நிறுத்த போது, தட்டுங்கள்: காரணங்களாய், சரிசெய்தல் மற்றும் பரிந்துரைகள்

பல ஆன்லைன் ஃபோரங்களில் வாகன ஓட்டிகளின் அவ்வப்போது குணவியல்பற்ற ஒலிகள் மற்றும் கேட்க என்று புகார் நிறுத்த போது அதிர்வுகளை. இந்த வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளில் ஏற்படுகிறது நாக். எங்களுக்கு இந்த விரும்பத்தகாத நிகழ்வுக்கான காரணங்களில் ஆய்வு, மேலும் பழுதுபார்த்தல் எவ்வாறு இணைப்பது என்பதைக் கற்றுக்கொள்வோம்.

தடுப்பு அமைப்புகள்

இந்த பாதுகாப்பின் முக்கிய காரணிகளில் ஒன்றாகும். இது பிரேக்குகள் உள்ளது, இயக்கி ஒரு நிறுத்த இயந்திரம் வேகம் குறைக்க முடியும். அமைப்புகள் பல வகைகள் உள்ளன. மிகவும் பிரபலமான விருப்பத்தை - ஹைட்ராலிக் முயற்சிகள் மீது தான். இங்கே, மிதி சக்தி செயற்படுத்திகளுடன் பிரேக் திரவத்தை மூலம் பரவுகிறது. அவர்கள் சக்கர மையங்கள் அமைந்துள்ளன. பிரேக்குகள் பொறுத்தவரை, தீர்வுகள் இரண்டு வகையான கார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டிரம் - இது பிரபலமான இன்று, டிஸ்க் பிரேக்குகள், மற்றும் ஒரு பழைய பதிப்பு. ஒரு முதல் செயல்முறை வட்டு பட்டைகள் மையமாக நிலையாக உரையாடி. இரண்டாவது குறித்து, அவர்கள் தடுப்புக்குடம் உள்ளே அமைந்துள்ளது. வேகத்தணிப்பை வழங்குகிறது செயல்முறை காரணமாக பட்டைகள் அழுத்தும் மற்றும் உள் டிரம் விமானங்களுக்கு அழுத்தம்நீக்கப்பட்ட என்று உண்மையை செய்யப்படுகிறது.

பிரேக்குகள் டிரம் - அது அழகான பழைய மற்றும் தொன்மையான தீர்வு தான். ஆனால் பட்ஜெட் கார்கள் தொடர்ந்து பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மேலும் டிரம் பிரேக் பார்க்கிங் பிரேக் கொல்லியாகக் கொண்டு செல்லப்பட்டது. இவ்வாறு, முன் வட்டு அமைப்புகள், மற்றும் பின்புற உள்ளன - டிரம்.

சேவை பற்றி

காரில் வேறு எந்த முறைகளையும் போன்று பிரேக்குகள் வழக்கமான பராமரிப்பு வேண்டும். ஒரு ஹைட்ராலிக் பொறிமுறையை வழக்கில், அது அவ்வப்போது பட்டைகள் பதிலாக அவசியம் - அவர்கள் சொத்து அழிக்கப்பட்டு இருந்தது. அது அவ்வப்போது மாநில மற்றும் இயக்கிகள் மற்றும் பட்டைகள் கண்காணிக்க முக்கியம். இது வழக்கமாக சரிபார்த்து டிரம் பிரேக்குகள் வேண்டும். இயக்கி பொறுத்தவரை, நெடுஞ்சாலை நிலை பார்க்கலாம் பார்வை திரவ கசிவு ஆகியவற்றுக்கான கண்டறிய அமைப்பு, தொட்டியில் நிலை கட்டுப்படுத்த உள்ளது.

