போர்ட் "Kavkaz". படகு துறைமுகம் "Kavkaz"

குறிப்பிட்ட முக்கியத்துவம் துறைமுகத்தின் "Kavkaz" இந்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் சுமுகமாக அரசியல் நிகழ்வுகளின் பின்னணியில் வாங்கினார். கிரிமியன் தீபகற்பத்தில் சுமை தற்போதைய நிலையை மற்றும் தேசியம் மாற்றம் பாதிக்கு மேல் ஏற்கனவே இன்னும் ஆம் நூற்றாண்டைச் சார்ந்தது பிறகு, படகு பல மடங்கு அதிகரிக்கும் என்று நம்புவதற்கு காரணம் உள்ளது.

வரலாற்றில் இருந்து

"Kavkaz" துறைமுகம் கிரிமியன் தீபகற்பத்தில் மீது சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து செயல்படுத்த 1953 ல் கட்டப்பட்டது. அது பெயரளவிலான துப்பும் பன்றிகள், Kerch நீரிணையில் நிலத்தின் ஒரு சிறிய குறுகலான அமைந்துள்ளது. தொந்தரவுகள் துறைமுக நீரின் பரப்பு breakwaters மூலம் பூசப்பட்டது எதிராக பாதுகாக்க. அதே பெயரில் நிலையம் "காகசஸ்" இங்கே ரயில் சேவையை வழங்க கட்டப்பட்டது. படகு துறைமுகம் "Kavkaz" - துறைமுகம் "கிரிமியாவிற்கு" தவிர போக்குவரத்து இரயில்கள் இருந்து, உள்ள விநியோகக் கடத்திகள் மற்றும் பயணிகள் வழங்குகிறது என்று, இது போன்ற ஒரு வழியில் திட்டமிடப்பட்டது துறைமுக நகரம் Kerch. போர்ட் உள்கட்டமைப்பு மூலம் பயணிகள் போக்குவரத்து வழங்குகிறது Kerch ஜலசந்தி கடந்த நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் எண்பதுகள் வரை. சற்று அதிகமான நேரம் படகு சரக்கு ரயில்கள் நீடித்தது. பின்னர் அவர்கள் படகு நிதி தேய்மானம் காரணமாக நிறுத்தப்பட்டன. எதிர்கால துறைமுகம் "Kavkaz" மட்டுமே பயணிகள் மற்றும் போக்குவரத்து வழங்குகிறது சாலை போக்குவரத்து.

எங்கள் காலத்தில்,

சுமார் பத்து வருடங்களுக்கு முன்னதாக Kerch ஜலசந்தியை சரக்கு கார்கள் போக்குவரத்து மீண்டும் தொடங்கியது. இந்த புதிய படகு சேவைகளில் ரசீது பிறகு மற்றும் துறைமுக இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் (2004) மறுகட்டமைப்புக்காக ஏதுவானது. மற்றும் 2010 கோடை காலம் முதல், பயணிகள் போக்குவரத்து நிலைக்கு வந்துள்ளது. படகு "துறைமுகம்" Kavkaz "- Kerch கடல் ஸ்டேஷன்" (பாதை) ஒரு நாளைக்கு மூன்று விமானங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன சுமந்து கொண்டுவந்தார்கள்.

துறைமுக சுயவிவர மாற்றுதல்

கடந்த தசாப்தத்தின் பொருளாதார பூம் தொடக்கத்தில் ஒரே படகு கட்டப்பட்டது துறைமுக நடவடிக்கைகளில் மிகப் முழு திசையில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் தேவைப்படும். துறைமுக மேம்படுத்தும் பிறகு நடத்திய "Kavkaz" ஒரு புதிய நிலையை பெற்றிருக்கிறது மற்றும் ரஷியன் கூட்டமைப்பின் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் ஒரு முக்கியமான அங்கம் வகிக்கிறது. இதற்காக அது ரசாயனம் மற்றும் பெட்ரோலிய தொழில்களில் பொருட்கள் சேமிப்பு மற்றும் ஏற்றுதல் புதிய டெர்மினல்கள் மற்றும் துணை கட்டமைப்புகள் பல கட்ட தேவையான இருந்தது. அனைத்து இந்த ஒப்பந்தம் ஒப்பந்தங்கள் படி என்று ஏற்றுமதி விநியோகங்கள் உறுதி தேவையான இருந்தது. ஆனால், துரதிருஷ்டவசமாக, திறந்த சேமிப்பு மற்றும் கனிம உரங்கள் மற்றும் பிற மொத்தமாக சரக்குகளை கப்பல் Kerch ஜலசந்தியை நீரில் துப்பும் மற்றும் இங்காட்கள் பகுதியில் சூழ்நிலைச் நிலைமை ஒரு கணிசமான சிதைவை வழிவகுத்தது.

