சிறிய புடைப்புகள் மீது முன் இடைநீக்கத்தில் நட்டு: காரணங்கள் மற்றும் சாத்தியமான முறிவு. கார் பழுது பார்த்தல்

கார் ஆர்வலர்கள், மற்றும் குறிப்பாக ஆரம்ப, ஒரு கார் வேலை அல்லது ஓட்டும் போது எந்த கூடுதல் ஒலிகள் பயம். பெரும்பாலும் வாகனம் ஓட்டும் போது, முன்னர் சஸ்பென்ஸின் புரிந்துகொள்ளமுடியாத தட்டுதல் வெவ்வேறு வேகத்தில் சிறிய புடைப்புகள் மீது ஏற்படலாம். அனுபவமற்ற வாகன ஓட்டுனர்கள் உடனடியாக SRT க்கு சென்று பிரச்சினைகளை தீர்த்துக் கொள்ளலாம், ஆனால் பெரும்பாலான நேரங்களில் வல்லுநர்கள் இயங்கும் கியர் கண்டறிதலை மேற்கொள்ளும்போது எதுவும் கண்டுபிடிக்க முடியாது. ஆனால் நாக் எஞ்சியுள்ளது, மேலும் இது ஏதோ செய்ய வேண்டியது அவசியம். சேஸ் புதிய பாகங்கள் வாங்க விரைந்து இல்லை. இந்த நட்டுக்கான காரணம் ஒரு அற்பமானது, ஒரு அற்பமானதாக இருக்கலாம். இந்த சிக்கலை புரிந்து கொள்ள முயற்சி செய்யலாம், ஏனென்றால் முன் இடைநீக்கத்தின் விலை மிகவும் சிக்கலானது (500-1000 டாலர் அளவுக்கு சரிசெய்தல் செலவுகள்), எனவே உங்களைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் முக்கியம்.

பொதுவான காரணங்கள்

இடைநீக்கம் அமைப்பின் நெம்புகோல்களின் குறைபாடு காரணமாக ஒலிகள் தோன்றக்கூடும். பெரும்பாலும் குற்றவாளிகள் அமைதியாக இருப்பார்கள். இதன் விளைவாக, கார் மோசமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. முன் இடைநீக்கத்தில் வேலை செய்யும் வசந்தின் நெகிழ்ச்சி இழப்பு காரணமாக இது தட்டிக்கொள்ளலாம்.

மௌனமான தொகுதிகள் எவ்வாறு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்?

நோயறிதல், பிளாட் மவுண்ட் தேவைப்படுகிறது. இந்த பாகங்கள் எவ்வளவு மோசமாக இருக்கும் என்பதை இது தீர்மானிக்கும். பெருகிவரும் நெம்புகோலின் உதவியுடன் நீண்ட மற்றும் குறுக்கு திசையில் நகரும். பின்னடைவு அல்லது சேதம் ஏற்பட்டால், முன் சஸ்பென்ஷன் தொகுதிகள் தட்டுவது குற்றம் ஆகும்.

சில நேரங்களில் நெம்புகோல்கள் மடக்கக்கூடியதாக இருக்கும். பின்னர் நீங்கள் மௌண்ட்ட்லாக்கை மாற்றலாம். இதை செய்ய, நெம்புகோல் அகற்றப்பட்டு பின்னர் பகுதி ஒரு சிறப்பு mandrel கொண்டு வெளியே அழுத்தும். நிறுவலுக்கு முன் புதிய சிலிகான் தொகுதிகளை உயர்த்துவதே நல்லது. நடவு மேற்பரப்பு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். நிறுவிய பின், தட்டுகள் நிறுத்தப்பட வேண்டும்.

