மோட்டார் சைக்கிள் "கவாசாகி நிஞ்ஜா 600" (கவாசாகி நிஞ்ஜா): குறிப்புகள், விளக்கம், விமர்சனங்களை

ஜப்பனீஸ் மோட்டார் சைக்கிள் "கவாசாகி நிஞ்ஜா 600" 1995 வரை 1985 முதல் கவாசாகி மோட்டார்சைக்கிள்கள் நிறுவனத்தின் தாவரங்களில் வழங்கப்படவில்லை, மேலும் அந்தச் சாலை பந்தய சுற்று திட்டமிடப்பட்டது. இயந்திரம் ஒரு பந்தய கார் அறிவிக்கப்படுகின்றதை அடையாளங்கள், மற்றும் நீங்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு வரை 280 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் அடைய அனுமதிக்கிறது என்று ஒரு சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் வகையில் காணப்படும், விரைவான வண்டியின் செயல்திறனைப் பற்றி சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி காட்டியிருக்கிறார்.

போட்டி

"கவாசாகி நிஞ்ஜா 600" உருவாக்கியவர்கள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சாத்தியமான வேகம் வேண்டும் என்று ஒரு பைக் வடிவமைக்க ஒரு இலக்கை நிர்ணயித்தது. ஓட்டப்பந்தயம் மற்றும் உலகில் போட்டி விளையாட்டு பைக்குகள் இரண்டு சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை எஞ்சின் தொடர்ச்சியாக அதிகமாகவுள்ளது, மற்றும் பெயர் "கவாசாகி" பல விதங்களில் மேலாதிக்க கருதப்படுகிறது என்றாலும், அது நீண்ட இத்தாலிய வீர்ர் மாதிரி வகை "ஏப்ரிலியா Tuon" அல்லது ஜெர்மன் sportbike நிறுவனத்தின் மீண்டும் மூச்சு வருகிறது "பிஎம்டபிள்யூ" மோட்டோராட் இது சரியான நேரத்தில் மோதிரத்தில் வேகமான ஓட்டப்பந்தயங்கள் இரட்டிப்பாகும் மற்றும் அது பாதையில் பறந்து இல்லை.

எடை இழப்பு

இருப்பினும், பணி முடிக்கப்பட்டது, 1985 இல் "கவாசாகி நிஞ்ஜா 600" தயாரிப்புக்குச் சென்றது. தொடக்கத்தில் நன்றாக இருந்தது, மற்றும் டெவலப்பர்கள் ஏற்கனவே வெற்றி கொண்டாடுகிறார்கள். எனினும், கார்கள் முதல் தொகுதி நல்ல சோதனை முடிவுகள் காட்டின என்றால், அது விரைவில் தெளிவான என்று மோட்டார் சைக்கிள்கள் கவாசாகி நிஞ்ஜா 600 மிகவும் கனமாக பதுக்கல் ஆனார், இந்த ஒரு தீவிர குறைபாடு, இனம் கார் எதிர்பாராத விளைவுகளை நிறைந்ததாகவும் இருக்கும். பொறியாளர்கள் "கவாசாகி", கன்வேயர் நிறுத்தும் இல்லாமல், படிப்படியாக எடை குறைப்பு sportbike ஒரு திட்டம், முடிந்தவரை குறைந்த அமைப்பு புவியீர்ப்பு மையம் நிலைப்படுத்த கவனமாக இருப்பது போது உருவாக்கப்பட்டது. முடிவுகளை உடனடியாக குறிப்பிடத்தக்க இருந்தன. உலர் எடை மோட்டார் சைக்கிள் 192 180 கிலோகிராம் குறைந்தது. "கவாசாகி Ninjia" (600 கன மீட்டர்) தேவையான நெகிழ்வு தன்மை மற்றும் பதுக்கல் ஸ்திரத்தன்மை பெற்றிருக்கிறது.

