விஏஇசட்-2112 (16 வால்வ்). பழுது மற்றும் பராமரிப்பு, உண்மையான உரிமையாளர்கள்

விஏஇசட்-2112 10th மாதிரி வரிசையில் கடைசியாக. இது செயல்திறன், அதே போன்று நீட்டிப்புச் குறிகாட்டிகள் கணிசமாக முன்னேறியுள்ளது ஒரு நவீன மற்றும் மாறும் இயந்திரம். அது இந்த சிறந்த விற்பனை கார் என்று கூறப்படுகிறது. வாங்குபவர்கள் குறைந்த விலை, சிறந்த பராமரிப்புக்கு மற்றும் உயர் நடைமுறை மூலம் ஈர்த்தது.

மாதிரி வரலாறு

தாவர வோல்கா முன் சக்கர மாதிரிகள் பத்தாவது குடும்ப 2110 சேடன் கொண்டு, 1995 இல் தொடங்கியது. பின்னர், 1998 இல், தொழிற்சாலை வேகன் கூடியிருந்தனர் தொடங்கியது - 2111. 99-மீ தொழிற்சாலையில்லா ஹேட்ச்பேக்குகளை உற்பத்தியைத் தொடங்கியது.

பயன்படுத்த shestnadtsatiklapanny 1.5-லிட்டர் எஞ்சின் உற்பத்தியை 2110 ஆரம்ப ஆண்டுகளில். அந்த நேரத்தில் அது அதிகபட்ச ஆலை திறன் இருந்தது.

விஏஇசட்-2112, 16 வால்வ்கள் - 2000 ஆம் ஆண்டில், ஆலை ஹாட்ச்பாக்கின் ஒரு புதிய பதிப்பு அறிமுகம் செய்துள்ளது. சாதாரண பதிப்பு vosmiklapannoy கார் ஒப்பிடுகையில் அதிக சக்தியை, செயல் இருந்தது. மாடல் உடனடியாக வாகனத்தில் சிக்கிக் கொண்டார், அவரது தோற்றம் விளையாட்டு இருந்தது.

முழுமையான தொகுப்பு

கார் உற்பத்தி மற்றும் டிரிம் "லக்ஸ்" மற்றும் "நோர்மா" கிடைக்கப் பெறுகிறது. "நோர்மா" ஆடம்பர பதிப்பில் தான் எந்த டிரிப் கணினி, மூடுபனி விளக்குகள், அலாய் சக்கரங்கள் கிட், ஹெட்லைட் சுத்திகரிக்கும் அமைப்பு இருந்தது என்ற உண்மையை வேறுபடுகிறது.

"நோர்மா" நான்கு ஜன்னல்கள் மீது மின்சார ஜன்னல்கள், மத்திய பூட்டுதல், தொலை உடற்பகுதியில் திறப்பு டிரைவ், உயரம் சரிசெய்தல், இம்மொபிளிசர் கொண்டு திசைமாற்றி நிரலை கொண்டிருக்கிறது.

என்ன முழு செட் (அவர்கள் நடந்திருக்காது எப்படி விலையுயர்ந்த) காற்றில்லாமல் சீரமைப்பு எந்த மிக சிறப்பாக உள்ளது. இன்றைய தரத்தை மூலம் அது டிரைவர்கள் பெருகிய இரண்டாவது கை கார்கள் திசையில் தேடும் ஏனெனில் இது மிகவும் ஒரு பெரிய குறைபாடு தான்.

