யமஹா WR450F: தொழில்நுட்ப குறிப்புகள், கருத்துக்கள் மற்றும் புகைப்படங்கள்

2015 ஆம் ஆண்டின் WR250F மோட்டார்சைக்கிள் மாற்றியமைக்கப்பட்ட யமஹா அறிமுகப்படுத்தியபோது, அவருடைய மூத்த சகோதரர் WR450F ஏன் அதே அடிப்படை மேம்படுத்தல்களைப் பெறவில்லை என பலர் ஆச்சரியப்பட்டனர். ஒரு வருடம் கழித்து, 2016 இன் மாதிரிகள் தோன்றியபோது, WR450F மறுபடியும் பார்க்கவில்லை என்று தோன்றியது. அக்டோபர் நடுப்பகுதியில் அவுஸ்திரேலியா மோட்டோ GP க்கு முன்னர் இது இருந்தது, இதில் நிறுவனம் முழுமையாக நவீன மாதிரியைக் காட்டியது.

யமஹா WR450F: மாற்றங்களின் கண்ணோட்டம்

பல ரைடர்ஸ், குறிப்பாக முன்னாள் MXGP உறுப்பினர் ஜோஷ் கொபின்ஸ் ஆகியவற்றின் செயலில் பங்கேற்றதன் மூலம் கடைசி WR இன் கட்டுமானம் உருவாக்கப்பட்டது. புதிய இயந்திரம் பெரும்பாலும் உலக சாம்பியன்ஷிப் வெற்றியாளர் YZ450F இன் இயந்திரம், சேஸ்ஸிஸ், சஸ்பென்ஷன், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது, இது மோட்டார் சைக்கிளின் எடை குறைப்பை நேரடியாக பாதிக்கின்றது, அதன் சக்தி அதிகரிக்கிறது மற்றும் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.

WR400F என்ற பெயரில் 1998 இல் தோன்றிய புரட்சிகர WR வரிசையின் முதல் மாதிரியின் பின்னர், தொடரின் ஐந்து முக்கிய புதுப்பிப்புகள் இருந்தன. 2001 இல், WR426F தொடங்கப்பட்டது, மற்றும் யமஹா WR450F 2003 இல் தொடங்கப்பட்டது. 2007 இல், ஒரு அலுமினிய சட்டம் தோன்றியது, மற்றும் எரிபொருள் ஊசி - 2012 இல், ஆனால் இந்த பருவத்திற்கு முன் மோட்டார் சைக்கிள் சிறிய மாற்றப்பட்டது. இது விற்பனையை பாதிக்கவில்லை, ஆனால் 2016 மாதிரி முழுமையான மறுவடிவமைப்புக்குப் பிறகு, ஒரு உண்மையான ஏற்றம் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சில முக்கிய மாற்றங்கள் ஒரு முக்கிய ஆய்வு ஒரு 6 கிலோ எடை குறைப்பு, சேஸ் மற்றும் இடைநீக்கம் பதிலாக, இயந்திரம் மாற்றம், மேம்படுத்தப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பிரேக் அமைப்பு வெளிப்படுத்தினார்.

சேஸ்

2016 ல், யமஹா YZF இலிருந்து ஒரு அலுமினிய இரட்டை-பக்க சட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, இது நடப்படும்போது உடனடியாக கவனிக்கப்படுகிறது.

ஆரம்பத்தில் இருந்து இறுதி வரை WR ஒரு மிக சீரான வடிவமைப்பு, வசதியான இருக்கை 5 மிமீ footrest மூலம் குறைக்கப்பட்டு ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட பொருத்தம் வழங்குகிறது. YZ மற்றும் WR பிரேம்கள் இடையே உள்ள வேறுபாடு குறுக்கு நாட்டிற்கு போக்குவரத்துக்கு பின்னணியை ஏற்படுத்துவதோடு இயக்கிடனான பின்னூட்டத்தின் அளவை அதிகரிக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், எஞ்சின் முன் நிறுத்தி 2 மிமீ குறைக்கப்பட்டது.

