மிதக்கும் கிரேன்கள்: ஒரு சுருக்கம்

பல்வேறு கட்டுமான ஏனெனில் தூக்கும் உபகரணங்கள், பரவலாக பயன்படுத்தப்படும் கிரகத்தின் நிலப்பிரதேசங்களில், ஆனால் நீர்வழிகள் மீது மட்டுமே உள்ளது ஹைட்ராலிக் கட்டமைப்புகள் அவசியம் ஒரு சிறப்பு கிரேன், இது அடுத்தடுத்து, முற்றிலும் நீர் துறையில் வேலை தழுவி உள்ளது கட்டுமான தேவைப்படுகிறது. மேலே குறிப்பிட்டுள்ள பிரச்சினைகளை தீர்க்க முடியும் என்று இயந்திரங்கள் - கிரேன்கள் மிதக்கும். எனவே, நாங்கள் இந்த அலகுகள் இன்னும் கவனித்துப் பாருங்கள்.

நியமனம்

மிதக்கும் கிரேன்கள், ஆரம்பத்தில் கடல்கள், ஆறுகள் மற்றும் கடல்களின் நீரில் பல்வேறு பாலங்கள், துறைமுகங்கள், கோபுரங்கள் கட்டுமான கவனம் செலுத்தத் தொடங்கினார். அவற்றின் கொள்ளளவில் 10 தொடக்கம் 100 வரையிலான டன்களில் இருந்து இருக்கலாம். இவ்வித இயந்திரங்களின் தனிப்பட்ட வடிவமைப்பு முழுமையாக மரைன் பதிவு, அதாவது உகந்த ஆயுள், சரியான மிதவை மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை முன்வைத்த அவை அத்தியாவசிய தேவைகள் இணக்கமாக உள்ளது.

இனங்கள்

அமைப்புரீதியாக, மிதக்கும் கிரேன்கள் உள்ளன:

• நிலைமாற்றுகிறது. இந்த அலகுகள் ஒரு நிலையான மாஸ்ட் கொண்டுள்ளன, மேலும் ஒரு கிடைமட்ட விமானம் எடை இயக்கத்தை பேண்ட்டூன் இயக்கத்தை காரணமாக உள்ளது. இந்த அம்சம் இறுதியில் அலகு செயல்திறனை பாதிக்கும் - அது மிகவும் சிறியதாக உள்ளது. இந்த கிரேன்கள் உண்மையை மற்றும் மதிப்பு மேலும் குறைவாக இருக்கும்.
• Gantry.
• ஒரு சாய்க்காமல் பூம் பெற்றிருக்கும். அது கனரக எடை சுமைகளுக்கு மிகவும் உகந்த இந்த தூக்கும் இயந்திரங்கள் உள்ளது. காரணமாக மாற்று மாசு செயல்திறன் கிரேன் பூம் அதை மாஸ்ட் பிரிதொற்றுகளை ஒப்பிடுகையில் போதுமான அதிகமாக உள்ளது. மேலும், ஒரு ஸ்விங்கிங் மாஸ்ட் கொண்டு வால்வுகள் அதன் சொந்த ஒரு குறைந்த செலவு, ஒரு மிகப்பெரிய சுமை, மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் எளிய கட்டுமான வேண்டும். அவர்களுடைய அம்பு கடுமையான கோணத்தில் முகட்டில் குவிகிறது இது ஸ்ட்ரட்ஸுடன் ஒரு ஜோடி, மற்றும் pivotally ஏற்றப்பட்ட பேண்ட்டூன் வழங்கப்படுகிறது. போக்குவரத்து நிலையில் பூம் குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்ட நிபந்தனையற்ற ஆதரவு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தூக்கும் / பூம் குறைப்பது ஜாக் அடுக்குச்சட்டமானது திருகு சாதனங்கள், திசைத்திருப்பி ஒரு அமைப்பை பயன்படுத்தி நடைபெறுகிறது.
• ரோட்டரி. மிக உயர் செயல்திறன் மிதக்கும் கிரேன்கள். , அத்தகைய அலகு அம்பு மட்டும் வளைந்து முடியலாம் ஆனால் அதன் செங்குத்து அச்சு சுழற்ற. இவ்வித இயந்திரங்களின் அதே சுமை திறன் பல நூறு டன் சமமாக இருக்க முடியும். மேலும் கிரேன்கள் நிரலை ஆட்டுவார் அல்லது மேடையில் சுழலும் இருக்கலாம்.
• ஒருங்கிணைந்த.

நோக்கம் மூலம் வகைப்படுத்தல்

எந்த மிதக்கும் கிரேன் ஏற்றுதல் அல்லது துறைமுகத்தில் இறக்கப்படும், அல்லது நிறுவல் செய்ய பயன்படுத்த முடியும். நிச்சயமாக, கிட்டத்தட்ட முக்கிய பங்கு காட்டி அலகு திறன் இயங்கத் தொடங்கும். மாற்றம் பாகைக்கு பொறுத்தவரை, இந்த வால்வுகள் இரண்டுமே சுய செலுத்தப்பட்டன (எ.கா., மிதக்கும் கிரேன் ASPTR-1) மற்றும் பரவும் இருக்க முடியும். அது வால்வு உடனடியாகத் பல துறைமுகங்கள் பணியாற்ற அல்லது அது நிச்சயமாக ஒரு சுய செலுத்தப்பட்டன (வரையறைகளை கப்பல் வகை பயன்படுத்த மிதவைப்பாலங்கள்) வைத்திருக்கிறார் இதில் ஈர்க்கக்கூடிய தூரம், நகர்த்த வேண்டும் என்று கருதப்படுகிறது போது.

