்டு செறிவுகள் ஒரு தெற்குப்புறமான திசையில், தாது, கட்டிடம் பொருட்கள், மரம், மற்றும் வடக்கில் செல்லப்படுகிறது.

பயணிகள் போக்குவரத்து

வோல்கா-காம படுகையின் அடர்த்தியான மற்றும் முக்கிய பயணிகள் ஓட்டத்தில். எந்த நதியைக் நிலையம் குடிமக்கள் உள்ளூர், போக்குவரத்து, நகர்ப்புற மற்றும் புறநகர் பகுதிகளில் பல்வேறு வழங்கும். பயணிகள் கப்பல்கள் பரவலாக சுற்றுலாத்தலங்கள் மற்றும் பொழுதுபோக்கு அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நீண்ட ஆஸ்ட்ரகந், பேர்ம், ராஸ்டாவ் மற்றும் யூஃபா மாஸ்கோ இருந்து ஒரு டிரான்சிட் வரியை உள்ளது. பெரிய நதி நிலையம் ரஷ்யா தலைநகர் உள்ளது. பெரிய நதி போர்ட்களை வோல்கா-Vyatka பேசினுக்குள் Nizhny Novgorod, வோல்கோகிராட், மாஸ்கோ, பேர்ம், ஆஸ்ட்ரகந், கசன், யாரோஸ்லாவ் உள்ளன.

வட-மேற்கு

நதி நீண்ட வடமேற்கு மைய போக்குவரத்து தொடர்புகள் மற்றும் வடக்கு பொருளாதார பகுதிகளில் பணியாற்றினார். Svir நேவா மற்றும் வெள்ளை கடல்-பால்டிக் கால்வாய் - பொருட்களின் போக்குவரத்து முக்கிய நீர்வழிகள் ஐரோப்பிய பகுதியில் வடக்கு Dvina நதி மற்றும் அதன் கிளை நதிகள் மற்றும் Sukhona Vychegda, Pechora, Mezen, மற்றும் வடமேற்கு உள்ளது. வடக்கு நீர்வழிகள் கனிம கட்டிடம் பொருட்கள் மற்றும் எண்ணெய், நல்ல மரம், தானிய மற்றும் நிலக்கரி ஒரு சக்திவாய்ந்த ஸ்ட்ரீம் நடைபெற்றது. முதன்மை துறைமுகங்கள் Narjan மர், Pechora, Mezen, ஆர்க்கான்கெலஸ்க், Kotlas க்கான உள்ளன.

வடமேற்கு குளம் சவுத்பவுண்ட் வெட்டுமரம் மற்றும் வழங்குகிறார் இரும்பு தாது கரேலியா, அப்பட்டைட்டு செறிவுகள் கோலா குடாநாடு இருந்து. தொழில்துறை பொருட்கள், தானிய, உப்பு மற்றும் எண்ணெய் - எதிர் திசையில். பல்வேறு பொருட்களுக்கு ஒரு இடைவழிப் புள்ளி Volkhov, பெற்றோஜவோத்ஸ்க் மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் உள்ளன. எனவே, மாஸ்கோ மற்றும் அப்பர் வோல்கா பகுதியில் நிரந்தர பயணிகள் வரிசையில் அமைக்கப்பட்டிருப்பதோடு. சரி இங்கே வளர்ந்த மற்றும் உள்ளூர் வழித்தடங்கள் இந்த அதிவேக நாளங்கள் எண்ணிக்கை அதிகரிப்பு குறிப்பாக குறிப்பிடத்தக்க இருந்தது.