திசைமாற்றி

எத்தனையோ கார் பராமரிப்பு மையங்களின் அனுபவம் வாய்ந்த சேவை பொறியாளர்களுக்காக, கூடுதல் தட்டச்சு செய்யும் காரணத்தை கண்டுபிடிப்பது ஒரு சிக்கலான பிரச்சனையாகும். பல உடனடியாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் ரேக் பதிலாக பரிந்துரைக்கிறோம். இங்கே, ஒரு புதிய, கார் நின்று, மற்றும் சிறிய புடைப்புகள் முன் இடைநீக்கம் ஒரு புரிந்துகொள்ளமுடியாத தட்டுதல் எங்கும் செல்லவில்லை. கார் உரிமையாளர் மற்றொரு சேவைக்குச் செல்கிறார், ஆனால் அங்கே தாங்குவதற்கு பதிலாக அவருக்குப் பதிலாக வழங்கப்படுகிறது , ஆனால் அதற்குப் பிறகு நாக் மறைந்துவிடாது.

முன் சஸ்பென்ஸின் கண்டறிதலை நடத்தி போது, அனுபவம் வாய்ந்த கார் உரிமையாளர்கள் திசைமாற்றி அமைப்பில் துல்லியமாக சரிபார்க்கத் தொடங்குகின்றனர். பெரும்பாலும், ஸ்டீரிங் ரேக் தட்டுங்கள், மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வேலைநிறுத்தங்கள் மூலம் ஒலி எளிதாக குழப்பி . இது ஒரு சிறிய சரளை சாலையில் கேட்டால், இது தெளிவாக ஸ்டீக்கிங் ரேக்கின் ஒரு செயலிழப்பு ஆகும். இந்த வழக்கில், ஒலிகள் ஒரு பக்கத்தில் மட்டுமே கேட்கப்படும். தட்டுவதற்கு கூடுதலாக, நீங்கள் ஸ்டீயரிங் மீது அதிர்வு உணர முடியும்.

திசைமாற்றத்தின் அதிர்வுகளின் முக்கிய காரணங்கள்

சிறிய புடைப்புகள் மீது முன் சஸ்பென்ஸில் சிறிய நாக் ஏற்படுத்தும் பிரபலமான காரணங்கள் மத்தியில், திசைமாற்றி ரேக் மற்றும் கியர் இடையே ஒரு பெரிய இடைவெளி உள்ளது. இது உடைகள் மற்றும் கண்ணீரின் விளைவாகும். துல்லியமான கண்டறிதலை செய்ய, ஸ்டீயரிங் தண்டுகளை மேல்நோக்கி இழுக்க வேண்டும். இந்த விஷயத்தில், உந்துதலின் இயக்கம் கவனமாக கண்காணிக்கிறது. அவள் நகரவில்லை என்றால் எல்லாம் அவளுடன் நன்றாக இருக்கிறது. இழுவை செயலிழக்க என்றால், பின்னர், பெரும்பாலும், புதர்களை அணியும்.

ரேக் மாறி இருந்தால், சரியான துல்லியமாக்குதல் என்பது பற்சக்கரத்தில் ஒரு பெரிய இடைவெளி. ஆனால் இந்த பிரச்சனை இந்த மிக வலுவான உதவியுடன் எளிதில் அகற்றப்படும். மேலும், ஸ்டீரிங் கம்பியை இழுத்து, ஸ்டீயரிங் ரேக்கிற்கு ஸ்டீரிங் ராட் இணைப்பின் முறிந்த அல்லது துண்டிக்கப்பட்ட புஷ்ஷ்களை நீங்கள் பார்க்கலாம்.

