வஜட் 2110 முன் நிறுத்தம். வாஜு 2110 முன் இடைநீக்கத்திற்கான பழுது மற்றும் மாற்று வழிமுறைகளை

VAZ 2110 சஸ்பென்ஷன் என்ன கூறுகள் பற்றிய தகவலைக் கட்டுரையில் உள்ளடக்கியுள்ளது. முன்னணி ஒன்றை, குறிப்பாக "மேக்பெர்ஸன்" வகை மீது கட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த வகை இடைநீக்கம் பெரும்பாலான முன் சக்கர டிரைவ் பட்ஜெட் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது இரண்டு நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. இவை அனைத்தும் இந்த கட்டுரையில் விவாதிக்கப்படும். மேலும், நீங்கள் முன்னணி சஸ்பென்ஷன் "பத்துகள்" மற்றும் அனைத்து பிற முன் சக்கர டிரைவ் கார்கள் VAZ வடிவமைப்பு செய்யும் முக்கிய உறுப்புகள், பற்றி அறிய.

இடைநீக்கம் "மாக்பர்ஸன்"

நன்மைகள் மத்தியில் எளிமையான மற்றும் போதுமான நம்பகத்தன்மையை வேறுபடுத்தி. ரேக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் மற்றும் ரோட்டரி பொறிமுறையின் செயல்பாடுகளை செய்கிறது. பக்கவாட்டில் இருந்து அதிர்ச்சி உறிஞ்சிக்கு ஒரு சுழற்சி முள் பற்றவைக்கப்படுவதை கவனிக்கவும். அது ஸ்டீரிங் முனையில் நகரும் கீல் fastening செய்யப்படுகிறது. கீழே இருந்து முன் இடைநீக்கம் கீழ் கை உள்ளது, அது ஒரு பந்து தாங்கி மூலம் மையமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கயிறு ஆதரவு தாங்கி சுழற்றுகிறது. மூன்று உயரமுள்ள கீல்கள் மட்டுமே உள்ளன என்பதை மேலே காணலாம்:

1. பந்து கூட்டு (கீழே).
2. ஆதரவு தாங்கி (மேல்).
3. திசை திருப்பு.

பின் சக்கர வண்டிகளில் ஒப்பிடும்போது, சஸ்பென்ஷன் நம்பகத்தன்மை அதிகமாக உள்ளது, எளிமையாக உள்ளது. ஆனால் அதை பார்த்து மதிப்புள்ள எதிர்மறை பண்புகள்.

முன் இடைநீக்கம் வகை "மாக்பெர்சன்"

இந்த வகை இடைநீக்கம் பிளாட் சாலைகள் மீது ஒரு சாதாரண அமைதியான சவாரி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்ற உண்மையுடன் தொடங்குகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், வாஜு 2110 (முன்) சஸ்பென்ஷன் நகரம் கார் செயல்பாட்டிற்கு சிறந்தது. நீங்கள் நிறைய சாலைகளை ஓட்டினால், இடைநீக்கம் கூறுகள் விரைவாக தோல்வியடையும். இந்த கண்ணோட்டத்திலிருந்து, இரு-கை வகை மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். இந்த காரணத்திற்காக, இரண்டு-இணைப்பு சஸ்பென்ஷன் இனிய சாலை வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது (உதாரணமாக, நிவா கார்கள்). இது மிகவும் சிக்கலான வடிவமைப்பை கொண்டிருப்பினும், பல முறை திறமையாக செயல்படுகிறது. இடைநீக்கத்தின் குறைபாடுகளில் "மாக்பர்ஸன்" அடையாளம் காணப்பட்டு அதன் விறைப்புத்தன்மையும் அடங்கும். இந்த வகை இடைநீக்கம் பயன்படுத்தப்பட்டால், காரில் நல்ல ஒலி காப்பு வேண்டும். மற்றும் மிக முக்கியமாக - அனைத்து பிளாஸ்டிக் உறுப்புகள் தங்கள் இடங்களில் இறுக்கமாக நடத்த வேண்டும். இது squeaks மற்றும் பிற ஒலிகள் எண்ணிக்கை குறைக்க மென்மையாக்கல் பொருட்கள் பயன்படுத்த கூட அறிவுறுத்தப்படுகிறது. மேலும் வெளிப்புற ஒலிகளுக்கு காரணம் ஒரு அணிந்திருந்த வசந்த முன் சஸ்பென்ஷன். போதுமான நீளம் இல்லை என்றால், முழு கட்டமைப்பு வேலை செயல்திறன் இல்லை.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சி