மேலும், எந்த பராமரிப்பு வாகன நிறுத்த முறையுடன் பிறகு ஏற்றுதல் தேவைப்படுகிறது. இந்த நெடுஞ்சாலைகளில் இருந்து விமான நீக்க பொருட்டு செய்யப்படுகிறது. குழாய் காற்று முன்னிலையில் பிரேக்குகள் திறன் குறைக்கும், மற்றும் கூட விட்டு தங்களது செயல்திறன் பாதிக்கும். அமைப்பு வெவ்வேறு கூறுகளின் பெரிய அளவில் இல்லை என்பதால், பல அது மிகவும் நம்பகமான மற்றும் முறையான கவனத்துடன் அது எந்த கடுமையான பிரச்சினைகளை உரிமையாளர் வழங்க மாட்டேன் என்று யோசிக்க கருதுகின்றனர். எனினும், இது எப்போதும் சாத்தியமாகும். சிக்கல்கள் எந்த சிக்கலான கட்டுமானப் ஏற்படலாம். நிறுத்த போது ஒரு பண்பு ஒலிகள் - பிரேக்குகள் வழக்கில் மிகவும் பிரபலமான பிரச்சினைகள் ஒன்று. நீங்கள் மிதி அழுத்தவும் போது தோன்றும் தட்டுகிறது.

அம்சங்கள்

இந்த ஒலிகள் மிகவும் மாறுபட்ட பாத்திரம் இருக்கலாம். ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையை மிதி உள்ளன என்றும் அவர்கள் கார் பல்வேறு பக்கங்களிலும் இருந்து கேட்க முடியும். தட்டுதல் ஒற்றை மற்றும் திரும்ப திரும்ப இருவரும் இருக்க முடியும். பெரும்பாலும் நான் எந்த பராமரிப்பு நிறுத்த முறையுடன் பிறகு முன் நிறுத்த ஒரு நாக் கேட்டது. அது ஒலி மூலம், சிக்கலைக் கண்டறிய பிரேக் இயங்குமுறைகளுக்கான மிகவும் கடினமாக உள்ளது. ஏதாவது அதிர்வுறும் கூட, அது இருக்கும் என்று தேவையில்லை நிறுத்த முறையுடன். ஒலிகளை நாசத்தையும், potekshie குறைபாடுள்ள பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், பற்றுக்கருவியிலும் கூறுகள் கொடுக்கலாம் நிலைப்படுத்தி பட்டியில் மற்றும் பல முடிச்சு இருப்பதாகவும் கண்டறியப்பட்டது.

பற்றிய பகுப்பாய்வுத் சிரமங்களை

தவிர நிறுத்த முறையுடன் இருந்து, அதை இயக்கி சக்கர தோல்வி ஏற்பட்டதை சரிபார்க்க அவசியம் - இந்த நிறுத்த போது முன் அச்சு மீது ஒரு நாக் கூறுகிறார். இந்த வாகனத்தில் எதிர்கொள்ளும் ஒரு மிகவும் பொதுவான நிகழ்வு ஆகும். நிபுணர்கள் அடிக்கடி புரிந்தவர்கள் சந்தேகத்திற்கிடமான ஒலிகள் கூட திசைமாற்றி அமைப்பை மற்றும் இயந்திர mountings இருக்க முடியும் என்று சொல்கிறார்கள். தவறு கண்டறிய ஒரு மிக சிக்கலான செயல்முறை ஆகும் அதனால் தான். நிறுத்த போது ஒலிகள் நிகழ்வு தனித்தன்மைகளையும் ஒன்று - நாக் மட்டுமே பாதி மன அழுத்தத்திற்கு என்று மிதி ஏற்படுகிறது. நீங்கள் அதை தரையில் மற்ற ஒலிகள் மறைந்து போது, கனரக நிறுத்த போது கசக்கி என்றால். மோட்டார் வாகன ஓட்டிகள் அடிக்கடி ஒலி குறைந்த வேகத்தில் பயணம் செய்யும் போது சராசரியாக போன்ற, கேட்க முடியும் மன்றங்கள் மீது எழுத. உயர் மணிக்கு - குறைந்த. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அது நீண்ட பிரேக் குளிர் உள்ளது எதையும் கேட்க இயலாது.

