வட்ட சாலை கட்டுமான: திட்டம் 2014

நிறைவுகொள்ளும் மாஸ்கோ சாலை போக்குவரத்து ஓட்டம் இருக்கும் தடங்களை இறக்கப்படும் தேவைப்படுகிறது. மத்திய ரிங் ரோடு (ரிங் ரோடு) - இந்த பிரச்சினையை தீர்க்க ஒரு புதிய திட்டம் இருக்க வேண்டும். சுற்று 2014 இப்போது கூறினார் பெரிய அளவிலான கட்டுமான செயல்படுத்தும் ஒரு அடிப்படை ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. ரிங் ரோடு திட்டம் ஒரு குளோசப்பில் பார்ப்போம்.

கட்டிடம் முக்கிய காரணங்களில்

முதலில் அது CRR யோசனை தோன்றியதாக பங்களித்த முக்கிய காரணங்களில் பற்றி பேச அவசியம். 2014 இல் திட்டம் முக்கிய வளாகத்தில் புரிந்து கொள்ள அனுமதிக்கும்.

நீண்ட தாமதத்திற்கு பிரச்சனை மிக வலுவான சுமை சாலை மாஸ்கோ சாலைகள், அத்துடன் நகரில் போக்குவரத்தை ஆட்டோமொபைல் ஓட்டம் நேரடியாக பணியாற்ற அந்த ரூட்ஸ். நெரிசல் நெடுஞ்சாலை வெவ்வேறு பகுதிகளில், அத்துடன் இதையொட்டி அடிக்கடி திட்டமிடப்படாத சரிப்படுத்தவேண்டிய தேவையையும் ஏற்படுத்துகிறது சாலை மேற்பரப்பில், உடைகள் அதிகரித்துள்ளது ஒரு ஓரளவு அடிக்கடி நிகழும் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் உள்ளது.

மாஸ்கோ ரிங் ரோடு போக்குவரத்தை ஓட்டம் மற்றும் திருப்பி ஒரு கேள்வி கூட்டாட்சி சாலை தகவல் மற்ற வழிமுறையாக, மற்றும் ரிங் ரோடு திட்டம் யோசனை பெற்றெடுத்தார். இந்த திட்டத்தின் நோக்கங்கள் நாங்கள் கீழே விரிவாக சிந்திப்போம் இது அவருடைய திட்டத்தின் பார்த்து தான் புரிந்து கொள்ள எளிதாக இருக்கும்.

திட்டத்தின் நடைமுறைப்படுத்தல்

அதிகாரி மட்டத்தில், வட்ட சாலை கட்டுமான யோசனை 2001 ல் மீண்டும் வந்தது. பின்னர் ரஷியன் அரசு ஒப்புதல் முதல் சாலை திட்டம் வந்தது. ஆரம்பத்தில், நெடுஞ்சாலை கட்டுமான ஆரம்பத்தில் 2011 போன்ற தொடங்க திட்டமிடப்பட்டது. ஆனால் 2013 இறுதியில் சில காரணங்களால் அங்கு கூட சுற்று கட்டுமான ஏற்கப்படவில்லை. இது தொடர்பாக, அதே ஆண்டில், ரஷியன் பிரதமர் டிமிட்ரி மெட்வெடேவ் வட்ட சாலை கட்டுமான தயாரிப்பு நடவடிக்கைகளை துரிதப்படுத்தல் கேட்டார். 2014 இல் திட்டம் திட்டம் செயல்படுத்த வேகம் விரைவுபடுத்தியது. எனவே, அதன் முன்னேற்றத்திற்குப் பிறகு, பல கட்டுமான உடனடியாக தொடங்கும் என்று நம்பப்படுகிறது. ஆகஸ்ட் 2014 அங்கு கூட பணி தொடங்குவதற்கு குறித்தல், காப்ஸ்யூல் இருந்தது. இந்த நிகழ்வு மாஸ்கோ மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியம் மேல் தலைவர்கள் கலந்து கொண்டனர். பின்னர் ஆயத்த பணி, முதல் தொலைதொடர்பு சேவை கட்டுமான தளத்தில் கண்காணிக்கிறது தொடங்கியது, ஆனால் தரைவழி அமைக்கும் கட்டமைப்பு, அது வரவில்லை.

