விமானம் 2050 இவ்வாறுதான் தோற்றமளிக்கும் என

தீவிர நடவடிக்கை எடுக்கவில்லை என்றால், மற்றும் பசுமை இல்ல வாயுக்களை ஒரு நான்குமடங்காகப் அதிகரிப்பு - விமான போக்குவரத்து தொழில் 2050 காற்றில் போக்குவரத்தில் செவன்ஃபோல்டு அதிகரிப்பு எதிர்பார்க்கிறது. ஆனால் இந்த நடவடிக்கைகள் இருக்க வேண்டும் எப்படி கடுமையான, விமானம் வடிவமைப்பில் என்ன மாற்றங்கள், அவர்கள் வழிவகுக்கும்? 35 ஆண்டுகளில் விமானங்கள் போன்ற இருக்கும்?

அடர்த்தி பேட்டரி

விமான போக்குவரத்து துறையில் அனைத்து வணிக விமானம் ஒரு முழுமையான மின்மயமாக்கல் உள்ளது சூழ்நிலைக்கு மிகவும் நட்பு மாறிவிட்டது என்று உறுதி முயற்சி மிக முக்கியமானது. இந்த வளிமண்டலத்தில் தீங்கு மாசு பூஜ்யம் காட்டிகள், அத்துடன் தங்களை உற்சாகப்படுத்தவதற்கான என்று சிறப்பு நிலையங்களில் இருந்து ஆற்றல் கொண்ட விமானம் மாற்றுவது என்று பொருள். வேண்டும் என்று முக்கிய தொழில்நுட்ப தடைகளை கடக்க வேண்டும் - ஒரு பேட்டரி அடர்த்தி அதிக ஆற்றலை எப்படி பேட்டரி ஒரு குறிப்பிட்ட எடை இருந்து உற்பத்தி செய்யமுடியும் காட்டுகிறது என்று ஒரு காட்டி. நிர்வாக இயக்குனர் டெஸ்லா விரைவில் பேட்டரி, பற்றி 0.7-0.8 மொத்த எடை செல் விகிதம் ஆற்றல் கொண்ட ஒரு கிலோ மதிப்பை 400 வாட்-மணிகள் உற்பத்தி திறன் போன்ற, மின்சார கண்டம் விமானம் நடைமுறையில் உண்மையாக்க முடியும் என்று கூறினார். லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள் கிலோகிராமுக்கு 113 வாட் மணி அடர்த்தி 2004 ஆம் ஆண்டில் கிலோகிராமிற்கு 202 வாட்-மணிகள், 1994 அடைய முடிந்தது மற்றும் தற்போது கிலோகிராமுக்கு சுமார் 300 வாட்-மணிகள் அடர்த்தியைக் கொண்டிருக்கின்றது என்று உண்மையில் கொடுக்கப்பட்ட, அந்த கருதப்படுகிறது முடியும் அடுத்த பத்தாண்டுகளில், அவர்கள் நன்கு கிலோகிராமுக்கு 400 வாட் மணி அடர்த்தி அடையலாம்.

விலை ஏற்றத்தாழ்வு

மற்றொரு அம்சம் ஏற்கனவே பல மேம்பட்ட நாடுகளில் எரிசக்தி ஒப்பீட்டளவில் மலிவான வடிவம் இவை சூரிய குழு விலை, ஒரு தீவிர துளி இருக்க வேண்டும். 2025 உருவாக்கிய லித்தியம் ஐயன் பேட்டரிகள் விலை மற்றும் மண்ணெண்ணெய் அடிப்படையாக கொண்டது என்று ஜெட் எரிபொருள் விலை விரைவான அதிகரிப்பு எதிர்பார்க்கப்படும் 70 சதவீதம் குறைப்பு, இது அடுத்தடுத்து ஒப்புக்கொண்டது, கடுமையாக விமான போக்குவரத்து தொழில் மின்மயமாக்கல் சாதகமானவரென்றும் வேண்டும் மின்னணு மற்றும் வழக்கமான விமானம், பராமரிப்பு செலவு ஒரு தீவிர ஏற்றத்தாழ்வு வழிவகுக்கும் .