, கண்டறிதல் சிக்கலாக்குகிறது மற்றொரு புள்ளி, - முன் சக்கரங்களில் அல்லது பின்புற நிறுத்த விசையை ஒரு நாக் உள்ளது செய்யப்படும் அதிர்வெண்ணைச். அங்கே சில நாட்களுக்கு கேட்க முடியும், பின்னர் - முற்றிலும் மறைந்துவிடும் மற்றும் சில நேரம் மீண்டும் தோற்றுவிக்கிறது. இப்போது பல கார்கள் ஏபிஎஸ் பெற்றிருக்கும் - சில நேரங்களில் பிரச்சனை அது துல்லியமாக பொய்யானதாக இருக்கும். ஆனால் இந்த ஒரு உண்மை அல்ல. சுய பரிசோதனை கூட பூட்டுதலில்லா அமைப்பு பிழைகள் கண்டுபிடிக்க முடியும் இல்லை.

பிரேக் இயக்கமுறைகளில் தட்டுகிறது வழக்கமான காரணங்கள்

நாக்ஸ் மற்றும் மற்ற புறம்பான ஒலிகள் பொதுவான காரணங்கள் கருதுகின்றனர். உண்மையில், இந்த காரணங்களுக்காக போதுமான. அவர்கள் கையால் நீக்க முடியும்.

வழிகாட்டி வண்டி பேக்லாஷ்

மிகவும் பிரபலமான காரணங்கள் நாக்ஸ் ஒன்று ஏற்ற தேய்ந்த இடங்களை உள்ளன வழிகாட்டி வண்டி பிரேக் பொறிமுறையை. இந்த வழக்கில், அளவி நிறுத்த போது அதிர்வுகளை இதனால், தளர்வான தோன்றுகிறது. தட்டுதல் பெரும்பாலும் காணப்படாத. இந்தச் சிக்கலைத் தீர்க்க மிகவும் எளிது - அது முற்றிலும் தண்டவாளங்கள் பதிலாக பிறகு மறைந்துவிடும்.

பிஸ்டன் அளவி Shimming

பிஸ்டன் திரவம் அழுத்தம் நிறுத்த போது. எனினும், குடைமிளகாய் மற்றும் வருகிறது நிலையில் உருளையில் நீண்ட அழுத்தம் வளர்ச்சி அதிலிருந்து பிஸ்டன் வெளியே தள்ள இல்லை சேமிக்கப்படுகிறது. இந்த முன் ஒரு நாக் கேட்டு நிறுத்த போது காரணம் - இந்த நடக்கும் போது, அது சக்தி திண்டு மோதும் அவர்களை அழுத்தப்பட்டு உள்ளது.

நிலைமையை சரிசெய்ய மற்றும் எரிச்சலூட்டும் விடுபட அளவி நீக்க மற்றும் பிஸ்டன் நீக்க போதும் போலும். பின்னர் பார்வை அதன் நிலை ஆய்வு மற்றும் பிஸ்டன் உருளை மேற்பரப்பில் கண்காணிக்கின்றன. ஆய்வு போது அரிப்பை தடயங்கள் காணப்படவில்லை என்றால், சிலிண்டர் இருக்க வேண்டும், ஆனால் அது பிஸ்டன் பதிலாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

பிரேக் வட்டு

பெரும்பாலும் முன் சக்கரங்களில் செல்லும் நிறுத்த ஒலி காரணம் வளைவுகள் வட்டுகளைக் ஏற்படுகிறது. இந்த வெப்பமடைவதை ஏற்பட்டால் ஏற்படுகிறது. , பட்டைகள் நிறுத்த ஒரு வளைவு அங்கு ஒரு இடத்தில் கடந்து போது, நாக் இதனால், அவரை அடித்ததால்.

