"பிரதிநிதி" (கார்): விவரக்குறிப்புகள்

உண்மையிலேயே ஒரு மக்களின் மகிழுந்து - "Tavrolet", "Zhuzhik", "ஜுசுசா" வெவ்வேறு வார்த்தைகள் வாகனத்தில் கூட ஆயிரக்கணக்கான தங்கள் இரும்பு நண்பர்கள் அழைத்து, அதிகாரப்பூர்வ பெயர் இதில் Zaz-110 "Slavuta" இருந்தது.

உருவாக்கம் வரலாறு

முன்மாதிரி "Zaz-பிரதிநிதி" என்று கார், என்ற குறியீட்டுப் பெயரைக் "Kommunar", 1970 ல் ஒரு பிரதியை தயாரிக்கப்படுகிறது. அடையாளம் குறைபாடுகளை பேரளவு உற்பத்தி தொடங்க அனுமதி இல்லை, ஆனால் உள்ளூர் அருங்காட்சியகத்தில் ஒரு நல்ல துண்டு சேர்க்கப்பட்டது.

தோல்வி வடிவமைப்பாளர்கள் போராடும் உணர்வை பிரிப்பதில்லை. ஒரு உண்மையிலேயே உருவாக்குதல் மக்களின் மகிழுந்து முழு மூச்சில் இருந்தது.

பல ஆண்டுகளாக, அது ஒரு சில சோதனை பொருட்களை வந்தது, ஆனால் அவர்கள் அருங்காட்சியகத்தில் ஒரு இடத்தில் வழங்கப்பட்டது மட்டுமே அளிக்கப்படுகிறது.

கார் "Slavuta" 1988 ஒட்டுமொத்த உற்பத்தி சென்றார் இது "Tavria", ஒத்ததாக உள்ளது. நாங்கள் கவனமாக வரலாற்றைப் பார்த்தால், வாகன பத்து ஆண்டுகள் கழித்து அமைக்கப்பட்டது. எனினும் இவை அனைத்தும் அனுமதி, அனுமதி, ஆவணங்கள் தயார் செய்தல் என்பது மிக நீண்ட காலம் விலகியிருந்தார்.

சார்புகள்

"Zaz-பிரதிநிதி" இரண்டு கார்கள் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது. மேலே குறிப்பிட்டபடி, ஒரு இரண்டு வீட்டுப் பெண்மணி "Tavria" மற்றும் ஒரு ஐந்து கதவு ஸ்டேசன் வேகன் உள்ளது "டான்." அது அனைத்து கூறுகளையும் கிட்டத்தட்ட அவர்களிடம் இருந்து எடுக்கப்பட்டது.

"Slavuta" - என்று, "டானா" போன்ற, 1995 இல் தொடங்கப்பட்டது (முன்மாதிரி 1992 தோன்றினார் என்றாலும்) ஒரு கார். எனினும், அதிகாரத்துவ தாமதங்கள் மற்றும் நிதி சாதாரணமானது பற்றாக்குறை வெகுஜன தயாரிப்பின் தொடக்கத்திற்கு ஒத்திவைக்கப்பட்ட வருகிறது. அது தொண்ணூறுகளின் இறுதியில் வெளிநாட்டு வாகனங்கள் பாதுகாப்பு கடமைகளை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது என்றால் பார்க்க ஒளி நான்கு-கதவு கார் என்றால் யாருக்கு தெரியும்.

தயாரிப்பு

"Slavuta" கார் மார்ச் 17, 1999 தொடங்கி பேரளவு உற்பத்தி ஒரு நாள் இருந்தது. உக்ரைன் ஏனெனில் பல ஆண்டுகளாக ரப்பர் மற்றும் கண்ணாடி நிறைவுற்றது வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் ஓவியங்கள் முதல் முழுவதுமாக உருவாக்கப்பட்டது என்று மட்டும் வாகன, இந்த நிகழ்வின் பெருமை இருக்க முடியும்.

