Sturmovik "கிராக்" Su-25: விளக்கம், தொழில்நுட்ப பண்புகள், புகைப்படம்

சிரியாவில் நடைபெற்ற சம்பவங்கள் மற்றும் ரஷ்ய விமான குழுவினரின் பங்கேற்பு எங்கள் விமானப்படை தொழில்நுட்ப பூங்காவிற்கு கவனத்தை ஈர்த்தது. மிக நவீன விமானம் ஒரு வெளிநாட்டு மாநிலத்தின் எல்லைக்குள் பணியை நிறைவேற்றுவதற்காக பயன்படுத்தப்படும் என்று கருதுவது தர்க்கரீதியானதாக இருக்கும், ஏனென்றால் அண்டார்டிக்கள் எண்ணிக்கை பெரியதல்ல. புதிய விமானம் உட்பட பல விமானங்களில், ஆப்கானிய போரின் போது தன்னைத்தானே காட்டிக்கொண்டிருந்த சு -25 "கிராக்" கவனத்தை ஈர்த்தது. அவர் என்ன பிரதிநிதித்துவம் செய்கிறார்? இந்த கார் அதன் சண்டைக் குணங்கள், புராணங்களுக்கு புகழ் பெற்றுள்ளது.

கருத்து வெளிப்படுதல்

சோவியத் இராணுவம் அத்தகைய ஒரு காரின் தேவை 60 இன் இரண்டாவது பாதியில் உணரப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், யுஎஸ்எஸ்ஆர் விமானப்படைகளின் பறக்கும் உபகரணங்களின் மிகவும் பிரபலமான எடுத்துக்காட்டுகள் சிறந்த போர் விமானம் MiG-21, MiG-23, MiG-19, Su-7B மற்றும் Yak-28. பயிற்சிகள் போது அவர்களில் சில வழக்கமான எதிரிகளின் நிலைகள் மீதான தாக்குதல் தாக்குதல்களை நடத்தியது, ஆனால் உண்மையான யுத்த சூழ்நிலையில் அத்தகைய விமான தாக்குதல்களின் விளைவுகள் மிகவும் சுவாரசியமாக இருக்காது என்று நிபுணர்களிடம் கூட தெளிவாக இருந்தது. உண்மை என்னவென்றால், அதன் அனைத்து நன்மையையும் கொண்டு, இந்த உத்திகள் பிற பணிக்காக உருவாக்கப்பட்டன. அடிப்படையில், இந்த கூடுதல் காற்று-க்கு-தரையில் ஆயுதங்கள் வெளிப்புற இடைநீக்கம் பெற்றிருக்கும் குறுக்கீடுகள், இருந்தன. இருப்பினும், ஸ்டார்ட்ரோபுரர்ஸ் (உதாரணமாக, அதே Su-7B) இருந்தன, ஆனால் எதிரிகளின் முகாமில் முன்னணியில் இருக்கும் வான் பாதுகாப்புக்கான விரைவான வளர்ச்சி மிகவும் நம்பிக்கைக்கு ஊக்கமளிக்கவில்லை. வியட்நாம் போர் இருந்தது, இது அமெரிக்க விமானிகளின் அனுபவத்தை (பெரும்பாலும் சோகம்) அனுபவிக்கும் மற்றும் ஒரு வருங்கால விமானம் ஆதரிக்கும் நிலத்தடி நடவடிக்கைகளின் பொதுப் படத்தை அடையாளம் காண ஒரு தனித்துவமான வாய்ப்பை வழங்கியது.

தொழில்நுட்ப நியமிப்பு வரையறை

1969 ஆம் ஆண்டில், பல முன்னணி வலையமைப்பு வடிவமைப்பு விமானங்கள், மைக்யான், யாகோவ்லேவ், இலிஷின், சுகோய்ய் போன்றவை உட்பட, சிறந்த முன்னணி வரி விமானங்களின் திட்டத்திற்கான போட்டியில் பங்கேற்க அழைக்கப்பட்டன. இந்த பணியிடங்களுக்கெல்லாம் சொந்த பாணி, பள்ளி மற்றும் அனுபவம் இருந்தது, இதில் பெரும் தேசபக்தி போரின் போது பெற்றவர்கள் உட்பட. முப்பதுகளின் முடிவில், எஸ்.வி.இலூஷ்சின் தவிர வேறொன்றுமில்லை, இந்த ஆக்கிரமிப்புப் பணியை மேற்கொண்ட ஒரு சிறந்த Il-2 தாக்குதல் விமானம் உருவாக்கப்பட்டது. இப்போது நாம் இதேபோன்ற ஒன்றை வடிவமைக்க வேண்டியிருந்தது, புதிய எதிர்வினை நேரம் மட்டுமே கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டது. விமானம், இராணுவத்தின்படி, பின்வரும் குணங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்:

• நிலப்பிரபுத்துவ அரங்கில் தரைப்படைகளை திறம்பட உதவுவதற்கான திறன்;
• கடிகாரத்தை சுற்றி மற்றும் எந்த காட்சித்தன்மையை, பூஜ்யம் சுற்றி போர் பயணங்கள் செய்ய திறன்;
• weatherproof;
• உயிர் உயிர்ச்சக்தி, எதிரியின் செயலில் தீ தடுப்புடன் வெளிப்படுகிறது;
• அதிரடி துப்பாக்கி சூடு மற்றும் பல்வேறு துருப்புகள் ஆயுதங்கள், அதிக துல்லிய ஆயுதங்கள் உட்பட;
• விமானம் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானதாக இருக்க வேண்டும், செயல்பாட்டு நிலைமைகள் மற்றும் செயல்பட எளிதானது.

சுஹோய் டிசைன் பீரோ போட்டியை வென்றது, இது T-8 இன் ஒரு ஓவியத்தை வழங்கியது, இது கவச முன்னணி விமானத் தாக்குதல் "கிராக்" Su-25 இன் முன்மாதிரி ஆனது.

பத்து ஆண்டுகள் வேலை

இந்த விமானம் எவ்வாறு வடிவமைக்கப்பட்டது என்பதைப் பற்றி முழுமையாக விவரிக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை. அவர் 1975 ஆம் ஆண்டில் (டெலிட் பைலட் - இலிஷின்) தனது முதலாவது பயணத்தை மேற்கொண்டார், அடுத்துள்ள ஒரு தொடர் தயாரிப்பு (டிபிக்ஸ் விமான தொழிற்சாலை) ஏற்கனவே திட்டமிடப்பட்டது. மற்றொரு நான்கு ஆண்டுகள் அபிவிருத்தி வேலை, மற்றும் 1979, வெளியீடு தொடங்கியது. திட்ட இயக்குனர் சைமன் சோவ் மற்றும் ஓ.எஸ்.சோமோலோவிச் ஆகியோரால் மேற்பார்வை செய்யப்பட்டது. Sturmovik Su-25 "Grach" ஆப்கானிய மாகாணங்களில் இராணுவ நடவடிக்கைகளில் உடனடியாக ஈடுபட்டார், இதன் மூலம் உண்மையான போர் நிலைமைகளில் விசாரணை நடவடிக்கைகளை நடத்தி வந்தார்.

வடிவமைப்பு

தோற்றத்தில், இந்த விமானம் மறைமுகமாக உள்ளது, அது ஓரளவு "hunchbacked" silhouette உள்ளது, பைலட் அறைக்கு பின்னால் அமைந்துள்ள பெரிய எரிபொருள் தொட்டி காரணமாக, ஆனால் தோற்றத்தை ஏமாற்றும். சூ -25 கிராக் வழக்கமான மொனாப்ளேன் திட்டத்தின் படி கட்டப்பட்டது. அந்தப் பிரிவானது உயர்ந்த இடத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்தங்கியும் எந்த அசல் தன்மையையும் கொண்டிருக்கவில்லை. 30 சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் இந்த பகுதி நீண்டது. எம், ஒரு சிறிய ஸ்வீப் கொண்டு. இதில் ஆச்சரியம் ஏதுமில்லை: சு -25 கிராக் என்பது ஒரு துணை புயல் புயல் வீரர், அது அதிவேக தேவையில்லை. 700 கிமீ / மணி நேரத்தில் ஒரு 30 டிகிரி கோணத்தில் ஒரு மூக்குடன் அவர் தொடர்ந்து துண்டிக்க முடியும். சேஸ் மூன்று பாதசாரிகளாகும், மூக்குப் பகுதியை அது துப்பாக்கியுடன் குறுக்கிடாது என்பதற்கு சார்புடையது. ஐந்து எரிபொருள் டாங்கிகள் உள்ளன: இரண்டு விமானங்கள், மத்திய மையத்தில் அமைந்துள்ள ஒன்று, மற்றும் இன்னும் இரண்டு படகுகளில் உள்ளே. அவை மூன்று டன் மண்ணெண்ணைக் கணக்கிடப்படுகின்றன. கட்டமைப்பு ரீதியாக, இன்னும் இரண்டு இடைநீக்கம் டாங்கிகள் உள்ளன. பொதுவாக, "கிராக்" சு -25 என்ற முதல் கோண பார்வையில் இருந்து - ஒரு சாதாரண விமானம், ஜேட் இல்லாமல். அதிசயங்கள் அதன் விரிவான ஆய்வுகளால் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன.