யமஹா WR450F ஒரு புதிய நான்கு இணைப்பு நிலைப்படுத்தல் அமைப்பை கொண்டுள்ளது, இது எஸ்.வி.வி மேம்படுத்தல் பொதியை முழுமையாக பூர்த்தி செய்கிறது, இது கூடுதல் கூறுகளின் செலவு இல்லாமல் ஓட்டுனரை சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது. இது நிலையை +26.5, +16.5 மற்றும் -10 மிமீ மூலம் தரநிலையை சரிசெய்ய முடியும், இது குறிப்பிடத்தக்க அளவு காக்பிட் அளவுகளை மாற்றுகிறது. பாரம்பரிய சவாரி பாணியை கடைப்பிடிக்கும் பயனர்களின் கருத்துப்படி, நிலையான நிலை நெடுஞ்சாலையில் மற்றும் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பில் இருவரும் பொருந்துகிறது.

கூடுதலாக, யமஹா WR450F மோட்டார் சைக்கிள் தரமான 18 மற்றும் 21 அங்குல சாலை சக்கரங்கள் கொண்டிருக்கிறது, இப்போது ஒரு எக்ஸ்எல் கருப்பு விளிம்பு கொண்டு வரும் முன் ஒரு வெள்ளி விளிம்பு விட. அவர்கள் Metzeler 6 நாள் எக்ஸ்ட்ரீம் டயர்கள் பொருத்தமானது, அவர்கள் FIM குறிப்புகள் சந்திக்க மற்றும் மிகவும் கடுமையான இருக்கும் என.

பக்கவாட்டாக, ரேடியேட்டர் விசிறி, முன் மற்றும் பின்புற விளக்குகள் ஆகியவற்றின் சட்டத்தில் இனிய சாலை மாற்றங்கள் அடங்கும். வளிமண்டலத்தில் காற்று வீசும் போதெல்லாம் சூடான நாட்களிலும், கடினமான நிலப்பரப்புகளிலும் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது.

சஸ்பென்ஷன் அடைப்புக்குறி

சேஸ் போன்ற, WR450F இடைநீக்கம் 2016 இல் YZ450F அடிப்படையாக கொண்டது. இரண்டு மோட்டார் சைக்கிள்களும் ஒரு 22-மி.மீ இடப்பெயர்ச்சி, 114 மிமீ டிராக் மற்றும் 26.2 டிகிரி காற்சுவர் கோணத்துடன் காற்று-எண்ணெய் பிரிப்பு KYB உடன் ஒரு முன் முனைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் WR ஒரு மென்மையான உள்ளக நிறுவலை பயன்படுத்துகிறது, இது சாலை ஓட்டுதலுக்கு சிறந்தது.

இதேபோன்ற விதி மோட்டார் சைக்கிளின் பின்புறம், KYB விவரக்குறிப்புடன் YZF ஸ்பிரிங்ஸ் மென்மையான எண்டிரோ நிறுவலுடன் பயன்படுத்தப்பட்டது. சாலை மேம்பாட்டிற்கான அனைத்து அம்சங்களையும் சமாளிக்க WRF ஆனது, சாலையின் தொழில்நுட்ப பிரிவுகளிலிருந்து அதிவேக நெடுஞ்சாலைகள் வரை இந்த சிறிய மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன.

பொதுவாக, முந்தைய மாடல்களை ஒப்பிடும்போது, புதிய யமஹா WR450F மோட்டார் சைக்கிள், கையாளுதல் பண்புகள் மற்றும் தேய்மானம் தீவிரமாக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

ஒரு motorist இன் கருத்துப்படி, WRF க்கு முன்பாக பிரேக்கிங் செய்யும் போது, மென்மையான தாக்கங்கள் உணரப்பட்டன, ஆனால் clicker உடைய சிறிய மாற்றங்களைப் பெற்ற பின்னர் அவர்கள் உணர்ந்தனர். மிகவும் குறுகிய மற்றும் மென்மையான தொடக்கத்தை விரும்புபவர்களுக்கு, பின்புற முட்கரண்டி ஆழமான சுருக்கத்தைத் தொடர்ந்து, சொக்கர் சரிசெய்தல் இந்த உணர்ச்சிகளை வழங்குவதோடு, விரைவாக மோட்டார் சைக்கிளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும்.

பிரேக்கிங் போது, WR ஊசலாடுகிறது கிட்டத்தட்ட imperceptibly மற்றும் பிளாட் திருப்பங்கள் வெளியேறும் போது முடுக்கம் உறுதியாக உள்ளது, இது கடினமான நிலப்பரப்பு மீது இனங்கள் முக்கியம். மோட்டார் சைக்கிள் கூட பக்கவாட்டு இயக்கங்கள் மிகவும் சீரான உள்ளது, இது குறைந்த மற்றும் உயர் வேக இருவரும் இருண்ட போது வலுவான சாய்வின் தேவை நீக்குகிறது.

