PPC "ரோபோ" - அது என்ன? எப்படி PPC "ரோபோ" இல்லை?

அறியப்படும், உலகின் கார் பரப்புகளின் பல வகைகள் உள்ளன, அனைவருக்கும் இயக்கவியல் தெரியும் மற்றும் பெயரளவிலான தானியங்கி. ஆனால் சமீபத்தில், வாகன அவர்கள் புதிய ரோபோ கியர்பாக்ஸ் கொண்டாடுவதற்காக தொடங்கியது. PPC "ரோபோ" - என்று பரிமாற்றத்துக்கும், அது எவ்வாறு வேலை செய்கிறது? அனைத்து இந்த மற்றும் மட்டும் - இந்த கட்டுரையின் பின்பகுதியில் உள்ள.

வசதிகள் பெட்டிகள்

PPC "ரோபோ" - கடத்தப்படும் என்ன மாதிரியான? அது இதில் கிளட்ச் செயல்படுத்த மற்றும் தானியங்கி மாற்ற ஒரு கையேடு கியர்பாக்ஸ் உள்ளது. இவ்வாறு, எல்லா வேலை செலுத்தல் டிரைவர், மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட அல்கோரிதம் எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாட்டு அலகு சார்ந்தது இல்லை. அதே இயக்கி ஒலிபரப்பு ஒரே உள்ளீடு வழங்குகிறது.

சாதனம்

ரோபோ பெட்டியில் வடிவமைப்பு சற்று மாறுபடலாம் ஆனால் ஒட்டுமொத்த அது எப்போதும் சாதனம். ஒலிபரப்பு இந்த வகை கியர்கள் மற்றும் கிளட்ச் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைக் கொண்ட ஒரு இயந்திர பயனாகும். எப்படிப்பட்ட உற்பத்தியாளர், இந்த அலகு தயாரிக்கப்பட்டது.

தானியங்கி "ரோபோக்கள்" ஒரு உராய்வு வகை கிளட்ச் வேண்டும். இந்த ஒரு வட்டு பேக், அல்லது ஒரு தனி பொறிமுறையை இருக்கலாம். மிகவும் நம்பகமான மற்றும் நீடித்த ஒரு இரட்டை கிளட்ச் வடிவமைப்பு கருதப்படுகிறது. "வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப்" மேம்படுத்தப்படும் கேட் "ரோபோ" சித்தப்படுத்து துவங்கினர் முதல் கார் இருந்தது. விமர்சனங்கள் டிரைவர்கள் முடுக்கம் போது நல்ல மின்னணு மற்றும் எதிர்வினை வேகம் மாற்றம் வேகம் பதிவாகும். தவிர, இரட்டை கிளட்சு கொண்டு பெட்டியில் அமைப்பு சக்தி ஓட்டம் உடைத்து இல்லாமல் முறுக்கு அனுமதி வழங்க. இந்த நேரத்தில், மாற்றம் வேகம் ஒரு வினாடிக்கும் குறைவான உள்ளது. ஆனால், அனுபவம் காட்டியுள்ளது என, அத்தகைய பெட்டிகள் "உறுதியான" ஒரே மென்மையான ஜெர்மன் ஆட்டோபாஹன்கள், உலகத்தின் மீது. எங்கள் சாலைகள் (அறிமுகம், சரளை குழிகளை மற்றும் நிரந்தர) இரட்டை கிளட்ச் கொண்டு PPC வள மீது செயல்படுத்தும் போது பாதியாக குறைகிறது.

ஆனால் மீண்டும் சாதனம் வடிவமைப்பதில். சாம் கிளட்ச் மின்சார மற்றும் நீரியல் இருவரும் இருக்க முடியும். முதல் வழக்கில், முனைப்பிகள் மின்சார மற்றும் கைமுறை மாற்றம் உள்ளன. ஹைட்ராலிக் இயக்கி சிறப்பு சிலிண்டர்கள் மூலம் செய்யப்படுகிறது. பிந்தைய சிறிது சிறிதாக செலினாய்டைக் வால்வு கட்டுப்படுத்தப்படும்.