முழு கட்டமைப்பு அடிப்படையிலும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுபவர். அது ஒரு முன்னோடி சஸ்பென்ஷன் அடைப்புக்குறி ஒரு வசந்த உள்ளது. இந்த கூறுகள் நல்ல நிலையில் இருந்தால் ஒட்டுமொத்த இயக்கத்தின் வேலை மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். குறிப்பாக, ரேக் உள்ளே போதிய எண்ணெய் இருக்க வேண்டும். மற்றும் வசந்த "sagged" இருக்க கூடாது. கார் நீண்ட காலத்திற்கு கடுமையான நிலைமைகளில் இயங்கினால், வசந்தத்தின் நீளம் படிப்படியாக குறைகிறது. அதன் வெளிப்படையான விறைப்பு மற்றும் வலிமை இருந்தபோதிலும், திருப்பங்களை ஒருவருக்கொருவர் நெருங்கி வருகிறார்கள். அரை சென்டிமீட்டர் கூட தன்னை உணர செய்யும் - முழு இடைநிறுத்தம் திறம்பட வேலை செய்யாது. முன் சஸ்பென்ஷன் வாஜு 2110 ஐ உருவாக்கும் உறுப்புகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். பழுதுபார்க்கவும் அவற்றின் சொந்த இடத்திலும் செய்ய முடியும். அதிர்ச்சி உறிஞ்சி தன்னை, அதை சுத்தம் செய்ய முயற்சி. குறிப்பாக, அது திடீரென்று வெட்டுக்கள் அல்லது விரிசல் தோன்றியது என்றால், அதை மாற்ற வேண்டும். சிறிய அளவிலான தூசி கூட விரைவில் வரும். அத்தியாவசியமாக சரிந்து விடும், எண்ணெய் வெளியே வரும்.

பந்து தாங்கி

இந்த மையத்திற்கு முன்னால் இடைநீக்கம் அடைப்புக்குறி வஜட் 2110 ஒரு பந்து கூட்டு உதவியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்பு இலக்கியத்திற்கு நீங்கள் சென்றால், இந்த தளம் நடைமுறையில் பாதிக்கப்பட முடியாதது என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள். முறையற்ற தோற்றத்தை ஏற்படுத்துவது கடினம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஆதரவு இன்னும் உடைகிறது. பல விதங்களில் அதன் ஆதாரம் பின்வரும் காரணிகளை சார்ந்திருக்கிறது:

1. வாகனம் ஓட்டும் முறை.
2. சாலை மேற்பரப்பின் தரம்.
3. தயாரிப்பு ஆரம்ப தரம்.

வாகனம் 2110 இன் முன் நிறுத்தப்பட்டதைத் தோற்றுவிக்கும் பந்தைத் தோல்வியுற்றால், அடிக்கடி காரில் இயங்கும் போது, பயணிகள் இறங்கும் போது, பயணிகள் இறங்குவதைக் காணலாம். நீங்கள் எந்த திசையில் திருப்பிக் கொண்டிருக்கிறீர்களோ அதை நீங்கள் எவ்வளவு விரைவாக நகர்த்துவதில்லை. ஆனால் இடைநீக்கத்தில் தட்டுதல் அசாதாரணமானது அல்ல. அது பந்து கூட்டுத்தன்மை காரணமாக தோன்றியிருந்தால், பழுது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்காது.

சஸ்பென்ஷன் நெம்புகோல்கள்

வடிவமைப்பில் ஒரு நெம்புகோல் அமைப்பு உள்ளது, இது கார் சாத்தியமான அளவிற்கு முடிந்தவரை செல்ல அனுமதிக்கிறது. குறிப்பாக, முன்னணி இடைநீக்கத்தின் கீழ் கை, மையமாக தாங்கும் பந்து மூலம் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது, முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாகும். இது ரப்பர் மௌனமான தொகுதிகள் மூலம் உடல் உறுப்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் இங்கே ஒரு அம்சத்தை கவனிக்க வேண்டும்: கார் இடது மற்றும் வலது பக்கங்கள் ஒத்தியங்காமல் வேலை செய்யும், எனவே, முழு உடலும் "நடக்க" தொடங்கும். திருப்பங்கள் மற்றும் பிற சூழ்ச்சிகளின் பத்தியின் போது பாதையில் கார்டின் நிலைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த முடியாது. இந்த விரும்பத்தகாத விளைவுகளை அகற்றுவதற்கு, நிலைப்படுத்திகளை நிறுவ வேண்டியது அவசியம். அத்தகைய நிலைப்படுத்திகள் இடது மற்றும் வலது பக்கங்களிலும் கிடைக்கின்றன என்பதை நினைவில் கொள்க.