நாக் மற்றொரு சாத்தியமான காரணம் திசைமாற்றி கீல் உள்ளது. இந்த கருதுகோளை இரண்டு கைகளால் சோதிக்க அதை சமாளிக்க கடினமாக இருக்கும். இது ஒரு நண்பரின் உதவியுடன் எடுக்கும். கீல், உடல் மற்றும் விரலை வைத்திருப்பதைப் போல கீல் கொள்ளுமாறு உதவியாளர் விரைவாகவும், தீவிரமாகவும் மற்றும் கார் உரிமையாளராகவும் ஸ்டீயரிங் சுழற்ற வேண்டும். உடம்பு மற்றும் கண்ணீர் இருந்தால், நீங்கள் பின்னடைவு உணர முடியும். பின்னர் எதிர்காலத்தில் தற்காலிகமாக இடைநீக்கம் செய்யப்பட வேண்டியது அவசியமல்ல, வாங்குவதற்கும் மாற்றுவதற்கும் ஒரு கீல் ஸ்லீவ் வேண்டும்.

மேல் ஆதரவு தூண்

இந்த சிறிய புடைப்புகள் மீது முன் இடைநீக்கம் ஒரு தட்டு ஏற்படுத்தும். ஆட்டோமொபைல் அரங்கங்களில் இந்த தட்டுக்கு அர்ப்பணித்த தீம் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது. எல்லாவற்றிற்கும் காரணங்கள் வேறு. இந்த எரிச்சலூட்டும் சத்தத்தை எதிர்ப்பதற்கான முயற்சிகளின் போது, கார் உரிமையாளர்கள் மொத்த இடைநீக்கத்தை தீர்த்துக் கொள்ளலாம், ஆனால் பெரும்பாலும் நாக் எஞ்சியுள்ளது.

சாத்தியமான காரணங்களில் ஒன்று மேல் தூண் ஆதரவு. இது ஒரு தடையற்ற மற்றும் ஒரு தாங்கி ஒரு ரப்பர் கூறு கொண்டுள்ளது. இந்த ரப்பர் உறுப்பு அதன் நெகிழ்ச்சி இழந்துவிட்டால், இந்த அனைத்து வெளிநாட்டு தட்டுகளுக்காகவும், எல்லா இயக்கிகளும் போராடி வருகின்றன. இது சரியாக இருக்கிறதா என்பதை அறிய, எல்லைப்படுத்தி மற்றும் ஆதரவு இடையே உள்ள இடைவெளியை அளவிட. பெரும்பாலான கார்களில், இது எளிதானது, ஆனால் சில மாதிரிகள் இந்த முனை மூடப்படலாம். அளவுகள் 10 மில்லிமீட்டர் அதிகமாக இருப்பதாகக் காட்டினால், ஆதரவு அவசரமாக மாற்றப்பட வேண்டும். எனினும், இந்த இடைவெளி எப்போதும் சீரானது அல்ல. அளவீட்டில் ஓரியண்ட் சராசரி எண்ணிக்கை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த ஆதரவை கவனமாக பரிசீலிப்பது பயனுள்ளது: பல கார்களில் இந்த ஒலி ஒரு பக்கத்தில் மட்டுமே வெளிப்படுகிறது.

தட்டுவதற்கான காரணம்

ஏன் தட்டுங்கள்? இங்கே, முதல் பார்வையில், உலோக பாகங்கள் மோதிக்கொள்ள முடியாது. இருப்பினும், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் ஹைட்ராலிக் முறை மோசமாகக் கம்பியின் கூர்மையான ஆனால் குறுகிய இயக்கங்களை அணைக்கின்றது. இந்த செயல்பாடு ரப்பர் ஆதரவளால் செய்யப்படுகிறது, இது நெகிழ்ச்சித் தேவையான அளவு இருக்க வேண்டும். ஆதரவு மிக நீளம் இருந்தால், அவர்கள் தவிர்க்க முடியாமல் தங்கள் ஆற்றல் தீவிரத்தை இழந்தனர். அவர்கள் வீச்சுகளை மோசமாகக் கையாளுகிறார்கள், மேலும் கார் உடலுக்கு ஒரு கோபத்தைத் தடுக்கிறார்கள்.