யூனிவர்சல் இயந்திரம்

மிதக்கும் கிரேன் KPL செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் கீரோவ் பெயரிடப்பட்டது ஆலையில் தயாரித்தது. ஒரு கொக்கி நகம்: அலகு இரண்டு பதிப்புகள் உள்ளது.

இயந்திரம் ஓட்டத்தக்க செய்யப்படுகிறது. பூம் பின்னல்வலையில் கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, கீல் சட்டசபை பயன்படுத்தி ஒரு அசையும் சரியீடுசெய்யக்கூடியதாக சமநிலையை அமைப்பு செயல்படுத்தப்பட இருக்கிறது. விரும்பிய உயரம் புறப்படும் அபாய பூம் மணிக்கு சுமை எதிர் திசையில் நகர்ந்து கொண்டிருப்பதாக உறுதிப்படுத்துகிறது இது பொறுத்து, கூடிய மாற்றங்களில் தருணத்தில்.

வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

மிதக்கும் கிரேன் சி.பி.எல்-5 ஏசி மோட்டார்கள் 220-380 V மின்னழுத்த இயக்குதல் மற்றும் 267 கிலோவாட் ஒரு திறன் கொண்ட உள்ளது. தற்போதைய டீசல்-ஜெனரேட்டர் தொகுப்பு கடற்கரையில் அல்லது ஒரு பேண்ட்டூன் உடலில் அமைந்துள்ள உற்பத்தி செய்கிறது. கட்டுப்பாட்டை கொக்கு வகை - மின்.

ஒரு பூரிப்பு மற்றும் முழு சிக்கலான திருப்புதல் மற்றும் மற்ற கிரேன் சுழலும் பகுதியாக தூக்கும் வழிமுறைகள் இது அடுத்தடுத்து, உத்திர கூண்டில் ஏற்றப்பட்ட கிரீடம் நகர்கின்றன உருளைகள் அமைந்துள்ளது.

தன்னை மூலம், குழாய் சுய செலுத்தப்பட்டன அல்ல, எனவே அது இழுவை இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி நகர்த்தப்படுகிறது.

போக்குவரத்து நிலையில் கிரேன் கொடுப்பதற்கு, பூம் குறைத்தது மற்றும் அதனைக் கிளம்புவதற்கு மாற்றம் பொறிமுறையை கலைக்கப்பட்ட வேண்டும். இதன் விளைவாக, கிரேன் உயரம் 10 மீட்டர் குறைக்கப்படுகிறது.

கொக்கு வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் எந்தக் செயல்படும் ஒரு அதிவேக ஏனெனில், வேலை இயல்பு கையாளும் பாடி வந்தார். நிறுவல் வேலை கிரேன் காரணமாக குறைந்த தாங்கும் திறன் வெளியே செயல்படுத்த முடியாது, ஆனால் அது நீர் வெளியேற்ற மர மற்றும் பிற சரக்கிலிருந்து சிமெண்ட் இறக்கப்படும் க்கான கான்கிரீட் ஆலை, ஒரு துணை கால் பயன்படுத்த முடியும். ஏற்றப்பட்ட கூறுகள் இலகுரக இருந்தால், அது கட்டுமான ஒரு கிரேன் பயன்பாடு அனுமதிக்கப்பட்டன.

முதுபெரும்

சுய செலுத்தப்பட்டன மிதக்கும் கிரேன் ASPTR-1 கப்பல்துறைமுகத்தையும் "ரெட் ஃபோர்ஜ்", ஆர்க்கான்கெலஸ்க், ஜூன் 30, 1962 நகரத்தில் அமைந்துள்ள கட்டப்பட்டது. கப்பல் ஆயிரம் தொன் மற்றும் 15 டன் ஏற்றுதல் திறன், 38 மீட்டர் நீளம், 13 மீட்டர் அகலம், 3.2 மீட்டர் உயரம் இருந்தது. இந்த இயந்திரம் நோவோரோசியிஸ்க் துறைமுகத்தில் காரணமாக அமைந்தது, மற்றும் ரஷியன் கூட்டமைப்பின் மாநில கடல் அவசரநிலை மற்றும் மீட்பு ஒருங்கிணைப்பு சேவை சேர்ந்தவர். துரதிருஷ்டவசமாக, அக்டோபர் 12, 2016 நீருக்கடியில் குழாய் வால்வு இடுவதைப் போது அது கரைக்கு இழுவை வேண்டியிருந்தது இதனால், ஒழுங்கு இல்லை. ஆயினும், காரின் தீவிர வானிலை நிலைமைகள் காரணமாக மூழ்கடித்தது. பலகையில் எட்டு மக்களாக இருந்தனர்.