ஆர்மர் வலுவாக உள்ளது

கருத்துப்படி, IL-2 இன் தொலைதூர உறவினருடன் ஒற்றுமை கொண்டிருப்பது, ஆண்டிஆர்ரோகிராஃப்ட் பீரங்கியின் தீப்பற்றும், ஏவுகணை ஏவுகணை பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடனும், குறைந்த உயரத்தில் செயல்படும் திறனை கொண்டுள்ளது. விமானம் இந்த அழிவு காரணிகளை தாங்கிக்கொள்ள முடியும், வடிவமைப்பாளர்கள் நிறைய டிங்கர் வேண்டும். சு -25 "கிராக்" - கவசமான துணைசக்தி தாக்குதல் விமானம் - அதன் மொத்த மக்கள் தொகையில் 7% க்கும் அதிகமான செயலூக்க பாதுகாப்பு இருந்து கொண்டுள்ளது. முதலில் அது பைலட்டைப் பற்றியது. அவருக்கு பின்னால் எஃகு ஹென்றெஸ்ட்டை உள்ளடக்கியது - ஒரு வெளிப்படையான ட்ரிப்லெக்ஸ் 6.5-செ.மீ கவச அலகு, பக்கங்களிலும் - கனரக-டைட்டானியம். முக்கிய முனைகள் மற்றும் கூட்டங்கள் திறம்பட பாதுகாக்கப்படுகின்றன, அமைப்புகள் நகல். ஸ்டிங்கர் சு -25 கிரெச் கூட தோல்வியுற்றது மிகவும் கடினமான வேலை. சோவியத் கவசம் சார்ந்த துணை இராணுவ விமானம் டஜன் கணக்கான துளைகள் கொண்ட விமானநிலையங்களுக்கு திரும்பியது, மற்றும் சில நேரங்களில் ஒரு முறுக்கப்பட்ட எஞ்சினுடன், ஒரு இடது பக்கத்தில்.

சுடுதிறன்

இந்த தாக்குதலின் விமானத்தின் பிரதான கொடிய சக்தி, விமானத்தின் வெளிப்புற சஸ்பென்ஸில் பத்து புள்ளிகளில் விமானங்களின் கீழ் வைக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்களில் எட்டு பேர் ஒரு அரைமணி வெகுஜன வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளனர். மொத்த போர் சுமை 4.4 டன்கள். ஒப்பிடுக: போக்குவரத்து An-26 சுமார் 6 டன் சரக்குகளை எடுக்கும். வானூர்திகள் பயன்படுத்தும் ஏவுகணைகளின் எண்ணிக்கை 32 ஆகக் காணப்படுகின்றது, மேலும் பல்வேறு வழிகளிலும் கோபுரங்கள் மீது ஏற்றப்பட்டிருக்கின்றன, வழிகாட்டுதல் மற்றும் வழிகாட்டுதல் ஏவுகணைகள் உட்பட, தரை மற்றும் விமான இலக்குகள், அனைத்து வகைகளின் விமான குண்டுகள், தொட்டிகளையும் (500 கிலோ ஒவ்வொரு) சஸ்பென்ஷன் பீரங்கி கொள்கலன்கள். 30 மிமீ (ஜி.எஸ்.எஸ் -30) களிமண் கொண்ட ஒரு இரட்டை-பீரெல் பீரங்கியை நிறுவுதல் உள்ளது . Su-25: "Grach" அல்லது "Flying Tank" என்று சரியாக எப்படி அழைப்பது என்பது கூட கடினம் அல்லவா? ஒப்பீடு நிலம் "சக" ஆதரவாக இருக்காது.

