விமானம் நிலைப்படுத்தி. பொது ஏற்பாடு மற்றும் விமானம் கட்டுப்பாட்டை

நாங்கள் விமானம் நிலைப்படுத்தி பற்றி என்ன தெரியும்? சாதரண மக்கள் வெறுமனே அவரது தோள்களில் குலுக்கிக். பள்ளியில் இயற்பியல் நேசித்தவர்கள் வார்த்தைகள் ஒரு ஜோடி சொல்ல முடியாமல் போகலாம், ஆனால் நிச்சயமாக, இந்த கேள்விக்கு இன்னும் முழுமையாக சிறப்பு பதிலளிக்க முடியும் வாய்ப்பு உள்ளது. இதற்கிடையில், இது இல்லாமல் விமான கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது ஒரு மிக முக்கியமான பகுதியாக உள்ளது.

விமான அடிப்படை அலகு

ஒரு சில வயது விமானம் வரைய கேட்டபோது, படங்கள் ஏறக்குறைய இதே இருக்கும், மற்றும் விவரங்கள் மட்டுமே மாறுபடலாம். கேபின், இறக்கைகள், உடற்பகுதி, அறையில் மற்றும் வால் என்று அழைக்கப்படும்: விமான திட்டம் பின்வருமாறு இருக்க வாய்ப்பு உள்ளது. யாரோ இனிய துவாரங்களைக் வரைய, மற்றும் சில அவர்கள் எந்த இன்னும் விரிவாக கண்காணிக்கவில்லை இருக்கலாம், அவர்களை பற்றி மறக்க. ஒருவேளை கலைஞர்கள் இல்லை, சில பொருட்களை தேவை, பதிலளிக்க முடியும் கூட நாங்கள் அதை பற்றி யோசிக்க வேண்டாம், ஆனால் அடிக்கடி விமானங்கள் பார்த்து, இருவரும் வாழ மற்றும் படங்கள், திரைப்படங்கள் மட்டும் செல்லுபடியாகும் தொலைக்காட்சியில். ஓய்வு, இந்த, ஒரு சிறிய மாற்றம் ஒப்பிடும்போது - அது உண்மையில் விமானம் அடிப்படை அலகு உயிரணு ஆகும். உடற்பகுதி மற்றும் சிறகுகள் உண்மையில் காற்றில் விமானம் தூக்கும், காக்பிட் உள்ள கட்டுப்பாடு செய்து பயணிகள் அல்லது சரக்குகளை அறையில் உள்ளன. சரி, வால் பற்றி என்ன, மேலும் அது வேண்டும் இது? இல்லை அதை அழகுக்காக?

வால்

ஒரு கார் ஓட்ட அந்த செய்தபின் பக்க செல்ல எப்படி தெரியும்: நீங்கள் மட்டும் சக்கரங்கள் நகர்த்துவதன் மூலம் தொடர்ந்து வேண்டிய ஸ்டீயரிங், திரும்ப வேண்டும். ஆனால் விமானம் - விமான எந்த சாலைகள் இருப்பதால், மற்றொரு விஷயம், மற்றும் மேலாண்மை வேறு சில வழிமுறைகள் இருக்க வேண்டும். இங்கே தூய அறிவியல் வருகிறது: பறக்கும் இயந்திரத்தில் உள்ள வெவ்வேறு சக்திகளின் பெரிய அளவில் உள்ளது, மற்றும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் அந்த, பெருக்கவும், மற்றும் ஓய்வு விளைவாக ஒரு சமநிலையுற்றதாகவும் உள்ள, குறைக்க வேண்டும்.