தாங்கி தாங்கி

இந்த ஒலிகள் ஒரு உள்ளிழுக்கும் தடையைப் போலவே வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் அவை கூர்மையானவை மற்றும் மிகவும் சத்தமாக உள்ளன. இந்த விஷயத்தில் ஒரு துல்லியமான ஆய்வு செய்ய, நீங்கள் ரேக் நீக்க வேண்டும். இந்த விஷயத்தில், இது ஒரு சுவாரஸ்யமான அம்சத்தை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது இது போன்ற உடைப்புகளில் உள்ளார்ந்ததாக இருக்கிறது: துணிகளை அணிந்துகொள்வது எப்போதுமே சீரற்றதாக இருக்கிறது. எனவே, அதிகபட்ச உடைகள் - அது தொடர்ந்து அமைந்துள்ள, கார் நேராக செல்லும் போது. ஒரு சுற்றுவட்டாரத்திற்குப் பின் சிறிது நேரம் நாக் அடித்தால், அது துல்லியமாக அடிப்படை தாங்கி.

கண்டறிய மற்றொரு வழி உள்ளது. இது போதுமானது, ஆனால் பயனுள்ளது. மீண்டும் உங்களுக்கு உதவி தேவை. இரண்டாவது நபர் கார் மற்றும் கீழே ஊசலாடும் வேண்டும். இயக்கி இந்த நேரத்தில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கம்பி கம்பி கம்பி வேண்டும். இந்த தண்டுக்கு ஒரு நாக் அனுப்பப்படும். நீங்கள் வெவ்வேறு கோணங்களில் சக்கரங்களைத் திருப்பும்போது முன் இடைநீக்கத்தில் இந்த தட்டலை நீங்கள் ஒப்பிட்டு பார்த்தால், தாங்கி தாங்கி நிற்கும் நிலை பற்றிய சில முடிவுகளை நீங்கள் வரையலாம்.

மற்றொரு சாத்தியம் காரணம் - மேல் ஆதரவு மீது நட்டு ஒரு பலவீனமான இறுக்கம், சில நேரங்களில் அது நடக்கும்.

பந்து தாங்கி

வாகன மன்றங்களில், இந்த முழங்காலுக்கு அர்ப்பணித்துள்ள கருப்பொருளில், ஒரு முன்னோடி சஸ்பென்ஷன் அடைப்புக்குள் ஒரு பலமான காரணங்கள் விவாதிக்கப்படுகின்றன. பந்து தாங்கு உருளைகள் பிரபலமான காரணங்களில் ஒன்றாகும். நீங்கள் இன்னும் சொல்ல முடியும் - இது உன்னத மேலங்கியின் எல்லா சாத்தியமான ஆதாரங்களின்போதும் ஒரு உன்னதமானது.

ஆனால் இங்கே ஒரு அம்சம் உள்ளது. பந்தை தாங்கு உருளைகள் இருந்து தட்டி முன் சக்கர டிரைவ் கார்கள் மீது - இது ஒரு பெரிய பரிச்சயம் உள்ளது. இது கிளாசிக் வாஸ் மாதிரிகளுக்கு மிகவும் பொதுவானது.

எனவே, துண்டிக்கப்பட்ட கீல் சாலையின் சிறிய கடினத்தன்மையைக் கடக்கும்போது கூர்மையான துடிப்பை ஏற்படுத்தும். சுலபமாக போதும் இந்த தவறு கண்டறிய - முழுவதும் ஒரு திசையில் முன் சக்கரம் இழுக்க. இயற்கையாகவே, இந்த நோக்கத்திற்காக இயந்திரத்தை உயர்த்துவது விரும்பத்தக்கதாகும். தொடக்கக் கல்வி மையத்தின் தாக்கத்தின் இயக்கத்துடன் பந்தைக் கையில் விளையாடுவதைக் கையாள ஆரம்பிக்க முடியும். இந்த வழக்கில், உதவியாளர் சக்கரத்தை இழுக்க முன் நிறுத்தப்பட வேண்டும், இது மையமாக விளையாடும்.