கூட 2015 ஆம் ஆண்டில் சாலை மற்றும் கட்டுமான தொடங்கவில்லை. அதே நேரத்தில் அது கட்டுமான தொடக்கத்தில் பிப்ரவரி 2016 இல் பரிமாற்றப்படவில்லை என அறிவிக்கப்பட்டது. எனினும், வட்ட சாலை கட்டுமான நிறைவு காலக்கெடு இதுவரை மாற்றமில்லாமல் தொடர்ந்தார்கள். திட்டமிட்ட சாலைகள் கட்டுமான 2018 இல் உலக கோப்பை தொடக்கத்தில் நிறைவடையும் என. ஆனால் கட்டுமானம் மற்றும் பொருளாதார நெருக்கடி தற்போது ரஷ்யா எதிர்கொள்ளும் தொடர்ந்து தள்ளி வைக்கப்பட்டன காரணமாக, திட்டம் செயல்படுத்த காலக்கெடு 2022-2025 ஆண்டுகள் தள்ளி வைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இன்னும் திட்டங்களில் இன்னும் 2018 இல் மோதிரம் மூட வேண்டும், பின்னர் பாதைகளின் எண்ணிக்கை விரிவடைந்து மட்டுமே இயங்கும் தொடரும். அதாவது, உண்மையில் முதலில் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் உலக கால்பந்து சாம்பியன்ஷிப் லேயே காணப்பட்டதாலும் சாலை சேர்த்து ஓட்ட முடியும்.

நேரத்தில், உண்மையில் வட்ட சாலை கட்டுமான செயல்படுத்த வழியில் பெற நிர்வகிக்கப்படும் என்று மட்டும் தான் - 2014 திட்டம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. அது எங்கள் ஆய்வின் உட்பட்டு இருக்க வேண்டும்.

ஒப்பந்ததாரர்கள் மற்றும் கலைஞர்களில்

யார் ரிங் ரோடு திட்டம் 2014 கட்டுமான செயல்படுத்தப்படும் உள்ளது? "Avtodor" என்ற திட்டத்தின் ஒரு முக்கிய பொறுப்பாளரின் இருக்கும். இந்த அமைப்பு சாத்தியமான ஒப்பந்ததாரர்கள் மத்தியில் ஒரு டெண்டர் பெற்றுள்ளார் மற்றும் மிகவும் தகுதி தேர்வு.

"Stroygazkonsalting" முதல் சாலைப் பிரிவு அசல் டெவலப்பர் நியமிக்கப்பட்டார். ஆனால், ஏனெனில் உண்மையில் 2015 இல் கட்டப்பட்ட எதுவும் இல்லை 2014, "நெடுஞ்சாலைகள்" நிறுவனத்தின் குரோகஸ் குழு மற்றும் "Mostostroy N6" என்ற ஒப்பந்ததாரர் மாற்றப்பட்டார் என்று கொடுக்கப்பட்ட. இது ஐந்தாவது பகுதியில் டெவெலப்பருடன் (CRR திட்டம் 2014) "நெடுஞ்சாலைகள்" நிறுவனம் «ரிங் ரோடு நியமித்தது என்று அறியப்படுகிறது."

நிதி

இயற்கையாகவே, எந்த திட்டமும் செயல்படுத்த போதுமான நிதி இல்லாமல் சாத்தியமில்லை. தற்போது, வட்ட சாலை கட்டுமான நிதி ரசீது மாநில பட்ஜெட்டில் இருந்து மற்றும் தனியார் முதலீட்டை ஈர்ப்பதில் மூலம் நடைபெறும் என்று ஒரு முடிவை மணிக்கு.

திட்டத்தின் மொத்த செலவு சுமார் 350 பில்லியன் ரூபிள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஏனெனில் தேசிய நாணயத்தின் மதிப்பிறக்கம் மற்றும் எதிர்பாராத செலவுகள் வெளிப்பாடு, அது கணிசமாக அதிகரிக்க முடியும்.

சமூகத்தின் திட்டத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்ட நிதி அங்கீகரிக்கப்படாத பயன்பாடு மேலும் வதந்திகள்.

சாலை முக்கிய தொழில்நுட்ப பண்புகள்

இப்போது 2014 ம் ஆண்டில் ஒரு புதிய திட்டத்தை ரிங் ரோடு வழங்குகிறது பாடல், முக்கிய தொழில்நுட்ப பண்புகள் பார்போம்.

பாதை மொத்த நீளம் 529,9 கி.மீ. இருக்க வேண்டும். பட்டைகள் எண்ணிக்கை 3 8. கூடுதலாக மாறுபடும், பிரிவு தடையின் கட்டுமான கருதப்படுகிறது. வழக்கமான பாதை பிரிவுகளில் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம் 80 கிமீ / மணி மற்றும் அதிக வேகத்தில் - 140 கி.மீ / ம. ஆனால் சமீபத்திய எண்ணிக்கை வாகன ஓட்டிகளின் படி பணம் செலுத்த வேண்டும்.

கட்டுமானப் பணிகள் நடக்கும் இடங்களில்

என்ன ரிங் ரோடு பிரிவுகளின் கட்டுமான பிரிக்கப்பட்டுள்ளது இருக்கிறதா? 2014 இல் திட்டம் எங்களுக்கு விரிவாக இந்த கேள்விக்கு பதில் அனுமதிக்கும்.