2016 ஆம் ஆண்டில் WR450F க்கு யமஹா உருவாக்கிய சஸ்பென்ஷன் வெற்றிகரமாக மேம்படுத்தப்பட்ட சேஸ்ஸை நிறைவு செய்கிறது மற்றும் ஒரு கணிக்கக்கூடிய, சீரான சவாரி அளிக்கிறது. பொதுவாக, மோட்டார் சைக்கிள்களின் உரிமையாளர்கள் மாற்றங்கள் மற்றும் முனையங்கள் மற்றும் ஸ்பிரிங்ஸ் எளிதாக எந்த அளவிற்கான ஒரு சவாரிக்கு மோட்டார் சைக்கிளை சரிசெய்ய முடியும் என்பதை உணர்ந்துகொள்கிறார்கள்.

இயந்திரம்

2016 ஆம் ஆண்டில் யமஹா YZF அடிப்படையிலான ஒரு புதிய இயந்திர அமைப்பை அறிமுகப்படுத்தியது, இதில் புதிய நான்கு வால்வு சிலிண்டர் தலையின் தலைகீழ் சாய்வு முன் விமான உட்கொள்ளும் மற்றும் பின்புற வெளியேற்றத்துடன் இணைந்துள்ளது . தலைகீழ் மற்றும் பின்புற சாய்ந்த சிலிண்டர் வெளியேற்றம் மற்றும் உட்கொள்ளுதலின் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது, நேர்கோட்டு தூரத்தை மேம்படுத்தவும் மற்றும் வெகுஜன மையப்படுத்தலை வழங்கும். 44 மில்லி தொடை உடல், கடந்த ஆண்டு விட 2 மிமீ அதிகமாக இருந்தது. தெளித்தல் கோணம் மாறிவிட்டது, கழுத்துப்பகுதி திறந்த பண்புகள் மேம்படுத்தப்பட்டுவிட்டன, ஸ்டார்டர் நகர்த்தப்பட்டு, மஃப்லெர் மிகவும் குறுகிய மற்றும் சத்தமில்லாததாக மாறிவிட்டது. மின்னணு மற்றும் கிக்-தொடக்க இருவரும் சாத்தியம் வழங்கப்படுகிறது.

ஜெனரேட்டர் ஒரு மின்சார ஸ்டார்டர், ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ஒரு எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பை மின்னழுத்தத்துடன் 14 வி மற்றும் 160 டபிள்யூ ஒரு சக்தி யமஹா WR450F பயனர்களின் விமர்சனங்களைப் பற்றிய இரு வகையான அறிமுகங்கள் மிகவும் நடைமுறைக்கேற்ப உள்ளன, ஏனெனில் சில உற்பத்தியாளர்கள் மின்னணு சாதனங்களில் மட்டுமே தங்கியுள்ளனர், மேலும் அத்தகைய மோட்டார் சைக்கிள்களின் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் தீவிர பயணத்தை மேற்கொள்வதற்கு முன்னரே டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகள் மூலம் முடிவடைகிறார்கள்.

வெற்றியாளரின் சக்தி

யமஹா WR450F 12.5: 1 இன் மேம்படுத்தப்பட்ட சுருக்க விகிதத்தை வெளிப்படுத்துகிறது, இது மின் வளைவு முழுவதும் மென்மையாக அதிகரிக்கிறது. மோட்டார் சைக்கிள்களைப் போன்ற இயக்கிகள், உடனடியாக ஒரு பெரிய முறுக்குவிளக்கை வெளியிடுவது, WRF க்கு உடனடியாக மின்சக்தி பரிமாற்றத்தால் ஆச்சரியப்படும். வழக்கமாக, மெதுவான முடுக்கம் முதல் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, பின்னர் மேல் இறுதியில் ஒரு விரைவான ஜம்ப், ஆனால் இந்த கார் அதன் முன்மாதிரி YZ450F கிட்டத்தட்ட அதே செல்கிறது. இரண்டாவது அல்லது மூன்றாவது கியர் புல்வெளி பாதை அல்லது ஒரு சிக்கலான ஸ்ட்ரீமர் எந்த ஒரு பகுதியிலும் இரண்டாவது இடத்திற்கு செல்ல முடியும்.