வெளிப்புறம் மற்றும் உடலின் வடிவமைப்பு

பரிமாணங்களை பற்றி, விஏஇசட்-2112 (16 வால்வுகள்) 93 மில்லிமீட்டர் அளவிற்கு நீளம் குறைந்துள்ளது. இந்த மாற்றம் பின்புற ஓவர்ஹேங்க் பகுதியில் ஏற்பட்டது. ஆனால் அதே அளவு சக்கரத் மணிக்கு மாற்றினார் இல்லை. உடல் நீளம் 4170 மிமி ஆகும். 1676 மிமீ உயரம் மற்றும் 1430 மிமீ அகலம் "பத்தாவது" குடும்ப பாரம்பரிய இருந்தன. Topline இந்த உடல் ஒரு போதுமான அளவு சிறியதாக பின்புற ஓவர்ஹேங்க் மற்றும் ஒரு பெரிய சாரி மிகவும் சுமூகமாக ஆகிறது. இந்த வடிவமைப்பு டெவலப்பர்கள் கார் மேலும் சமாளிக்க அனுமதித்தது.

நாம் ஒரு ஹாட்ச்பேக் விஏஇசட் கிளாசிக்கல் மாதிரிகள் இதை ஒப்பிடும் போது அந்தப் பொருள் "dvenashka" சிறந்த ஏரோடைனமிக் செயல்திறன் மற்றும் ஒரு நவீன தோற்றம் குறிப்பிடத் தகுந்தது. மாதிரி டியூனிங் ரசிகர்கள் மத்தியில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது.

நேரத்தில் ஆனது முழுமையாக பாதையில் செல்ல உடல் "கணக்கான" மிக ஆழமான, பிரபலமான இன்னும் அரிப்பை உட்பட்டது. புதிய வாகனங்கள் பல உரிமையாளர்கள் எதிர்ப்பு அரிப்பை-சிகிச்சை செய்யவேண்டியது அவசியம் கருதப்படுகிறது. கீழே மிக விரைவில் துளைகள் ஒரு ரஸ்ட்டட்.

வெளிப்புறம் மற்றும் உட்புற

விஏஇசட்-2112 உட்பகுதி (16 வால்வுகள்) - இரு சகோதரர்கள் சிறந்த. இங்கே பல்துறை உள்துறை சிறந்த அம்சங்கள் ஒன்றுபட்டது. பின் இருக்கைகளுக்கு முதுகுக்கு இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் ஒவ்வொருவரும் மடிந்த முடியும். கணிசமாக துவக்க திறன் அதிகரிக்கிறது என்பதால். இந்த மட்டுமே கண்ணியம் ஆகும். உள்ளே, அதே வர்க்கம் மற்றும் அதே காலகட்டத்தில் எந்த வெளிநாட்டு கார்கள் விட சுமாரான.

உரிமையாளர்கள் கேபினில் மற்றும் டேஷ்போர்டில் என்று சிறிய விளக்கு சொல்ல. அனைத்து பேனல்கள் வெளித்தோற்றத்தில் நன்கு பொருத்தப்படுகின்றனவா, ஆனால் இன்னும் எங்காவது ஏதாவது squeaks. கை பிரேக் அருகே மத்திய சுரங்கம் பவர் ஜன்னல் கட்டுப்படுத்தும் பொத்தான்கள் கொண்டிருக்கிறது - அது இந்த பயன்பாடானது மிகவும் வசதியான அல்ல என்று நம்பப்படுகிறது. பின்புற பயணிகள் அத்தகைய விருப்பத்தை இல்லை - கூட அடிப்படை இயந்திர கூடுகளில் வழங்கவில்லை.

மற்றொரு குறைபாடு, கார் உரிமையாளர்கள் விஏஇசட்-2112 (16 வால்வுகள்) படி - குறைந்தது சில காப்பின் இல்லாதிருந்ததின். இயக்கப்பட்ட இசை ஓட்டும் போது முற்றிலும் வேலை ஹைட்ராலிக் இயக்கி மற்றும் இயந்திரம் கேட்கவில்லையா.

பெரிய பிரச்சினை - நம்பமுடியாத மிதி மூட.