பைலட் பராமரிப்பு

பெரும் தேசபக்தி பைலட்டுகளின் போது ஸ்டார்ட்ரோபுரர்ஸ் அடிக்கடி இறந்துவிட்டன. போர் வேலை, சிறிய உயரங்கள் மற்றும் catapults இல்லாத சிறப்பு நிலைமைகள். "Rook" Su-25 உடன் பொருத்தப்பட்ட K-36L ஆர்க்கைசேர், ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஆயிரம் கிலோ மீட்டர் வேகத்தில் காரை உயரத்தில் உயர்த்தியிருந்தாலும் கூட, பைலட்டைச் சேமிக்கும். இது கூட மயக்கமாக இருக்கக்கூடும் (எடுத்துக்காட்டாக, கொடூரமான சுமைகளை அனுபவித்தபின்), இந்த நிலையில், கட்டாய நிலைப்பாடு வேலை செய்யும், மற்றும் இடைவெளியில் ஒரு நிலையான நிலை தானாகவே சரிசெய்யப்படும். கூடுதலாக, பைலட்டின் வாழ்க்கை உயர்ந்த பாதுகாப்பு பாதுகாப்புடன் மேற்கூறிய கவசத்துடன் உள்ளது. விமானத்தின் பைலட் இறந்த காரணத்தினால், போர் சூழலில் உட்பட அனைத்து காலத்திற்கும், ஒரு Su-25 கிராக் இழக்கப்படவில்லை. ஆயுதமேந்திய தரை தாக்குதல் விமானம் ஒரு பீரங்கித் தாக்குதலின் நேரடி தாக்குதலையும் கூட தாங்கமுடியாது.

போர்களில்

ஆப்கானிஸ்தானின் சூடான வான்களில் ஏற்கனவே இந்த கட்டுரையில் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இந்த விமானத்தை "தணித்தது". முரண்பாட்டின் தொடக்கத்தில் சோவியத் விமானம் ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பாக உணர்ந்திருந்தால், எட்டு வயதிற்குள், முஜாஹிதீன் படைகள் தங்கள் "அமெரிக்க நண்பர்கள்" போர்ட்டபிள் வான் பாதுகாப்பு வளாகங்களில் இருந்து பெற்றிருந்தன, இது போக்குவரத்து மற்றும் போர் நடவடிக்கைகளை பெரிதும் சிக்கலாக்கியது. எவ்வாறாயினும், எட்டு ஆண்டுகளில் சுயா -25 "கிராக்" தாக்குதல் விமானங்களை பைலட் செய்த விமானிகள் ஏறக்குறைய 60,000 வகைகளை நடத்தியுள்ளனர், ஒவ்வொன்றும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தன. உயர் செயல்திறன் காரணமாக, ASP-17BTS-8 என்ற பார்வை அமைப்பு, வெற்றிகரமான துல்லியத்தன்மை மற்றும் லேசர் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துபவர் உட்பட பல ஏவோனிக்ஸ் அலகுகள் ஆகியவையாகும். விமானத்தில் இருந்து ஸ்டிங்கரை திசைதிருப்பக்கூடிய வெப்பப் பொறிகளால் ஒரு முக்கியமான பாத்திரம் விளையாடப்பட்டது - அவர்கள் ஆப்கானிய தியேட்டர் இயக்கங்களின் மீது பறக்கும் மற்ற சோவியத் விமானங்களில் பரவலாக பயன்படுத்தப்பட்டன. டி.ஆர்.ஏ.யில், 23 விமானங்கள் தொலைந்துவிட்டன, "கடத்தல்காரன் தாக்குதல்" 2,800 மணி நேரம் சராசரியாக இருந்தது (இது நிறைய). கிரேக்க சூ -25 விமானங்கள் 139 முனைகளில் உயர்ந்த துல்லியமான வழிகாட்டுதல் ஏவுகணைகளை முஜாஹிதீன் எதிர்ப்பின் புள்ளிகளில் நடத்தின. அவர்களில் இரண்டு பேர் மட்டுமே தங்கள் இலக்கை அடையத் தவறிவிட்டனர்.