பவர் அமைப்பு

மென்மையான மின்சாரம் காரணமாக, உயர் கியர்கள் மீது சவாரி செய்யும் போது பிடியை கட்டுப்படுத்துவது தேவையற்றது. மென்மையான, எரிபொருள் நிறைந்த மற்றும் பற்றவைப்பு அடிப்படையிலான எரிபொருள் அட்டைகளை அமைக்க யமஹா பவர் ட்யூனர் அமைப்புகளை பயன்படுத்தும் போது, இந்த அளவுருக்கள் பொருந்தாதவை என்பதை தீர்மானிக்க இரண்டு அல்லது மூன்று சுற்றுக்களை உருவாக்க போதுமானது. ஒரு முறிவு கீழே முறுக்கு ரசிகர்கள் உடனடியாக இது கடினமான மற்றும் தொழில்நுட்ப நிலைமைகளில், அவர்களுக்கு இல்லை என்று உணர. விரைவாக முந்தைய அமைப்புகளுக்கு திரும்புவது கடினம் அல்ல.

WRF இல் ஈரப்பதமான மின்சக்தித் தளங்களில் மின்சக்தி பரிமாற்றத்தை சோதிக்க உரிமையாளர்கள் அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள் ... இது நல்ல யோசனை என்று முடிவு செய்தவர்கள், மருத்துவ பராமரிப்பு விரைவில் தேவைப்படலாம். எவ்வாறாயினும், கையேடு யமஹா WR450F, குறிப்பாக பாதுகாப்பு விவகாரங்களைக் கையாளும் பகுதியானது, மதிப்புள்ள வாசிப்பு ஆகும்.

பவர் ட்யூனர் நீங்கள் நிலையான அமைப்புகளுக்கான பல்வேறு விருப்பங்களை அனுபவிக்க அனுமதிக்கிறது. விருப்பமான மின்சாரம் சரிசெய்தல் சாதனத்திற்கு நன்றி, மெதுவாக, மென்மையான, தாமதமாக, கடினமான அல்லது அதிர்ச்சியுடன், விரும்பும் மின்வழங்கல் பொருளைப் பொறுத்து, உங்கள் சொந்த சவாரி பாணியின் படி மோட்டார் சைக்கிள் தனிப்பயனாக்கப்படலாம்.

புதிய EFI தொழில்நுட்பம் திறமையான எரிபொருள் நுகர்வு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, மற்றும் ஒரு சிறிய 7.5 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டி நீங்கள் 100 கிமீ க்கும் மேற்பட்ட ஓட்ட அனுமதிக்கிறது. நீண்ட பயணங்கள் கொண்ட ரசிகர்கள் அதன் திறனை அதிகரிக்க மூன்றாம் தரப்பு தீர்வை வாங்க வேண்டும்.

ஒலிபரப்பு

2016 ல் மற்றொரு முக்கியமான மேம்படுத்தல் ஐந்து வேக பரிமாற்றமாக இருந்தது. புதிய வடிவமைப்பு YZ450F அமைப்பை நகலெடுக்கிறது, ஆனால் அதிவேக இயக்க நிலைமைகளை தாங்கக்கூடிய இலகுரக எண்டிரோ கிளட்ச்சில் புதிய, மேலும் நீடித்த பொருட்களை உள்ளடக்கியது. கூடுதலாக, YZF ஒப்பிடும்போது, இரண்டாவது, மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது கியர் மேம்படுத்தப்பட்டது, மற்றும் முதல் மற்றும் ஐந்தாவது மாறாமல் இருந்தது.

பொதுவாக, கியர்பாக்ஸ் சீராக செயல்படுகிறது, மாற்றங்கள் எளிதாக்கப்படுகின்றன, இது உண்மையில் விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட "ஒளி" கிளட்ச் உடன் பொருந்துகிறது. அவரது கூடுதலாக மற்றும் பயனர் கூற்றுக்கள் பிடிப்பு எழும் இல்லை, மற்றும் கியர் விகிதம் 13:50 அனைத்து ரைடர்ஸ் ஒரு பெரிய வெற்றி பெற்றது.

பிரேக்

யமஹா WR450F பிரேக்கிங் சிஸ்டம் 2016 ம் ஆண்டு YZF யிலிருந்து வாங்கியது. இதன் விளைவாக, மோட்டார் சைக்கிள் இப்போது ஒரு பெரிய, 270 மிமீ விட்டம், முன் வட்டு உள்ளது, முன்னணி டிக் பிரேக் சற்று சிறியதாக இருந்தாலும்.