ஒருவேளை, எப்போதும் ஒரு விமானம் கண்டிருக்கிறது யார் கிட்டத்தட்ட அனைவருக்கும், அதன் வால் பகுதியில் சிக்கலான அமைப்பு கவனத்தை ஈர்த்தது - வால். அது, விந்தை போதும், இந்த சிறிய பாகத்தினை மட்டுமே திருப்பு இல்லை அதை இதனால், இந்த பிரம்மாண்டமான இயந்திரம் முழு கட்டுப்படுத்துகிறது, ஆனால் பெற அல்லது உயரம் அடை. செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட, இது அடுத்தடுத்து, மேலும் இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன: இது இரண்டு பகுதிகளை கொண்டது. உயரம் - ஸ்டீரிங் ஒரு இயக்கம் திசையில், மற்றும் பிற அமைக்க வேண்டும், மேலும் இரண்டு உள்ளது. மேலும், எந்த நீள்வெட்டு விமானம் ஸ்திரத்தன்மை பெறப்படுகின்றது ஒரு பகுதியாக உள்ளது.

மூலம், விமானம் நிலைப்படுத்தி அதன் பின்பக்கத்தில் பகுதியில் மட்டுமே அமைந்திருக்கலாம். ஆனால் பின்னர் அது பற்றி மேலும்.

நிலைப்படுத்தி

நவீன விமானம் திட்டம் விமானம் அனைத்து நிலைகளிலும் உள்ள பாதுகாப்பு மாநில விமானம் மற்றும் அதன் பயணிகள் பராமரிக்க வேண்டும் விபரம் நிறைய வழங்குகிறது. அவர்களில் மிகவும் முக்கியமான அமைப்பு பின்பக்கமாக நிலைப்படுத்தி உள்ளது. அவர் வெறும் பட்டியில், எனவே ஆச்சரியமாக எந்த வழியில் ஜெனரலை முடியும் போன்ற ஒரு சிறிய பாகத்தினை பெரிய விமானம் இயக்கம் பாதிக்கும் எப்படி, உண்மையில் உள்ளது. ஆனால் அது உண்மையில் மிகவும் முக்கியமானது - இந்த பகுதி ஒரு தோல்வி ஏற்படும் போது, விமான மிகவும் சோகமான நிலை ஏற்படலாம். உதாரணமாக, அதிகாரப்பூர்வ பதிப்பு படி, அது விமானம் நிலைப்படுத்தி ராஸ்டாவ் மீது டான் பயணிகள் "போயிங்" அண்மையில் சரிவு காரணம் உள்ளது. சர்வதேச வல்லுநர்களின் கருத்துப்படி, விமானிகள் மற்றும் பிழை நடவடிக்கைகளில் பொருந்தவில்லை அவற்றில் ஒன்று உச்ச நிலையில் பண்பு செய்ய நிலைப்படுத்தி நகரும், இயக்கம் வால் பகுதிகளில் ஒன்று ஆதாரமாக கொண்டு அமைக்கப்பட்டதாகும். குழுவினர் ஒரு மோதல் தவிர்க்க எதையும் செய்ய தவறியுள்ளது. அதிர்ஷ்டவசமாக, விமானம், இடத்தில் அல்ல, ஒவ்வொரு அடுத்த விமானத்தில் மனித பிழை குறைவான அறை கொடுக்கிறது.

செயல்பாடுகளை

பெயர் தெளிவாய்த் தெரிகிறது என, விமானம் நிலைப்படுத்தி அதன் இயக்கம் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது. பணம் செலுத்துகிறார் சிகரங்களையும் அதிர்வு சில அவுட் வைத்து, அது விமான மென்மையான மற்றும் பாதுகாப்பான உள்ளது. விலகல்கள் செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட அச்சு அங்கு இருப்பதால், நிலைப்படுத்தி இரண்டு திசைகளில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது - எனவே அது இரண்டு பகுதிகளை கொண்டது. அவர்கள் விமானம் வகை மற்றும் நோக்கத்தை பொருத்து, மிகவும் மாறுபட்ட அமைப்பு இருக்கலாம், ஆனால் எந்த வழக்கில் எந்த நவீன விமானம் உள்ளன.