புதிய திசையில்

சமீப ஆண்டுகளில், Kerch துறைமுகம் "Kavkaz" பாரம்பரிய திசையில் கூடுதலாக இரண்டு புதிய படகு வரிகளுக்கு ஆரம்ப புள்ளியாக இருந்தது. பிப்ரவரி 2009 இல் இருந்து, வெற்றிகரமாக ஒரு ரயில் செயல்பட்டு படகு பல்கேரியா துறைமுக "வர்ண" என மாற்றப்பட்டது. அவரது சராசரி அளவு சுமார் ஐம்பது ரயில் கார்களில் ஒன்றாக விமானப் பயணம் செய்ய முடியும் யார் நவீன படகுகள் "வான்கார்ட்" மற்றும் "சுலோவ்", பரிமாறவும். முக்கிய சுமைகள் பெட்ரோலிய பொருட்கள் உள்ளன liquified எரிவாயு மற்றும் கட்டிடம் பொருட்கள். மற்றும் 2011 இலையுதிர் காலத்தில் துருக்கிய துறைமுகம் "Zonguldak" படகு வரி வர்த்தக ரீதியான செயல்பாடு போடப்படுகிறது. படகு "ஆண்ட் 2" வாரம் ஒரு முறை இயங்கும் முக்கியமாக இந்த திசையில் பயணிகளைக் பயணப்படுகிறது. இந்த கூட விடுமுறைக்கு தனது காரில் பிரிவேன் விரும்பவில்லை அந்த துருக்கிய மத்தியதரை கடற்கரை பிரபலமான ரிசார்ட்டுகளுக்கு பெற ஒரு வசதியான வழி. Antalya உள்ள ரஷியன் சுற்றுலா பயணிகள் பிரபலம் கொடுக்கப்பட்ட இந்தப் போக்கிற்கு மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய உள்ளது.

வசந்த 2014 அண்மையில் இந்நிகழ்வுகளின் பின்னணியில்

ரஷியன் அதிகாரத்தின் கீழ் கிரிமியன் தீபகற்பத்தின் மாற்றிய பிறகு துறைமுகம் "காகசஸ்" மூலம் கடந்து போக்குவரத்து தொடர்புகள் அதன் முக்கியத்துவம் வளர்ந்து வருகிறது. முந்தைய ஆண்டுகளில் பருவத்தில் மிகவும் சார்ந்திருக்கிறது இருந்த படகு அட்டவணை, இப்போது ரஷ்யாவுடன் தொடர்பு போர்த்திற முக்கியத்துவம் வாய்ந்த வழிமுறையாக தீபகற்பத்தில் திரும்பிய மாறிவிட்டது. Kerch படகு சுமை பெரும்பாலும் இப்போது நிலை உயர்ந்தது. மற்றும் தருக்க அனுமானம் எதிர்காலத்தில் அது மூலம் சரக்குகள் மற்றும் பயணிகள் ஓட்டம் மட்டுமே வளர என்று இருக்கும். சுமை வரம்பு அது பாரம்பரிய சுற்றுலாப் பயணிகள் வரும் உயரம் அடையும். நிலைமை கிரிமியன் நோக்கி உக்ரைன் மூலம் ரயில் இணைப்பு கேள்வியாகவே உள்ளது என்ற உண்மையால் சிக்கலாக உள்ளது. சுற்றுலாப் பயணிகள் வரும் Kerch படகு கையாள முடியவில்லை உயரத்தில் பயணிகள் ஓட்டம் உடன். தற்போது அது ஆனப மற்றும் நோவோரோசியிஸ்க் படகு துறைமுகப்பட்டினங்களிலிருந்து புதிய நிதி வெளியீட்டு கருதப்படுகிறது. அவர்கள் செவஸ்டோபோல், யால்டா மற்றும் Feodosia இன் துறைமுகங்களில், Kerch தவிர்ப்பதற்கான அனுப்பப்படும்.

Kerch படகு துறை பணிகள்

கிரிமியாவிற்கு மற்றும் காகசஸ் இணைக்கும் ஒரு பாலம் கட்டுமான பிரச்சினை மீண்டும் மீண்டும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் காலத்தில் எழுப்பப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட திட்ட அருகாமையில் கூடவரவில்லை. Kerch நீரிணைப்புக்கு குறுக்கே பாலம் தற்போது உருவாகிக்கொண்டிருக்கிறது. தொழில்நுட்ப ரீதியாக, இந்த திட்டம் மிகவும் கூச்சமாக அவர் நிலப்பகுதியில் மற்றும் தீபகற்பத்தில் இடையே ஒரு நம்பகமான சாலை மற்றும் ரயில் இணைப்புகள் வழங்க வேண்டிய கடமை உள்ளது. மேலும், இது அசோவ் கடல் மீண்டும் நோக்கி Kerch ஜலசந்தி கப்பல் தடுக்கப்படாமல் கடல்வழி உறுதிசெய்யப்பட வேண்டும். அத்தகைய ஒரு சிக்கலான பொறியியல் வசதி கட்டுமான நேரம் ஒரு குறுகிய காலத்தில் முடிக்க முடியாது. ஆனால் பாலம் கட்டப்பட்டுள்ளது பிறகும் கூட, படகு "துறைமுகம்" Kavkaz "- துறைமுகம்" கிரிமியாவிற்கு "" ஒரு முக்கியமான போக்குவரத்து தொடர்புகள் இருக்கும். அவர் நீண்ட என்பதால் அதன் அசல் நோக்கம் கடந்து சென்றிருந்த மற்றும் வடிவமைப்பு ரஷியன் கூட்டமைப்பின் வெளிநாட்டு வர்த்தகம் முக்கிய இணைப்பை மாறிவிட்டது. இந்த ஏற்றுமதி மற்றும் இறக்குமதி செயற்பாடுகளில் பல திட்டங்களில் போக்குவரத்து மற்றும் கப்பல் ஆகியனவாக இருக்கிறது. தற்போது, துறைமுக வருடாந்திர கையாளும் திறன் எட்டு மில்லியன் டன் குறி நெருக்கமாக வருகிறது. ஆகவே, அதன் மதிப்பு Kerch ஜலசந்தி என்று ரயில்கள் மற்றும் வாகனங்கள் முழுவதும் புதிய பாலத்தின் மீது காகசஸ் துறைமுக இழக்க மற்றும் ஒருமுறை மாட்டேன்.