CVT கியர்பாக்ஸ்

CVT கியர்பாக்ஸ் - இது போன்ற ஒரு தான் கியர்பாக்ஸ், கியர் விகிதத்தில் ஒரு மென்மையான அதிகரிக்க அல்லது குறைக்கச் வழங்கும் போது, எந்த வழிமுறைகளை கொண்ட. variator இந்த அம்சம் அவரை வாகன இயக்கவியல் அதிகரித்து எரிபொருள் செலவும் குறைப்பதையும், திறமையாக முடிந்தவரை இயந்திரத்தின் சக்தி பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. கூட பதினைந்தாம் நூற்றாண்டில், பழம்பெரும் லியோனார்டோ டா வின்சி variator என்ற கருத்தை கண்டுபிடித்தனர். எனினும், முதல் கார் வருகிறது ஒலிபரப்பு மட்டுமே கடந்த நூற்றாண்டின் மத்தியில் உருவானது. அது பல கார் மாடல்கள் பயன்படுத்தப்படும் அந்த நேரத்தில், பரவலாக இயக்கவியல் அது சரியான வடிவமைப்பு உருவாக்கக் கூடியதாக இருந்தது போது அது மட்டும் நம் காலத்தின் காணப்படுகிறது பயன்படுத்தப்படும்.

என்று நடுநிலை நிலை, மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு அதன் எதிர்மறையான ஒரு வாய்ப்பையும் வழங்காமல், ஒரு CVT பரப்புதலுடைய, சட்டசபை, இயந்திரம் மற்றும் CVT துண்டித்தல்: CVT பரப்புதலுடைய பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டிருக்கிறது. நங்கூரவளைய மற்றும் ஒரு வி-பட்டை: நவீன கார்கள் CVTs இரண்டு வகையான பயன்படுத்தி ரன். வி-பெல்ட் variator வெவ்வேறு அச்சுகள் அமைந்துள்ள இரண்டு கப்பிகளிலிருந்து கொண்டுள்ளது, அவர்கள் ஒரு வி-பெல்ட் மூலமாக இணைக்கப்பட்டிருக்கின்றன. ஒவ்வொரு கப்பி தங்கள் கூம்பு முனைகளை ஒருவருக்கொருவர் எதிர்கொள்ள இரண்டு கூம்பு வட்டு உள்ளது. நீங்கள் டிஸ்க்குகளை இடையே உள்ள தூரம் மாற்ற, மற்றும் என்றால் கப்பி விட்டம் மாற்றப்படுகிறது. ஒரு முழுமையாக இணைக்கப்பட்ட இயக்கிகள் உடன், அது அதிகபட்ச, மற்றும் முழுமையாக நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது போது - சிறிதாக இருக்கிறது. அது பெல்ட் டிஸ்க்குகளை இடையிலான தூரத்தில் ஒரு மென்மையான மாற்றம் வேறுவிதமான கியர் விகிதம் இயக்கப்படும் கப்பி அனுப்பவோ நிறுத்துவார் என்று மாறிவிடும். நங்கூரவளைய விருப்பத்தை ஒரு சங்கிலி அல்லது பெல்ட் பயன்பாடு தொடர்பு இல்லை. அது இணை அச்சு மீது ஏற்பாடு மற்றும் ஒரு கோள மேற்பரப்பில் வேண்டும் இவை இரண்டு தண்டுகளையும் கொண்டிருக்கிறது. உருளைகள் தண்டுகளையும் இடையே இடையீட்டு காரணமாக, மற்றும் முறுக்கு ஒலிபரப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கியர் விகிதம் உருளைகள் ஒத்தியக்க நிலைகள் மாற்றுவதன் மூலம் மாற்றப்படுகிறது. நங்கூரவளைய தொடர்ந்து மாறுபட்ட ஒலிபரப்பு வி-பெல்ட் விட குறைவாக அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த ஒரு மிகவும் சிக்கலான சாதனம் காரணமாக உள்ளது.

ஒலிபரப்பு CVT: பிரிப்பு இயங்கம்சங்களின்

எலக்ட்ரானிக முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் தானியங்கி மையவிலக்கு கிளட்ச் ஒரு மின்காந்த கிளட்ச் மின்னணு கட்டுப்பாட்டுப் ஒரு ஈரமான multiplate கிளட்ச், மற்றும் முறுக்குத்திறன் மாற்று மூலம்: மோட்டார் மற்றும் variator வழிமுறைகள் பல வகைகளில் மூலம் துண்டிக்கப்பட்ட முடியும். அது ஏனெனில் CVT வடிவமைப்பு அம்சங்கள் தலைகீழ் இயக்கம் வழங்க முடியவில்லை என்று நினைவில் கொள்வது முக்கியமானது. CVT கியர்பாக்ஸ் வழங்க வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு வழிமுறைகள் கொண்டிருக்கிறது அதனால் தான் ஒரு மீளக்கூடிய இயக்கம். பொதுவாக இந்த பங்கு கிரக கியர்பாக்ஸ் ஒதுக்கப்படும். நவீன மாறி வேக கருவிகள் பொதுவாக மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைப் பயன்படுத்தின. variator கட்டுப்பாடு அமைப்பின் முக்கிய செயல்பாடு ஒத்தியக்க கப்பி விட்டம் மின் நிலையம் செயல்படும் நடவடிக்கையில் மாற்றம் எதிர்வினை விளைவாக மாற்ற உள்ளது. மின் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் கிரக கியர்பாக்ஸ் மற்றும் கிளட்ச்.

ஒரு CVT பொருத்தப்பட்ட இது கார், இருந்த அதிகாரங்களில் எந்த மாற்றமும் தெரிகிறது தானியங்கி கார்கள் ஒலிபரப்பு. இரண்டு பெடல் மற்றும் செலக்டாராகச் உள்ளன கியர். எனினும், இயக்கி எந்த நிலைத்த கியர் மிகையாக உள்ளதாகவும், அத்துடன் தரையில் விழுகின்றது அல்லது மாறும்போது குறைப்பதற்கு உண்மையில் குழப்பி முடியும். CVT எந்த அதிர்வை, நம்பிக்கையுடன் மற்றும் சுமூகமாக கார் துரிதப்படுத்துகிறது. இந்த உளவியல் பிரச்சனை நவீன உற்பத்தியாளர்கள் தீர்த்து வைக்கப்பட்டன. அவர்கள் கியர் பல நிலையான நிலைகளில் தேர்ந்தெடுக்க திறன் அறிமுகப்படுத்தியது. இந்த ஒரு உன்னதமான கியர் உருவகப்படுத்த செய்யப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், சக்கரம் பின்னால் உட்கார்ந்து ஓட்டுநருக்கு வலுக்கட்டாயமாக மாறலாம். இது போன்ற ஒரு பெட்டியில் கார் மிகவும் கியர் தெரிகிறது என்று முன்பு பயன்படுத்தப்படும் என்று வேறுபடுகின்றன இல்லை மாறிவிடும்.