வோல்ஸ்வேகன்: 1 மைதானம் 4 மில்லியன் கார்கள்

வோல்க்ஸ்வேகன் ஏஜி உலகளாவிய தளத்தை கார் தொழில்துறையில் முன்னெப்போதும் இல்லாத அளவிற்கு கொண்டுவந்தது, அவர்களால் வழங்கப்பட்ட மாடலர் தளம் இறுதியில் VW குழுவை உருவாக்கும் நான்கு முக்கிய பிராண்டுகளிலிருந்து சிறிய கார்கள், சேடான், குறுக்குவழிகள் மற்றும் SUV களை சேகரிப்பதற்கான அடிப்படையாக மாறும்.

பிராண்ட்கள் மற்றும் சில நேரங்களில் பிரிவுகளுக்கு இடையேயான பொதுவான தளங்களை வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பிரிக்கும்போது, VW கிராமத்திற்கு ஒரு முன்னோடியில்லாத தொழிற்சங்கத்தைத் துவக்கியது.

சில ஆய்வாளர்கள் மதிப்பிட்டுள்ளபடி, 2017 ஆம் ஆண்டில், ஆடி A3 இல் அறிமுகமான MQB தளம், ஒரு வருடத்திற்கு 4 மில்லியன் கார்களை தயாரிப்பதற்கான அடிப்படையாக மாறும், அதாவது இது VW இன் வருடாந்திர வெளியீட்டில் கிட்டத்தட்ட பாதி ஆகும். இந்த திட்டம் செலவினங்களைக் குறைக்கும், உற்பத்தி நேரத்தை குறைத்து, சந்தை போக்குகளுக்கு மாற்றுவதற்கு நிறுவனம் மிகவும் நெகிழ்வானதாக இருக்கும் என்று VW எதிர்பார்க்கிறது.

MQB தளமானது இயந்திரத்தின் நிலை மற்றும் முன் அச்சு இருந்து பெடல்களுக்கு தூரத்தை நிர்ணயிக்கிறது. அகலம், நீளம் மற்றும் வீல் பேஸ் ஆகியவை தன்னிச்சையாக மாறுபட்டவை, நீட்டிக்கப்பட்ட அல்லது ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட மாதிரிக்கு பொருந்தும் வகையில் சுருக்கப்பட்டிருக்கலாம்.

"சந்தை தேவைகளுக்காக செலவுகள் மற்றும் வேகத்தொகை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இது மிகவும் நடைமுறைக்கு உகந்ததாக இருக்கிறது" என்று பகுப்பாய்வு நிறுவனம் LMC தன்னியக்கத்திற்கான கணிப்புக்கான மூத்த துணைத் தலைவர் ஜெஃப் ஸ்கஸ்டர்ஸ் கூறுகிறார்.

"ஆனால் இங்கே, கூட, மறைந்திருக்கும் இடர்பாடுகள் உள்ளன."

புதிய வாய்ப்புகளுடன், இந்த அணுகுமுறை குறிப்பிடத்தக்க அபாயங்களை உருவாக்குகிறது. இந்த கருத்து இன்னும் சோதனை செய்யப்படவில்லை மற்றும் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான கார்களை நினைவுபடுத்தும் வழக்கில் ஒரு தடங்கல் ஏற்படலாம், சில ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர்.

VW அறிவித்தபடி, 2017 க்குள், MQB தளம் 40 க்கும் மேற்பட்ட பிராண்டுகள் ஆடி, VW, ஸ்கோடா மற்றும் சீட் ஆகியவற்றிற்கான அடிப்படையை அமைக்கும். ஆடி A3 மற்றும் VW கால்ப் ஆகியவை MQB இல் முதன்முதலாக உருவாக்கப்பட்ட கார்கள் ஆகும் , இவை ஏற்கனவே ஐரோப்பாவில் விற்பனையாகிவிட்டன, மேலும் 2013 ஆம் ஆண்டில் இருந்து ஏற்றுமதிகளும் அமெரிக்காவில் தொடங்கும்.

அனைத்து உற்பத்தியாளர்களும் உற்பத்தி செலவுகளை குறைக்க மற்றும் உலகளாவிய அளவினால் இலாபத்தை அதிகரிப்பதற்கான வழிகளை தேடுகின்றனர். வி.வி. குழுமம், உலகின் இரண்டாவது இடத்தில் விற்பனையாகும், இது ஒரு தைரியமான, தீவிரமான மற்றும் அதே நேரத்தில் நம்பகமான அணுகுமுறையை உருவாக்கி , மாதிரியிலான மாதிரி மாதிரிகள், 200 மாதிரி மாதிரிகள் கொண்டது, VW இன் செய்தி ஊடக செயலாளர் கூறினார்.