பிரேக் கன்சோல் விளிம்பில் இருந்து -. ஒரு சிறிய 10 க்கும் மேற்பட்ட செ.மீ. பல மிக குறுகிய திறப்பு ஆகிய புகார்களும் இருக்கலாம். எரிவாயு மிதி வேலை பொருட்டு, அது கால் பக்க மாறிவிடும் அவசியம். நீங்கள் திரும்ப என்றால், கால் பிரேக் தொடும்போது முடுக்கு மிதி பற்றுதல். 2110 இல் பரவாயில்லை. ஒருவேளை காரணம் platkovaya திண்டு மிக முக்கியமானதாக இருக்க செய்யப்படுகிறது உள்ளது? ஒருவேளை.

ஒரு முன் இருக்கை வெற்றி அடைகிறது. அவர்கள் கூடுதலாக பக்க ஆதரவு பெற்றிருக்கும். ஆனால் எல்லாம் மிகவும் எளிது அல்ல. பல சங்கடமான மாற்றங்களை பற்றி புகார். இடத்தில் ஒரு பிட் தேவைப்படுவதால், இதுவே நன்மை - ஆனால் பெரிய மக்கள் செய்தபின் மையத்தில் மற்றும் ஓட்டுநர் இருக்கை வைக்கப்படும்.

மற்றொரு சாதகமான அம்சம் ஒரு சிறிய உடற்பகுதியில் உயரம் அலமாரிகளில் கருதப்படுகிறது. அது ஐந்தாவது கதவை திறக்க வேண்டும், எதுவும் ஏற்றுதல் தடுக்கிறது.

காரில், நல்ல தன்மை. ஆனால் கேபினில் கண்ணாடியில் ஏனெனில் பெரிய தூண்கள் மற்றும் கண்ணாடி சாய்வுப் பயன்படுத்த மிகவும் வசதியான அல்ல. பின்புற பயணிகள் மேலும் இது சம்பந்தமாக சிறந்த செயல்திறன் நினைவில். ஆனால் பின்னால் இருந்து தலைக்கு மேல் சில இடங்களில்.

இடைநீக்கம் மற்றும் திசைமாற்றி

வழி பற்றி முக்கிய புகார் - மிகவும் மென்மையான. இது அனைத்து ஏனெனில் மறுசுழற்சி சஸ்பென்சன் அமைப்பு வாய்ந்ததாக மாறிவிடும். ஆனால் பல டிரைவர்கள் போதுமான கருத்துக்களை இல்லை. இந்த இயந்திரம் நன்கு நிர்வகிக்கப்படுகிறது. பிட் ஸ்டீயரிங் திருப்புவதன் மூலம், நீங்கள் உடனடியாக முடிவுகளை நினைப்பார்கள். நிலைமம் மூலம், இந்த ஹாட்ச்பேக் சேடன் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் விட பல மடங்கு அதிகரிக்கிறது. ஆனால் குறைந்த வேகத்தில் அழகான கடின சக்கரத்தைத் திருப்புவதற்கு. இந்த பழி ஹைட்ராலிக் இயக்கி மீது விழுகிறது. அது மன அழுத்தம் குறைக்கிறது, ஆனால் இயந்திரம் இந்த வசப்படுத்தத்தக்க இருந்து செய்யப்படவில்லைஅம்மா.

Driveability போதுமான நம்பிக்கை. பனி மீது, கார் இயக்கப்படுகிறது. ஏபிஎஸ் இல்லை நிச்சயமாக உள்ளது. முன்புற மற்றும் பின்புற - - டிரம் வெற்றிடம் அதிகரிப்பதாக மற்றும் டிஸ்க்குகளுடன் பிரேக்குகள். பிரேக்குகள் - நல்ல.