கிழக்கு

கிழக்கில், ரஷ்யா முதல் இடத்தில் போக்குவரத்து பிரச்சினைகள் மேற்கு சைபீரியாவில் உள்ள ஒப்-Irtysh பேசின் எடுக்கிறது. நதி போக்குவரத்து எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வளம், அத்துடன் காடுகள் உருவாக்கத்தில் பங்களித்த உள்ளது. Irtysh மற்றும் ஓப் முக்கிய போக்குவரத்து கப்பல் முடிச்சுகளுக்கு (Tobolsk, நோவோஸிபிர்ஸ்க் ஒம்ஸ்க்) இன் டியூமெந் பகுதியில் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துறைகளில் பகுதிகளில் நிலக்கரி, தோண்டுதல் உபகரணங்கள் மற்றும் குழாய்கள், கட்டுமான பொருட்கள், உணவு மற்றும் தொழில்துறை பொருட்கள் சப்ளை செய்தது. கண்டத்தின் உட்பகுதிகளுக்குள் பொருட்களை டெலிவரி படகு மீது என்று Taz, புர் மற்றும் ஒபி வாயிலும் மறுநினைவிலேற்றுவதன் மூலம், வடக்கு கடல் வழி மேற்கொள்ளப்படுகிறது தொடர்ந்து. போக்குவரத்து மிக Asino நதி துறைமுகத்தில் ராஃப்ட்ஸ் செல்கிறது என்று மரம் மீது விழுகிறது. பின்னர் அது நோவோஸிபிர்ஸ்க் ஓம்ஸ்க், டாம்ஸ்க் ல் உள்ள கப்பல்களில் செல்லப்படுகிறது. Irtysh மற்றும் ஓப் சேர்த்து விநியோகங்கள் ஒரு பங்கை விட அதிகமாக, வடக்கு தெற்கு பகுதிகளில் இருந்து வரும் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தொழில் பகுதிகளில் கட்டிடம் பொருட்கள் செய்ய. மேலும், பெரும் முக்கியத்துவம் பொருட்கள் தானிய, உப்பு, நிலக்கரி மற்றும் பெட்ரோலிய பொருட்கள் போக்குவரத்து ஆற்றில் போக்குவரத்து உள்ளது.

ஒபி, Barnaul மற்றும் நோவோஸிபிர்ஸ்க் முக்கிய பங்கு துறைமுகங்கள் நடித்தார் தொழில்துறை மையங்கள் உருவாக்கம் தொடர்பாக எழுந்துள்ளன என்று பண்டைய துறைமுகங்கள் இணைந்து - சூர்குத், ஓப், Labytnangi, Salekhard ல்.

Angara மற்றும் Yenisei

Yenisei நதி போக்குவரத்து ஆர்டிக் பிரதேசங்களுக்கான கிழக்கு சைபீரியாவில் தென் பகுதியில் இணைக்கிறது. இங்கே காட்டில் போக்குவரத்து Yenisei மொத்த விற்றுமுதல் மூன்றில் இரண்டு பங்கு அடைய. கூடுதலாக, ஆற்றுப் தானியம், எண்ணெய், நிலக்கரி மற்றும் கனிம கட்டுமான பொருட்கள் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. க்ராஸ்நாயர்ஸ்க் Minusinska இருந்து அப்பர் Yenissei, ஒரு பொருட்கள் ஒரு மேலோங்கிய வகைப்படுத்தப்படும் கீழ்நிலை முக்கிய இடமாக ஓட்டம் அது தானிய நிரப்பியுள்ளது.

Angara வாய் இங்கே, காட்டின் முக்கிய பகுதியாக வருகிறது Yenisei மீது பொருட்களின் வெளியேற்றம் பிரிக்கிறது. முக்கிய பகுதியாக மேல்நோக்கி இயக்கிய, மற்றும் வாய் மற்றும் டிக்சன் செய்ய - கீழ்நிலை. காடுகள் கூடுதலாக, ஒரு முக்கியமான நிலையை கட்டுமான பொருட்கள் மற்றும் கனிம நிலக்கரி போக்குவரத்து ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. முக்கிய துறைமுகங்கள் க்ராஸ்னோயார்ஸ்க்கில் Yeniseysk, Dudinka, Igarka க்கான, மற்றும் Angara மீது - Makarievo,, Bratsk, இர்குட்ஸ்க்,, Ust-Ilim.

லீனா மற்றும் அமுர்

லீனா கப்பல் Osetrovo துறைமுக இருந்து தொடங்குகிறது மற்றும் ஆற்றுப் படுகை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இங்கே, உள்நாட்டு பொருட்கள் கூடுதலாக ரயில் வரும் பொருட்களை வழங்கினார் - Tiksi ல் பே கோழிமீன் இருந்து. காடு, மற்றும் எண்ணெய் - போக்குவரத்து வரை நிலக்கரி மற்றும் கட்டிடம் பொருட்கள், மற்றும் ஓய்வு இரண்டு மூன்றில். அவர்களில் பெரும்பாலோர் மேலிருந்து உள்ளன. சரக்கு நடவடிக்கைகளை Kirensk, கோழிமீன், யாகுட்ஸ்க், Vitim துறைமுகங்கள் நடத்தப்படுகின்றன.