கிடைமட்ட பகுதியாக

அது ஒவ்வொரு இப்போது பின்னர் "விருதினை" கார் அனுமதிக்க மறுக்கிறார்கள் செங்குத்து சமன்படுத்துதற்கான பொறுப்பாகவும் மற்றும் இரண்டு முக்கிய பகுதிகளை கொண்டுள்ளது. நிலையான மேற்பரப்பில், இது, உண்மையில், விமானம் நிலைப்படுத்தி உயரம் பிரதிபலிக்கிறது - இவற்றின் முதலாவது. கட்டுப்பாடு வழங்கும், ஸ்டீயரிங் - கீல் இரண்டாவது இந்த பகுதியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

சாதாரண ஏரோடைனமிக் திட்டம், கிடைமட்ட நிலைப்படுத்தி வால் அமைந்துள்ளது போது. முன் மற்றும் பின்னால் - எனினும், அவர் அனைத்து சாரி முன் அல்லது, இரண்டு போது, வடிவமைப்புகளை உள்ளன. திட்டம் "வாலில்லாத" என்று அழைக்கப்படும் அல்லது "பறக்கும் சாரி", பொதுவாக கிடைமட்ட வால் இல்லாமல் உள்ளன.

செங்குத்து பகுதியாக

இந்த விபரம் அவரை பக்கம் பக்கமாக இருந்து ஆட்டும் அனுமதிக்க மறுக்கிறார்கள் விமான திசையில் விமானம் எதிர்ப்பு வழங்குகிறது. இது விமானம் ஒரு நிலையான செங்குத்து நிலைபடுத்தி அல்லது ஒரு கீல் மீது சம மற்றும் சுக்கான் வழங்குகிறது ஒரு கூட்டுக் கட்டமைப்புப் உள்ளது.

இந்தப் பகுதிகள், சாரி போன்ற, பயன்பாடு மற்றும் விரும்பிய பண்புகள் பொறுத்து மிகவும் வித்தியாசமாக வடிவில் இருக்க முடியும். பன்முகத்தன்மை அனைத்து பரப்புகளில் தொடர்புடையை நிலையை வேறுபாடுகள் மூலம் அடைய போன்ற forkil அல்லது கீழ்ப்புறக் ரிட்ஜ் கூடுதல் பகுதிகளைச் சேர்க்க உள்ளது.

வடிவம் மற்றும் இயக்கம்

ஒருவேளை சிவிலியன் விமான மிகவும் பிரபலமான இப்போது கிடைமட்ட பகுதியாக சம இறுதியில் உள்ளது இதிலே டி வடிவ empennage உள்ளது. எனினும், சில மற்றவர்கள் உள்ளன.

இருவரும் பாகங்கள் ஒரே நேரத்தில் உடனடியாக செய்யப்படுகிறது அங்குதான் பயன்படுத்தப்படும் வி வடிவ empennage சில நேரம், இரண்டு கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து பாகங்கள் செயல்படுகின்றன. அதிநவீன மேலாண்மை மற்றும் ஒரு ஒப்பீட்டளவில் சிறிய திறன் இந்த மாறுபாடு பரவலாக பரவுகிறது அனுமதி இல்லை.

மேலும், இடைவெளி செங்குத்து வால் அதன் பாகங்கள் கூட உடற்பகுதி மற்றும் சிறகுகள் இருபுறங்களிலும் இருக்க முடியும் இதில் ஏற்படுகிறது.

இயக்கம் பொறுத்தவரை, வழக்கமாக நிலையான பரப்புகளில் கண்டிப்புடன் வீடுகள் தொடர்புடைய நிலையானதாக இருக்கும். எனினும், அது கிடைமட்ட நிலைப்படுத்தி வரும் குறிப்பாக போது, விருப்பங்கள் உள்ளன.

நீள்வெட்டு அச்சைப் பொறுத்த கோணம் மாற்றம் தரையில் இருக்க முடியும் என்றால், இந்த வகை நிலைப்படுத்தி permuted அழைக்கப்படுகிறது. விமானம் நிலைப்படுத்தி கட்டுப்பாடு காற்றில் ஏற்படலாம் என்றால், அது மொபைல் இருக்கும். இந்த கூடுதல் சமன்செய்யும் தேவை கனரக விமானம் வழக்கமான. இறுதியாக, சூப்பர்சோனிக் இயந்திரங்களில் மின் தூக்கியில் பங்கு நிகழ்ச்சி விமானம் அசையும் நிலைப்படுத்தி பயன்படுத்தப்படும்.