முன்னெப்போதும் இல்லாத குறைந்த எடை கூடுதலாக, அது மட்டுமே 125 சிசி / செ.மீ. வரை இயந்திரங்களுடன் ஒளி பைக்குகள் வேறுபடுத்தி வழக்கமாக இது மோட்டார் சைக்கிள் திசைமாற்றி மறுமொழி சொத்து இடத்தைப் பெற்றார். சுருக்கமாக, கொண்டு தாவரத்தை தடகள மேடையில் ஒரு உயர் இடத்தில் உத்தரவாதம் முடியும், சரியான பந்தய இயந்திரம் தயாரிக்கத் தொடங்கினர். இருப்பினும் கவலையளிக்கக் இன்ஜினியர்ஸ் கார்ப்ஸ் "கவாசாகி" அங்கு நிறுத்தி "கவாசாகி நிஞ்ஜா 600" மாதிரி மேம்படுத்த தொடர்ந்து இல்லை.

செயல்முறை தேர்வுமுறை

டெவலப்பர்கள் அடுத்த சவால் மோட்டார் சைக்கிள் முக்கிய அளவுருகளை முடிவு செய்வதற்கு மூன்று இடங்களுக்கு இடையில் அதிகபட்ச நல்லிணக்கத்தை அடைய இருந்தது. அது பொருத்தம் தடகள, இயக்கம் மற்றும் இயந்திரம் இயக்கவியல் எளிதாக. முறையில் சாலை பந்தய சுற்று இயக்கி ஒரு கையுறை போன்ற சேணம் உட்கார்ந்து வேண்டும். எந்த இயக்கம், ஒரு சில மில்லி மீட்டர், தவிர்க்க முடியாமல் நடைபெறுவதைத் தடுக்கும் மோட்டார் சைக்கிள் வழக்கமான நிச்சயமாக இழந்து வேண்டும் வேகம், ஆனால் அதற்கு பிறகு, மற்றும் ஒரு பரிசு.

சிறப்பான இருக்கை வடிவம், ஒரு தலையணை மேலும் திடமான பின்பகுதி சஸ்பென்சன் swingarm சற்று மீண்டும் எடுத்து செய்து, அதன் விளைவாக ஒரு இறங்கும் ஸ்திரத்தன்மை இருந்தது. இப்போது, பின்புற சக்கரம் புடைப்புகள் இயக்கி எட்டப்படவில்லை, ஒவ்வொரு மேட்டின் மீது வீசி இல்லை, ஆயுத ஸ்டீயரிங் வுடன் இணைந்தது முடுக்கி பரஸ்பர புரிதல் அளவில் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் தொடர்பு கொள்ள அனுமதிக்க கையாளுகிறது.

வெளிப்புற தரவு

கவாசாகி நிஞ்ஜா 600 மாதிரி வெளிப்புறம் முற்றிலும் உணர்ந்தேன். சற்றே "humped" எரிபொருள் தொட்டி வரையறைகளை அவர்கள் கீழே குனிந்து மற்றும் ஏர் எதிர்ப்பு குறைக்கும் பொருட்டு, எரிபொருள் தொட்டி மீது பொய் தேவைப்படும் போது அதிக வேகத்தில் நேரத்தில் இயக்கி ஆதரவு விருப்பம் காட்டுகிறது. Sportbike முழு தோற்றம், சுறுசுறுப்பு ஒரு முத்திரையை உருவாக்குகிறது அது அந்த இடத்தைப் மூலம் விழ பற்றி தெரிகிறது.

பாகங்கள் வரையறைகளை மோட்டார் சைக்கிள் உடலின் மற்ற பாகங்கள் இணைக்கப்பட்ட எந்த ஒரு மன அழுத்தமும் இல்லாமல், சரியான obveski. ஹார்மனி முழுவதும் அனுசரிக்கப்படுகிறது. எஞ்சின் கட்டுப்படுத்தும் உறுமல் இனங்கள் மீதமுள்ள பின்னால் இதுவரை முடியும் sportbike விட்டு என்பதை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி.