ஆதரவு தாங்கி

இந்த உறுப்பு அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கம்பி மற்றும் கார் உடலின் நகரும் இணைப்புகளை அனுமதிக்கிறது. அனைத்து பிறகு, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஒரு சுழலும் இயந்திரம் என்று மறந்துவிடாதே. இதன் விளைவாக, அது அச்சில் சுதந்திரமாக சுழற்ற வேண்டும், கீழ் மற்றும் மேலே உள்ள நகரும் ஆதரவைக் கொண்டிருக்கும். ஆதரவு தாங்கி ஒரு எளிய கீல் உள்ளது. நடவடிக்கை கொள்கை படி, இது வேறு எந்த தாங்கி ஒத்த. ஆனால் இடைநீக்கம் VAZ 2110 (முன்) அதை இல்லாமல் ஒழுங்காக செயல்பட முடியாது. இந்த மாநிலத்தில் எப்படி இந்த மாநிலத்தில் உள்ளது என்பதை கவனிக்கவும். உண்மையில் அது உடைந்து போகும்போது, எதுவும் நடக்கலாம். உதாரணமாக, ஒரு நாக் அல்லது அரைக்கும் ஒலி இருக்கலாம். தாங்கி ஒரு நெரிசல் இருந்தால், ஸ்டீயரிங் அனைத்து திரும்ப முடியாது. ஆகையால், அது சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதற்கு முயற்சிக்கவும். ஆமாம், இது ஒரு புதிய உறுப்பு நிறுவலின் தேவை மட்டுமே பழுதுபார்ப்புக்கு உட்பட்டது அல்ல.

திசைமாற்றி

ஸ்டீரிங் ரேக் வகை, முனை நகரும் கீல் இறுக்கமான இடுகைகளுக்கு. அறுவை சிகிச்சை கொள்கை முன்னர் குறிப்பிடப்பட்ட பந்து தாங்கி மிகவும் ஒத்ததாக உள்ளது. திசைமாற்றி முனை முக்கிய உந்துதலுடன் இணைந்திருப்பதைத் தவிர, வடிவமைப்பு பல விதங்களில் ஒத்திருக்கிறது. இது இரண்டு கொட்டைகள் மற்றும் ஒரு நீண்ட தொடை மூலம் ஒரு உள் நூல் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அவை சக்கரங்களின் ஒருங்கிணைப்பு மூலைகளிலும் நன்றாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும். இந்த அமைப்பு செயல்படுத்தப்படாவிட்டால், அதிகப்படியான டயர் உடைகள் கவனிக்கப்படும். கூடுதலாக, கூட ஒழுங்கமைக்க கூட வாகனம் ஓட்டும் போது கார் பக்கம் ஓட்ட முடியும். இந்த காரணத்திற்காக, முதுகெலும்புகள் மற்றும் முன் சக்கரங்களின் கலவையை சரியான முறையில் சரிசெய்வது மிகவும் முக்கியம். இல்லையெனில், நீங்கள் காரை புதிய டயர்கள் வாங்க வேண்டும்.

முடிவுக்கு

எல்லாவற்றிலிருந்தும் நாம் சில முடிவுகளை எடுக்கலாம். முதல், வஜட் 2110 இடைநீக்கம் வடிவமைப்பு மிகவும் எளிது. காரில் முன் குறைந்தபட்சம் உறுப்புகள் உள்ளன. இரண்டாவதாக, அதன் பழுது மிகவும் எளிது, எந்த கஷ்டமும் எழாது. மூன்றாவதாக, இந்த வகை இடைநீக்கம் நகர்ப்புற நிலைகளில் திறம்பட பயன்படுத்தப்படலாம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இனிய சாலை பயன்முறையில் இந்த இடைநீக்கம் குறைந்த செயல்திறன் கொண்டது. ஆனால் இது தற்காலிக இடைநீக்கத்தின் நன்மையிலிருந்து ஒதுங்கவில்லை. இது நடுத்தர வர்க்க கார்களுக்கான சிறந்தது, ஏனென்றால் அது குறைந்த செலவில் இருப்பதால், அதை சரிசெய்வதற்கு மிகவும் எளிது.