சில நேரங்களில் ஒரு வெளிநாட்டு நாக் ஒரு உண்மையான அற்புதம் ஏற்படுகிறது - ரப்பர் ஆந்தைகள் சரிபார்க்க. பாதுகாப்பு கவர் கிழிந்தால் கீல்கள் நீண்ட காலம் வாழ முடியாது.

கசக்க

பெரும்பாலும் சிறிய ஹம்மோக்களில் முன் சஸ்பென்ஸில் ஒரு நாக் இந்த முனை காரணம். உண்மையில், தடிமனான நிலைப்பாட்டின் ஆதாரம் மிக மிக அரிதான நிகழ்வுகளில் நடக்கிறது. இது மிகவும் முக்கியமான தளமாக இருப்பதால், அது சோதனைக்கு தகுதியானது.

வலுவாக அணிந்து, மிகவும் பலவீனமான நிலைப்பாடு, அது இன்னும் ஓட்டம் இல்லை, வேலைநிறுத்தங்கள் ஏற்படலாம். கார் நகரும் போது, மற்றும் சக்கரங்கள் ஒரே சமயத்தில் குழிக்குள் செல்லும்போது, இந்த ரேக்கை நிறுத்த போதுமான முயற்சி இல்லை, மேலும் வசந்த காலத்தில் இருந்து வசந்தத்தை தடுக்க முடியாது. ரேக் சக்கரத்தை கீழே தள்ளுகிறது. சக்கரம் குழி தொட்டு அல்லது காற்றில் தொங்கும் போது, அது அதிகபட்சமாக நீண்டுள்ளது. முதல் மற்றும் இரண்டாவது நிகழ்வுகளில் இந்த தாக்கம் இருக்கும்.

ரேக் கண்டறிதலின் முறைகள்

நிறைய முறைகள் உள்ளன. கிளாசிக் - உடலை சுழற்றுவதற்கு, மற்றும் அவர் சாதாரண நிலைக்கு உயர்ந்து, நிறுத்த வேண்டும். அப்படியானால், ரேக் சரிதான்.

உதாரணமாக, பிஸ்டனைக் கொண்ட நிலக்கடலைத் திருப்பித் தந்தால், அதன் உட்புறப் பிரச்சினைகள் காரணமாக வெளிப்புறமான சத்தங்களை உற்பத்தி செய்வது எப்போதாவது, எப்போதாவது நடக்கும். எனினும், தட்டுங்கள் இல்லை. கார் நகரும் போது நகரும், மற்றும் கையாளுதல் சொட்டு. இந்த வழக்கில், ரேக் பதிலாக மற்றும் இடைநீக்கம் சரி.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலின் பல்வேறு சேதங்கள் படிப்பறிவற்ற பயன்பாடுகளின் விளைவுகளாகும். இந்த அமைப்புகளில் உள்ள எண்ணெய் குறிப்பிட்ட குறிப்பிட்ட பாகுத்தன்மை கொண்டதாக இருக்க வேண்டும், இது காற்று வெப்பநிலையிலும் சார்ந்துள்ளது. இயந்திரத்தை சூடுபடுத்தி, ஓட்டுனரிலிருந்து ஒரு முறை ஓட்டுநர் ஓட்டுகிறார், உண்மையில் ரேக் ஒன்றில் சூடாக இல்லை. வெளியில் குளிர் என்றால், ரேக் உள்ள பாகுத்தன்மை அதிகமாக உள்ளது. இந்த வழக்கில், மெல்லிய மற்றும் மிகவும் பலவீனமான பாகங்கள் தோல்வி.

அடர்த்தியான எண்ணெய் வானிலைடன் தொடர்பு கொள்ளக்கூடாது. சில நேரங்களில் அதிகமாக அடர்த்தியான திரவம் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளாக ஊற்றப்படுகிறது. எதிர்ப்பை அதிகரிக்க இதை செய்யுங்கள், அதனால் எண்ணெய் "ஓடாது." ஆனால் இதன் விளைவாக, நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் நிர்வகித்தல் மோசமாகி, கடுமையானது - அது நல்லதல்ல.

