மாஸ்கோ மோனோரயில் திட்டத்தின்படி செல்கிறது. ஏன்?

மாஸ்கோ மோனோரயில் எப்படி யோசனை மீண்டும் கடந்த நூற்றாண்டின் எழுபதுகளில், ஒரு மிக நீண்ட நேரம் எழுந்தது. ஆமாம், சென்றுசேரும் என்று இல்லை நீண்ட காலமாக வியாபாரத்தில் வாழ்க்கை நனவாகும் ஒரு கனவு தான். 1999 ஆம் ஆண்டில், இறுதியாக ஒரு திட்டம் தொடங்கப்பட்டது. மாஸ்கோ கண்காட்சி "எக்ஸ்போ 2010" போராடினார், அது (விமான நிலையத்திற்கு) இடம் விரைவில் பங்கேற்பாளர்கள் கொண்டுவருவது அவசியமானது என்றார். நிகழ்ச்சி இறுதியில் மற்றொரு நகரம் நடந்தது என்றாலும், சாலை கட்டப்பட்டது. 2004 ஆம் ஆண்டில் அவர் பணிக்கப்பட்டது.

மாஸ்கோ மோனோரயில் எதிர்கால கேரியர் கருவாகும். ஆரம்பத்தில் அது ஒரு வலம் செயலாற்றியதுடன் அறிக்கையின் மாஸ்கோவில் ஏழு இனங்கள் உள்ளன பொதுப் போக்குவரத்துக்கான மற்றொரு வடிவம், ஒரு படிப்படியாக மாறியது. அவர்கள் ஒரு நாள் 10 மில்லியன் பேர் வரை செயல்படுத்த.

ஏன் சுயவிவர மாற்ற

நிச்சயமாக, சுற்றுலா பயணிகள், இப்போது, மோனோரயில் ஒரு பயணத்தை மேற்கொள்ள ரஷ்யாவில் போக்குவரத்து இந்த படிவத்தை மட்டுமே மாஸ்கோவில் ஏனெனில் நேசிக்கிறேன். இந்த சாலைகள் டோக்கியோ, லண்டன் மற்றும் பெர்லினில் வெளிநாட்டில் சுற்றுலா பயணிகளிடையே மிகவும் பிரபலமாக இருக்கும் கூறப்படுகிறது.

ஏன் மாஸ்கோவில் உலக அதிசயங்களின் உயர் புகழ்? இது மிகவும் எளிய மற்றும் சாதாரண தான். சாலை பெருமளவு பகுதியாக நகரின் தொழில்துறை மண்டலங்கள் அல்லது சில கவர்ச்சிகரமான காட்சிகள் ஒரு ரயில் ஜன்னல் காணலாம் உள்ளன எங்கே குடியிருப்பு பகுதிகளில் கடந்துகொண்டிருக்கும் என்ற உண்மையை.

ஆயினும் பயணிகள் ஆர்வத்துடன் Ostankino தொலைக்காட்சி கோபுரம், ஒரு குளம் மற்றும் டிரினிட்டி, ஆஸ்ட்ரோநாட்டிக்ஸ் அருங்காட்சியகம் மற்றும் கண்காட்சி மையத்தில் பிரதான நுழைவாயில் கோயிலான மிகவும் வழக்கத்திற்கு மாறான கோணங்களில் தலைப்புகளுக்கான "மாஸ்கோ மோனோரயில்" புகைப்படங்கள் கீழ் தங்கள் கருத்துக்களில் நிரூபிக்க.

மோனோரயில் இன்று

ஒவ்வொரு நாளும் வரி நாள், ஏழு சிறிய இசைப்பாடல்கள், அதாவது, 6 கார்கள் உள்ளன - அது ஒவ்வொரு கலவையில் 35 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 35 டன் எடை தான். 44 இடங்களை, என்று தலையில் இரு பிரசித்தி குறைந்த ஒவ்வொரு காரில் 8 இருக்கைகள், மற்றும்.

கலவை மின்சார மோட்டார்கள் பெற்றிருக்கும். இயக்கம் காந்தப்பாயத்திற்கு காரணமாக ஏற்படுகிறது. ரயில் ஒரு சிறப்பு பீம் பயணிப்பார், மேலும் குறிப்பாக, ஒரு தட்டில் இணைக்கப்பட்டுள்ள இது. உள்நாட்டு உற்பத்தியில் ரயில் அனைத்துப் பாகங்களும். டிசைன்ஸ் எங்கள் விஞ்ஞானிகள் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன. எனினும், தலைநகரில் வானிலை கணக்கில் முழுமையாக எடுத்து கொள்ள கூடாது என்று ஒரு தவறான உள்ளது. தட்டு குளிர்காலத்தில் ஐசிங் வழிவகுக்கிறது மற்றும் இணையதள செயலாக்க கூடுதல் வேலை உருவாக்கும் கற்றை, மேல் வைக்கப்பட்டார்.