கன்வேயர் உற்பத்தியை பன்னிரண்டு ஆண்டுகளில் 140,000 பிரதிகள், உள்நாட்டு சந்தையில் யாரை இருந்தது பெரும்பாலான இறங்கியது.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்

கார் முக்கிய பகுதியாக, நிச்சயமாக, பொறி ஆகும். "பிரதிநிதி" சக்தி அலகு பல்வேறு மாற்றங்களை கிடைக்கிறது.

விற்பனையின் முதல் 78.5 என்எம் அதிகபட்ச முறுக்கு கொண்டு 1.1 லிட்டர் கார்ப்ரெட்டர் இயந்திரம் மற்றும் 51 குதிரைத்திறன் வெளியீடு தொடங்கியது. ஒரு வருடம் கழித்து வாங்குவோர் 58 லிட்டர் ஏற்கனவே 1.2 லிட்டர் வாங்க முடிந்தது. ஒரு. 1.3 லிட்டர் மற்றும் சுமார் 63 லிட்டர் ஒரு அதிர்ஷ்டம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளன இயந்திர இடப்பெயர்வு. ஒரு.

66 லிட்டர் அதிகபட்ச - 2002 ஆம் ஆண்டில், 1.2 மற்றும் 1.3 லிட்டர் சற்று அதிக சக்தி வாய்ந்த மாதிரி ஊசி இருந்தன. ஒரு. 2006 ஆம் ஆண்டிலிருந்து, சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடுகள் உக்ரைனில் இறுக்கினார் வருகின்றன, மேலும் கார்பர்டடு இயந்திரங்கள் வெளியிட்டு நிறுத்தி விட்டன.

அனைத்து பொறிகள் - நான்கு ஸ்ட்ரோக், இன்லைன் மற்றும் ஒரு நான்கு சிலிண்டர் இருந்தது.

மற்றொரு முக்கியமான மதிப்பு "பிரதிநிதி" வாகனத்தின் நீளம் - 3.98 மீ அகலம் - - வாகன அனைத்து மாற்றங்களும் ஒரு நிலையான மதிப்பு இருந்தது. 1,578 மீ, உயரம் - 1,425 மீ.

"Slavuta" பல இயந்திரம் உயர் தரையிளக்கம் பாராட்டவும் செய்தனர். கார் தரையில் கிட்டத்தட்ட பதினாறு சென்டிமீட்டர் மேலே பலகையாக. உயரம் அனுமதி சாத்தியமாக நகராட்சி கிணறுகள் ஓட்ட போதுமான, மற்றும் கிராமப்புற சாலைகளில் இருந்தது.

சுமார் ஒன்பது கிலோகிராம் எடையும் கார் - முக்கிய என்ன, எனவே அது "Slavuta" கார் நிறை.

உடல் வகை - liftbek. ஐந்தாவது கதவை முழுமையாக ஒன்றாக பின்புற ஜன்னல் கொண்டு, திறக்கப்பட்டது. அத்தகைய அளவுகள் மணிக்கு காரில் (740 லிட்டர் வரை) கூட ஒட்டுமொத்த விஷயங்களை பிரச்சனையும் இல்லாமல் நகர்த்தப்படுகிறது.

வாகனத்தின் எரிபொருள் தொட்டி பெட்ரோல் ஒரு முப்பத்தி ஒன்பது கேலன்கள் வைத்துக்கொள்ள முடியும். ஒரு சாத்தியமான நிறுவல் வதந்திகள் மற்றும் இயந்திரத்தின் இந்த வகை இருந்தன என்றாலும் டீசல் பதிப்பை வெளியிட்டார் செய்யப்படவில்லை.

கூலிங் அமைப்பு - திரவ.

தெர்மோஸ்டாட் முழு திறப்பு - தொண்ணூறு ஐந்து பட்டத்துடன்.

வரி மின்னழுத்த - பன்னிரண்டு வோல்ட் - கார்கள் நிலையான.