எஞ்சின் விஏஇசட்-2112 (16 வால்வுகள்)

மின் நிலையம் பொறியாளர்கள் புதிய ஏதாவது பயன்பட்டன. அலகு மீண்டும் உருவாக்கினார் அல்ல, மற்றும் மோட்டார் 21083. அடிப்படையில் அவர் 83rd அனைத்து வடிவியல் பண்புகள் வைத்து, ஆனால் அது சக்தி மற்றும் பிற பண்புகள் அடிப்படையில் அது இருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது. அதன் கலந்து பிரபலமான கார் பிராண்டுகள் வளர்ச்சியில். இயந்திரம் உயர் திறனைக் கொண்டதாக இருக்கிறது. குறைபாடுகளும் மத்தியில் - குறைந்த revs முதல் மோசமானது முறுக்கு. மேலும், உரிமையாளர்கள் நேர பெல்ட் உடைத்துவிட்டு கூட, ஒரு பலவீனமான பெல்ட் இயக்கி விமர்சனத்தில் எழுதினார்.

விஏஇசட்-2112 (16 வால்வுகள்) 1.5 லிட்டர் எஞ்சின் ஒரு தொகுதி உள்ளது. அது கொடுக்க முடியும் என்று பவர் - 93 எல். ஒரு. முறுக்கு 3300 தொகுதி மணிக்கு 133 என்எம் ஆகும். சுற்றுச்சூழல் தரத்தை பொறுத்தவரை, மோட்டார் "யூரோ -3" வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு உருளை 2 வால்வு செயல்படுகிறது. ஒன் - பிரச்சினை மீது - நுழைவாயில், மற்றும் இரண்டாவது.

வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

நான்கு வீச்சு இயந்திரம் விஏஇசட்-2112 (உட்செலுத்தி வால்வு 16) சிலிண்டர் மற்றும் வரி ஏற்பாடு வேறுபடுகிறது தயாரிக்கிறது பிஸ்டன் குழு. இரண்டு நெம்புருள் தண்டுகள் மதிப்பீட்டு மொத்தம் மாற்றித்தண்டு ஆகியவற்றுடன் இருந்தது. திரவ சீல் வகை அடிப்படையில் குளிர்ச்சி அமைப்பு. குளிர் கட்டாயம் வகை ரத்தவோட்டம். உயவு இணைந்த அமைப்பு.

உருளைக்கட்டை, இணைப்புக் கம்பிகள் உந்துதண்டிற்கு

எஞ்சின் விஏஇசட்-2112 (16 வால்வுகள்) உயர் வலிமை வார்ப்பட ஒரு அலகு வார்ப்பிரும்பு உள்ளது. முதல் பார்வையில் அது மாதிரி 21083. முற்றிலும் ஒப்பானதாக இருக்கும் ஆனால் இந்த வழக்கில் இல்லை என்று தெரிகிறது. முக்கிய வேறுபாடு - சிறிய 10 மிமீ விட்டம் திருகு தலைகள். எரிபொருள் ஏற்றியமைப்பு மற்றும் மென் மெருகீட்டு மற்ற தொழில்நுட்பம் கீழ் மற்ற சென்சார்கள் சூடான பின்னோக்கி செல்கிறது.

இணைப்புக் கம்பிகள் ராஜ்காட் மூலம் எஃகு செய்யப்படுகின்றன. அவர்கள் நான்-பிரிவில் வேறுபடுகின்றன. இந்த கம்பிகள் 2110 காணலாம்.

உந்துதண்டுகள் எஃகு, மிதக்கும், வெற்று உள்ளன. விரல் 22 மிமீ விட்டம் உள்ளது. நீளம் - 60.5 மிமீ.

தலைமை விஏஇசட்-2112 (16 வால்வுகள்)

இந்த ஒரு முற்றிலும் புதிய சிலிண்டர் தலைவராகவும் இருப்பார். இது இரண்டு நெம்புருள் தண்டுகள் அமர்த்தியுள்ளது. அது "போர்ஸ்" இருந்து நிபுணர்கள் ஆதரவுடன் உருவாக்கப்பட்டது. உதாரணமாக, இரண்டு தண்டுகளையும் ஒரு கியர் இயக்கி மூலம் இயக்கப்படுகிறது. அவர்கள் நன்கு அழுக்கு மற்றும் தூசி பாதுகாக்கப்படுகின்றன. வால்வு இயக்கி hydropushers பயன்படுத்தப்படும், இப்போது கையேடு எந்த மேலும் தேவை இருக்கிறது வால்வு சரிசெய்தல்.