ரயில் 60 km / h வேகத்தில் பயணிக்க முடியும். ஆனால் மாஸ்கோ மோனோரயில் கூட கடினமான உள்ளது. இது ஏற்கனவே உள்ள நகர்ப்புற நிலப்பரப்பு செருக வேண்டிய அவசியம் காரணமாக உள்ளது. மோசமான - மூளை நல்ல பல மடிப்புக்கள், பின்னர் மோனோரயில் முன்னிலையில் என்றால். அவர்களில் வேகம் பெரிதும் குறைகிறது. இதன் விளைவாக, ரயில் 30 கி.மீ. / ம விட வேகமாக நகர்த்த முடியாது, எனவே அது மாஸ்கோவில் மெதுவான பொது போக்குவரத்து உள்ளது.

மிக சுவாரஸ்யமான இயக்கம் நகரம் மேலாக எடுத்துக்கொள்கிறது. ஒன் கார் காற்றில் பறக்கிறது என்ற எண்ணத்தை பெறுகிறார்.

நாள் மோனோரயில் 15 000 பயணிகள் பயணப்படுகிறது. சுரங்கப்பாதை மற்றும் ஒரு நாள் ஏழு மில்லியன் பயணிகள் அங்கு தினசரி அளவு ஒப்பிடும் போது.

டிக்கெட் விலை சுரங்கப்பாதை அதே உள்ளன. அட்டை விடுவிக்க இருக்கலாம் "முக்கூட்டு" ஆகியவற்றுக்கு அனுமதி ஒதுக்கப்பட்ட காலத்தில் தாண்டியது இல்லை என்றால் நிலையம் "ENEA" மற்றும் "Timiryazevskaya" ஒரு மோனோரயில் அல்லது சுரங்கப்பாதை உள்ள க்குச் செல்லுங்கள்.

நிலையம்

மாஸ்கோ மோனோரயில் நீளம் சிறியதாக உள்ளது. 4 கி.மீ. 700 மீட்டர். நிலையங்கள் 700 முதல் 800 மீட்டர் உள்ள தூரம் ஆகும். களுகா-ரீகா மற்றும் Serpukhovsko-Timiryazev - அது சுரங்கப்பாதை இரண்டு கிளைகள் இணைக்கிறது. Московская монорельсовая транспортная система. ஆறு நிலையங்கள் மொத்தம் மாஸ்கோ மோனோரயில் உள்ளது. பின்வரும் வரிசையில் நிலையங்களில் திட்டம் ரயில் போக்குவரத்து: ஐசென்ஸ்டைன் இருந்து கண்காட்சி மையத்தில், ராணி தெரு கல்வி, தொலைக்காட்சி மையம், தெருக்களில் Miloshenkova, Timiriazev மீண்டும் முன்னோட்டத்தை வேண்டும்.

நம்பகத்தன்மை

மாஸ்கோ மோனோரயில் மூலதனத்தின் அனைத்து பயணிகள் போக்குவரத்து பணிமனையில் மிக நுட்பமாக மேம்பட்டுள்ளது.

விரைவில் கடந்த கார் டிப்போ, முழு அமைப்பின் சரிபார்ப்பை இரவு வேலை தொடங்கி பாதையில் இருந்து தொடங்கி சுழல் இருப்பு முடித்த நுழையும். நகர்வுகளில், மின்வல்லுநர்கள், இயக்கவியல் காலை வரை வேலை. அதனால் மாஸ்கோ மோனோரயில் நம்பகத்தன்மை எந்த சந்தேகமும் இருக்க முடியும்.

நேரம் திறந்து

மேலே குறிப்பிட்டபடி, சாலை பகுதியாக வீடுகள் கடந்துகொண்டிருக்கும். எனவே, இது முடிவை குடிமக்கள் கவலை தரும் அம்சமாக குறைவாக வழங்க அதனால் இயக்க நேரத்தில் மாற்றம் செய்ய செய்யப்பட்டது கட்டாயம். வேலை நேரம் மாலை 23 மணிக்கு வரை காலை ஏழு மட்டுமேயானது. மோனோரயில் சேவைகளைப் பயன்படுத்த பல மாஸ்கோவாதிகள், அது மிகவும் வசதியான அல்ல.

எதிர்கால

தற்போது, பயணிகள் சிறிய எண்ணிக்கையிலான மற்றும் திட்ட அதிக செலவு காரணமாக அமைப்பின் நிலையங்களில் மேலும் வளர்ச்சி இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டுள்ளது. ரயில்கள் பற்றிய 15-20 நிமிடங்கள் ஒரு இடைவெளியில் ஒரு அட்டவணை இயங்கும்.

மாஸ்கோ மோனோரயில் எதிர்கால உள்ளதா? மாஸ்கோ (ஒட்டுமொத்தமாக ரஷ்யா கூட) ஒரு மோனோரயில் அமைப்பு ஏற்படலாம். விஞ்ஞானிகள், கட்டட வருகிறது டெர்மினல்கள் இடையிலான தொடர்பை பெரிய விமான நிலையங்களில் போன்ற சாலைகள், பயன்பாடு என்பதைப் பார்க்க. ஒரு உண்மையான வெட்டு மோனோரயில், வெளிப்படையாக, தற்போது நிலவும் வழியில் இருக்கும்.