திட்ட உணர்தல் ஐந்து தொடங்கி வளாகங்களில் கட்டுமான அடித்துச் சொல்கிறார்கள். முதல் இரண்டு பகுதிகள் CRR (திட்டம் 2014) பிரிக்கப்படும். தள 1 49.5 கி.மீ நீளம் வேண்டும். அதன் தொடக்கத்தில் மாஸ்கோ Domodedovo, மாவட்டத்திலும், இறுதியில் நகருக்குள்ளேயே எதிர்பார்க்கப்படுகிறது - Naro-Fominsk மாவட்டத்தில், மாஸ்கோ பகுதியில். தளத்தில் மேலும் மாஸ்கோ பிராந்தியம் மற்றும் மூலதனத்தின் டிரினிட்டி மாவட்டத்தின் Podolsk மாவட்டத்தில் மூலம் இயங்கும். இது போன்ற எம் 4 "டான்" "கிரிமியாவிற்கு" எம்-2, ஏ-110 மற்றும் ஒரு Kaluzhskoe நெடுஞ்சாலை எம்எம்கே-107 போன்ற நெடுஞ்சாலைகள் ஒன்றையொன்றுவெட்டும்.

இரண்டாவது பகுதியை CRR ஐந்தாவது ஆரம்ப சிக்கலான கொண்டு சந்தி கட்டத்தில் தொடங்கி தொடங்கி சிக்கலான கடந்து இரண்டாவது நீட்டிக்க முன் மின்ஸ்க் நெடுஞ்சாலை. மேலும், அவர் கீவ் நெடுஞ்சாலை தாண்ட வேண்டும். அதன் நீளம் 68.5 கி.மீ. தொலைவில் உள்ளது. அது மூலதனத்தின் மாஸ்கோ பிராந்தியம் மற்றும் டிரினிட்டி மாவட்டத்தின் Naro-Fominsk மாவட்டத்தில் சேர்ந்து இயங்கும்.

முதல் தொடங்கி சிக்கலான மொத்த நீளம் 118 கி.மீ., மற்றும் அசல் திட்டம் இருக்கும், அதன் கட்டமைப்பு 2016 இறுதிக்குள் முடிக்கப்படும் வேண்டும்.

இரண்டாவது தொடக்க சிக்கலான

இரண்டாவது தொடங்கி சிக்கலான முதல் நெடுஞ்சாலை மின்ஸ்கியின் கொண்டு வெட்டும் பகுதியில் ஒரு இடத்தை புள்ளியில் இருந்து தொடங்கி வரை இயங்கும் மாஸ்கோ வெளி வளையம் CRR மற்றும் தீர்வு Tuchkovo (திட்டம் 2014). Ruza மாவட்டத்தில் கிராமத்தில் இதில், எனவே இந்த சாலை சேர்க்கப்படும். பாதையில் இரண்டாவது வெளியீட்டு சிக்கலான Volokolamsk லெனின்கிராட் நெடுஞ்சாலை கொண்டு ஒன்றையொன்றுவெட்டும் உள்ளது. ஒட்டுமொத்த அது தின் 100 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது.

வெளியீட்டு சிக்கலான கட்டுமான அனைத்து மற்றவர்கள் (2018 இல்) மற்றும் இறுதி நிறைவு தேதி கூட துல்லியமாக வரையறுக்கப்படவில்லை தொடங்கப்படும்.

மூன்றாவது வெளியீட்டு சிக்கலான பற்றிய தகவல்கள்

மூன்றாவது பகுதியை CRR நீளம் 105,3 கிலோமீட்டர்கள் தொலைவில் இருக்கும் என்பதோடு. அது ஐந்தாவது மற்றும் நான்காவது தொடக்க சிக்கலான இடையே அமைந்துள்ள. கடந்த அவர் கோர்க்கி நெடுஞ்சாலை கொண்டு சந்திப்பில் சேர்வீர்கள். கூடுதலாக, பாதை யாரோஸ்லாவ் மற்றும் Dmitrovsky நெடுஞ்சாலை சிக்கலான தாண்ட வேண்டும். அது மாஸ்கோ நகர எல்லைக்குள் கடந்து இல்லாமல், மாஸ்கோ பகுதியில் பிரதேசத்தில் முற்றிலும் நடைபெறவுள்ளது.

வட்ட சாலை இந்த பிரிவில் கட்டுமான 2016 தொடங்கிவிடுகிறது நிறைவு செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது - 2018 இல், ஆனால் இரு சொற்களும் மேல்நோக்கி மாற்றப்பட்டது முடியும்.