வால்வு குழு

அவர்கள் வி-வடிவ இரண்டு வரிசைகளில் அமைந்துள்ளன. வடிவமைப்பு 2110 இன் நினைவூட்டுகிறது, எனினும், தட்டுகள் மற்றும் தண்டுகள் விட்டம் குறைக்கப்பட்டது. ஒவ்வொரு வால்வு ஒரு வசந்த உள்ளது.

விஏஇசட்-21124

89 லிட்டர் - இது "dvenashki" மீது அலகு 21124. இங்கே, 1,6 எல் தொகுதி, திறன் வைத்து. . 131 என்எம் - முறுக்கு கொண்டு. மின்சாரம் அமைப்பு பரவியிருக்கும் ஊசி உள்ளது. எஞ்சின் "யூரோ -3" மற்றும் "யூரோ -4" ஆதரிக்கிறது.

இந்த இயந்திரம் வரி 2112. அதிகரிப்பு தொடர்ச்சியாக சிலிண்டர் அதே விட்டம் பொய் பெருமளவு சுற்றளவோடு மாற்றித்தண்டு பயன்படுத்தி வெற்றி உள்ளது. உருளைக்கட்டை அதிகப்படுத்துகின்றது உயரம் உள்ளது.

வால்வுகள் வளைத்தல் சிக்கல் தீர்க்க முடியும், மற்றும் பண்புகள் விளையாட்டு மட்டத்தில் உள்ளன.

பற்றவைப்பு அமைப்பு

அமைப்பின் மையத்தில் ஒரு மின்னணு தொகுதி பயன்படுத்துகிறது என. மோட்டார் வாகன ஓட்டிகள் அது மிகவும் சிக்கல் என்ற உண்மையை பற்றி நிறைய எழுத. இது மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும் அவரை ஒரு மெழுகுவர்த்தி தேர்வு.

பற்றவைப்பு விஏஇசட்-2112 (16 வால்வுகள்) இரண்டு சுருள்கள் உள்ளது. முதல் மற்றும் நான்காவது சிலிண்டர்கள், இரண்டாவது இயங்குவதற்குத் ஒரு செயலாற்றுகிறது - இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது. நீங்கள் தொகுதி தீப்பொறி ஜோடிகள் தொலைந்து பிரச்சினைகள் இருந்தால். அமைப்பு தன்னை பராமரிக்கப்படும் அல்லது பழுது இல்லை. அதன் மேலாண்மை முற்றிலும் கட்டுப்படுத்தி வழங்கப்படுகிறது.

கணினியில் இயங்கும் பல சென்சார்கள். இது கணினி ஒரு சமிக்ஞை அனுப்பும் மாற்றித்தண்டு நிலையை சென்சார், மற்றும் சுருள்கள் வேலை எப்படி பின்னர் "மின்னணு உளவுத்துறை" rasschityvet உள்ளது. கலவை உருவாக்கம் மற்றும் பற்றவைப்பு பல DMRV படைப்புகள், குளிர் க்கு, பழக்கமான சென்சார் தட்டுங்கள். வெறும் வேலை மற்றும் பிற உணர்விகள் விஏஇசட்-2112 (16 வால்வ்). உதாரணமாக, சென்சார் கழுத்துப்பகுதி பிராணவாயு, வெளியேற்ற வாயுக்கள்.