சென்டர் ராம் ஏர் உட்கொள்ளும் அமைப்பு அமைந்துள்ள கீழே மோட்டார் சைக்கிள் முன், இரண்டு சக்திவாய்ந்த ஹெட்லைட்கள் கொண்டிருக்கிறது. முன் fairing முன் திருப்பத்தை குறிகாட்டிகள் மற்றும் கூம்பு வடிவ அடைப்புக்குறிக்குள் நிறுவப்பட்ட பின்புற முறை சிக்னல்களை ஒருங்கிணைத்தது. நிறுத்து சமிக்ஞை உயர் மற்றும் நன்கு தெரியும்படி அமைக்கும் உள்ளது.

டாஷ்போர்டு டிஜிட்டல் ஒரு வேகமானியுடன், சுழற்சி அளவி, மாற்றத்தை சென்சார், நிறுத்தற்கடிகாரத்தைத், odometer மற்றும் அமைக்க காட்டி விளக்குகள் கொண்டுள்ளது.

அமைதி அலகு சாக்கெட் விளிம்பில் ஒட்டைகள் ஒரு குரோம் சிக்கலான வடிவத்தில் இருக்கிறது. சில மோட்டார் பைக்குகளில் நேராக-மூலம் வெளியேற்ற சாதனம் அமைக்கப்பட்டன.

"கவாசாகி நிஞ்ஜா 600": தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை அளவுருக்கள்:

• பைக் நீளம் - 2065 மிமீ;
• இருக்கை உயரம் வரி - 830 மிமீ;
• அகலம் - 685 மிமீ;
• சக்கரத் - 1385 மிமீ;
• நிலத் தெளிவாக்கல் அனுமதி - 135 மிமீ;
• மோட்டார் சைக்கிள் உலர் எடையில் - 180 கிலோ;
• எரிபொருள் தொட்டி கொள்திறன் - 18 லிட்டர்;
• எரிபொருள் இருப்பு - 3.5 லிட்டர்;
• எரிபொருள் நுகர்வு - 6.2 லிட்டர் ஒவ்வொரு 100 கிலோமீட்டர்;
• எடை தடுத்து - 200 கிலோ;
• அதிகபட்ச சுமை - 189 கிலோ.

மின் நிலையம்

இயந்திரம் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள், நான்கு ஸ்ட்ரோக், காசோலைனிலும் ஏற்றப்பட்ட:

• சிலிண்டர்கள் எண்ணிக்கை - 4;
• சிலிண்டர் விட்டம் - 67 மிமீ;
• ஸ்ட்ரோக் - 42.5 மிமீ;
• சிலிண்டருக்கு வால்வுகள் எண் - 4;
• மொத்த உழைக்கும் உருளையின் தொகுதி - 599 சிசி / செ.மீ.;
• உணவு - Keihin உட்செலுத்தி மதிப்பெண்கள், நுழைவாயில் ஜன்னல் விட்டம் 38 மிமீ;
• கூலிங் பேன் - தண்ணீர்;
• பற்றவைப்பு - மின்னணு, அல்லாத தொடர்பு;
• அதிகபட்ச கொள்திறன் - 128 லிட்டர். ஒரு. 14000 வருவாய் / நி சுழற்சி அதிர்வெண் இல்;
• 13,500 வருவாய் / நிமிடம் மணிக்கு 67 என்எம் - முறுக்கு நேரத்தில்.

ஒலிபரப்பு - கால் நெம்புகோல் சுவிட்ச் ஆறு வேக கேசட் கியர்பாக்ஸ். கிளட்ச் நகரும், ஒரு பல.