காத்திருக்கும் காலத்தில் பையோஃபியூல்ஸ்

எனினும், நாங்கள் கணக்கில் ஒரு பயணிகள் அல்லது சரக்குகளை விமானம் சராசரி வாழ்நாள் 21 மற்றும் 33 ஆண்டுகள், முறையே, இன்று எல்லாப் புதிய விமான உற்பத்தி கூட என்று உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டாலும், எரிபொருள் ஜெட்டுகளை மின்னணு, முழு நிராகரிப்பு இரண்டு மூன்று தசாப்தங்களாக எடுக்கும் ஆகவிருந்த . எனவே, நீங்கள் (36 இருந்து ஒரு எரிபொருள் தரையில் வளர்ந்து என்பதை பெரும்பாலும் சார்ந்துள்ள எவ்வளவு 85 சதவீதம் தொடர்புபடுத்தப்படுகிறது) கணிசமான குறைப்பு கெடுதியான மாசு வெளிப்பாடுகளின் கொடுப்பதன் பையோஃபியூல்ஸ் என்ற உண்மையை கவனம் செலுத்த வேண்டும். ஒரே எரிபொருள் இருந்து மற்றொரு மாற்றம் மிகவும் எளிது என்பதால் இது நெருங்கிய இலக்கு, எந்த விமானங்களில் உள் எரி என்ஜின்கள் ஒரு முழுமையான நிராகரிப்பு முன் தொடர்கிறது மதிப்பு உள்ளது.

பிரச்சினைகள்

எனினும், நிலையான மற்றும் உயிரி எரிபொருள் கலவைகள் இயங்கும் விமானங்களும் 2009 ல் சான்றிதழ் என்று உண்மையை எடுத்துக் கொண்டால், விமான போக்குவரத்து துறை ஏதாவது மாற்ற எந்த அவசரத்தையும் காட்டவில்லை. சில தொழில்நுட்ப பிரச்சினைகள் உள்ளன என்ற உண்மையை வணிக அளவாக இயற்கை எரிபொருள்கள் அதிகரிக்கச் செய்வது சிரமம் உள்ளது. ஆனால் முக்கிய தடையாக இன்னும் செலவு - தரநிலை எரிபொருள் இன்னும் மலிவான, விலை உள்ளது ஏனெனில் மற்றும் சமநிலை குறைந்தது மற்றொரு பத்து ஆண்டுகள் நிலை உள்ளது.

ஒரு புதிய தொழில்நுட்பம் அறிமுகம் செயல்முறை

எந்த புதிய விமான போக்குவரத்து தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்திய - இது ஆராய்ச்சி, வடிவமைக்கப்பட்ட உருவங்கள், சோதனை மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு கடினமான செயல்முறை அடங்கும் மிகவும் சிக்கலான செயல்முறை ஆகும். அது வழக்கமாக குறைந்தது ஒரு தசாப்தத்தில் எடுக்கும். எனவே, விமானம் துறையில் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் முழு தான் ஒதுக்க முடியும் இந்த நூற்றாண்டின் மத்தியில், பார்வையில் ஒரு சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நிதி புள்ளியில் இருந்து நியாயமான மூலம் ஏற்படலாம் என்ற உண்மையை கொடுக்கப்பட்ட மற்ற பகுதிகளில் புதிதாக ஆசை காண்கிறது: ஏர்ஃபிரேமின் வடிவமைப்பு, கட்டுமான கிடைக்க ஆய்வு பொருட்கள் மற்றும் விமான போக்குவரத்து கட்டுப்பாடு.

உண்மையில் ஒரு யோசனை செயல்படுத்த

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, உலக இப்போது எளிதாக தொழில்நுட்பம் தீவிர நிரந்தர மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. மக்கள் வளம் இப்போது அவர்களுக்கு கிடைக்க என்ன முழுமையாக புரிந்து கொள்ள, சரியாக மனிதகுலத்தின் எதிர்காலத்தை வடிவமைக்க அவற்றை பயன்படுத்த, சிந்தனை தினசரி முறை வரை கொடுக்க வேண்டும் அதனால் தான். கம்ப்யூட்டிங் சக்தியை செலவு பிரச்சினை பாதுகாப்பாக கூறினார் முடியும் என்று வாழ்நாளின் முதல் தொண்ணூறு ஆண்டுகளைக் காட்டிலும் ஒரு மணி நேரம் இன்னும் கணினி தொழில்நுட்பம் முன்னேற்றம். இந்த காரணி கருத்தில், இப்போது, டாலர்கள் ஆயிரக்கணக்கான செலவாகிறது இது 2023 இல் அது மனித மூளை விட சக்திவாய்ந்த இருக்கலாம், அந்த நூற்றாண்டின் மத்தியில் ஒரு கணினி, சமமான, அவர் ஒன்றாக சேகரிக்கப்பட்ட அனைத்து மனித மூளை சக்தி விஞ்சிவிடும் என்று கருதப்படுகிறது முடியும். நாம் ஒன்றாக அதிகரித்துள்ளது கம்ப்யூட்டிங் சக்தியை சேர்க்க மற்றும் கணினிகள் அளவைக் குறைப்பதில் என்றால், நாம் அடுத்த பத்தாண்டுகளில் என்று கருதுவது முழுமையாக உண்மையான நேரத்தில் விமானம் விமான கட்டுப்படுத்த முடியும் என்று ஒருங்கிணைந்த கணினிகள் இருக்கும் முடியும்.