வழக்கமான எந்திரக் கோளாறினால்

மோட்டார் 2112 உடன் "இரும்பு குதிரை" வைத்திருக்கும் பல வாகன ஓட்டிகளின், இடைவெளி வால்வு நேரம் விளைவிப்பதைக் குற்றம் சாட்டினர். இந்த ஒரு பொதுவான பிரச்சனை இருக்கிறது. எளிய பழுதுபார்த்தல். நீங்கள் 21124. அங்கு சிக்கல் தீர்ந்த நிற்க என்று அந்த பிஸ்டனை மாற்ற வேண்டும், ஆனால் அதிகார விலை என்பதால் குறைக்கப்பட்டுவிடுகிறது. நீங்கள் இந்த காட்டி உள்ள இழக்க விரும்பவில்லை என்றால், அது தொடர்ந்து பெல்ட் கண்காணிக்க வேண்டும். ஒலிகள் கேளுங்கள். முதல் உருளைகள் Squeak, பின்னர் சலசலப்பு.

கூடுதலாக, இயந்திரம் troit முடியும். எப்படி இந்த விரும்பத்தகாத நிகழ்வு சமாளிக்க? சுருக்க, பற்றவைப்பு தொகுதி வயரிங் நிலை பாருங்கள். மிதவை வேகத்தை என்றால், நாங்கள் கழுத்துப்பகுதி மேல் சந்தேகம் கட்டுப்பாடு சும்மா வேகம், நிலையை சென்சார்கள், மாற்றித்தண்டிற்கு, DFID- யும்.

மற்றொரு பிரச்சனை குறிப்பிட்டார். அது வேகம் மற்றும் நிச்சயமாக வெறுமனே நேரத்திலும் ஏற்படலாம். மோட்டார் ஒலிபரப்பு சில நேரங்களில் கடையினர் மாற்றும் போது இயக்கப்படுகிறது. கழுத்துப்பகுதி வால்வு அல்லது சென்சார் சுத்தம்.

அலகு தொடங்கவில்லை எனில், ஸ்டார்டர் மற்றும் பேட்டரி பார்க்கலாம்.

இது மூட்டம் அல்லது மின்சாரம் அமைப்பு தட்டுங்கள் முடியும்.

முறையான பராமரிப்பு இல்லாமல் இந்த இயந்திரம் கார் விஏஇசட்-2112 (16 வால்வ்) பழுது தேவையில்லை. வெறும் உற்பத்தியாளர் விதிமுறைகளைப் பின்பற்றாத மற்றும் வழக்கமான பராமரிப்பு வேலைகள் நிறைவேற்றுகின்றன. அடிப்படை நடவடிக்கைகளை அனைத்து வழிமுறைகளை பிரச்சனையில் ஏற்படுத்த கூடாது.

விலை

இந்த ஹாட்ச்பாக்கின் ஆரம்பத்தில் மற்ற மாடல்களில் விட கேட்டார். அவர் மிகவும் விலையுயர்ந்த கருதப்பட்டது. ஒருவேளை என்று காரணம் - மின்சார சாளரங்கள் மற்றும் பூட்டு. எனினும், பின்னர் விலை கைவிடப்பட்டன, உபகரணங்கள் ஒரு முழுமையான தொகுப்பு மற்றும் பணக்கார ஆக.

இன்றுவரை, கார் விஏஇசட்-2112 சராசரி (16 வால்வுகள்), விலை 90 250 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து, கட்டமைப்பு, டியூனிங் இயந்திரத்தின் மேல் பொறுத்து இது மாறுபடும். கார் மாற்றங்கள் பல்வேறு ஏற்றது, எனவே உரிமையாளர்கள் சுத்திகரித்தல் உள்ளன.

சுமார் 150 ஆயிரம் ரூபிள் - பயனர் கருத்து, மிகவும் உகந்த செலவு படி. இதை முன்மொழிந்த இந்த மட்டத்தில் என்பதால் குப்பை அல்ல.

எனவே, நாம் கார் விஏஇசட்-2112 குறிப்புகள், விலை, விமர்சனங்களை மற்றும் முழுமையான ஒரு கொண்ட வெளியே வந்தார். வேடிக்கை ஷாப்பிங் வேண்டும்!