இந்த பிரச்சினை இல்லாமல் சிறப்பு உபகரணங்கள் கடினம் எனினும், துல்லியமாக குறைபாடுகளுடன் அடையாளம், சிகிச்சை அளிக்கப்படுகிறது. வலுவான குறைபாடுகளே, நிச்சயமாக, எல்லாம் பார்வை காணலாம், ஆனால் பின்னர் இயக்கி ஒரு புதிய பதிலாக இருக்க வேண்டும். நீங்கள் ஒரு கடைசல் அல்லது சிறப்பு சாதனங்கள் மூலம் வட்டு மேற்பரப்பில் துளைக்க முடியும். பட்டைகள் பதிலாக வேண்டும், அல்லது மீட்பு வட்டு பிறகு அவர்கள் மீண்டும் தயாரிப்பு அதை செய்ய. சில நேரங்களில், வட்டு வளைவின் பட்டைகள் போன்ற ஊகிக்க முடியும். சீரற்ற இருக்கும் அணிய.

டிரம் கணினியில் நாக்

அத்தகைய ஏற்பாடுகளில் நிறுத்த நேரத்தில் அவை மீண்டும் தட்டுங்கள் ஏற்படலாம் இடங்களில் போதுமான உள்ளன. பெரும்பாலும், இது போன்ற ஒரு பொறிமுறையை பார்க்கிங் தடை ஆகும். வாகன பார்க்கிங் பிரேக் அமைப்பின் கீழ் கேபிள் இரண்டு பகுதிகளாக பிரிந்து செல்லும் என்பதால், அது நன்றாக பாகங்கள் ஒன்று தளர்த்தியது என்று இருக்கலாம். பொறிமுறையை பலவீனமாக உள்ளது, ஓட்டுநரின் சர்வீஸ் பிரேக் மிதி அழுத்தப்பட்டு போது, டிரம் அமைப்பு தொகுதிகள் விலகுகின்றன. காலணிகள் மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக் நிறுத்தத்தில் பட்டியில் பின்னடைவு இடையே நாக் காரணம் இது, எழுகிறது.

மேலும் அடிக்கடி விநியோகம் பகுதியாக தட்டி. என்றால் கேபிள்கள் குறைந்தது ஒரு ப்ளாங்க் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும் போது விறைப்பானதைப் போதாது மற்றும் இயக்கி பின்புற சக்கரம் நிறுத்த ஒரு நாக் கேட்கிறான். மற்றொரு காரணம் - ஒரு கிளம்ப பட்டைகள். அவர் தன்னுடைய இருக்கையின் நிலையை அடைந்தால், தொகுதி சென்றுவிடும் - அது டிரம்மில் ஒரு வேலைநிறுத்தம் தூண்டிவிடும். அரிதாக அதிர்வு ஒழுங்கற்ற ஏற்படுத்தலாம் தாங்கி பின்புற மையமாக. ஆனால் அடிக்கடி அது வெறும் சத்தம் தான். அது நிறுத்த கீழ் குறைந்த வேகத்தில் அதை வெளிப்படுவதே. நீண்ட சக்கர போல்ட் - இது மிகவும் அரிதான காரணமாக இருக்கிறது. லாங்கர் - நிறுத்த போது கேட்சுகள். குறுகிய பதிலாக ஆணி - அது தொடக்கநிலை பிரச்சினை தீர்க்கிறது.

B0 பிரபலமான பிளாட்பார்ம் அடிப்படையில் மாதிரி, நடவடிக்கையில் வழிமுறைகள் மீண்டும் கிரீச்சொலி தொடங்கும். காரணம் எளிது - பிரேக் பட்டைகள் கவசம் எதிராக தேய்க்க. எளிய கண்டறி - பூட்டைத், பின்னர் தொகுதி ஒதுக்க. Scrapes வெறுங்கண்ணால் காணக்கூடியதாக இருக்கும். இந்த சூழ்நிலையில் மிகவும் எளிது டிரீட் - சேதமடைந்த இடத்தை சுத்தமாக இருக்க மற்றும் க்ரீஸ் உயவூட்டு வேண்டும். பின்னர் ஒலி மறைந்துவிடும்.

