லூப் - விமான வித்தை

லூப் - தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் மற்றும் விமானம் விமானிகள் தேர்ச்சிக்கு பொழிப்புரையாகஇருக்கிறார் மாறிவிட்டது என்று ஒரு ஸ்டண்ட். செப்டம்பர் 9, 2013 என்று தந்திரம் சரியாக நூறு ஆண்டுகளாக இருந்தது. வெற்றிகரமாக லூப் நிறைவு யார் முதல் நபர், ரஷியன் பேரரசு பிஎன் Nesterov ஒரு விமானி ஆவார். அவரது செயல்திறன் லூப் இந்த தந்திரம் முதல் வெற்றிகரமான செயல்பாடு ஆகும். அதே நேரத்தில் வெற்றிகரமாக இந்த முன் நீண்ட மேற்கொள்ளப்பட்ட மாற்றம் செய்ய முயற்சிக்கிறது. தந்திரம் என்ற பெயரில் மரணம் காரணமான தோல்வி சோதனைகள் பல காரணமாக இருந்தது.

மாற்றம் வெளிப்பாடு

எடுத்துக்காட்டாக, அமெரிக்க Hucks ஒரு விமானத்தில் ரைட் சகோதரர்கள் ஒரு செங்குத்து தாவலை வைக்க அவர் முயற்சித்தார். எனினும், இயந்திரம் சக்தி மேல் விமானம் வைக்க மிகவும் பலவீனமாக இருந்தது. அந்த தேதிக்குப் பிறகு மீண்டும் பல முயற்சிகள் ஒரு லூப் செய்ய, ஆனால் அவர்கள் பெரும்பாலான துன்பியல் நாடகத்துடன் முடிந்தது. டைம் டாப் செங்குத்தான லிப்ட் அல்லது விமானம் போது வெறுமனே கரைக்கும் துவங்கியது காரணமாக இவ்வா சுமைகள், தாங்க அனுமதி அளிக்கவில்லை என்று கட்டுமான விமானங்கள். அந்த நேரத்திலும் காரணமாக விமான வாகனங்கள் அதிக எளிதில் செய்ய கூர்மையான திருப்பங்களை அண்ட் ரோல் செய்ய விமானிகள் தடை செய்யும் கூட சிறப்பு கட்டுப்பாடுகள் மிகக் குறைந்த அளவிலேயே இருந்தன என்று கூறப்பட வேண்டும். சில நேரம் கூட செங்குத்தான பரப்பில் ஒரு முழு முறை நிறைவேற்ற வெறுமனே சாத்தியமற்றது என்று நம்புகிறேன்.

தோல்வி முயற்சிகளுக்குப் ஒரு தொடர் பிறகு வானூர்தி பொறியாளர் சாதாரண சக்கரங்கள் வரை பறக்கும் மற்றும் தொடக்க புள்ளியாக வானூர்தியில் திரும்ப ஒரு முற்றிலும் நிலையான பொறிமுறையை உருவாக்க இருக்க வேண்டும் என்று உணர்ந்தேன். அதாவது, விமானம் நன்கு சமநிலைத் தன்மை கொண்டதாகவும் இருக்க வேண்டும் மற்றும் ஏரோடைமமிக்ஸ் எதிர்ப்பு பாயிண்ட் மற்றும் பாயிண்ட் ஓட்டுநர் படைகள் ஒருவருக்கொருவர் முடிந்தவரை நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும் (பலவகையில் - பொருந்தியது).

அம்சங்கள் நவீன Nesterov லூப்

விமான போக்குவரத்து விடியலாக லூப் விமானிகள் மற்றும் பொறியியல் திறன் ஒரு சவாலாக உள்ளது. இன்றுவரை, இந்த ஸ்டண்ட் பரவலாக ஒரு விமான நிகழ்ச்சி ஒரு உறுப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இளம் விமானிகள் பயிற்சி ஒரு வழிமுறையாக உள்ளது. இந்த தந்திரம் நிறைவேற்றுவது பல்வேறு சுமைகள், சுருதி, உயரத்தில் மற்றும் வேகம் கீழ் விமானம் மேலாண்மை திறன்கள் பயிற்சி தேவைப்படுகிறது என்ற உண்மையை காரணமாக இருக்கிறது. ஒரே முழுமையாக சாத்தியம் அதன் விமானம் அனுபவிக்க, நீங்கள் வித்தை தொடங்க முடியும். கூடுதலாக, லூப், அத்துடன் ஒரு உண்மையான சண்டையின் போது அறிவதற்கு பொருட்டு பயன்படுத்தப்படும் மற்ற ஸ்டண்ட், பல செயல்படுத்த அடிக்கல் நாட்டினார்.

அதே செங்குத்தான பரப்பில் விமானம் பொய் இயக்கத்தை போக்கு அனைத்து புள்ளிகள், சுமை மாற்றம் முழுவதிலும் நேர்மறையான உள்ளது இந்த நேரத்தின்படி விமானம் அந்தரத்தில் தொங்கிக் பிரிக்கப்படுகிறது வரம்பை மீறவில்லை போது வளைய சரியானதா.

லூப் முதல் பாதியில் இழுவை உந்துவிசை மற்றும் தட்டச்சு வேகம், இரண்டாவது இழப்பில் செய்யப்படுகிறது - விமானம் எடை மற்றும் தரையில் அதன் ஈர்ப்பைக், இயந்திரத்தின் உந்துதல் மூலம்.

ஒரு ஹெலிகாப்டரில் வளைய வளைய

சூழ்ச்சியை கையாண்டுள்ளது முதல் ஹெலிகாப்டர், கா-50 இருந்தது. இயந்திரம் வடிவமைப்பு முழு 360 டிகிரி லூப் அனுமதிக்கிறது. எனினும், இந்த மாற்றம் கத்தி அலகு shlestnutsya எடுத்துச்செல்ல முடியும் என்ற உண்மையை பார்வையில் மாறாக அபாயமானது. எனவே, இது "சாய்வான லூப்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு விமான நிகழ்ச்சிகளிலும் நிகழ்த்தப்படுகிறது. இந்த வழக்கில் போக்கு ஹெலிகாப்டர் ஒரு செங்குத்தான பரப்பில் அல்ல மற்றும் கிடைமட்ட பொறுத்து சற்று சரிந்திருக்கும்.

மைதானம் லூப்

வளைய வளைய தரையில் செய்யப்படலாம். எனவே, செங்குத்தான பரப்பில் 360 பாகைகள் கார் முறை நிறைவேற்ற பொருட்டு, அது தேவையான ஒரு சிறப்பு பாதையில் கட்ட வேண்டும். போதுமான வேகம் இயந்திரம் எளிதாக மோதிரம் மிக உயர்ந்த புள்ளியான செல்கிறது. அதே மோட்டார் சைக்கிள்கள் பொருந்தும். இத்தகைய தந்திரங்களை பல்வேறு சர்க்கஸ் மற்றும் பொழுதுபோக்கு மோட்டார் ஷோவில் மிகவும் பொதுவானதாக இருக்கிறது.

இவ்வாறு, விமானம் தூக்குக் கயிறு மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட மற்றும் அழகான உள்ளது. இந்த மாற்றம் உண்மையில் அற்புதமான செயல்படுத்த கண்காணிக்கவும்.