நெடுஞ்சாலை - அது ... நெடுஞ்சாலையில் போக்குவரத்து

சிறப்பு அதிவேக சாலை பிரிவினரும் இந்த பொது போக்குவரத்து அதன் சொந்த விதிகள் உள்ளன. சாலைவழி பகுதியில் அதிக வேகத்தில் வாகனங்களை நோக்கமாக உள்ளது - கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு இயக்கி நெடுஞ்சாலை என்று தெரியும். அவரது மட்டத்தில் அவர் பாதசாரிகள் மற்ற சாலைகள், பாதைகள் மற்றும் வழிப்பாதைகள் எந்த சந்தித்துக்கொள்ளும் உள்ளது.

நெடுஞ்சாலை அவசர போக்குவரத்து இணைப்புகள் இயக்கம் மற்றும் பரந்த தோள்பட்டை ஒவ்வொரு திசையில் குறைந்தது இரண்டு பாதைகள் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சிறப்பு தடைகளை (கான்கிரீட் தொகுதிகள், எஃகு, கம்பி வலை, பம்ப்பர்கள் அல்லது மற்ற கட்டமைப்புகள்) பிரிக்கப்பட்டிருக்கும் எதிர் திசைகளில் ஒரு சாலை இடையே. ஆரம்பத்தில் மற்றும் carriageway முடிவில், சிறப்பு பாதைகள், வழங்குவதன் முடுக்கம் மற்றும் வாகனங்கள் வேகத்தணிப்பை உள்ளன.

சாலை அடையாளம்

எக்ஸ்பிரஸ்வே அனைவருக்கும் வாகனத்தின் ஓட்டுநருக்கு தெரிந்து கொள்ள வேண்டும் என்று குறிப்பிட்ட விதிகளின் படி செயல்படுவது தேவைப்படுகிறது. அவர்கள் ட்ராஃபிக் விதிகளில் எண்ணிக்கையில் 5.1 குறிப்பிடப்படுகிறது, "ஹைவே" அடையாளம் பிறகு உடனடியாக செயல்பட தொடங்கும். அது ஒரு பச்சை பின்னணி மற்றும் அவர்கள் மீது ஒரு பாலத்தின் மீது இரண்டு வெள்ளை கோடுகள் என்று பிரிக்கலாம் வேறுபடுத்தி.

carriageway போன்ற அதிவேக பிரிவில் இறுதியில் அதே அடையாளம் சொல்ல, ஆனால் குறுக்கு மீது சிவப்பு பட்டை கடந்தது. அவர் சாலை விதிகள் உள்ள 5.2 எண் மற்றும் அழைக்கப்படுகிறது "தி எண்ட் நெடுஞ்சாலை." பசுமை சாலை அடையாளம் நிறம் வேறு எந்த அதை குழப்பமான சாத்தியம் நீக்குகிறது அதிவேக சாலை பிரிவுகள், மரியாதை மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

நுழைவு கட்டுப்பாடுகளுக்கு

நெடுஞ்சாலை இயக்கம் வாகனங்களுக்கு புதிதாக அறிமுகமாகும் டிரைவர்கள் ஏனெனில் அதிகமான ஓட்ட வேகம் இயந்திரங்கள் குறிப்பாக, கவனத்தையும் அதிகரித்தது தேவைப்படுகிறது. இல்லை போக்குவரத்து எல்லா வகையிலும் சாலை இந்த நீட்டிக்க பயணிக்க அங்கீகரித்தது. இயக்கம் மீதான கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன:

• விலங்குகள் மற்றும் பாதசாரிகள்;
• சைக்கிள் ஒட்டவீரன்;
• mopeds;
• சுய செலுத்தப்பட்டன போக்குவரத்து மற்றும் டிராக்டர்கள்;
• எந்த வகையான விலங்குகள் வரையப்பட்ட வாகனங்கள்;
• யாருடைய விகிதம் தாண்ட முடியாது 40 கிமீ / மணி எந்த போக்குவரத்து;
• யாருடைய வெகுஜன 3.5 க்கும் மேற்பட்ட டன் bolshegruzov;
• எந்த போக்குவரத்து, பயிற்சி நோக்கங்களுக்காக நகரும்.