நான்காவது தொடக்க சிக்கலான தரவு

நான்காவது தொடங்கி சிக்கலான முதல் மற்றும் மூன்றாவது இடையே பொய் சொல்ல வேண்டும். அவர் முதல் தொடங்கி சிக்கலான சேர அங்கு Kashirskoye, - அது கோர்க்கி நெடுஞ்சாலை வெட்டுதல், மற்றும் இறுதியில் இருக்கும் தொடங்கும். கூடுதலாக, இந்த தளத்தில் ரயாசன் நெடுஞ்சாலை ஒரு கடக்கும் வேண்டும்.

நான்காம் கட்ட மொத்த நீளம், சாலை 63.6 கி.மீ. இருக்கும். சாலை மூன்றாவது செயலில் பிரிவாக முற்றிலும் மாஸ்கோ பிராந்தியம் வசம் இருக்கிறது.

வட்ட சாலை இந்த பகுதி கட்டும் போது 2016-2018 GG திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

தொடங்கி சிக்கலான CRR № 5

ஐந்தாவது தொடங்கி சிக்கலான மிகச் சிறியது. அது நீளம் விட்டு மட்டும் 76,0 கிலோமீட்டர்கள் தொலைவில் இருக்கும் என்பதோடு. அது கீவ், மின்ஸ்க், மற்றும் Volokolamskoye லெனின்கிராட் நெடுஞ்சாலை குறுக்கிடுகிறது, முதல் மற்றும் அருகாமையில் உள்ள மூன்றாவது பிரிவில் சந்தி இருந்து தொடங்குகிறது மற்றும் CRR (திட்டம் 2014) நிறைவடைகிறது. Istra மாவட்டத்தில் பாதை சிக்கலான செல்கிறது இது கடந்த நிர்வாக நிறுவனம் ஆகும்.

ஐந்தாவது வெளியீட்டு சிக்கலான நெடுஞ்சாலை மிகப்பெரிய இலவச நீளம் மெதுவாக பகுதியில். நீங்கள் மத்திய ரிங் ரோடு (திட்டம் 2014) இந்தப் பிரிவின் கூட ஒரு அம்சம் குறிப்பிட வேண்டும். Zvenigorod அது கடந்து செல்லும்போது இதன் மூலம், அது சாலை பாதையில் நேரடியாக பொய், சில இடங்களில் ஒன்றாகும். குடியேற்றங்களுக்கிடையே பெரும்பாலான அது விட்டுச்சென்றுள்ளார்.

தளத்தின் கட்டுமான செயலாக்கம் என்று ஆரம்ப 2015 போன்ற தொடங்குவதற்காக 2018 இல் நிறைவு செய்ய திட்டமிடப்பட்டிருந்தது. ஆனால், மாற்றம் நேர காரணமாக, வேலை பிப்ரவரி 2016 இல் தொடங்கும்.

வாய்ப்புக்கள்

இவ்வாறு, மத்திய ரிங் ரோடு திட்டம் செயல்படுத்த பெரிதும் மாஸ்கோவில் சாலை, அத்துடன் இவை கணிசமாக, போக்குவரத்து நெரிசல்கள் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கவும் போக்குவரத்து இயக்கத்தின் வேகம் அதிகரிக்க தரைவழி அமைக்கும் உடைகள் நிலை அளவு குறைவது பங்களிக்கும் தலைநகர் மற்ற பைபாஸ் சாலைகள் நிவாரணம் அளிக்கும்.

மேலும் வட்ட சாலை அதிவேக பிரிவுகளின் மீது ஒரு கட்டணம் அறிமுகப்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அது திட்டத்தில் தனியார் முதலீட்டாளர்கள் ஈர்க்க அதே எதிர்காலத்தில் போன்ற நிரப்பப்படாத கூடுதல் மூலாதாரமாக பணிபுரிவேன் உதவுகிறது.

ஆரம்பத்தில் 2018 இல் சாலை கட்டுமான முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் இப்போது ஆனால் இந்த தேதிகளில் கணிசமாக அதிகரித்து திருத்தப்பட்ட. நேரத்தில், அனைத்து படைப்புகளை திட்டமிட்ட நிறைவு 2022-2025 ஆண்டுகளுக்கு பின்பு தேதி சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. எனினும், வட்ட சாலை ஒரு வலைய பகுதியானது தொடர்ந்தும் 2018 வரை நடைமுறைக்கு வரும் என திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அதன் பிறகு, தொடர்ந்து கட்டுமான இருக்கும் தளங்கள் CRR மீது மாஸ்கோ பெரிய மோதிரம் இரண்டாவது தொடக்க இணைப்புகளை, அத்துடன் ட்ராஃபிக் சந்துகளுக்கான திறன் போகும்.

மற்றும் மாஸ்கோவின் மிகவும் வாகனத்தில் பிராந்தியம் திட்டம் எதிர்காலம் மற்றும் எதிர்பார்த்த முடிவுகளுக்கு நம்பிக்கை இருக்கும்.