சேஸ்

மோட்டார் சைக்கிள் அதிகரித்துள்ளது பக்கவாதம் கொண்டு அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் வழிமுறைகள் கொண்டிருக்கிறது:

• முன்புற தொங்கல் - தலைகீழ் தொலைநோக்கி போர்க் நிர்மாணங்கள், நிலையான பறக்கும் போது, இறகுகளும் விட்டம் - 39 மிமீ;
• பின்புற தொங்கல் - இரண்டு ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் நீரூற்றுகள்-உறிஞ்சிகள் கொண்டு ஊசல் கீல்;
• பின்புற சக்கரம் சுழற்சி கடத்தும் டிரைவ் - சங்கிலி, திறந்த;
• இருவரும் சக்கரங்களில் பிரேக்குகள் - வட்டு, காற்றோட்டமான, நான்கு சிலிண்டர் காலிபர்ஸ்; வட்டு விட்டம் 310 மிமீ முன்புற, பின்புற - 220 மிமீ;
• முன்னணி டயர் அளவு - 120 / 70ZR17;
• பின்புற டயர் அளவு - 180 / 55ZR17;

செலவு

மாடல் விலை பிரச்சினை ஆண்டு சராசரி தொழில்நுட்ப நிலையில் கணக்கில் எடுத்து எங்கே உருவாகிறது "கவாசாகி நிஞ்ஜா 600", 100 450 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து கணக்கிட முடியும். புதிய பைக் 615 மற்றும் ரூபிள் சமமான ஒரு அரை மில்லியனாகும்.

வழித்தோன்றல்களுக்கு

1995 ஆம் ஆண்டில், பதிலாக "நிஞ்ஜா 600, இது" மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் மற்றும் புதிய சட்ட அமைப்பு நடிக்க அலுமினிய பெற்றிருக்கும் இது மேம்படுத்தப்பட்டது மாதிரி "கவாசாகி ZX-6R", வந்தது. 2001 ஆம் ஆண்டு வரை ZX-6R நடித்தார், பின்னர் அதன் நவீனமயமாக்கல் தொடங்கியது உள்ளது.

விதிவிலக்கான ஓட்டுநர் செயல்திறன் மாடல் "கவாசாகி ZX-6R" ஆஸ்திரேலிய சவாரி Endryu பிட் 600 சிசி மோட்டார் சைக்கிள்கள் / செ.மீ வகுப்பில் வெற்றி பட்டத்தை வென்றார் போது "சூப்பர்ஸ்போர்ட்" உலக கோப்பை, ஆதரவில் முழு தோன்றினார்.

வாடிக்கையாளர் விமர்சனங்கள்

"நிஞ்ஜா 600" மாதிரி மற்றும் அடுத்தடுத்த மாற்றங்களை உரிமையாளர்கள் - அதிவேக நெடுஞ்சாலைகள், இயக்கிகள் அல்லது நெடுஞ்சாலை வளையம் வடிவத்தை பகுப்பாய்வதற்காக, விளையாட்டு வீரர்கள் உள்ளது. இருவரும் ஒளிரும் அடிப்படையில் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் பிராண்ட் "கவாசாகி" என்று கூறுகின்றன. டைனமிக் இயந்திரம் 3.8 விநாடிகள் தொடக்கத்தில் இருந்து ஒரு மணி நேரத்திற்கு 100 கிலோமீட்டர் வேகம் எடுக்க இயந்திரம் செயல்படுத்துகிறது. அதன் பிறகு, சவாரி குறைந்த வேக முறையில் தங்க என்பதை அல்லது 280 km / h வேகத்தில் அடைய கழுத்துப்பகுதி திரும்ப முடிவு.

அம்சங்கள் "கவாசாகி" முழுமையாக யாரும் இன்னும் வெற்றி கண்டுள்ளார் உணர்வது. பந்தய, ஓட்டுநர் தூரம், அவர்கள் கட்டடத்தின் இறுதிக்குள் பயன்படுத்தாத உணர்வு உள்ளது என்று சொல்கின்றன. மோட்டார் சைக்கிள் சூப்பர் சாலை ஹோல்டிங், எளிதாக செங்குத்தான திருப்பங்களை, ஒருபோதும் உடைந்த கடந்து சறுக்கல் சரிய இல்லை.