நான் எப்படி ஒரு கார் பேட்டரி வசூலிக்க வேண்டும்? இந்த எளிய மற்றும் மலிவு

கார் 'நேரடியாக' இயந்திரம் எஞ்சின் இயங்காத நிலையில், மற்றும் என்றால் இயங்கும் போது, அது உலோக ஒரு துண்டு தான். பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் வேலை பேட்டரி அல்லது பேட்டரி சார்ந்தே உள்ளது. குறிப்பாக அது கழித்தல் 20 ° சி கீழே குளிர் குளிர்காலத்தில் தெளிவாகும் எனவே ஒரு கார் பேட்டரி சார்ஜ் செய்ய எப்படி கேள்வி விட்டு செயலற்ற மாட்டேன்.

அது கொண்டுவராமல் இருக்க பேட்டரி வெளியேற்றுவதற்கு சிறந்தது என்று தெளிவாக உள்ளது, ஆனால் பொருட்களை நடக்கிறது. முனை மின்னழுத்தம் 10.5 வோல்ட் கீழே வீழ்ந்தால், கட்டணம் பேட்டரி முக்கியமானது. நாம் ஆழமான வெளியேற்ற மணிக்கு sulfation தகடுகள் ஏற்படும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும் - மற்றும் பேட்டரி அந்தத் திட்டங்கள் தோல்வியடைந்தன. நிச்சயமாக, அவரது ஒரு பொறுப்பான சேவையில், செய்ய முடியாது. நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும் எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தி, ஆனால் கட்டுரை மட்டுமே ஒரு கார் பேட்டரி சார்ஜ் செய்ய எப்படி குறிக்கிறது.

அது சாத்தியமான மூலம் 16,5V பற்றி தேவைப்படுகிறது இருந்து ஒரு 12 வோல்ட் பேட்டரி மின்னழுத்தம், ஒரு DC மின்னழுத்த மூலத்தில் இருந்து செய்ய. நிச்சயமாக, அது அவர்கள் இப்போது கணிசமாக முழு செயற்பாட்டின் திறனை அதிகரிக்க சிறப்பு நெறிமுறைகள் முட்டையிடும் என்று மேலும் ஒரு சிறப்பு சாதனம் பயன்படுத்த சிறந்தது. ஆனால் இது போன்ற ஒரு அமைப்பின் இல்லாத நிலையில் பொருத்தமான பண்புகள் மற்றும் மாற்றங்களை எந்த மின்னழுத்த மூலத்தைப் விண்ணப்பிக்க அல்லது அதற்கான திட்டம் சேகரிக்க முடியும். கார் பேட்டரி சார்ஜ் செய்ய பல்வேறு வழிகள் உள்ளன.

அவற்றில் ஒன்று, மிகவும் பொதுவான - சார்ஜ் டிசி. இந்த வழக்கில், ஐந்து பேட்டரி சார்ஜ் பேட்டரி 0.1 பெயர்ப்பலகையை திறன் மின்சாரம் பயன்படுத்தி. அதன் திறன் 55Ach இருந்தால், தற்போதைய 5,5a இருக்க வேண்டும். பேட்டரி திறன் 90Ach இருந்தால், தற்போதைய 9A உள்ளது.

எவ்வளவு நான் ஒரு கார் பேட்டரி வசூலிக்க வேண்டும்? அது வெறுமனே வரையறுக்கப்படுகிறது. பேட்டரி திறன் சார்ஜ் தற்போதைய மதிப்பு வகுக்க வேண்டும். அந்த தேவையான நேரம் வேண்டும். பேட்டரி திறன் 90Ach மற்றும் 9A தற்போதைய இருந்தால், சார்ஜ் நேரம் 10 மணி நேரங்கள் ஆகும். சார்ஜ் டிசி கணக்கு பல நுணுக்கங்களை ஒரு எடுக்க வேண்டும் சிறந்த அமல்படுத்த இட்டுச் சென்றுள்ளது. உதாரணமாக, அதன் நிரந்தரத்தை உறுதி மின்னழுத்தத்தை மிகச்சரியாகக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும். எந்த தானியங்கு மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டு இருந்தால், அது செய்யப்படலாம் வேண்டும்.