பாதசாரிகள் மற்றும் விலங்குகள் மற்ற பக்கத்தில் சென்று நேரடியாக தரையில் கீழே அல்லது சாலைவழி மேலே அமைந்துள்ளது சிறப்பு மாற்றங்கள், இருக்கலாம்.

நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டும் போது கடைபிடிக்கின்றன வேண்டும் அடிப்படை விதிகள்,

நெடுஞ்சாலை - விதிகள் வேகம் அனுமதி எங்கே டிராக் பிரிவில் 110 கி.மீ / ம, மற்ற நாடுகளில், இது மதிப்பு 150 கி.மீ / ம அதிகரித்துள்ளது முடியும். பயணிகள் கார் ஒரு முன்னோட்டம் கொண்ட 90 km / h ஒரு வேகத்தில் மாற்றப்பட இருக்கிறது. போக்குவரத்து, இதற்காக, மீண்டும் அங்கு மக்கள், வேக வரம்பை 60 கிமீ / h ஆகும் உள்ளன. வாகன எந்த வகையான தோண்டும் ஒரு நெடுஞ்சாலையில் செய்யப்படுகிறது என்றால், வேகம் 50 கிமீ / மணி இருக்க வேண்டும்.

நெடுஞ்சாலை - பாதையில் இந்த வகையான எங்கே வாகனங்களுக்கு புதிதாக அறிமுகமாகும் டிரைவர்கள் தலைகீழாக இயக்கப்படும், அடையாளங்களையும் நியமிக்கப்பட்ட சிறப்பு இடங்களில் வெளியே நிறுத்தங்கள் செய்ய வேண்டும் இல்லை. பொது போக்குவரத்து முற்றிலும் விலக்கப்படுகிறது. நீங்கள் சுற்றி திரும்ப மற்றும் தொழில்நுட்ப இடைவெளிகளை நுழைய முடியாது. ஒரேயொரு விதிவிலக்கு போக்குவரத்து பயன்பாடுகள் மற்றும் சாலை சேவைகள் ஆகும், சிறப்பு சமிக்ஞைகளை மட்டும் வைத்துக்கொண்டு ஆரஞ்சு பீக்கான்களுக்கு மற்றும் வாகனங்கள் கொண்டிருக்கிறது.

நெடுஞ்சாலை - ஒரு அதிவேக சாலை, ஓட்டுநர் மீது ஓட்டுநர் வலது விளிம்பில் நெருக்கமாக வாகன வைத்திருக்க வேண்டும் போது. இந்த புள்ளி 9.4 கீழ் சாலை விதிகள் வெளியே உச்சரிக்கப்படுகிறது. அதன் கடைபிடித்தல் மணிக்கு சாலைவழி இடம் மற்றும் சாலையில் நிகழும் குடியேற்றங்கள் இருப்பதை பாதிக்காது.

முதல் உலக நெடுஞ்சாலை: வரலாற்று பின்னணி

உலகில் முதல் முறையாக சாலை இந்த நீட்டிக்க செப்டம்பர் 1924 ல் இத்தாலி இருபத்தியோராம் திறக்கப்பட்டது. அதன் நீளம் சுமார் 85 கிமீ. முதல் நெடுஞ்சாலை மிலன் மற்றும் Varese இன் நகரங்களை இணைக்கிறது. அடுத்த பதினைந்து ஆண்டுகளில் இந்த நாட்டில், அது அதிவேக சாலைகள் ஐந்நூறு கிலோமீட்டர்கள் கட்டப்பட்டது.

பின்னர் இந்த நெடுஞ்சாலை இல் ஜெர்மனியில் தோன்றினார், இரண்டாம் உலகப் போர், இந்த சாலைகள் கட்டப்பட்ட பிறகு மற்றும் இங்கிலாந்து மற்றும் பிரான்ஸில் செய்ய. 1950 முதல், அதிவேக சாலைகள் அமெரிக்காவில் தோன்றும் தீவிரமாக இருந்திருக்கும்.