"இயற்கையாக வளர்ந்துவரும் சிக்கலான வளர்ச்சியையும், உற்பத்திகளையும் கட்டுப்படுத்த முடிந்தால், இன்றைய தினம் செய்யக்கூடிய மிகச் சிறந்த தீர்வாக ஒரு முறை சிறந்த தீர்வை கண்டுபிடித்து, மாதிரியின் மிக அதிக எண்ணிக்கையிலான மாதிரிகள் பயன்படுத்தலாம், நிச்சயமாக அது தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமானால், செயலாளர்.

அனுசரிப்பு அளவு

மட்டு தளம் MQB ஆனது ஒரு சில கூறுகளை மட்டுமே சரிசெய்கிறது, பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் ஆகியவற்றிலிருந்து, ஒரு கலப்பின அல்லது முற்றிலும் மின்சார சக்தி அலகுக்கு எந்த இயந்திரத்தையும் நிறுவ அனுமதிக்கிறது.

வி.வி., 2007 ஆம் ஆண்டில் MQB தளத்தை வளர்க்கத் தொடங்கியது, ஆடியின் மட்டு கார் கட்டமைப்பை உருவாக்கிய Ulrich Hornenberg, ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுக்கு (R & D) பொறுப்பான VW குழுமத்தின் உறுப்பினராக ஆனார்.

MQB தளத்திற்கு நன்றி (ஜெர்மன் உள்ள "மட்டு குறுக்கு அணிக்கு" சுருக்கமாக), அகலம், நீளம் மற்றும் சக்கர அடிப்படையிலான ஒரு குறிப்பிட்ட மாதிரி பொருந்தும் நீட்டிக்கப்பட்டு சுருக்கவும் முடியும். இந்த தளம் மிகவும் நெகிழக்கூடியது, அது ஒரு டீசல் அல்லது பெட்ரோல் இயந்திரமாகவும், பெட்ரோல்-மின் கலப்பின அல்லது முற்றிலும் மின்சார சக்தி அலகுகளாகவும் நிறுவப்படும்.

எஞ்சியிருக்கும் குழு மாதிரிகள்: MLB, நீள்வட்ட எஞ்சினுடன் கூடிய பெரிய வாகனங்களுக்கு ஒரு தளம், மற்றும் பின்புற எஞ்சின் ஏற்பாடு கொண்ட MSB விளையாட்டு கார்கள் ஆகியவற்றை இரண்டு உலகளாவிய தளங்கள் ஏற்கனவே பயன்படுத்திக் கொண்டிருக்கின்றன.

ஆய்வாளர் நிறுவனம் IHS தானியங்கி 2017 VW MQB மேடையில் ஆண்டுக்கு 4 மில்லியன் வாகனங்கள் உற்பத்தி செய்யும் என்று கணித்துள்ளது. கடந்த ஆண்டு 8.3 மில்லியன் கார்களை விற்பனை செய்த VW, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் நிறுவனத்திற்குப் பிறகு இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது, அதன் சொந்த முன்னறிவிப்புகளை செய்யவில்லை மற்றும் மேடையில் வளரும் செலவினத்தை அறிக்கை செய்யவில்லை.

தளத்திற்கு VW PQ35, இது சிறிய அளவிலான மாதிரிகள் (காம்பேக்ட்ஸ்) அடிப்படையிலானது, இன்றைய உலகில் மிகப்பெரியது. IHS இன் படி, 2012 ஆம் ஆண்டில் VQ PQ35 அடிப்படையிலான 3 மில்லியன் கார்களை உற்பத்தி செய்ய திட்டமிட்டுள்ளது.

டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப் , இரண்டாம் பெரிய மேடையில் உற்பத்தியாளர், ஜப்பனீஸ் MC-M கொரோலா மற்றும் கேம்ரி போன்ற உலக வர்க்க மாதிரிகள் அடிப்படையாக உள்ளது, IHS முன்னணி forecaster மரியோ Frandicevych கூறினார். 2017 ஆம் ஆண்டுக்குள், 3.4 மில்லியன் கார்கள் தயாரிக்க டொயோட்டா எதிர்பார்க்கிறது.

கடந்த மாதம் VW இன் வருடாந்த கூட்டத்தில், VW குழுமத்தின் CEO மார்ட்டின் விண்டர்கோர்ம் புதிய மேடையில் முதலீடு "திடமானது" ஆனால் விசேஷம் அல்ல.