வேலை செயல்பாட்டில் பாட்டரியை கண்காணிக்க வேண்டும். அது 14.4V சமமாக போகும் போது, அது சார்ஜ் தற்போதைய பாதியாகக் அவசியம். மற்றும் பேட்டரி ஆற்றல் மற்றும் வெப்பமூட்டும் இழப்பு - இந்த காரணமாக உண்மையில் எலக்ட்ரோலைட் சார்ஜ் வரை வெப்பப்படுத்துகிறது போது என்று, எரிவாயு பிரிக்க தொடங்குகிறது உள்ளது. இந்த விளைவு தவிர்க்க, இந்த நுட்பம் பயன்படுத்த. பாட்டரியை 14.4V அடையும் போது, பேட்டரி ஏற்கனவே ஓரளவு விதிக்கப்படும் மற்றும் அதன் பெரிய தற்போதைய மேலும் கட்டணம் இனி தேவைப்படுகிறது. எனவே, தற்போதைய குறைக்க வேண்டிய அவசியம்.

சார்ஜ் தற்போதைய பேட்டரி மின்னழுத்தம் இரண்டு மணி நேரம் நிலையாக இருக்காது வரை, இது போன்ற ஒரு பாதியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பின்னர் அது முழுமையாக கார் பேட்டரி சார்ஜ் செய்ய சாத்தியம் என்று நம்பப்படுகிறது, மற்றும் வேலை நிறுத்தம் செய்தனர்.

அந்த படம் கார் பேட்டரி சார்ஜ் போல நாமும் பற்றி தான். நிச்சயமாக, அது மிகவும் எளிதான மற்றும் மிக பொதுவான விருப்பத்தை விவரிக்கிறது. சார்ஜ் மற்ற வழிகள் உள்ளன. இதனால், இது பேட்டரி கட்டாயமாக சார்ஜ் முன்னெடுக்க முடியும், ஆனால் அது பேட்டரி 0.7 மடங்கு தற்போதைய திறன் பயன்படுத்த வேண்டும். நீங்கள் ஒரு வீட்டு சக்தி சாக்கெட் பயன்படுத்தி அடிப்படையில் இப்படிப்பட்ட கட்டளையைப் செலவிட என்றால், அது வாய்ப்பு வாழ இல்லை. பின்னர் தீ வேண்டுமானாலும் நிகழலாம்.

ஒரு நிலையான மின்னழுத்த சார்ஜ் ஒரு வழி இருக்கிறது, ஆனால் தற்போது வீட்டு சக்தி திறன்களில் வரம்பு மீறாத, செயல்படும் முதல் சில நிமிடங்களில் ஏற்படலாம் உள்ளது. ஒரு சிறப்பு சாதனம் பயன்படுத்த - எனவே, பேட்டரி சார்ஜ் விவரித்த வழிமுறையில், இன்னும் சிறப்பாக பயன்படுத்த பாதுகாப்பானது. இது அனைத்து முறைகள் தானாக ஆதரவளித்ததுடன் மேலும் அதிநவீன மற்றும் பயனுள்ள சார்ஜ் வழிமுறைகளிலும் ஈடுபட்டிருக்கும்.

பேட்டரி நிலையில் தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் சரியான நேரத்தில் நடவடிக்கை எடுக்க மிகவும் குறைவாக இருந்தால். கட்டணம் கார் பேட்டரி, மேலே கூறப்பட்டவாறு, சார்ஜ் முறைகள் விளக்கும் கட்டுப்பாடு முறைகள் மற்றும் மொத்தச் செயற்பாட்டின் காலஅளவு.