தட்டுதலின் பிரபலமற்ற காரணங்கள்

இது உறுதியாக்குபவர் பட்டை அடைப்புக்குறி சரிபார்க்க முற்றிலும் மிதமிஞ்சிய உள்ளது . இந்த பகுதி உலோக மற்றும் ரப்பர் சட்டைகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை வெவ்வேறு திசைகளில் வரிசைப்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் மெல்லிய ஐஸ்டம்ஸுடன் இணைக்கப்படுகின்றன. பெரும்பாலும் அவர் உடைந்துபோகிறார். சிறிய hummocks மற்றும் வளைந்திருக்கும் மீது சீரற்ற சாலைகள், நீங்கள் ஒரு தட்டு கேட்க முடியும்.

ஒரு சரியான ஆய்வுக்கு, ஒரு கையை நிலைப்படுத்தி இறுதியில் இழுக்க வேண்டும். சக்கரங்கள் வலது பக்கமாக மாறியிருந்தால் இது நல்லது.

அது இயந்திரம் வெளியே உதவுகிறது என்று நடக்கிறது. வேகம் அதிகரிப்பதில் இயந்திரம் தீவிரமாக நகரும். சில நேரங்களில், அவர் உடல் ஒரு ஜெனரேட்டர் மற்றும் ஒரு crankcase வெளியே எடுக்கிறது. இதன் விளைவாக ஒரு நாக். அரிதாகக் கண்டறிந்து வரும் யூகங்களின் இந்த ஆதாரம். பலர் இடைநீக்கத்தை மாற்றிக்கொள்கிறார்கள், ஆனால் முன் சஸ்பென்ஸை மாற்றுவது இந்த விஷயத்தில் எதையும் கொடுக்காது.

கார்களில் எதையும் தட்டுங்கள். உதாரணமாக, வாஷர் பீப்பாய்கள். அதன் இடத்தில் மோசமாகக் கட்டப்பட்டிருந்தால், அடுப்பு நட்டுவிடும். அத்தகைய சத்தம் பல மர்மமான குற்றவாளிகளால் இன்னும் உள்ளன.

தட்டுகிறது ஒரு ஆதாரமாக பிரேக்குகள்

சில நேரங்களில் சஸ்பென்ஸிலிருந்து வரும் சத்தம், உண்மையில், பிரேக்குகளிலிருந்து வருகிறது. கார் ஆர்வலர் எல்லாவற்றையும் சரிபார்த்து, மாற்றக்கூடிய எல்லாவற்றையும் மாற்றினார். முன் சஸ்பென்ஸ் திட்டம் ஏற்கனவே இதயத்தில் கற்று, ஆனால் அது போல் தட்டுங்கள், மற்றும் இருந்தது.

ஒரு ஆய்வு செய்ய, நீங்கள் நகர்த்த வேண்டும். முறிவு போது நாக் போய்விட்டால், மற்றும் மிதி விடுதலை போது, மீண்டும் மீண்டும், பின்னர் தவறு பிரேக் பட்டைகள் உள்ளது. புதிய காலணி நிறுவப்பட்ட பின்னரும் இதே பிரச்சினைகள் ஏற்படலாம்.

இயந்திரம் தட்டுகிறது என்றால், இயங்கும் கியர் சரி செய்ய அவசரம் வேண்டாம். ஒருவேளை வெளிப்படையான ஒலி முற்றிலும் மாறுபட்ட காரணத்தால் ஏற்படுகிறது. இந்த விஷயத்தில், முழுமையான நோயறிதல் மட்டுமே உதவ முடியும். ஒருவேளை இது முன் இடைநீக்கத்தின் அமைதியான தொகுதிகள் பதிலாக போதுமான தான், மற்றும் ஒலி எப்போதும் மறைந்துவிடும்.