தூர கிழக்கு, அமுர் மற்றும் அதன் கிளை நதிகள் Zeya மற்றும் Bureya பெருமளவு போக்குவரத்து முக்கியத்துவம். முக்கிய சுமைகள் தானியங்கள், உப்பு, உலோகங்கள், நிலக்கரி, மரம், எண்ணெய், மற்றும் மீன். மேஜர் துறைமுகங்கள் - Komsomolsk-ஆன்-அமுர், Blagoveshchensk, ஹபரோவ்ஸ்க். இது நில தொடர்புகள் நதி போக்குவரத்து தேவைக்குக் குறைவான கட்டுமானங்கள் இந்த பகுதிகளில், முக்கியமானது, மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தில்.

கடல் போக்குவரத்து

கடல் போக்குவரத்து முக்கிய முக்கியத்துவம் ரஷ்யா வெளிநாட்டு வர்த்தகம் ஒரு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை அளிக்கிறது என்று. கரையோர வணிகம் நாட்டின் கிழக்கு மற்றும் வடக்கு கடலோரங்களில் வழங்க மட்டுமே அவசியம். கடல்வழி போக்குவரத்து பொருட்களை விற்றுமுதல் எட்டு சதவீதமாக இருக்கிறது. பற்றி 4.5 ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் - இந்த நீண்ட தூர போக்குவரத்து விளைவாக பெறப்படுகின்றது. கடல்வழி போக்குவரத்து பயணிகள் போக்குவரத்து புறக்கணிக்கக் கூடியதாகவே.

ரஷ்யாவின் கடல்வழி போக்குவரத்து சிக்கல்கள்

சரக்கு விற்றுமுதல் உலக அளவிலான கடல்வழி போக்குவரத்து பொருட்களை குறைவான விலைத் விநியோகங்கள் வெளியே நின்று, முதலிடத்தில் மதிப்பிடப்பட்டது. ரஷியன் கூட்டமைப்பு ல் இது உருவாக்கப்பட்டுவிட்டாலும்கூட நாட்டின் முக்கிய பொருளாதார மையங்கள் இதுவரை கடல்துறைமுகங்களின் இருந்து அகற்றிய காரணத்தினால் அது, ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமாக உள்ளது. கூடுதலாக, ரஷ்யாவின் பிரதேசத்தில் சுற்றி என்று கடலின் பெரும்பகுதி உறைபனி உள்ளன. இந்த கணிசமாக இந்த பயன்படுத்துவதற்கான செலவு அதிகரிக்கிறது போக்குவரத்து வகை. மற்றொரு சிக்கல் நம் நாட்டில் மிகவும் காலாவதியான கப்பற்படை உள்ளது. உதாரணமாக, ரஷ்யா கடல் மற்றும் நதி போக்குவரத்து இருபது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கட்டப்பட்டது என்று சர்வதேச தரங்களால் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாததாக வருகிறது கப்பல்கள் பிரிவு நீக்கப்பட வேண்டும். உள்நாட்டு கப்பற்படை கப்பல்கள் தோற்றநிலையில் எந்த நவீன வகையான: இலகுவான, கொள்கலன், எரிவாயு, கிடைமட்ட ஏற்றுதல்-இறக்கப்படும் மற்றும் மற்றவர்களுடன் கப்பல்கள். கிரிமியாவிற்கு சேர்வதற்கு முன்னர், ரஷ்யா முக்கிய கடல்துறைமுகங்களின் வெறும் பதினொரு இருந்தது, ஆனால் இது போன்ற ஒரு பெரிய நாட்டில் போதாது. இதன் விளைவாக, பொருட்களை சுமார் அரை கடல் வரும், வெளிநாட்டு துறைமுகங்கள் சேவையாற்றப்படுகிறது. இந்த முக்கியமாக முன்னாள் சோவியத் குடியரசுகள் உள்ளன: உக்ரைன் (ஒடிசா), லாட்வியா (வென்ட்ஸ்பில்ஸில்), எஸ்டோனியா (டலின்), லிதுவேனியா (க்ளாய்பெடா). மற்ற நாடுகளின் கடல் போக்குவரத்து மாற்றத்திற்காக பிரிவுகளைத் மற்றும் பெருமளவிலான நிதி இழப்புகள் ஊக்குவிக்கிறது. சூழ்நிலையை கருங்கடல் துறைமுகங்கள் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தீர்க்கப்பட என்றால், பால்டிக் கடல் கடற்கரையில் ஒரு புதிய துறைமுக அமைத்து வருகிறது.