நீண்ட காலமாக திரும்ப வருவது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. MQB தளத்தை அறிமுகப்படுத்துகையில், VW வளர்ச்சி செலவினங்களை 20 சதவிகிதம் குறைக்க எதிர்பார்க்கிறது. அதே நேரத்தில், ஒரு புதிய மேடையில் கார்கள் ஒன்றுசேர்க்கும் நேரம் 30 சதவீதம் குறைக்கப்படும் என்று நிறுவனம் நம்புகிறது.

நிறுவனம் ஒரு புதிய மேடையில் படிப்படியாக மாற்றத்தை செயல்படுத்துவதற்கு திட்டமிட்டுள்ளது, ஒவ்வொரு புதிய மாதிரியை மறு வடிவமைக்கப்படுவதற்கும் மாற்றுவதால், VW பத்திரிகையின் செய்திச் செயலாளரால் அறிவிக்கப்பட்டது.

டங்க்ஸ் மற்றும் நன்மைகள்

இந்த அணுகுமுறை சாத்தியமான சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது. அணுகுமுறை சாத்தியமான படுகுழிகள் உள்ளன.

"கார்களை வெகுமதியாக்குவதற்கு தேவைப்பட்டால், திட்டம் மறுபடியும் வெளியிடப்படாது," ஃபிரஸ்ட் & சல்லிவன் வாகனச் சந்தைகளில் பகுப்பாய்வு செய்யும் கார் ஆய்வாளர் வில்ஷ்வஸ் ஷங்கர் கூறுகிறார்.

மாதிரிகள் இத்தகைய எண்ணிக்கையைப் பகிர்ந்துகொள்கின்றன என்ற உண்மையை, எந்த விலகல் அல்லது செயலிழப்பு மில்லியனுக்கும் அதிகமான முறை திரும்பத் திரும்பும், இதன் விளைவாக வோல்க்ஸ்வேகனுக்கான மகத்தான செலவுகள் மற்றும் சிரமங்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

ஆனால், மறுபுறம், மேலும் தரமான பாகங்கள் மற்றும் கூட்டங்கள் வியாபாரி சேவை ஊழியர்களின் பயிற்சிக்கு உதவுகின்றன. வியாபாரி மையங்களின் ஊழியர்களுக்கான பயிற்சி செலவுகள் தொடர்ந்து குறைக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

அத்தகைய அச்சங்களுக்கு அடிப்படையானது என்று VW செய்தித் தொடர்பாளர் நம்புகிறார், ஆனால் மறுபுறம், நிறுவனம் பல்வேறு வடிவமைப்புகளைத் தவிர ஒரு ஒற்றை தளத்தை பயன்படுத்தி, சிக்கல்களை விரைவாக தீர்க்க பொறியாளர்களை அனுமதிக்கும் என்று நிறுவனம் நம்புகிறது.

மேலும், VW இரண்டு ஆண்டுகள் வரை புதிய மாடல்களின் வளர்ச்சி நேரம் குறைக்க முடியும், ஃபிரஸ்ட் & சல்லிவன் ஆய்வாளர் ஷங்கர் கூறுகிறார். வழக்கமாக, VW மற்றும் பிற உற்பத்தியாளர்கள் அபிவிருத்தி காலத்திலிருந்து சுமார் நான்கு ஆண்டுகள் ஆகும், மேலும் புதிய மாடல் சந்தைக்கு வரவுள்ள வரை.

IHS இன் Franchicevych கூறுகையில், VW ஒரு மாதிரி வடிவமைப்பு மட்டுமல்ல ஒரே நிறுவனம் அல்ல. உதாரணமாக, அதன் பதிப்பு மற்றும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் உள்ளது, ஆனால் VW முதன்முதலாக இது போன்ற பெரிய அளவில் பயன்படுத்துகிறது.

மாடுலர் அணுகுமுறை
MQB தளத்திலிருந்து VW இன் சாத்தியமான நன்மைகள்

• அதிக நெகிழ்வுத்திறன் 40 க்கும் மேற்பட்ட மாதிரிகள் உற்பத்தியை அனுமதிக்கும்

• உற்பத்தி நேரம் 30% குறைக்க

• பகுதிகள் மற்றும் அபிவிருத்தி செலவினங்களை 20% குறைத்தல்

• வெவ்வேறு மாதிரிகள் இடையே அதிக இடைவெளி மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு

புதிய மாதிரிகள் அபிவிருத்தி நேரத்தில் சாத்தியமான குறைப்பு