சில சந்தர்ப்பங்களில், மின்னணு உதவியுள்ள ரோபோ பெட்டியில் கிளட்ச் சிலிண்டர் நகரும் மின்சார மோட்டார், உடன் hydromechanical தொகுதியாக உள்ளன. இந்த ஒரு நல்ல உதாரணம் இது "ஓபல்" பிராண்ட் கார்கள் பயன்படுத்தப்பட்டது ஒலிபரப்பு Easytronic உள்ளது.

"ரோபோ", பரப்பல் ஆற்றல், ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வேகம் மாற்றம் (0.3 0.5 விநாடிகள்) உள்ளது. ஆனால் அவர் அதை ஹைட்ராலிக் வகையறாக்களை தேவையானது, அமைப்பு ஒரு மாறா அழுத்தத்தைப் பராமரிக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை.

அதே நேரத்தில் ஹைட்ராலிக் PPC மணிக்கு 0.05 இருந்து 0.06 விநாடிகள் வரை எந்த ஒரு வேகமான மாறுவதற்கு சுழற்சி பரிமாற்றங்கள், வேண்டும். இந்த காரணத்திற்காக, ஒலிபரப்பு இந்த வகை மிக நவீன பந்தய கார்கள் மற்றும் சூப்பர்கார்கள் (அதாவது "ஃபெராரி" மற்றும் "லம்போர்கினி" போன்று) பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறைந்த இறுதியில் வாகனங்களில் வருகிறது பெட்டிகள் கூட ஒரு "விருப்பத்தை" என, பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.

எப்படி PPC "ரோபோ" இல்லை?

ஆபரேஷன் மற்றும் ஒலிபரப்பு பொறிமுறையை பெரும்பாலான கட்டுப்பாட்டை ஒரு முக்கிய கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் துணை உணரிகள் ஒரு பன்முக இதில் மின்னணு அமைப்பின் மூலமாக செய்யப்படுகிறது. கடந்த பாதையில் தேவையான அனைத்து முதலுதவி அளவீடுகள் (கியர் தேர்வுக்குழு மற்றும், எண்ணெய் அழுத்தம் நிலையை கிளைகள், மற்றும் பல. டி) மற்றும் முக்கிய யூனிட் ஒரு பரிமாற்றம் செய்யவும். மின்னணு பிறகு நடவடிக்கையும் உருவாக்குகிறது மற்றும் செயற்படுத்திகளுடன் குறுகிய சமிக்ஞைகளை வடிவம் (இயக்கி மற்றும் வரிச்சுருள்) அவர்களை அனுப்புகிறது. ஒரு மென்மையான மற்றும் விரைவான கியர் மாற்றங்கள் உள்ளது.

செயல்படும் முறைகள்

ரோபோ பெட்டியின் வடிவமைப்பு இயக்கவியல் கொள்கைகளை அடிப்படையாக கொண்டது போதிலும், இயக்கியும் தானியங்கி முறையில் இயங்க முடியும் விரும்புகிறார். இந்த வழக்கில் எப்படி PPC "ரோபோ" இல்லை? தானியங்கி முறையில் மின்னணு அலகு மாறுவதற்கு போது சுயாதீனமாக ஒரு குறிப்பிட்ட நிகழ்ச்சி கையேடு கட்டுப்பாடு வழிமுறையை செயலாக்குகின்றது. இயக்கி மட்டுமே எரிவாயு மிதி அழுத்தி சாலையில் நிலைமை கண்காணிக்க வேண்டும். போக்குவரத்து செயல்படும் ரோபோ "ஆட்டோமேடிக் மீது" உண்மையில் உதவுகிறது. கையேடு முறையில், ஓட்டுநர் உயர் மற்றும் மாறாகவும் கீழ் நிலையிலுள்ள கொண்டு கியர்கள் மாற்ற வாய்ப்பு உள்ளது. ஒரு உன்னதமான gearshift கட்டுப்படுத்தப்படும்.