வெளியேற்று குழாய் இடது அமைந்துள்ளது. வாகனம் அமைதி மற்றும் ரீசனேட்டர் பொருத்தப்பட்டிருந்தன.

அடிமனை:

• முன்புற தொங்கல் - சுதந்திரமான, "மெக்பெர்சன்"
• பின்புற - அரை-சுயேச்சை.

ஸ்டீரிங் - பெருக்கி இல்லாமல் அடுக்குப் பற்சக்கர. இந்த அலகு, பின்னர் அது விலை எந்த ஜனநாயக விட ஒரு புதிய இட மாற்றம் செய்யப்பட்டார் சுமார் 60 000 கிமீ ஒரு வள உள்ளது.

தொழிற்சாலை டயர் அளவு - 155/70 / R13.

பிரேக்குகள்:

• முன் - வட்டு;
• பின்புற - டிரம்.

ஒலிபரப்பு - மட்டுமே கையேடு. அதனை மட்டுமே ஸ்விட்சிங்கின் போதாமையின் இருந்தது. ஆனால் வாழ்க்கை இயந்திரத்தின் விட அடிக்கடி அதிகமாக இருந்தது.

எதிராக

மட்டுமே முழுமையாக உக்ரைன் இல் நிறுவப்பட்ட கார் ரசிகர்கள் மற்றும் எதிர்பாளர்கள் இருவருடைய ஒரு பெரிய தொகை இருந்தது.

Zaz-1103 கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் விற்றது. கூட வாங்க பார்வையாளர்கள் அழைப்பு சுவரொட்டிகள் கொண்டு தபால் நிலையங்களில் - காட்சிக்கூடங்களுக்கு மற்றும் வங்கி கிளைகள் மட்டுமே விற்பனைக்கு அல்ல விளம்பரங்கள் நிரம்பியிருந்தனர்.

நிலையான மற்றும் டீலக்ஸ் - இரண்டு பதிப்புகள் உள்ளன. டாப் பதிப்பின் அவற்றோடு ஓர் நீட்டிக்கப்பட்ட அறை மீது ஒரு சுழற்சி அளவி இருந்தது. இந்த வேறுபாடு மீது முடிவடைந்தது. இயந்திரம் வழக்கமாக கேபினில் கேட்கப்படுகிறது, அதனால் அனுபவம் ஓட்டுனர்களின் சுழற்சி அளவி முன்னிலையில் முற்றிலும் தேவையான இருந்தது.

வெளிப்படையாக பலவீனமான புள்ளிகள் தெர்மோஸ்டாட் மற்றும் எரிபொருள் குழாய் இருந்தன. முதல் விபரம் அடிக்கடி அந்தத் திட்டங்கள் தோல்வியடைந்தன. ஒரு வருடத்திற்கு மேலாக "பூர்வீக" தெர்மோஸ்டாட் சுரண்டப்பட்ட இல்லை. பருவத்தின்போது வாகனத்தில் நான்கு முறைகள் வரை அதை மாற்ற. எரிபொருள் குழாய் சில நேரங்களில் குறிப்பாக கோடை காலத்தில், சூடேறியுள்ளது, அதன் செயல்படுபவை நிறுத்திய உள்ளது. பயணம் மட்டுமே கூலிங் பேன் பின்னர் நீடிக்கவில்லை. அபூர்வமான வழக்குகளில், மேல் ஆணி தளர்த்தப்படும் மற்றும் பம்ப் பெட்ரோல் பாயும் தொடங்க முடியும்.

வால்வு கவர் சில நேரங்களில் அதன்படி எண்ணெய் கசிவு அனுசரிக்கப்பட்டது இயக்கத்தில் உள்ள கச்சிதமாகப் பொருந்தும் நிறுத்தப்படும்.

அனுபவமிக்க "Slavutovod" எப்போதும் ஒரு உதிரி கிளட்ச் கேபிள் மேற்கொள்ளப்படும் - அது தவறான நேரத்தில் கிழிக்க ஒரு நல்ல அம்சம் இல்லை.