ஏபிஎஸ் பிரேக்குகள் ஒரு நாக்

ஏபிஎஸ் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களில், நீங்கள் எளிதாக அது தட்டுகிறது காரணம் என்பதை பார்க்கலாம். இதை செய்ய, அமைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது எந்த உருகி, இழுக்க. அமைப்பு செயல்பட நிறுத்தப்படும், ஆனால் பிரேக்குகள் செயல்படும். முன் அல்லது பின்புறம் நிறுத்த ஒலி காணாமல் என்றால், ஏபிஎஸ் குற்றம்.

இடைநீக்கம் மற்றும் மற்ற உறுப்புகள்

தொங்கு - கவனமாக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் என்று அடுத்த உறுப்பு ஆகும். இது பெரும்பாலும் பிரச்சினை பிரேக் பொறிமுறையை மறைத்து இல்லை என்று நடக்கிறது. இடைநீக்கம் பல்வேறு விவரங்கள் நன்கு நாக்ஸ் மற்றும் பிற ஒலிகள் ஓட்டுநருக்கு விரும்பத்தகாத வெளியிடலாம்.

குழியுருளைகள் மற்றும் குழியுருளையைச்

மேலும் தேய்மானத்தைத் கொண்ட இந்த பாகங்கள் ஒரு பண்பு ஒலி ஏற்படுத்தும். திசைமாற்றியில் Hob அணியும் என்றால், அவர் தட்டுங்கள் வேண்டும். இறுதியாக, அது இயந்திரம் mountings மற்றும் அதற்கான அதிகச் சரிபார்க்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது. ஒரு அறையில் எல்லாம் இருந்தது ஒரே சிறிய சலுகைகள் வேண்டும் "குலுக்க."

SHRUS

தெளிவாக தொடக்க மற்றும் தடுப்பு ஒரு நாக் கேட்டு இருந்தால், முதலில் விஷயம் சி.வி. மூட்டுகளில் கண்டறிய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் முதல் முறையாக சக்கரத்தைத் திருப்புவதற்கு போது ஒலி கவனம் செலுத்துகிறேன். நீங்கள் ஒரு நாக் கேட்க என்றால், பிரச்சனை கார் அண்டர்கேரேஜ் உள்ளது. மேலும் காரணங்களாக அடையாளம் உடைந்த நிலையான விசையில் கூட்டு, தவறான டை கம்பி, அணிந்திருந்த ரயில் முடியும். தற்செயலாக, ஒரு தவறு ஓட்டம் முடியும் இறுதி நிகழ்ச்சியாக - அது தேவையான மகரந்தக்கூடுகளிலிருந்து கவனம் செலுத்த வேண்டும். ஒருவேளை அவர்கள் ஆர்டர் வெளியே உள்ளன. மேலும், அதிர்வுகளை விரைவில் அது பந்து தாங்கு உருளைகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரட் பதிலாக அவசியம் என்று பற்றி பேச முடியும்.

சுருக்கம்

ப்ரேக் அமைப்பு - வாகன போக்குவரத்தை பாதுகாப்பு அடிப்படையாகும். தேவையான வேலையில் சிறிதளவு தவறு ஏற்பட்டால் உடனடியாக தவறு நாட மற்றும் சிக்கலை சரிசெய்ய. உண்மையில், காரணங்கள் இல்லை இவ்வளவு உள்ளன. கூடுதலாக, எல்லாம் மிகவும் எளிதாக இருக்க முடியும் - ஆதாரப்பகுதியின் ஆணி இறுக்கும் உள்ள திருகப்படுமாறு காரணமாக எடுத்துக்காட்டாக, நிறுத்த போது சக்கர மணிக்கு ஒரு நாக் ஏற்படுகிறது.