ரஷ்யாவில் அவசர பெட்டிகள்

துரதிருஷ்டவசமாக, எங்கள் வாகன அவர்கள் கார்களை robotized பரப்புகளின் நிறுவல் நடைமுறையில் கொண்டு வேண்டியிருக்கிறது. எனினும், இதற்கு ஆலை விஏஇசட் 2015 ஒரு சோதனைச்சாவடி "ரோபோ" மணிக்கு முதல் விஏஇசட் "Priora" கார்கள் ஸ்டாண்டர்ட் ஆக பொருத்தப்பட்டுள்ளது என்று கூறினார். அது ரஷியன் குளிர்காலத்தில் மிகவும் எதிர்ப்பு போது அட்டைப்பெட்டி எடை, சுமார் 34 கிலோகிராம் இருக்கும். முன்னாள் தானியங்கி தொகுதி மோட்டார் -27 டிகிரி மணிக்கு ஆரம்பித்தால், தற்போதைய "ரோபோ" கூட 40 டிகிரி பூஜ்யம் கீழே வேலை செய்ய முடியும். WHA மேலும் சரியாக 10 ஆண்டுகள் இருக்கும் கியர்பாக்ஸ் பெயரளவிலான சேவை வாழ்க்கை, (சில காரணங்களால் உத்தரவாதத்தை காலம் 3 வது ஆண்டு ஏற்கனவே முடிவடைகிறது என்றாலும்) கூறினார். இவ்வாறு, விஏஇசட் தொழிற்சாலை உள்நாட்டு "பிரயாரி" அதன் முன்னாள் புகழ் புதுப்பிக்க முயற்சி. இப்போது அவர் குறைந்தது 2020 வரை 2170-2172 வணிகரீதியாக மாதிரி செய்ய தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

நன்மைகள்

பல டிரைவர்கள் ரோபோ பெட்டியில் அனைத்து நன்மை மற்றும் இயந்திர இயக்கவியல் உறிஞ்சப்படுகிறது தெரிவிகின்றனர். அதாவது, அதே நேரத்தில் ஓட்டும் போது நீங்கள் ஆறுதல் பெற மற்றும் தானியங்கி நடவடிக்கை அதிகரித்துள்ளது எரிபொருள் நுகர்வு பற்றி கவலை இல்லை. பொது, உயர் செயல்திறன் உள்ள - robotized பெட்டிகள் முக்கிய ஆதாயம். அவற்றின் வடிவமைப்பு மையத்தில் அறிவுப்பூர்வமாக சாத்தியமான முறுக்கு முயற்சி பகிர்ந்து அளிக்கின்றன ஒரு பிரத்யேக கட்டுப்பாட்டு திட்டம், ஒரு கணினி ஆகும். போக்குவரத்து நெரிசல்கள், மனத் தளர்ச்சிக்கு, உடல் மன அழுத்தம் மற்றும் சோர்வு எதிர்ப்பு எளிய மின்னணு உபகரணங்களுடன் இல்லை "சைக்கோ" போலல்லாமல். அத்தகைய பெட்டிகள் மிக விரைவில் உலக சந்தையில் பிரபலமடைந்து அதனால் தான். இப்போது robotized வகுப்பு A வாகனங்கள், பி மற்றும் சி (சேடன் "டொயோட்டா கரோலா" உட்பட) மீது ஏற்றப்பட்ட ஒலிபரப்பு. PPC "ரோபோ" ஜெர்மன் ஆல் வீல் டிரைவ் ஜீப் "வோக்ஸ்வாகன் Amarok" வைக்கப்பட்டிருந்தது. இப்போது உள்ளமைவில் "ஜெர்மன்" ஐரோப்பிய மற்றும் ரஷியன் சந்தையில் கிடைக்க ஆகும்.

