பின்புற பிரேக் கோல்களின் மாற்றீடு

பின்புற பிரேக் பட்டைகள் பதிலாக லிப்ட் அல்லது கண்காணிப்பு பள்ளத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. எனினும், வேலை ஒரு பிளாட் தளத்தில் செய்ய முடியும்.

பிரேக் பட்டிகளை எப்படி மாற்றுவது

அனைத்து முதல், சக்கரம் நீக்க. பயணிகள் பெட்டியில், பார்க்கிங் இடைவெளி கேபிள் தளர்த்தப்பட வேண்டும் .

சில சந்தர்ப்பங்களில், டிரம் மீது ஒரு மணி நேரம் உள்ளது. இது வேலை மேற்பரப்பில் அணியும் விளைவாக உருவாகிறது. இந்த நிலையில், பின்புற பிரேக் பட்டைகள் ஒன்று சேர்க்கப்பட வேண்டும். இதைப் பொறுத்து, இரண்டு அச்சடிக்கல்களும் தோராயமாக அமைந்திருக்கும் சுவர் துளைகளுக்குள் திருகப்படுகிறது. நீங்கள் அதை துளை வரை பொருந்தும் மற்றும் முன் காலணி உள்ள துளைகள் வரை டிரம் சுழற்ற வேண்டும் பிறகு. தேவையான விட்டம் போட வேண்டும்.

முறிவு தவிர்க்க, சக்கரம் நிறுவும் போது வழிகாட்டி காதலர்கள் மூலம் டிரம் திரும்ப வேண்டாம்.

பின்னர் அது போல்ட்ஸ்களுக்கு இடையே பெருகிவரும் பிளேடு செருக வேண்டும் மற்றும் டிரம் மீண்டும் முயற்சிக்க வேண்டும். முன் காலணி மேல் விளிம்பு உருளைக்கு நகரும்.

இப்போது வெளியீட்டு நெம்புகோல் மீது உறிஞ்சும் நட்டு கொண்டு டிரம் துளை இணைப்பது அவசியம்.

ஒரு நீட்டிப்பு அல்லது பொருத்தமான குழாயுடன் ஒரு "பதின்மூன்று" தலையைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் முன்னோக்கி டிரம் திரும்ப வேண்டும். இது சக்கர சிலிண்டருக்குள் பின்புற ஷூவின் மேல் விளிம்பை நகர்த்தும்.

ஒரு டிரம்ஸைப் பாதியாக்குவது அரைவாசியின் முகப்பருவை ஹேப்பிங்கின் மூலம் செய்யப்படுகிறது. சக்கரத்தை இறுக்கிக்கொள்ளும் வழிகளும் அவை. ஸ்டூஸ் ஆஃப் செய்யும் முன், அவர்கள் ஒரு சுத்தியலால் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்.

"பன்னிரண்டு" வளைய திருகுடன், நீங்கள் பிரேக் டிரம் மலையில் இரண்டு ஊசிகளை மறக்காமல் இருக்க வேண்டும் . உயர்ந்த தலை அல்லது ஹெக்ஸ் குறட்டை (ஸ்பின்னர்) பயன்படுத்துவது அறிவுறுத்தப்படுகிறது . நீக்கப்பட்ட முடிச்சுகளை டிரம் துளைத்த துளைகள் மீது திருகப்படுகிறது. அரை-அச்சுக்கு எதிராக சாய்ந்து, வீரியத்தை மடிக்கச் செய்யும் பணியில், டிரம் நகரும்.

டிரம் அகற்றப்பட்ட பின் பின்புற பிரேக் பட்டைகளுக்குப் பதிலாக அடுத்த படி, ஸ்பிரிங்ஸ் அகற்றப்படுவதாகும். சுருக்க வசந்த மேல் இறுதியில் துண்டிக்க, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பயன்படுத்த. மேல் விளிம்பில் பின்னிட்டு, பகுதியை அகற்றவும். மீண்டும் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பயன்படுத்தி, நீங்கள் ஸ்பேசர் பட்டியில் வசந்த விளிம்பை இழுக்க வேண்டும். மேலும் clamping வசந்த கீழ் இருந்து, அது முன் காலணி நீக்க அவசியம். குறைந்த பற்றுப் பையை அகற்றிய பிறகு, ஸ்பேசர் பட்டியை அகற்றவும்.

பின்புற ஷூவை நீக்கிய பின், வெளியீட்டு நெம்புகோலிலிருந்தே நிறுத்தும் பிரேக் கேபிள் இன் முனை அகற்ற வேண்டும்.

துவைக்கும் நீரூற்றுகள் அணிய காரணமாக நெகிழ்ச்சி இழக்க நேரிடலாம். பின்புற பிரேக் பட்டைகள் பதிலாக அழுத்தம் நீரூற்றுகள் பதிலாக சேர்க்கலாம். ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் உதவியுடன், நீங்கள் அவர்களை கவச துணியிலிருந்து வெளியே இழுக்க வேண்டும்.

பின்புற பிரேக் பட்டைகளுக்கு மாற்றாக அடுத்த படியாக, பார்க்கிங் பிரேக் ஆக்சுவேரர் வெளியீடு நெம்புகோலின் வெளியீடு ஆகும். வெளியீட்டு நெம்புகோலை இறுகப் பற்றிக் கொண்டு "பதின்மூன்று" மோதிரத்தை பயன்படுத்துவதன் மூலம் இதை செய்ய வேண்டியது அவசியமாகும், அதே நேரத்தில் சிறப்புப் பொறியை "பதினேழு வருடங்களுக்கு" முக்கியமாக திருப்புவதன் மூலம் அதைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள வேண்டும்.

பின்னர், வசந்த வாஷர், முறித்தல், வெளியீடு நெம்புகோல், வாஷர் நீக்கப்பட்டது. அதற்குப் பிறகு, ஷோவில் உள்ள துளையிலிருந்து ஒரு ஆணி அகற்றப்படுகிறது. சட்டசபை வரிசையில் உண்ணாவிரதப் பகுதிகளை ஏற்பாடு செய்வது விரும்பத்தக்கது.

பின்புற பிரேக் பட்டைகள் பதிலாக பிஸ்டன்கள் அதே ஆழத்தில் சக்கரம் உருளை உள்ளே மூழ்கி மட்டுமே பிறகு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, மெதுவாக ஒரு சுத்தி கொண்டு, நீங்கள் ஒரு உலோக துளை மூலம் வேலைநிறுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

இப்போது நிறுவுதல் கணினி இயக்கி நெம்புகோல் பின்புறம் ஷூ கூடியிருக்கிறது. கேபிள் இன் முனை வெளியீட்டு நெம்புகோலில் சரி செய்யப்பட்டது. மேலும், ஷூ கிளாம்பிங் வசந்தின் கீழ் செருகப்படுகிறது. அதற்குப் பிறகு, ஸ்பேசர் பட்டை நிறுவப்பட்டுள்ளது. பின்னர், கீழ்பகுதி வசந்த கால இடைவெளியுடன் பிணைகளின் கீழ் விளிம்புகளை இணைக்க மற்றும் முனைய வசந்தின் கீழ் முன் வசந்த திடுக்கினைச் சேர்ப்பது அவசியம். காலணி பின்புறத்தின் மேல் பகுதியில், ஓவல் துளைக்கு பின், இறுக்கமான மேல் வசந்த குறுகிய விளிம்பில் ஈடுபட்டுள்ளது.

அறுவை சிகிச்சை முடிவில், பார்க்கிங் அமைப்பு சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.