கார் விபத்தில் சோதனைகள் மிகவும் திருப்திகரமான மதிப்பீடு இல்லை. அது சில காரணங்களால் முக்காடிட்டு வைக்க முடிவு க்கான பொறியாளர்கள் கொண்ட உதிரி சக்கரம், ஒரு கூடுதல் அச்சுறுத்தல் உருவாக்கப்பட்டது. நிபுணர்கள் உடனடியாக கையகப்படுத்திய பிறகு கார் சாமான்களை தனியறைக்கு அதை நகர்த்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ஏர் கண்டிஷனிங் பற்றாக்குறை வெப்பமான கோடை நாட்களில் வசதியாய் குறைப்பு பாதிக்கும் முடியவில்லை. பொறியாளர்கள் பல முறை அவ்வாறு செய்ய வாக்குறுதி என்றாலும், காரில் இந்த அலகு போட வில்லை.

ஐந்து

ஆயினும், நோய் பல "குழந்தைகள்" போதிலும், "Slavuta" மிகவும் பிரபலமான கார்கள் ஒன்றாக உள்ளது. மலிவு விலை, எளிதாக அறுவை சிகிச்சை, குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு உயர் செயல்வீதம் மற்றும் எளிமை நகரம் மற்றும் கிராமப்புறங்களில் ஒரு வாங்குபவர் கண்டுபிடிக்க உதவியது.

நியாயமான விலையை விட மேலும் - மிக முக்கியமாக, என்ன கார் ஈர்த்தது. அடிப்படை உபகரணங்கள் கட்டண ஒரு சிறிய க்கும் மேற்பட்ட மூவாயிரம் டாலர்கள்.

அதே நேரத்தில், போர்ஸ் நுகர்வோர் அழகியல் விருப்பத்திற்கு பூர்த்தி செய்ய மற்றும் பல்வேறு நிறங்கள் வாகனங்களைத் தயாரிக்கும் முயற்சி. பெரும்பாலும் தெருக்களில் நீங்கள், வெள்ளை சாம்பல், நீலம் மற்றும் சிவப்பு மாதிரிகள் காணலாம்.

நாங்கள் Zaz-1103 "Slavuta" என்று உதிரி பாகங்கள் கவனத்தில் வேண்டும் மிகவும் கிடைத்தன மற்றும் செலவு மிகவும் குறைவாக, தரம் நிறைந்ததாக இருந்தது.

பவர் ஸ்டீயரிங் இல்லாமல் இருந்தும், ஸ்டீயரிங் வியக்கத்தக்க எளிதாக இருந்தது. நியாயமான செக்ஸ் கூட எளிதாக வாகனம் நிறுத்துமிடத்தில் விட்டு, "ஸ்டீயரிங்" unscrew முடியும்.

முன்னணி வீல் டிரைவ் கார் பல உக்ரைனியர்கள் முதல் காராகும். பழுது "Slavuta" இது கடினமாக இருந்தது, பெரும்பாலும் கார் உரிமையாளர்கள் கேரேஜ் அல்லது வெளியே தனியாக இந்த ஒரு நேரடியான நடைமுறை செய்து.

வரலாற்றில் இடம்

2011 இல், "1103" இறுதியாக கீழே வரலாற்றில் செயலிழந்துவிட்டது. "Slavuta" இடத்தில் மிகவும் விலையுயர்ந்த சீன வெளியுறவுத்துறை வந்தது. அது உக்ரைனியன் தானியங்கி தொழில் துறையில் ஒரு காலகட்டம் முடிவுக்கு வந்தது.

பல வாகன ஓட்டிகளின் nostalgically பழம்பெரும் கார் நினைவு கூர்கின்றனர் ஒரு வாய்ப்பு இன்றுவரை என்பதை, கொள்முதல் பற்றி யோசிக்க விரும்புகிறேன்.