ஆனால் அந்த ஒரு சோதனைச்சாவடி "ரோபோ" பேசுகிறது இது அனைத்து நன்மை, இல்லை. விமர்சனங்கள் உரிமையாளர்கள் கடத்தப்படும் உயர் நம்பகத்தன்மை கவனிக்க. ஒரே 200-250 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ரன் அதை வழிமுறைகள் சில மாற்று தேவைப்படலாம். ரிப்பேர் சோதனைச்சாவடி "ரோபோ" கவலைகள் முக்கியமாக, கனரக சுமை பாதிக்கப்படுகிறது குறிப்பாக சாலை கடந்து செல்ல முடியாத பிரிவுகளில் கிளட்ச்.

மதிப்பு, இந்த பெட்டியில் ஒரு நிலையான இயந்திரம் விட மலிவானது. மற்றும் சோதனைச்சாவடி "ரோபோ" மீது ஒரு வரி விதிக்க பராமரிக்க. ஆயில் மாற்றம் - இந்த ஒருவேளை அது ஒவ்வொரு 50-60 ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் செய்யப்பட வேண்டும் என்று மட்டுமே செயல்பாடு ஆகும்.

எடை அம்சங்கள்

மற்றும், நிச்சயமாக, பெட்டியின் எடை. இந்த அளவுரு அதை இயந்திரம் பல முறை விஞ்சி. சராசரி கட்டுப்படுத்து எடை ரோபோ சோதனைச்சாவடி கார்களை மட்டுமே 30-40 கிலோ. அதே நேரத்தில் இயந்திரம் 50 முதல் 100 கிலோகிராம் இருந்து எடையுள்ளதாக. அதாவது, ஒரு 'ரோபாட்' வாகன எளிதாக ஆகிறது, அதன்படி, இயந்திரம், சக்கரங்கள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் பல சுமை குறைகிறது. டி

குறைபாடுகளை

முக்கியக் குறைபாடு அதன் robotized ஒலிபரப்பு கியர் வேகம். இந்த காரணி ஏனெனில், ஒரு போக்குவரத்து நெரிசல் அமைந்துள்ள காரின் என்ஜின், பெரிய சுமை உள்ளன ஆமாம், அது. இயந்திரம் ஸ்போர்ட்டி ஓட்டுநர் பொருத்தமாக இருக்கும் என்று செயற்கைகோள் முடுக்கி தொடங்குகிறது. எனவே, அனைத்து இயக்கத்தின் நடத்தை மென்மையாக்க விரும்புபவர்களுக்கு ஒரு "tiptronic" முறையில் உள்ளது "ரோபோக்கள்."

மற்றும் அதிர்வை தரவுப்பரிமாற்ற உற்பத்தியாளர்கள் பிரச்சினை சரிவுகளில் பாதுகாப்பு இயக்க கார்களை பிரச்சினை கையாளுகிறோம் என்றால் இன்னும் தீர்க்கப்பட இல்லை. ரோபோ பெட்டியில் பொறியில் எந்த நிரந்தர இணைப்பு உள்ளது என்ற உண்மையை. எனவே, போது PPC தன்னிச்சையாக இயக்கம் துண்டிக்க இருக்கலாம், பின்னர் இயந்திரம் சாய்வு கீழே உருண்டு. ஆனால், அதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த அபத்தமானது சூழ்நிலைகளில் மிகவும் சிறிய பதிவு. எனவே, ஒரு ரோபோ பெட்டியில் இருக்கும் அனைத்து மத்தியில் சிறந்த ஒன்று மற்றும் எவ்வளவு பெரிய ஒரு அனலாக் இயந்திரம் விவரிக்கலாம்.

அறிகுறி சோதனைச்சாவடி "ரோபோ"

ஒலிபரப்பு என்ன வகையான, நாம் ஏற்கனவே கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளது. இப்போது, சில இடங்களில், இந்த பெட்டியில் உடைந்த இருக்கலாம். முதல் அறிகுறிகள், எதிர்காலத்தில் ரோபோ ஒலிபரப்பு பழுது பற்றி, அங்கு நீண்ட நேரம் (செயல்படும் சுமார் 8 ஆண்டுகள் அல்லது 200,000 கிலோமீட்டர்கள் பிறகு) உள்ளன. இந்த புள்ளி அடையும், பாக்ஸ் அதாவது தன்னிச்சையாக செய்ய "நடுநிலை" மாறியது, "வேலை அதிசயங்கள்" தொடங்குகிறது. இந்த பிரச்சனையில் ஒலிபரப்பு செயல்படும் அனைத்து முறைகளில் நடக்கிறது.