முதலாம் செச்சென் பிரச்சாரம் (1994-1996) போது ஸ்டூர்மொவிக் பிரதான "பணியாளராக" ஆனார், இந்த காலத்தில் போராளிகள் நான்கு பிரிவுகளை சுட்டு வீழ்த்தினர். மோதலின் இரண்டாம் கட்டத்தில் அவரது சேவைகள் மிகப் பெரியது, பின்னர் நாட்டில் இறுதியாக, உலக ஆட்சி ஆளப்பட்டது.

விமானத்தின் சிறந்த சிறப்பியல்புகள், நம்பகத்தன்மை மற்றும் unpretentiousness வெளிநாட்டில் அதன் விநியோக அளித்தது. வார்ஸா முகாமின் ஒரு பகுதியாக இருந்த சில நாடுகளை உள்ளடக்கியது. இது சோகமானது, ஆனால் ஒரு இராணுவ விமானத்திற்கான சிறந்த விளம்பரம் XX இன் இறுதியில் மற்றும் XXI நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் போதுமானது, உள்நாட்டுப் போர்களில் பங்கேற்றது. சோவியத் தாக்குதல் விமானம் அங்கோலா (1975-2002), ஈராக் (1980-1988), தாஜிக்ஸ்தான் (1992-1997), அப்காஜியா (1992-1993), கராபக் (1991-1994), காங்கோ, எத்தியோப்பியா (1998-2000), மாசிடோனியா 2001), மீண்டும் ஈராக் (1991) மற்றும் பிற "சூடான இடங்கள்". 2014 இல் துயரமடைந்த பட்டியலில் உக்ரைன் தொடர்ந்து இருந்தது.

நீண்ட சேவைக்கு முன்னால்

யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸுடன் "பெரும் நட்பை" சந்தித்தபோது, இரண்டு வல்லரசுகளின் படைவீரர்களுக்கு இடையே "அனுபவம் பரிமாற்றம்" ஒன்று இருந்தது, அந்த நேரத்தில் அவர்கள் பல்வேறு ஆயுதங்களின் மாதிரிகளை ஒப்பிடுவதற்கான வாய்ப்பைக் கொண்டிருந்தனர். குறிப்பாக, அமெரிக்க விமானிகள் SU-25 கிராக் விமானத் திறனை மதிப்பீடு செய்ய ஒரு வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டது. அமெரிக்க விமானப்படை பல ஆண்டுகளாக பணியாற்றிய அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகள், இந்த வெளித்தோற்றத்தக்க விமான விமானத்தின் மகிழ்ச்சியைக் கொண்டுவந்தனர், இது மாறியது, நிர்வகிக்க மிகவும் வசதியானது. வளர்ச்சிக்கான வயது முதிர்ந்த வயது மற்றும் அதன் உற்பத்தியின் உண்மையான இடைநிறுத்தம் ஆகியவற்றின் போதும், தாக்குதல் விமானம் தனது திறன்களை தீர்த்துவிடவில்லை. தற்போது, விமானப்படை மற்றும் ரஷியன் கடற்படை பல்வேறு மாற்றங்களை 240 "Rooks" பற்றி எச்சரிக்கை உள்ளது. கூடுதலாக, மற்ற மாநிலங்களின் ஆயுதப் படைகள் அவரை ராஜினாமா செய்ய அவசரப்படவில்லை. அவர்களில் பெரும்பாலோர் பெலாரஸ் (சுமார் நூறு) மற்றும் உக்ரைன் (35) ஆகியோரிடமிருந்து வந்தவர்கள், ஆனால் அவர்களது விமானிகள் ஒரு டஜன் மற்ற நாடுகளால் பைலட்டுகள் ஆவர். 1999 ஆம் ஆண்டு முதல், ரஷ்ய ஏர் ஃபோனியின் தொழில்நுட்ப கப்பற்படையின் ஆழ்ந்த நவீனமயமாக்கல், சூ -25 கிராக் விமானம் உட்பட. 2020 வரை குறைந்தபட்சம் ரஷ்ய கவசம் சார்ந்த துணை இராணுவ விமானம் இருக்கும்.