2015 ஆம் ஆண்டுக்குள் சீனா மொத்த kilometrage அனைத்து நாடுகளிடையே தலைவராக நெடுஞ்சாலைகள், மோட்டார் கட்டுமான வேகமாக உள்ளது. சாலைகள் கொண்டுள்ள இந்த நெட்வொர்க் 111950 கிலோமீட்டர்கள் மொத்தம் என்று. அவர்களில் கிட்டத்தட்ட அரை கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் உருவாக்கப்பட்டன.

ரஷியன் கூட்டமைப்பு பாதையில் அதிவேக பகுதியாக சிறிது கொண்டுள்ளது. அவற்றின் கட்டுமானப் சோவியத் ஒன்றியத்தின் நாட்கள் தொடங்கியது, ஆனால் இதுவரை பலவீனமாகவே உருவாக்கப்பட்டது.

நெடுஞ்சாலைகள் கட்டுமான

டிராக் ஒரு அதிவேக பிரிவை உருவாக்க பெரிய நிதி முதலீடுகள் தேவைப்படுகிறது. ஜெர்மனியில் நெடுஞ்சாலை ஒன்று கிலோமீட்டர், 27 மில்லியன் யூரோக்கள் மதிப்பு சுமார், நம் நாட்டில் விலை தோராயமாக ஒப்பிடக்கூடிய. சுமார் 7 மில்லியன் யூரோக்கள் மொத்த செலவு மட்டுமே ஒரு காலாண்டில் சாலைவழி வரை கட்டும் செலவு அதாவது.

முக்கிய செலவுகள் திட்டமிடல் மற்றும் கட்டுமான அனுமதி போது ஏற்படும். ஒரே சுதந்திரமாக பரிசோதிப்பதே கிட்டத்தட்ட 6 மில்லியன் யூரோக்கள் தேவைப்படுகிறது, மற்றும் முறையான சரிபார்ப்பு மற்றும் கையெழுத்திடும் அதிகாரிகள் அதே நாணயத்தில் சுமார் பத்து மில்லியன் செலவாகும். மேலும் சுமார் 5 மில்லியன் அறிவிப்பு பலகைகள், மரங்கள், போக்குவரத்து சரிசெய்தல் அமைப்பு, எதிர்ப்பு சத்தம்-தடைகளை மற்றும் t கட்டுமான போன்ற அதனுடன் உறுப்புகள், தேவைப்படுகிறது. டி

ரஷியன் கூட்டமைப்பு உள்ள நெடுஞ்சாலை

சாலைகள் அடிப்படை அதிவேக பிரிவுகள் மாஸ்கோவில் தொடங்கி கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலைகள் தொடர்புபடுத்த. நம் நாட்டில் அடையாளம் "நெடுஞ்சாலை" பின்வரும் சாலைகளில் காணலாம்:

• எம் 2 "கிரிமியாவிற்கு";
• , M4 "டான்";
• ZSD (செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்);
• M9 "பால்டிக்";
• M11 மாஸ்கோ - செயிண்ட்-பீட்டர்ஸ்பர்க்;
• ரிங் ரோடு (செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்);
• R384 (கெமரோவோ பிராந்தியம்).

அனுமதி அதிவேக சிறிய பகுதிகளில் பிற சாலைகளில் உள்ளன. நீங்கள் உங்கள் சொந்த வார்த்தைகளில் சொன்னால், ரஷியன் கூட்டமைப்பு நெடுஞ்சாலை, அதன் குறிப்பிட்ட விதிகளை உயர் தீர்மானம் மற்றும் வேகத்தில் சாலை இந்த நீட்டிக்க என்ன. அவர்கள் தங்கள் சொந்த மற்றும் பலர் பாதுகாப்பு பின்பற்றப்பட வேண்டும். எனவே, ஒரு வாகனத்தின் ஒவ்வொரு இயக்கி நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும் போது மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.