இடங்களை கார்கள் தொடங்கி போது சில நேரங்களில் தோல்வி ஒரு அறிகுறி குலுக்குதல். இந்த வழக்கில், கார் "நிசான்" மற்றும் "டொயோட்டா" PPC "ரோபோ" இயக்கப்படும் பதிலாக வேண்டும் கிளட்ச் வட்டு.

நிச்சயமாக, மட்டுமே நிபுணர்கள் உண்மை தவறு தீர்மானிக்க முடியும். ஆனால் அடிக்கடி வருகிறது PPC உடைந்த கிளட்ச் (ஒரு விதிவிலக்கு மற்றும் ஜப்பனீஸ் "டொயோட்டா" கார்) மீது. PPC இந்த வழக்கில் "ரோபோ" ஒரு புதிய நுட்பத்துடன் இயக்கி பழுது கிட் அல்லது முழுமையான மாற்று நிறுவுவதன் மூலம் இதைச் சரி செய்ய.

மேலும், ரோபோ பெட்டிகள் பிரச்சினை தேய்மானத்தைத் தூண்டப்படலாம் முடியும் வெளியீடு தாங்கி மற்றும் வழிகாட்டியாகச். இங்கே அது ஒரு புதிய கிளட்ச் கிட் வாங்க, சில சமயங்களில் வீடுகள் சட்டசபை முன் மாற்ற அவசியம். ஆனால் எந்த வழக்கில் புதுப்பிக்கப்பட்டு பெட்டியில் மற்றொரு 150-200 ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் பயன்படுத்துவதற்காக பொருத்தமான இருக்கும்.

உள்ளீர்த்துக்

மேலே அனைத்து சுருக்கமாக. இவ்வாறு, "ரோபோ" - கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒரு கைமுறை. அது ஒரு மெக்கானிக்காக வேலை, மற்றும் ஒரு தானியங்கி நேசிக்க முடியும். மேலும், அதன் வடிவமைப்பு தானியங்கி விட எளிமையானது. "ரோபோ" என்று நம்பகமான மற்றும் undemanding பராமரிப்புக்கு. இந்த வகை வாகன ஒலிபரப்பு எரிபொருள் 10-15 சதவீதம் ஒரு இயந்திரம் பொருத்தப்பட்ட இது காட்டிலும் குறைவானதாக இருக்கிறது எடுத்துக்கொள்ளும். ப்ளஸ் - இயக்கி கியர்கள் (ஹைட்ராலிக் இயக்கி கொண்டு பெட்டிகள் குறித்து) மாற கிட்டத்தட்ட எந்த நேரம் எடுக்கும்.

முடிவுக்கு

நாம் சோதனைச்சாவடி "ரோபோ", இந்த பொறிமுறையை என்ன மற்றும் அதன் பண்புகள் என்ன எவ்வளவு கண்டுபிடித்துவிட்டேன். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ஒலிபரப்பு இந்த வகை ரசிகர்கள் இயக்கவியல் மற்றும் இயந்திர காதலர்கள் சரியானதாக இருக்கிறது. அனைத்து பிறகு, எந்த நேரத்திலும், அது தானியங்கி ஒலிபரப்பை கைமுறை இருந்து மாற்றப்படுவதில்லை. ஆயினும் அது முழுமையாக, எங்கள் வாகனத்தில் கண்டறியாத அவர்களில் பெரும்பாலோர் ஒரு கையேடு ஒரு கார் வாங்க பயம் இருப்பதால் உள்ளது. அது மிகவும் நம்பகமானது தவிர ஆனால், நீங்கள் பார்த்தவாறு, பராமரிக்க கடத்தல் அமைப்பின் கிட்டத்தட்ட தேவையில்லை.