WRF இன் செயல்திறன் செயல்திறன் எதிர்பார்த்தது போல், சிறந்தது, பயனர்கள் முன்னால் மற்றும் பின்புற பிரேக் நெம்புகோல்களின் வீட்டிற்கு உணர ஒரு சிறிய மாற்றத்தை மட்டுமே தேவை. நிலப்பரப்புகளில் எந்த வகையிலும் வாகனம் ஓட்டும்போது விரைவான இடைவெளியைக் கொண்டிருப்பதை உரிமையாளர்கள் கவனத்தில் கொள்கிறார்கள், இது அவர்களுக்கு மிகவும் நம்பிக்கையூட்டும் வகையில் பிரேக் செய்ய அனுமதித்தது மற்றும் இது அவசியமான வேகத்தை அதிகரித்தது.

யமஹா WR450F: குறிப்புகள்

• திரவ குளிரூட்டும் இயந்திரம், ஒற்றை உருளை, நான்கு-பக்கவாதம், தொகுதி 449 செ.மீ. ³ _.
• சுருக்க விகிதம் 12.5: 1 ஆகும்.
• பிஸ்டன் பக்கவாதம்: 60.8 மிமீ.
• உருளை 97.0 மிமீ விட்டம் ஆகும்.
• வெட் சம்ப்.
• வெட், பல தகடு கிளட்ச்.
• தூண்டல்: எரிபொருள் ஊசி, 44 மிமீ கழுத்துப்பகுதி உடல்.
• டிரான்ஸிஸ்டர் TCI ஐ தீர்த்து வைக்கிறது.
• மின்னணு மற்றும் கால் ஸ்டார்டர்.
• நிலையான கிளட்ச் மூலம் 5-வேக பரிமாற்றம்.
• இந்த சட்டமானது அரை-இரட்டை ஆகும்.
• முன் தொலைநோக்கி போர்க், ஸ்ட்ரோக் 310 மிமீ.
• நீக்கம், மிமி: 114.
• சேஸ் இன் சாய்வானது 26º 20 ஆகும்.
• ஊசல் பின்புற இடைநீக்கம், பக்கவாதம் 318 மிமீ.
• 270/245 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஹைட்ராலிக் 1-வட்டு முன் / பின்புற பிரேக்.
• டயர்கள்: 90 / 90-21 54M (முன்), 130 / 90-18 69 எஸ் + எம் (பின்புறம்).
• பரிமாணங்கள், மிமீ: 2165 x 825 x 1.280.
• இருக்கை உயரம், மிமீ: 965.
• தெளிவுத்திறன், மிமி: 325.
• சக்கரங்களுக்கு இடையில் உள்ள தூரம், mm: 1465.
• எரிபொருள் / எண்ணெய் தொட்டி, l: 7,5 / 0,95.
• வரிசை, கிலோ: 123.

கிராபிக்ஸ்

2016 ஆம் ஆண்டில், WR450F யமஹாவின் பாரம்பரிய நீலத்தில் கிடைக்கும், ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்திலுள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்கு மஞ்சள் நிற வண்ணம் வழங்கப்படும். இந்த பிரத்தியேக வாய்ப்பை மோட்டார்சைக்கிள் மாற்றியமைப்பதில் இந்த நாடுகளிலிருந்து வாங்குபவர்களால் பங்குபெற்ற பங்களிப்பு ஆகும். ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பிளாக் எக்செல் கருப்பு நிற விளிம்புகளால், பார்க் பெஸ்டர்களிடமிருந்து கைகளை பாதுகாப்பு மற்றும் கீழே இருந்து ஒரு ஒளி கருப்பு பாதுகாப்பான் வகைப்படுத்தப்படும். யமஹா WR450F மோட்டார் சைக்கிளில் இருந்து பிளாஸ்டிக் சட்ட பாதுகாப்பு மூன்றாம் தரப்பு உற்பத்தியாளர்களால் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, உதாரணமாக லைட் ஸ்பீடு அல்லது ஹைட் ரேசிங். ஆனால் பயனர்கள் படி, அவர்கள் மிகவும் இந்த மாதிரி பொருந்தும் இல்லை. யமஹா WR450F மோட்டோ ரேசிங் ஹைட் ரேசிங் இருந்து சட்டத்தை பாதுகாக்கும் தன்னை மோட்டார் சைக்கிள் மேற்பரப்பில் சேதம், மற்றும் ஒளி வேகம் கணக்கில் காற்று பெட்டியில் முன்னிலையில் எடுத்து கொள்ள முடியாது.